Якоря

К якорному устройству предъявляются следующие требования:

- возможность быстрой отдачи якоря и вытравливания якорной цепи на желаемую глубину;
- надежность крепления на судне вытравленной якорной цепи в любом положении;
- возможность быстрого снятия о якоря и подъема его на судно;
- надежность уборки якоря по-походному.

 

Якоря изготовляются из литой или кованой стали.
В морском деле употребляются якоря различных систем, но самыми распространенными на современных судах являются патентованные якоря типа Холла.
В последнее время находят также применение на небольших судах якоря Матросова.

Якоря не должны иметь трещин, раковин и других пороков, которые могут оказать влияние на их прочность.
Заделка пороков якорей сваркой или другими средствами допускается только с разрешения Регистра СССР. На всех якорях должно быть выбито клеймо завода-изготовителя и заводской номер выпуска (смотрите рисунки).
На веретене якоря должен быть выбит вес якоря; на якорях со штоками на веретене указывается вес якоря без штока, а на штоке - вес штока.

Вес адмиралтейских якорей выбивается на тренде. На якорях с поворотными лапами, кроме того, на каждой лапе выбивается клеймо Регистра, свидетельствующее об испытании якоря.
 

На рисунке вверху якоря:
а) Адмиралтейский,
б) Холла,
в) Тротмана,
г) Матросова.



А ниже на рисунке показано клеймо Регистра.

Определение веса якоря

Определение веса якоря, соответствующего водоизмещению судна, можно произвести по формуле:
 

     P = 44 W

или

    P = 10 * ³Ö D² ,

где Р — вес якоря, кг,
     W — площадь погруженной части миделя, кв.м;
     D — водоизмещение судна, т.