фл.семафором сигнал
исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • моравиация
  • словарик
  • мороружие
  • кают-компания





  • Изучение флагов Военно-морского свода сигналов




    флаг мыслете

     



    Морской словарь

    Мыслете






    М (Мыслете) — буквенное значение одного из флагов военно-морского и международного сводов сигналов. Значение этого флага по военно-морскому своду как сигнала — 1. «Уменьшить ход». 2. «Дал малый ход». Флаг «М» по международному своду сигналов означает: «Остановитесь. У меня есть важное сообщение».

    МАГАЗИН — кладовая в порту для хранения корабельного имущества.

    МАГАЗИНЫ КОРАБЕЛЬНЫЕ (Store houses) — помещения на берегу, в которых корабли хранят излишние в данных условиях плавания запасные предметы снабжения и запасные части от главных машин, вспомогательных механизмов, различных установок, устройств, систем и т. п.

    МАГЕРИНГИ — кожаные ведра.

    МАГЕРМАН, МАГАРМАН (Fore top bowline) — такое название носит фор-марса-булинь для того, чтобы во время подачи команд с мостика исполнители не могли смешать грот-марса-булинь с фор-марса-булинем.

    МАГИСТРАЛЬ (Mains) — всякая главная линия (труб, проводов) по отношению к исходящим от нее второстепенным: напр., пожарная магистраль, паровая магистраль и т. п.

    МАГНАЛИЙ — сплав алюминия (70— 95%) с магнием (30—5%) и небольшими количествами меди и Никеля. Обладает свойствами латуни и бронзы.

    МАГНЕТИЗМ (Magnetism) — сила, действующая между телами, приведенными в особое намагниченное состояние, выражающаяся в их взаимном притяжении или отталкивании, а также учение о магнитных явлениях.

    МАГНЕТИЗМ ЗЕМНОЙ (Terrestrial magnetism) — магнитная стрелка, свободно вращающаяся вокруг вертикальной оси, занимает в каждом месте земли определенное положение относительно истинного меридиана. Эти свойства магнитная стрелка приобретает под влиянием магнитящей силы земли, образующей магнитное поле, действующее на магнитную стрелку так же, как и на всякую железную частицу, в нем находящуюся. Магнитное поле земли, как всякое поле, в каждой своей точке характеризуется направлением и напряжением силы поля в этой точке.

    Магнитная стрелка, вращающаяся на вертикальной оси, устанавливается в данном месте земли в плоскости действующей в этой точке силы земного магнетизма. Вертикальная плоскость, проходящая через ось магнитной стрелки (воображаемую линию, соединяющую полюсы стрелки), называется магнитным меридианом. Угол, составляемый магнитным меридианом с истинным меридианом места, называется склонением (Variation).

    Если взять магнитную стрелку, вращающуюся вокруг горизонтальной оси, то в большинстве точек на земном шаре такая стрелка, будучи помещена в магнитном меридиане, устанавливается под некоторым углом к горизонту.

    Этот угол между горизонтальной плоскостью и осью магнитной стрелки, вращающейся на горизонтальной оси, называется наклонением (Declination). Все точки земли, в которых наклонение равно 0°, лежат на магнитном экваторе. Те точки на земле, где наклонение равно 90°, т. е. где магнитная стрелка становится вертикально, называются магнитными полюсами земли. Полная величина магнитной силы земли в данном месте называется напряжением земного поля. Склонение, наклонение и напряжение называются элементами земного магнетизма.

    МАГНЕТИЗМ СУДОВОЙ (Magnetism of an iron or steel vessel) — появление магнитных сил в железном корпусе судна под действием на него силы земного магнетизма. См. также «Силы судового магнетизма».

    МАГНЕТО (Magneto) — небольшая машина, служащая как для получения электрического тока, так обычно и для преобразования его в ток высокого напряжения, который поступает к свече двигателя внутреннего сгорания для образования искры, взрывающей горючую смесь. М. приводится в действие от рабочего вала двигателя.

    МАГНЕТРОН (Magnetron) — электронная лампа без сетки; управление потоком электронов, испускаемых катодом и летящих к аноду, происходит при помощи магнитного поля, создаваемого катушкой, надетой на баллон лампы.

    МАГНИТ, МАГНИТ ЕСТЕСТВЕННЫЙ (Load stone) — кусок магнитного железняка, обладающий свойством притягивать железные и стальные предметы. Магнит искусственный — кусок стали, который, будучи введен в магнитное поле, приобретает магнитные свойства или, как говорят, намагничивается. Концы магнитов называются полюсами.

    МАГНИТ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ — одна из главных частей дефлектора де Колонга; обладает большой магнитной силой.

    МАГНИТ КРЕНОВОЙ, вертикальный — магнит, помещаемый вертикально в центральной трубе девиационного прибора; служит для уничтожения креновой девиации.

    МАГНИТ-УНИЧТОЖИТЕЛЬсм. Прибор девиационный.  

    МАГНИТНАЯ АНОМАЛИЯ — нарушение нормального распределения сил земного магнетизма на земной поверхности. М. А. встречаются в различных районах земного шара, в том числе в океанах и морях. Районы, в которых существуют М. А., обводятся на картах сплошной линией с соответствующей надписью. Мореплаватели должны избегать по возможности этих районов, т. к. очевидно, что магнитный компас в их пределах будет действовать неправильно.

    МАГНИТНАЯ МАССА — количество магнетизма одного какого-либо наименования.

    МАГНИТНАЯ ОСЬ (Magnetic axis) — воображаемая прямая, соединяющая в магните его полюсы.

    МАГНИТНАЯ СТРЕЛКА (Magnetic needle) — небольшой магнит (кусок намагниченной стали), укрепленный или подвешенный за свой центр тяжести так, что он может свободно вращаться вокруг оси, проходящей через точку опоры, устанавливаясь по направлению линии внешнего горизонтального магнитного поля. Под действием земного магнетизма магнитная стрелка устанавливается в плоскости магнитного меридиана. Является существенной частью компаса, буссоли. См. Земной магнетизм.

    МАГНИТНОЕ НАКЛОНЕНИЕ см. Земной магнетизм.

    МАГНИТНОЕ ПОЛЕ (Magnetic field) — пространство, в котором действуют магнитные силы данного магнита, в частности — земного шара.

    МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ (Magnetic variation) — один из составных элементов земного магнетизма; измеряется углом между магнитным и истинным (географическим) меридианами места. Если северный конец магнитной стрелки направлен к востоку от истинного меридиана, магнитное склонение называется восточным; в обратном случае — западным. На морских картах магнитное склонение показывается в виде разбитой на градусы компасной картушки с надписью в центре ее величины склонения с точностью до 1/4 градуса. В заголовке карты указывается год определения магнитного склонения, знак и величина его годового изменения.

    МАГНИТНЫЕ БУРИ — наблюдающиеся иногда внезапные и резкие изменения склонения, продолжающиеся несколько часов или еще меньше. Магнитная стрелка резко отклоняется в сторону от своего нормального положения на несколько градусов и через некоторое время возвращается обратно в магнитный меридиан. Это явление проявляется интенсивнее в полярных странах, чем в более низких широтах и, в особенности, в странах экваториальных. Оно часто случается во время гроз или полярных сияний. Предполагают, что магнитные бури связаны с электромагнитной деятельностью солнца. Когда есть основания предполагать возможность магнитной бури, нужно внимательно следить за магнитным компасом, чтобы своевременно заметить резкое уклонение его в сторону.

    МАГНИТНЫЕ КАРТЫ (Magnetic charts) — карты, на которых указывается величина склонения, в виде линий равных склонений, или другие элементы земного магнетизма.

    МАГНИТНЫЕ ПОЛЮСЫ (Magnetic poles) — 1. Точки земной поверхности, где сходятся все изогоны, а наклонение равно 90° (т. е. стрелка стоит вертикально). 2. Магнитные полюсы в магните — точки, из которых как бы выходят силовые линии. Эти точки лежат на некотором расстоянии от концов магнита, внутри него. Расстояние этих точек от поверхности зависит от формы магнита.

    МАГНИТНЫЙ МЕРИДИАНСм. Магнетизм земной.

    МАГНИТНЫЙ МОМЕНТ (Magnetic moment) — произведение из магнитной массы данного магнита на расстояние между его полюсами.

    МАГНИТНЫЙ ЭКВАТОР (Magnetic equator) см. Магнетизм земной.

    МАГНУСА ЭФФЕКТ — сила, действующая на цилиндрическое тело (ротор) при вращении его в движущейся жидкости или газе (напр., в воздухе при ветре) и. возникающая вследствие разницы давления. Эта сила перпендикулярна к направлению движения среды (в нашем примере — к направлению ветра). М. Э. используется технически в роторном судне, где вертикальная цилиндрическая труба приводится во вращение вокруг вертикальной оси при помощи двигателя небольшой мощности. Эта труба заменяет парус обыкновенного парусного судна.

    МАГОН — небольшое турецкое парусное судно, встречающееся у Анатолийского побережья Черного моря.

    МАДАГАСКАРСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — см. Экваториальное южное течение Индийского океана.

    МАЗУТ, нефтяные остатки (Black mineral oil) — остаток после отгона от нефти бензина и керосина; густая, непрозрачная, темнобурая, зеленоватая жидкость, служит топливом для паровых котлов; теплотворная способность М. (см. Теплопроизводительность топлива) от 10 500 до 10 800 калорий. Различают мазут масляный (сырье для получения смазочных масел), смазочный (второсортный смазочный материал) и топливный (сжигается под котлами при помощи форсунок).

    МАЙСТРА, МЕЙСТР (Main-mast of a galley) (стар.) — грот-мачта на галере.

    МАЙДАН, МАЙДАННИК (речн.) — место в реке с заметным на глаз неправильным течением — вращательным в ту или другую сторону и поступательным — быстрым или тихим. М. образуются у затонувших судов, весною при слиянии в узкой долине двух рек, на крутых, заметных ярах и т. д.

    МАЙНА (арх.) — продолговатая прорубь во льду.

    «МАЙНА» — термин, применяющийся в торговом флоте при погрузке судов. Означает — трави, опускай.

    МАЙНИНГ-ТИМБЕР (Mining timber) — длинные пропсы, размерами от 3,20 м до 4,8 м (от 10 до 14 и 16 футов) с диаметром в верхнем отрубе от 7,6 см (3 дм.).

    МАКАРОВ — см. Пластырь рейковый Макарова.

    МАКЕР — мастер. Мачт-макер — мачтовый мастер. Зейль-макер — парусный мастер и т. д.

    МАКЛЕР (Broker) — посредник между покупателем и продавцом, страховщиком и страхователем, фрахтовщиком и фрахтователем и т. п. Действуя от имени и за счет своего поручителя, маклер лично не несет никакой ответственности за выполнение сделки.

    МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (Maximum cut-out) — см. Автоматический выключатель.

    МАКСИМУМ АЗОРСКИЙ — см. Максимумы субтропические.

    МАКСИМУМ АРКТИЧЕСКИЙ — барический максимум (антициклон), расположенный в высоких широтах северного полушария.

    МАКСИМУМ СИБИРСКИЙ — обширный барический максимум (антициклон), образующийся в холодное время года над северной Азией, вследствие скопления масс холодного воздуха над этим обширным материком; часто распространяется к востоку, в большинстве случаев в виде обширного отрога, захватывающего нередко весь восток Европы, а иногда и почти всю западную Европу.  

    МАКСИМУМ СРЕДНЕАЗИАТСКИЙ см. Максимумы субтропические.

    МАКСИМУМ СУДАНСКИЙсм. Максимумы субтропические.

    МАКСИМУМЫ БАРИЧЕСКИЕ (Maximum or hich) или просто максимумы или антициклоны — области, атмосферное давление в которых от периферии к центру повышается так, что в центральном районе их находится максимальное для этой области давление.

    МАКСИМУМЫ ВТОРИЧНЫЕ (Secondary maximum) — см. Ядра повышенного давления.

    МАКСИМУМЫ «ГНИЛЫЕ» — если максимум образован «теплой массой» воздуха (см.) или образовался над районом, почва которого сильно пропитана влагою, вследствие выпадавших там ранее дождей, то сильное охлаждение нижнего слоя воздуха может обусловить образование во всех районах этого максимума обильных туманов, а нередко и сплошной пелены слоистых облаков, которая застилает весь или большую часть максимума и обусловливает длительную, унылую, пасмурную погоду. Иногда из этих облаков выпадают длительные моросящие осадки, которые могут продолжаться в течение нескольких дней, давая, однако, небольшое количество воды. Такие максимумы, наблюдающиеся преимущественно осенью, а также зимой, называют «гнилыми».

    МАКСИМУМЫ ДВУЦЕНТРОВЫЕ — максимумы (антициклоны) с двумя ядрами повышенного давления в их центральном районе; эти два ядра перемещаются друг относительно друга в северном полушарии в направлении хода часовой стрелки (и против часовой стрелки — в южном полушарии). Представляют собою частный случай так называемых «сопряженных» максимумов (см.).

    МАКСИМУМЫ ДИНАМИЧЕСКИЕмогут возникать независимо от распределения температур в нижнем слое тропосферы и являются результатом вызванного какими-либо причинами притока достаточно больших масс воздуха поверху к какому-либо району тропосферы.

    МАКСИМУМЫ СОПРЯЖЕННЫЕ — максимумы (антициклоны), динамически друг на друга влияющие, что сказывается на направлении и скорости их перемещения.

    МАКСИМУМЫ СУБТРОПИЧЕСКИЕмаксимумы, расположенные широкими поясами, в среднем, вдоль 30—35 параллелей. Та часть северного субтропического максимума, которая расположена над Атлантическим океаном, получила название Азорского максимума, по имени расположенных в этой части океана Азорских островов: к востоку от него зимой расположены Суданский и Среднеазиатский максимумы.

    МАКСИМУМЫ ТЕРМИЧЕСКИЕ — максимумы, образующиеся вследствие достаточно сильного охлаждения нижних слоев воздуха над каким-либо районом.

    МАЛАЯ КАЛОРИЯсм. Калория.

    МАЛАЯ МЕДВЕДИЦА (The lesser bear, ursa-minor) созвездие, расположенное в центральной части Северного полушария, а одна из семи звезд его, видимых невооруженным глазом, — а М.М. называется Полярной звездой, благодаря чрезвычайной близости своей к полюсу мира.

    МАЛГОГЕРЫ — бортовые роульсы, устанавливаемые на фальшборте дрифтеров в районе горловины тросового отсека.

