Rambler's Top100 фл.семафором циклон

исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • моравиация
  • мороружие
  • словарик
  • кают-компания



  • Популярная морская энциклопедия

    Ю.Г.Глотов и В.А.Семченко
    (отрывки)




    ЛЕДОВЫЙ ПЛЕН

    Зимой многие моря и заливы покрываются прочным ледяным панцирем, а в высоких широтах обоих полушарий лед не тает круглый год. В ледовых районах для судов зимой начинаются тяжелые времена, так как лед не только затрудняет плавание, но в определенных условиях становится сильным активным противником. Воздух уже пропитан легким морозом, потемневший океан тяжело ворочает волнами, а порывистый ветер срывает вспененные гребни и бросает на судно водяные потоки, которые мгновенно примерзают к надстройкам, шлюпкам, мачтам, На всем появляется тонкая ледяная корка, которая нарастает с каждой волной, с каждым порывом ветра. Начинается обледенение - очертания судна принимают фантастический вид: вантовые канаты превращаются в толстые ледяные столбы, шлюпки скрываются в плотном коконе льда, отовсюду свисают огромные сосульки, на бортах и палубе — толстый слой льда. Огромные массы скопившегося на судне льда меняют положение центра тяжести, и судно может потерять остойчивость.

    Угроза обледенения особенно велика для небольших рыболовных траулеров, которые месяцами работают в зимних водах Северной Атлантики, в районах Курильских островов и Камчатки.

    В 50-х годах в Северной Атлантике погибло четыре английских и канадских траулера, а у берегов
    Камчатки и Курильских островов — 44 японских рыболовных судна
    . Скорость и характер обледенения зависят от многих факторов: конструкции судна, высоты волны и курса корабля. Наиболее интенсивно лед нарастает у носовой части, принимающей на себя больше всего воды. Скорость нарастания льда может достигать огромной величины. В 1959 году на японском патрульном корабле «Дайто» проводились испытания характера обледенения. «Дайто» курсировал севернее Курильских островов и за одни сутки на нем скопилось 62 тонны льда, что составило среднюю скорость обледенения 2,5 тонны в час.

    Как только начинается обледенение, весь экипаж выходит на палубу для сколки льда всеми подручными инструментами: топорами, баграми, ломиками. Эта тяжелейшая работа на скользкой палубе при пронизывающем ветре длится сутками составляется специальное расписание, по которому каждый знает свои обязанности.

    Судостроители ведут разработки по применению материалов, стойких к обледенению - лед практически не намерзает на стеклопластик, созданы красящие составы, препятствующие нарастанию льда. Для борьбы со льдом применяют стационарные и переносные воздухоподогреватели, но на сегодняшний день надежного средства против обледенения судов нет.

    В высоких широтах мореплавание «затруднено не только обледенением, но и огромными ледяными полями, в которые вмерзают и становятся беспомощными даже крупные суда.

    Северные широты издавна влекли к себе человека, который пытался достичь полюсов земли. Русские поморы и норвежские китобои в благоприятные летние месяцы проникали в далекие районы северных морей. Мореплаватели стремились найти Северо-Западный и Северо-Восточный проходы, чтобы добраться до южных морей кратчайшим путем. В 1733 году в России была организована Великая Северная экспедиция для изучения и нанесения на карту всего побережья Северного Ледовитого океана. По масштабам и результатам эта экспедиция действительно стала великой, не имеющей себе равных. Прошло еще 150 лет, пока первой экспедиции удалось за две навигации преодолен) Северо-Восточный морской путь. Этот переход совершил шведский ученый и полярный исследователь Адольф Норденшельд на парусно-моторном судне «Бега» с корпусом, обшитым твердой породой дерева, но с паровой машиной мощностью 60 л. с.

    Осуществить сквозное плавание Северным морским путем за одну навигацию удалось ледокольному пароходу «Сибиряков», который вышел из Архангельска в конце июля 1932 года и 1 октября 1932 года завершил плавание, выйдя в Берингов пролив.








    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru