фл.семафором навигация
исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • мороружие
  • словарик
  • моравиация
  • кают-компания

  •  

    Учебник по навигации

    Определение места по видимым с корабля ориентирам

     


    Глава 12



    § 79. Определение места корабля по расстояниям до двух и трех ориентиров

     



    Сущность способа.

         Если произведено измерение расстояния D1 от корабля до ориентира А, то это означает, что корабль находится где-то на окружности, описанной из точки А как из центра радиусом D1 (рисунок слева внизу). Если одновременно было измерено расстояние D2 до другого ориентира В, то ясно, что корабль должен находиться и на окружности, описанной вокруг точки В радиусом D2.

    Определение места корабля по расстояниям до 2 и 3 ориентиров      Следовательно, обсервованным местом корабля является точка Мо пересечения этих окружностей, представляющих собой изолинии, соответствующие измеренным значениям навигационных параметров (в данном случае — расстояний до ориентиров). Если две окружности пересекаются, то они пересекаются в двух точках - Мо и Е. Однако сомнения, какую из них считать обсервованной точкой, как правило, не возникает, поскольку обычно они находятся достаточно далеко одна от другой (точка Е — часто даже на берегу). Таким образом, измерение расстояний до двух ориентиров позволяет определить место корабля. Но при этом отсутствует контроль в правильности произведенного определения места. Поэтому, если это возможно, надо всегда стремиться измерять расстояния не до двух, а минимум до трех ориентиров, что позволит не только определить место корабля, но и обнаружить возможную ошибку в измерениях и прокладке их результатов на карте.
     


     

     

     

     

    Основные способы измерения расстояний



         С помощью оптического (стереоскопического) дальномера. Эти дальномеры быстро вытесняются радиолокацией, но кое-где еще сохранились. Они позволяют измерять расстояния до визуально видимых предметов, имеющих резкие очертания и удаленных от корабля не далее 100—150 каб. Если возможно визуальное измерение расстояний до нескольких ориентиров, то обычно можно измерить и пеленги на них или горизонтальные углы, т. е. определить место более простым способом и не менее точно. Поэтому к определению места корабля по расстояниям, измеренным оптическими дальномерами, приходится прибегать крайне редко.

         Посредством измерения вертикального угла. При известной высоте предмета измерение вертикального угла между основанием предмета и его вершиной позволит вычислить расстояние до него. Измерение вертикального угла может выполняться с помощью секстана; к тому же, по существу, сводится измерение расстояний с помощью дальномерного устройства — перископа.
    Применение этого способа измерения расстояний для определения места корабля по двум — трем ориентирам также нецелесообразно по тем же причинам, что и использование оптических дальномеров. Эти способы измерения расстояний применяются главным образом для определения места корабля по пеленгу и расстоянию или пеленгу и вертикальному углу, когда с корабля виден лишь один ориентир.

         С помощью радиолокационной станции (РЛС). Рассмотрим случай, когда измерение расстояний производится до точечных ориентиров (отдельно лежащие, нанесенные на карту, небольшие острова, скалы, оконечности волноломов, причалов и т. д.).

     

     
         Измерение расстояний, каким бы способом оно ни производилось, следует выполнять так, чтобы перемещение корабля за время измерений возможно меньше сказывалось на точности определения места. Для этого надо первыми измерять расстояния до ориентиров, направления на которые близки к траверзу корабля (расстояния изменяются медленно), и последними — до ориентиров, находящихся по носу или за кормой (расстояния изменяются быстро). Если скорость корабля велика, а измерения выполнять быстро не удается, может быть применен прием приведения расстояний к одному месту наблюдений.
         Перед прокладкой измеренных расстояний на карте они должны быть исправлены соответствующими инструментальными и методическими поправками (если эти поправки не настолько малы, что ими можно пренебречь).
         Чтобы нанести обсервованное место корабля на карту, надо из места первого ориентира как из центра провести с помощью циркуля дугу окружности радиусом, равным в масштабе карты измеренному и исправленному поправками расстоянию до этого ориентира; так же провести дугу окружности, соответствующую расстоянию до второго ориентира, и дугу окружности, соответствующую расстоянию, измеренному до третьего ориентира. Если измерения и прокладка выполнены правильно, то треугольник погрешностей будет невелик; за обсервованную точку следует принимать его центр.

         Поскольку у всех практически применяемых для определения места корабля средств измерения расстояний (радиолокационная станция, оптический дальномер), если они исправны, систематические и случайные ошибки измерений обычно невелики, большие размеры треугольника погрешностей говорят о промахе в опознании одного из ориентиров, в измерениях или прокладке их результатов на карте. В таком случае надо определить место корабля повторно, а если треугольник погрешностей опять будет велик, то перейти к определению места по другой комбинации ориентиров или другим способом. К определению места по расстояниям до двух ориентиров следует прибегать лишь в исключительных случаях, когда нет возможности применить способ, позволяющий осуществлять контроль правильности определения места.

         Нанеся обсервованную точку на карту и показав невязку, надо произвести запись в навигационном журнале, условными обозначениями показывая способ измерения расстояний (Dр — с помощью радиолокационной станции; Dд дальномером; Dглс с помощью гидролокационной станции и т. д.).


     








    Рейтинг@Mail.ru