    МАЛКА (Bevel, beveling) — приспособление для вычерчивания и измерения любых углов, применяемое плотниками и столярами. М. состоит из двух линеек, скрепленных болтом. В судостроительной практике М. называют угол между полками шпангоутного угольника, когда он бывает больше или меньше прямого; при остром угле М. называется сводною, а при тупом — разводною.

    МАЛЛОК — см. Индикатор качки Маллока.

    МАЛОВЕТРИЕ (Breeze) — почти тишь, легкий и большей частью неустойчивый по направлению ветерок.

    МАЛОЧНЫЙ ПРИБОР, МАЛОЧНИК (Contrivance for lifting the bevels) — прибор, служащий для снятия с плаза малок отдельных частей набора.

    МАЛПРИК, КОТАЧЬ (сев.) — свайка.    

    МАЛШТРОМ (стар.) — сулой, водоворот. См. Мальстрем.

    МАЛЫЙ КРУГ — сечение шара плоскостью, не проходящей через его центр.                                

    МАЛЫЙ МАТАЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАДИУСсм. Матацентрический радиус, поперечный.

    МАЛЫЙ СБОР — особый сигнал, исполняющийся на горне для вызова личного состава на спуск гребных судов, за бельем и койками, на вечернюю поверку и т. п.

    МАЛЫЙ ЧЕМОДАНсм. Чемодан.

    МАЛЬСТРЕМ, мальстром, москестрем — водоворот между островами Верё и Москенесё из группы Лофотенских островов. Опасен только при северо-восточном ветре. Слово М. часто употребляется как нарицательное обозначение водоворота.

    МАЛЬТИЙСКИЙ СПОСОБ постановки судна в док — заключается в том, что судно ставится только на блоки и подставы, тогда как по другому способу набираются с боков судна, кроме того, еще клетки, верхние грани которых обтесываются в соответствии с обводами судна, снятыми с теоретического чертежа.

    МАЛЯРНОЕ ДЕЛО — окраска различных сооружений и предметов красочными составами с целью предохранения их от разрушающих влияний воздуха, воды и микроорганизмов, а также и для сообщения им желаемого цвета. Нанесение красочных составов производится или ручным способом при помощи кистей и щеток, или механическим при помощи краскораспылителя.

    МАМЕРИНЕЦ (Scupper-hose, cow­hide, cow-lid) — эластичная прокладка из плетенки или парусины, набитой ворсой и т. п., употребляемая в кораблестроении для заполнений зазоров между створчатыми или вращающимися частями, как напр. портовыми ставнями. Мамеринцем также называют круговой стальной комингс особого устройства на верхней палубе корабля под вращающейся частью башни, служащий для воспрепятствования проникновения воды и ОВ внутрь башни. На башенных кораблях последней постройки мамеринцем называют также ленту из кожи или прокрашенной парусины, прикрывающую зазор между неподвижной и вращающейся частями башни. См. также Марморки.

    МАНЕВР соединения (Manoeuvre) — совокупность всех движений и действий соединения, совершаемых с целью занять наиболее выгодное по отношению к противнику положение для боя своих частей и поставить противника в положение, невыгодное для боя его частей.

    МАНЕВРЕННАЯ ПЛОЩАДКА — площадка перед ангаром, где приготовляют самолеты к полету и через которую выводят их на аэродром.

    МАНЕВРЕННОСТЬ САМОЛЕТА — способность самолета быстро изменять свое положение в воздухе и совершать разные эволюции (см. Высший пилотаж). М. С. не следует смешивать с управляемостью (см. Управляемость самолета). Самолет может быть легко управляемым, но не маневренным.

    МАНЕВРЕННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ корабля — ходкость (скорость) и поворотливость. Для подводных кораблей, кроме того, имеют значение данные, характеризующие способность подводного корабля переходить из надводного положения в подводное и обратно.

    МАНЕВРИРОВАНИЕ (Manoeuvring) — отрасль штурманского дела, изучающая маневренные элементы корабля — ходкость, поворотливость, циркуляцию и способы их определения, а равно и разбирающая различные походные и боевые строи эскадры и флота, разные случаи маневрирования в бою с целью наилучшего использования своего оружия, перестроения дозорных и разведывательных судов, производства разведки, определения курса и скорости противника, решения задачи на сближение с противником на известное расстояние, расчета погони за противником и т. п. В широком же смысле слова под маневрированием понимается использование подвижности кораблей и их соединений в любых условиях, а под тактическим или боевым маневрированием — использование подвижности кораблей для выполнения боевых операций.

    МАНЕВРИРОВАНИЕ НА ПОСТОЯННЫХ КУРСОВЫХ УГЛАХ — способ маневрирования, при котором корабль маневрирует так, что удерживает курсовой угол, т. е. угол между своей диаметральной плоскостью и направлением на цель, постоянным.

    МАНЕВРИРОВАНИЕ НА ПРЯМЫХ КУРСАХ (по прямым линиям) — способ маневрирования, при котором корабль правит по компасу или по береговым предметам и путь его представляет прямые линии.

    МАНЕВРИРОВАНИЕ СМЕШАННОЕ — способ маневрирования, когда один из кораблей идет прямым курсом, а другой удерживает его на постоянном курсовом угле.

    МАНЕВРИРОВАНИЕ УСТОЙЧИВОЕ — такое маневрирование, когда корабли, избрав для маневрирования один какой-либо из способов, более или менее продолжительное время придерживаются его и не производят резких внезапных изменений курса, курсового угла или скорости; неустойчивым же маневрированием будет такое, когда характер маневрирования сравнительно часто изменяется.

    МАНЕЦ (волж.) — места в мягком яру или высоком песке, которые легко поддаются разрушению от напора воды и где течение, ударяя почти перпендикулярно, подмывает их.

    МАНЖЕН — см. Аппарат Манжена.

    МАНИЛЛА, МАНИЛЬСКАЯ ПЕНЬКА см. Абака.

    МАНИФЕСТ (Manifest) — составляемый судовладельцем или его агентом список коносаментов с указанием основ­ных их реквизитов, как род груза, марка, вид тары, отправитель, получатель, вес, объем, сумма фрахта и др. М. изготовляется в нескольких экземплярах, из которых один идет с грузом, как опись коносаментов, другой предназначается для агента порта назначения, третий служит отчетом за рейс, четвертый представляется в таможню порта назначения, как декларация о приходе и т. д.

    МАНИХА (Slack water, slack tide, still tide) — 1. Временная задержка подъема уровня воды во время прилива с последующим иногда даже небольшим падением его, создающая обманчивое впечатление наступившей полной воды, тогда как спустя некоторое время уровень опять продолжает повышаться до наступления действительной полной воды. М. (ложная полная вода) наблюдается в некоторых местах на побережье Белого моря, главным образом в устье Северной Двины. 2. Глубокое, замкнутое с трех сторон отмелями место в море, откуда зашедшие по неведению суда вынуждены направляться обратно.

    МАНИШКА (волж.) — 1. Кусок белой материи, размером 0,75 — 1,00 кв. м, прибитый к деревянной ручке; служит для сигнализации (отмашки) при встрече и обходе судов на реках. 2. Береговая отмель.

    МАНОМЕТР (Cavge; manometer) — прибор для измерения действительного или манометрического давления газов и жидкостей.

    МАНТ (стар.) — топенант на галерах.

    МАНТЫЛЬ, МАНТЕЛЬ (Burton) — кусок троса, имеющий на одном из своих концов свитень, а на другом — коуш. По мантылю ходит одношкивный блок, имеющий длинный строп. С помощью мантыля тянут стоячий такелаж. Для этой цели закладывают его свитнем на ванту (выше комля), в строп блока закладывают талреп, а в коуш — гак сей-талей.

    МАНТЫЛЬ - ТАЛИ, МАНТЕЛЬ-ТАЛИ (Burton tackle)тали, основанные между двумя одношкивными блоками. Лопарь мантыль-талей оканчивается коушем, в который обычно закладывается гак других талей.

    МАРА (арх.) — туман в море.

    МАРГАНЦЕВИСТАЯ СТАЛЬ — сталь, содержащая марганец в количествах выше обычного его содержания в стали (11 —14 %). Широко применяется в машиностроении, так как обладает высокими механическими свойствами.

    МАPEBO — см. Мираж.

    МАРЕОГРАФ — прибор с поплавком, непрерывно регистрирующий помощью пишущего механизма колебания уровня воды.

    МАРЖЕН-ЛИНИЯ — линия, по которой обшивные доски приложены к наружной обшивке винтранца.

    МАРИИНКА — деревянное речное беспалубное судно слабой конструкции, длиною 47 — 50 м и грузоподъемностью до 600 т. Ходит по Мариинской системе.

    МАРИТ (сев.) — становится жарко, душно в воздухе.

    МАРКА (Mark) — 1. Бывает простая и самозатяжная и служит для заделывания концов троса, для закрепления нераспущенной части троса при вязании кнопов и для других целей. Для наложения самозатяжной марки кладут каболку или шкимушку вдоль троса и сразу же плотно прижимают ее шлагом, накладывая дальнейшие шлаги по направлению к концу троса. Не доходя до конца троса, шлаги кладутся не втугую, придерживая их свайкой или рукою как можно туже; конец шкимушки продевают в обратную сторону под шлаги. Затем подтягивают вручную шлаги и, потянув за конец шкимушку, обрезают ее. Таким образом оба конца шкимушки остаются внутри марки, что дает ей большую прочность. 2. Отметка на снасти для указания, до каких пор ее выбирать. 3. На якорной цепи отметка для обозначения числа метров. См. Якорные цепи.

    МАРКИ ОСАДКИ, МАРКИ УГЛУБЛЕНИЯ (Draught marks) — см. Грузовая марка.

    МАРКИЗА — добавочный тент, устанавливаемый несколько выше обычного тента и параллельно ему. Применяется при плавании в тропиках.

    МАРКИРОВКА (Marking) — все перевозимые морем грузы должны быть замаркированы путем постановки на них условных букв, цифр или знаков размером не менее 5 см. Маркировка производится для предотвращения возможности смешения различных партий груза. Маркировка экспортных грузов лежит на обязанности грузовладельца. Недостаточная или неправильная маркировка может привести к потере груза или сложению ответственности судовладельцем за правильную сдачу груза.

    МАРЛИНЬ (Marline) — линь, спущенный из двух нитей.

    МАРМОРКИ, МАМЕРИНЦЫ (стар.) — кожаные или парусиновые рукава у шпигатов для стока воды, а равно и для того, чтобы на волнении вода через шпигаты не попадала на палубу. 

    МАРОЧНИЦА такелажный инструмент, употребляемый для наложения бензельных марок.

    МАРС (Mars) — одна из больших планет, хорошо видимая невооруженным глазом. Обращается вокруг Солнца в 687 наших суток. Орбита М. представляет эллипс, а так как Солнце помещается в фокусе этого эллипса, то расстояние М. от Солнца сильно колеблется: от 207 млн. км (перигелий) до 249 млн. км (афелий). Каждые 15 лет, во время так называемого великого противостояния, М. особенно близко подходит к земле, а именно на 55 млн. км, тогда как при самом отдаленном положении он отстоит от земли на 377 млн. км. Этим объясняются значительные (в 60 раз) колебания яркости М. Поперечник М. меньше земли почти в 2 раза и равен 6900 км.

    МАРС (Top, mast-top) — на парусных судах — площадка, накладываемая на лонга-салинги мачты. М. служат для разноса стень-вант, а также для разных работ по управлению парусами. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте М. носят название! фор-марс, грот-марс, крюйс-марс. На современных судах с механическим двигателем М. является лишь площадкой для наблюдателей, назначаемых со специальной целью.

    МАРСА (Тор) — приставка, означающая принадлежность следующего за ним понятия к марселю или марса-рею, напр., марса-шкот, марса-фал, марса-брас, марса-топенант и т. п. Впереди всего выражения ставится название мачты, к которой относится понятие: фор-марса-гитов, грот-марса-фал и т. д.

    МАРСА-БРАС (Top-brace) — снасть бегучего такелажа, с помощью которой поворачивают марса-рей в горизонтальном направлении.

    МАРСА-БЫК-ГОРДЕНЬ (Topsail-bunt-line) — см. Бык-гордень.

    МАРСА-ДРАЙРЕП (Tie of the topsail halyard) — снасть бегучего такелажа марса-реев. На марса-драйрепах и марса-фалах подвешен своей серединой марса-рей, когда марсель закреплен. Этими же снастями подымают марса-рей под салинг при постановке марселя. Марса - драйрепы вырубаются из 4-прядного троса и всегда клетнюются белым шкимушгаром для предохранения от перетирания.

    МАРСА-ГИТОВЫ (Topsail clewlines) — одна из снастей бегучего такелажа, с помощью которой убирают марсели.

    МАРСА-ЛИСЕЛЬ (Topmast studding sail) — парус, ставящийся сбоку марселя.

    МАРСА-РЕЙ (Topsail yard) рей, к которому привязывается марсель. Второй снизу рей на мачте.

    МАРСА-ТОПЕНАНТ (Toplift) — снасть бегучего такелажа марса-рея, поддерживающая ноки рея.

    МАРСА-ШКОТ (Topsail sheet) — одна из снастей марселя, с помощью которой растягивают нижние (шкотовые) углы марселя при его постановке.

    МАРСА-ШКОТ-БЛОКИ (Topsail sheet-block) —блоки, обычно толстоходные, прикрепляемые к нижним углам марселей.

    МАРСА-ФАЛ (Topsail halyard)снасть, ввязанная за середину марса-рея и служащая для его подъема при постановке марселя.

    МАРСАФАЛЬНАЯ КАДКАсм. Марсофальная кадка.

    МАРСЕЛЬ (Topsail) — второй снизу на мачте парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем. На фок-мачте марсель носит название фор-марсель, на грот-мачте — грот-марсель. Выражение «Иметь марсели в полстеньги» означает: иметь марсели зарифленные настолько, что они поднимаются до половины стеньги. «Положить марсели на стеньгу» означает: поставить марсели против ветра, чтобы они легли на стеньги.

    МАРСОВОЙ (Topman, leading seaman) — краснофлотец рядового состава, специалист по такелажным работам. На парусных судах — матрос или унтер-офицер, работавший по расписанию на марсе. Старший из матросов-марсовых или унтер-офицер назывался марсовым старшиной.

    МАРСОФАЛЬНАЯ КАДКА (Bucket or tub for topsail-halyards) — кадка, в которую укладывается бухта марса-фала. Делается это с целью, чтобы столь важная снасть, как марса-фал, при отдаче всегда была бы чиста.

    «МАРСОФЛОТ» — опытный, матерой моряк, знающий и любящий море и морское дело.

    МАРТИН-БАКШТАГИ (Martingale-backstays) — бакштаги, идущие от нока мартин-гика к бортам судна.

    МАРТИН-ГИК (Dolphin striker, martingale boom) — дерево, подвешенное вертикально под внешним ноком бушприта. Служит для разноса утлегарь- и бом-утлегарь-штагов.

    МАРТИН-ШТАГ (Bobstay) — штаг, идущий от нока мартин-гика к ноку утлегаря.

    МАРТИНГ (стар.) — мартин-гик.

    МАРТО — см. Градшток.

    МАРТЫШКА (волж.) — лодочник, перевозчик.

    МАРУ (Маги) — японское торговое судно.

    МАРЬ (сев.) — слабая, легкая пасмурность в виде испарений по горизонту во время сухой летней погоды.

    МАРЬ или МАРИСТЫЙ БЕРЕГ (амур.) — болотистая равнина, поросшая мелким кустарником, преимущественно ерником, всегда окруженная лесом.

    МАСКАРА (арх.) — заметное для глаз слияние в устье реки речной (пресной) и морской (соленой) воды.

    МАСКАРЭ — см. Бор.

    МАСКИРОВКА (Camouflage) — совокупность средств и приемов, применяемых морскими силами, чтобы ввести противника в заблуждение, скрыть действительное свое расположение, численность и пр. и создать у противника ложное а них представление.

    МАСЛА СМАЗОЧНЫЕ (Grease oil, lubricant) — различают минеральные, растительные и животные. Некоторые смазочные масла приготовляются смешиванием различных масел (компаундированные). Применяются для смазки трущихся поверхностей машин.

    МАСЛЕНКА (Oil-can; oil-cup) — сосуд с длинным тонким носком для смазочного масла.

    МАСЛЕНКА С ФИТИЛЕМ — смазочный прибор, у которого масло поднимается по фитилю (вследствие капиллярности) и по трубке подводится к трущимся частям машины.

    МАСЛО — употребление для успокоения волнения. Многочисленные опыты показали, что масло представляет собой прекрасное средство сглаживать на сильном волнении верхушки волн. Масло имеет свойство распространяться по воде с большой быстротой и образовывать тонкий масляный слой. Правильное пользование маслом заключается в том, чтобы со стороны, откуда идет волнение, распространить у судна по возможности широкое масляное поле. Это достигается его выкапливанием или выливанием с подходящих выступов на борту на поверхность моря. Лучше других действуют животные масла, затем растительные и, наконец, минеральные; густые масла предпочтительнее жидких. При выборе сортов масла надо руководствоваться температурами воздуха и поверхности воды. Для выливания и распространения масла на водной поверхности употребляют: а) масляные мешки из парусины или другого какого-нибудь материала, которые вывешиваются в подходящих местах за борт, и б) выходящие выше поверхности воды шпигаты.

    МАСЛО КОСТЯНОЕ (Bone oil) — продукт сухой перегонки костей; применяется в качестве смазочного масла.

    МАСЛО ЛЬНЯНОЕ (Linseed oil) — высыхающее масло из семян льна. Применяется для приготовления олиф, масляных красок, лаков, линолеума.

    МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ (Oil eliminator) — прибор для выделения из выхлопного пара поршневых машин частиц смазочного масла, попадающих в пар внутри цилиндра паровой машины. Очистка пара производится для получения чистого конденсата, идущего на питание паровых котлов. В большинстве маслоотделителей струю пара заставляют двигаться по спирали или делать несколько поворотов. Частицы масла действием центробежной силы отбрасываются на стенки и затем стекают в специальный сборник.

    МАСЛОПРОВОДЫ (Oil conduit, oil piping) —стальные или медные трубки, подводящие масло от масляного насоса к смазываемым трущимся поверхностям машины.

    МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА — нижние поршневые кольца у вертикальных двигателей, захватывающие смазочное масло из канавок в стенке цилиндра при движении поршня вверх.

    МАСЛЯНЫЕ КРАСКИ (Oil colour) — краски, у которых связывающим веществом являются высыхающие масла (главным образом льняное).

    МАСЛЯНЫЕ МЕШКИсм. Маслоупотребление для успокоения волнения.

    МАССИВЫ — искусственные бутовые или бетонные глыбы произвольного вида и размеров, применяемые при выполнении гидротехнических сооружений. Массивы-гиганты — гигантские железобетонные оболочки во всю высоту сооружения; заготовляются на берегу, а затем доставляются на место их установки и заполняются бетоном или другим строительным материалом.

    МАССУЛИ (Massulah, mussli boat) — особой постройки лодка, встречающаяся в Мадрасе. Служит для сообщения с берегом при большом буруне.

    МАСТЕРСКИЕ КОРАБЕЛЬНЫЕ — мастерские, размещаемые на кораблях для производства небольших ремонтных работ; крупные корабли имеют на нижней палубе вблизи машинного отделения механическую мастерскую, в которой установлены обиходные слесарные и токарные станки, и небольшую литейную для выполнения несложного текущего ремонта механизмов. Малые корабли имеют в машинном отделении или вблизи него ряд слесарных принадлежностей для той же цели.

    МАСШТАБ БОНЖАНА — ряд кривых, вычерченных на теоретическом чертеже или отдельно, позволяющих быстро найти водоизмещение судна при любой осадке с дифферентом.

    МАСШТАБ ЛИНЕЙНЫЙ (Scale of length) см. Масштаб численный.

    МАСШТАБ ЧИСЛЕННЫЙ — отношение расстояния между двумя точками на плане, карте, чертеже к расстоянию между этими же точками на местности, в натуре. Так, масштаб 1/1000 означает, что все расстояния на местности уменьшены на плане в 1000 раз; иначе — 1 см на плане соответствует 10 м на местности. На картах и планах для удобства пользования или вместо указания численного масштаба обычно наносят так называемый линейный масштаб, представляющий собой прямую линию, на которой отложена несколько раз определенная длина (основание масштаба), соответствующая определенному расстоянию на местности, напр. 10 м, чему в нашем примере соответствует длина на карте в 1 см.

    MAT (Mat) — ковер, сделанный из пеньки. М. бывают тканые и плетеные. Как те, так и другие для большей мягкости шпигуются. Применяются для различных надобностей и главным образом для предохранения тросов и дерева от трения, порчи и загрязнения.

    МАТ ПЛЕТЕНЫЙ — делается из плетенок, из шкимушки или из прядей ворсы. Плетут такой мат обычно два человека: один загибает плетенки и прокладывает плетенки утока, а другой приколачивает их мушкелем. Способов плетения матов из шкимушки два: первый — завивают шкимушки друг за друга рядами, вправо и влево; второй — завивают шкимушки наискось.

    МАТ ТКАНЫЕ — ткется из белого или смоленого шкимушгара, с помощью специальных инструментов, называемых бердо и трепало.

    МАТ ШПИГОВАННЫЙ или ШПИКОВАННЫЙ (Thrumed mat) — мохнатый тканый или плетеный мат, унизанный густо ворсой. Тканые маты обычно шпигуются ворсой манильского троса.

    МАТЕЛОТ — соседний в строю корабль. В зависимости от расположения в строю М. именуются: передним — если он расположен впереди данного корабля, задним — если сзади, правым — если справа и левым — если слева. В старину М. назывались два корабля в бою, ближайших к адмиральскому.

    МАТЕРАЯ ВОДА (арх.) — глубокие, безопасные для плавания места.

    МАТЕРИКИ (Mainland) — см. Континенты.

    МАТЕРИКОВАЯ ОТМЕЛЬ (Terrace) — продолжение прибрежной части материка, покрытое мелким, большею частью до 200 м, морем (см. Шельф). Ширина материковой отмели различна в разных местах.

    МАТЕРИКОВЫЕ ОСТРОВА — участки суши, некогда составлявшие часть континентов, потом отделившиеся от последних. При этом самые материки или существуют до сих пор, или давно исчезли.

    МАТЕРИКОВЫЙ СКЛОН — покатость, образуемая подводной частью материка на глубинах от 200 до 2440 м и являющаяся продолжением материковой отмели (см.). М. С. образует как бы фундамент, на котором возвышается материковая отмель и надводная часть материка. См. Шельф.

    МАТИЦА (бел.) — киль.

    МАТКА — 1. Специально построенные или приспособленные суда-базы, придаваемые к соединениям подводных лодок, торпедных катеров, тральщиков и пр. для обслуживания их на стоянке. В зависимости от того, какие корабли этими судами обслуживаются, они носят название — М. подводных лодок, М. торпедных катеров, М. тральщиков, М. миноносцев и пр. 2. Переднее или заднее звено лесосплавного плота. М. делается более прочной конструкции и снабжается приборами для управления плотом.

    МАТКА или ОСНОВНОЙ КОМПАС — главная часть гирокомпасных установок, включающая в себе гироскоп, которая, по существу, и является компасом. Основной компас устанавливается во внутренних, хорошо защищенных помещениях корабля, почему пользоваться им непосредственно не представляется возможным. Поэтому в состав комплекта гирокомпаса введены компасы-указатели или репитеры, воспроизводящие показания основного компаса.

    МАТНИЦА (сев.) — киль.

    МАТОЧКА, МАТКА (сев.) — маленький компас.

    МАТРАЦ КАПКОВЫЙ — матрац, набитый капоком (см.). Служит на судах постельной принадлежностью и вместе с тем индивидуальным спасательным средством, подобно пробковым матрацам.

    МАТРАЦ ПРОБКОВЫЙ — матрац, сшитый из парусины и набитый мелкою крошеною пробкой. Служит на кораблях для матросов постельной принадлежностью и одновременно индивидуальным спасательным средством.

    МАТРОС (Sailor) — 1. В РКВМФ — краснофлотец, несущий на кораблях общекорабельную службу нарядов, выполняющий корабельные работы и обслуживающий отдельные части и вооружения корабля. 2. В торговом флоте — низший служащий, принадлежащий к палубной команде судна. В. В военных флотах буржуазных государств — нижний чин, не имеющий специального звания. 4. В царском флоте звание рядового нижнего чина; различались матросы 2-й статьи (Ordinary seamen), зачисляемые из новобранцев, и матросы 1-й статьи (Able seamen), производимые в это звание командирами кораблей и экипажей по окончании первого года службы. К разряду М. принадлежали и некоторые из специалистов низших званий — марсовые, стрелки, рулевые, сигнальщики, ученики и рядовые-музыканты, а также мастеровые: плотники, оружейники, парусники, ложники, коки и конопатчики.

    МАТРОССКИЙ ЧЕМОДАН (Kit-bag) — см. Чемодан.

    МАУШ (Pipping iron, pove hook)конопатный инструмент, представляющий собой железный крючок, которым достают пеньку и щепки из пазов.

    МАХАВКА, МАХОВКА (бел.) голик, пук мочалы, клок материи на шесте кубаса; все вместе — промысловая рыбачья веха.

    МАХАЛО (бел.) — поднятый на мачте или шесте какой-либо предмет для подачи условного знака, сигнала.

    МАХИНАсм. Конномашинное судно.

    МАХОВАЯ КИСТЬ — употребляется для окраски больших поверхностей, причем ею работают обеими руками, отчего она называется еще двухручной кистью.

    МАХОВИК (Fly-wheel) — деталь, связанная с вращающимся валом двигателя или др. неравномерно нагруженных машин; имеет вид шкива с массивным ободом и обладает большой инертностью. При вращении М. накапливает кинетическую энергию за счет неполного потребления машинной работы, производимой двигателем, и отдает ее при уменьшении работы двигателя или в момент увеличения полезно затрачиваемой работы машины. М. обеспечивает более равномерный ход двигателя или машины. М. изготовляются чугунными или стальными.

    МАХОВИК механического лага — представляет собой латунное массивное колесо с четырьмя спицами и двумя очками в центре. В одно очко М. вплеснен конец лаглиня, оканчивающийся латунным плоским гаком, который закладывается в очко на хвостовой части счетчика. В противоположное очко маховика закладывается такой же плоский гак с лаглинем, на котором буксируется вертушка. Назначение М. — регулировать вращение центрального стержня счетчика, делая это вращение более равномерным.

    МАХОВКА (бел.) — 1. Флюгарка, колдунчик. 2. Веха на неводе.

    МАЧТА, МАШТА (Mast) — вертикальное дерево на судне, устанавливаемое в его диаметральной плоскости и возвышающееся над верхней палубой. М. являются основой для всего рангоута и служат для постановки парусов. В древности М. сложили для тактических целей — устройства перекидных мостов при абордаже (см. Ворон) или возвышенных платформ для обстреливания противника. В эпоху парусного флота играли чрезвычайно важную роль как главная часть судового двигателя. На современных судах, не имеющих парусного вооружения, М. служат для целей связи, поддержания стрел и пр. На военных судах М. используются, кроме того, для устройства на них различных боевых постов в целях увеличения дальности видимости. М. делаются деревянные или металлические, пустотелые. В зависимости от места, занимаемого на палубе, М. называются: фок-мачта — самая передняя; грот-мачта — вторая от носа и бизань-мачта — самая задняя. На четырехмачтовых судах вторая и третья М. соответственно называются передняя грот-мачта и задняя грот-мачта. М. на одномачтовых называется — грот-мачтой. До введения термина М. в России существовал термин щегла.

    МАЧТА НИЖНЯЯ (Lower mast) — термин, которым иногда называют собственно мачту без стенег.

    МАЧТА ОДНОДЕРЕВАЯ, МАЧТА ОДНОДЕРЕВКА (Mast made of a single tree) — мачта, сделанная целиком из одного дерева.

    МАЧТА ПРИЧАЛЬНАЯ, башня причальная — сооружение, служащее для стоянки дирижабля (вне эллинга) под открытым небом. М. П. бывают стационарные, установленные на одном месте, и переносные, служащие обычно для небольших дирижаблей. М. П. бывают высокие, к ним дирижабль прикрепляется носовой частью, и низкие — дирижабль прикрепляется гондолой.

    МАЧТА СИГНАЛЬНАЯ (береговая) — мачта, установленная на береговом посту службы наблюдения и связи или на береговой сигнальной станции для целей связи с судами.

    МАЧТА СОСТАВНАЯ (Made mast) — мачта, сделанная из частей, скрепленных между собой бугелями.

    МАЧТА СУХАЯ (Mast without yards) — мачта без реев.

    МАЧТА ФАЛЬШИВАЯ (Jury mast) — временная мачта, устанавливаемая взамен потерянной или поврежденной постоянной мачты.

    МАЧТ-МАКЕР (стар.) — мачтовый мастер.

    МАЧТОВАЯ БАНКАсм. Банка шлюпочная.

    МАЧТОВАЯ ДВЕРЬ (сев.) — пяртнерс.

    МАЧТОВАЯ ДЫРА — отверстие в палубе, через которое проходит мачта. Обычно применяется термин пяртнерс.

    МАЧТОВАЯ МАСТЕРСКАЯ (Mast-house, mast-shed) — мастерская, в которой обделываются рангоутные деревья.

    МАЧТОВЫЕ ДЕРЕВЬЯ (Rough spars) — деревья, из которых делают мачты.

    МАЧТОВЫЕ КРАНЦЫ — толстые стропы, принайтовливаемые к мачтам и бушприту для их подъема.

    МАЧТОВЫЙ ЛЕС — см. Строевой лес.

    МАЧТОВЫЙ МАСТЕР (Mast-maker) — мастер по отделке рангоутных деревьев.

    МАЧТЫ БОЕВЫЕ — мачты специальной конструкции на современных боевых кораблях, используемые как для целей наблюдения и сигналопроизводства, так и для непосредственно боевых целей. В настоящее время применяются толстые трубчатые М., башенные М., решетчатые М., трехногие М. и в качестве дальнейшего усовершенствования последнего типа — пятиногие и семиногие М. Тонкие трубчатые применяются или в качестве вспомогательных и запасных мачт для целей радио и сигналов или на небольших кораблях. Из боевых мачт в германском флоте применяются толстые трубчатые мачты, в английском — башенные и трехногие мачты, в американском — трехногие и решетчатые, в японском — пятиногие и семиногие.

    «МАЧТЫ РУБИТЬ» (Down masts)см. Рангоут рубить.

    «МАЧТЫ СТАВИТЬ» (Up masts) — см. Рангоут ставить.

    МАШИНА — обиходное название самолета.

    МАШИНИСТ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ — особое звание, которое получали в старом флоте лица рядового состава по окончании специального курса машинной школы. Машинисты самостоятельного управления являлись надежными помощниками корабельных инженеров-механиков при управлении судовыми машинами и могли заменить их на тех кораблях, где не имелось штатных инженеров-механиков или имелся некомплект. Диплом, выдаваемый машинной школой, давал право машинистам самостоятельного управления занимать должности механиков на судах торгового флота после окончания срока военной службы.

    МАШИНИСТЫ (Engine driver) — специалисты рядового состава на кораблях флота, на обязанности которых лежит управление и уход за главными машинами и вспомогательными механизмами корабля.

    МАШИНКА — см. Стопор подпалубный.        

    МАШИНКА ДЛЯ СЛОМА — служит для работы с проволочными тросами, когда надо свести вплотную два конца троса для наложения бензеля и заделки коуша. Вид машинки для слома смотрите здесь!

    МАШИНКА ЯКОРНАЯ — специальное устройство, имеющее пальцы, на которые заводятся крайние звенья найтовных цепей (пертулиня и рустова), удерживающих лежащий на подушке якорь. При повороте рычага машинки пальцы поворачиваются так, что надетые на них звенья пертулиня и рустова соскакивают и якорь, не удерживаемый более цепями, падает в воду. Неофициально пальцы якорной машинки называют боцманскими пальцами.

    МАШИННАЯ КОМАНДА — часть экипажа корабля, состоящая из рядового и младшего командного состава следующих специальностей: машинистов, мотористов, электриков, трюмных машинистов и кочегаров (котельных машинистов ).

    МАШИННАЯ РАМА (Frame work of an engine, framing of an engine, engine-frame)основная (нижняя) часть машин-двигателей. Устанавливается на судовой фундамент и крепится к нему при помощи болтов.

    МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ (Engine-room) — помещение на корабле, в котором размещаются главные двигатели, их холодильники с воздушными насосами и циркуляционными помпами, испарители котельной воды, валоповоротные приборы и другие приборы для управления корабельными двигателями. М. О. соединяются телеграфами, телефонами, переговорными трубами и другими средствами связи как с командными пунктами корабля (главными и запасными), так и с котельными отделениями и между собой. Число М. О. зависит от числа главных двигателей корабля. В турбинных установках при больших мощностях приходится иногда главные конденсаторные устройства выделять в особые холодильниковые отделения.

    МАШИННО-КОТЕЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ — помещение на судне, в котором размещены главные двигатели (судовая машина) и котлы.             

    МАШИННЫЙ ПЕРЕДАТЧИК — радиопередатчик с машиной высокой частоты в качестве источника незатухающих колебаний. См. Высокой частоты машина.

    МАШИННЫЙ УНТЕР-ОФИЦЕР — младший командир машинист в старом флоте.

    МАШИННОТРЮМНЫЙ НАСОС — насос, приводимый в движение от главной машины, для откачивания воды из трюма судна.

    МАШИНЫ МУСОРНЫЕ, МУСОРОУДАЛИТЕЛИ — вспомогательные судовые механизмы, служащие для выгрузки из кочегарных отделений золы и шлака, вычищенных из топок котлов. По своему устройству мусорные машины разделяются на: мусорные лебедки, поднимающие мусор в ведрах из кочегарок на верхнюю палубу для выбрасывания за борт, и мусорные насосы и эжекторы.

    МАШИНЫ РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ (Refrigerating machines) — холодильные машины, посредством которых рассол поваренной соли охлаждается до низкой температуры. Специальными насосами рассол гонится в термотанки, где, соприкасаясь с теплым воздухом, нагнетаемым вентиляторами из охлаждаемых помещений, понижает его температуру. Нагретый рассол снова гонится к рефрижераторным машинам, где снова охлаждается, и повторяет снова описанный цикл. Эти же машины обеспечивают судну получение льда. М. Р., по принципу своего действия, разделяются на три основных типа: а) машины воздушные; б) машины с испарением сжатого, доведенного до жидкости, газа; в) машины с частичным испарением в разреженном пространстве самого рабочего рассола. В результате того или иного процесса получается низкая температура.

    МАШИНЫ РУЛЕВЫЕ - для управления современными быстроходными судами приходится к румпелю руля прикладывать весьма значительные усилия, не говоря уже о том, что в связи с этой же причиной появилось новое требование — скорости перекладки руля. Все это привело к необходимости установки особых вспомогательных механизмов — рулевых машин, применяемых в настоящее время на всех судах за исключением малых. М. Р. бывают паровые, гидравлические и электрические. Сущность действия М.Р. заключается в следующем: рулевой приводит во вращение штурвальное колесо и тем приводит в действие машину, которая в строгом соответствии с вращением штурвала перекладывает руль.

    МАШИНЫ ШПИЛЕВЫЕ - судовые вспомогательные механизмы, служащие для выбирания ката и др. тяжелых работ по тяге тросов и цепей. М. Ш. бывают паровые и электрические.

    МАЯК (Light-house) — 1. Искусственное сооружение, служащее для определения места судна при плавании в виду берегов и для лучшего опознания берега с целью избежания опасностей. Обыкновенно маяк представляет собой башню, на которой ночью обязательно зажигается огонь. Места маяков точно наносятся на карты. По определению Гидрографического управления ВМФ маяком называется всякий навигационный знак с источником света, имеющий обслуживающий его личный состав, при нем находящийся. Старый термин — фарос. См. также Пловучий маяк, Маячные огни и Освещение маяков. 2. На реках деревянный столб с фонарем, зажигаемым по ночам, указывающий переход фарватера от одного берега к другому. Официально речной маяк называется перевальным знаком или вехой. 3. Знак, выставляемый весной для обозначения хода по реке в половодье (днепр.).

    МАЯЧИТЬ (касп.) — 1. Помахать чем-нибудь с целью обратить на себя внимание. 2. При измерении глубины наметкой (футштоком), когда последняя не достигает дна, говорят «не маячит». 3. Об открывающемся в море предмете говорят «примаячивает».

    МАЯЧНЫЕ АППАРАТЫсм. Освещение маяков.

    МАЯЧНЫЕ ОГНИ — для отличия одного маяка от другого им дают разного рода освещение, применяя для этого разные системы френелевских линз, различные устройства ширм, цветных стекол и т. п. Имеется восемь видов наиболее характерных маячных огней: 1. Постоянный огонь (Fixed light) дает непрерывный одноцветный огонь. 2. Постоянный огонь с проблесками (Fixed and flashing) дает постоянный огонь, усиливаемый через правильные промежутки времени одним или несколькими проблесками того же цвета, как и постоянный, а иногда и иного цвета. 3. Проблесковый огонь (Flashing) дает через определенный промежуток времени один проблеск, причем продолжительность света короче продолжительности темноты. 4. Группо-проблесковый огонь (Group flashing) дает через определенные промежутки времени группу проблесков, отделенных друг от друга затмениями. 5. Затмевающийся огонь (Occulting) — ровный свет, прерываемый одним затмением через определенные промежутки времени, причем продолжительность света больше или равна продолжительности затмения. 6. Группо-затмевающийся огонь (Group occulting) — постоянный свет, прерываемый группой затмений через определенные промежутки времени. 7. Вращающийся или вертящийся огонь (Revolving) — сила света огня постепенно усиливается до его наибольшей яркости, а затем медленно уменьшается до затмения. 8. Переменный огонь (Alternating)—с периодически меняющимся цветом огня.

    Кроме перечисленных восьми видов маячных огней, в некоторых исключительных случаях применяются огни и более сложной характеристики.

    МАЯЧНЫЙ СБОР или ПОШЛИНА (Light dues) — сбор, взимаемый с судов на содержание маяков, баканов и т. п. Величина сбора определяется регистровой вместимостью судна. В Советском Союзе с 1926 года отменен.

    МГЛА, МГА, ПОМОХА, СУХОЙ ТУМАН (Mist, haze) — метеорологическое явление, наблюдаемое в засушливое и безветреное время. Состоит в том, что воздух, часто на обширных площадях, проникается мельчайшими твердыми частицами пыли, дыма, гари и пр. и принимает молочный оттенок; солнце даже в полдень кажется красным знаком. Мгла держится иногда несколько дней, но первый же слабый дождь уничтожает ее.

    МГНОВЕННАЯ СИЛА, импульсивная сила — сила, действующая в продолжение очень малого промежутка времени, но имеющая настолько значительную величину, что импульсом (см. Импульс силы) ее пренебречь нельзя.

    МЕГ (арх.) — 1. Вдающаяся в реку, при ее извилине, часть берега. 2. Речной мыс, нос.

    МЕГА (Mega) — приставка к названиям единиц, обозначающая в метрической системе увеличение в миллион раз, напр. 1 мегом (мегаом) = 106 ом. Обозначение: М или мег.

    МЕГАВАТТ (Megawatt) — миллион ватт или 1000 квт.

    МЕГАФОН (Megaphone) — рупор больших размеров, служащий для подачи команд и передачи распоряжений на относительно большие расстояния или в свежую погоду.

    МЕГАЦИКЛ, мегагерц — миллион герц.

    МЕГГЕР (Megger) — омметр для измерения очень больших сопротивлений.

    МЕГОМ (Megohm) — миллион омов; в радиотехнике часто называют М. всякое сопротивление порядка миллиона омов.

    МЕДВЕДКА (Wheel barrow) — 1. Одноосная тележка на низких массивных колесах, служащая для перевозки тяжестей в порту. 2. Небольшая переносная ручная дыропробивная машина; применяется для давления отверстий на месте сборки сооружений.

    МЕДНАЯ ОБШИВКА — обшивка из медных листов подводной части судна. Применялась в целях борьбы с обрастанием ракушками и водорослями подводной части судов.

    МЕЖДУДОННОЕ ПРОСТРАНСТВО пространство между внутренним дном и наружной обшивкой судна высотою до 1,2 м. Простирается примерно на 2/3 длины корабля, захватывая крайние носовые и кормовые погреба и делится шпангоутами и стрингерами на отдельные клетки или отсеки. М. П. используется для хранения котельной воды и жидкого топлива.

    МЕЖДУДОННЫЕ ОТСЕКИ — части междудонного пространства, разделенного водонепроницаемыми шпангоутами и стрингерами.

    МЕЖДУЖЕЛЕЗНОЕ ПРОСТРАНСТВО — воздушный зазор между магнитной системой и якорем динамомашины или между статором и ротором машины переменного тока.

    МЕЖДУНАРОДНАЯ СВЕЧА — условная единица силы света, установленная международным соглашением и сохраняемая в специальных учреждениях (в СССР во Всесоюзном институте метрологии и стандартизации) в виде эталонных ламп накаливания. По этим эталонам проверяются образцовые лампы (рабочие эталоны) для нужд ламповых заводов, научных институтов и др. Обозначение Cd или св.

    МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ПРАВОсм. Морское право.

    МЕЖДУНАРОДНЫЙ СВОД СИГНАЛОВ (International code) — сигнальная книга, заключающая в себе собрание визуальных и звуковых сигналов, а также свод радиосигналов. Служит для переговоров между собой судов различных стран. Свод состоит из четырех частей: I часть содержит инструкции по использованию средств связи применительно к Международному своду сигналов, начертание различных флагов и значение флагов при поднятии их порознь; во II части помещены сигналы бедствия, лоцманские, карантинные и буксирные, а также трехфлажные сигналы для разбора сигналов в алфавитном порядке сочетаний флагов; в III части сосредоточены медицинский отдел для набора и разбора сигналов и географический отдел — также для набора и разбора сигналов, и, наконец, IV часть заключает в себе алфавит общих выражений для набора сигналов. В настоящее время используется МСС-65.

    МЕЖДУПАЛУБНОЕ ПРОСТРАНСТВО (Tween-decks) — часть судна, заключенная между двумя смежными палубами.

    МЕЖЕНИК, МЕЖНИК (бел.) — компасный румб, средний между главными и четвертными румбами (имеющий свое название), т. е. вторые и шестые румбы; NNO — меж севера полунощник; WNW— меж запада побережник. Остальные шестнадцать румбов называются малыми межниками или стариками (см.). Таблицу румбов смотрите здесь!

    МЕЖЕННАЯ ВОДАсм. Межень.

    МЕЖЕННОЕ, МЕЖОННОЕ (сев.) — летнее, наиболее тихое время (без сильных ветров); иногда время при незаходящем солнце.

    МЕЖЕННОЕ РУСЛО (речн.) — ложе реки, заключенное между пойменными берегами, в которых река протекает после спада весенних вод. См. Русло речное,

    МЕЖЕНЬ (речн.) — постоянный уровень воды, устанавливающийся летом на долгий период.

    МЕЖЕУМОК — полупалубное речное грузовое судно прочной конструкции, длиной в 25 — 30 м и грузоподъемностью в 160 — 270 т.

    МЕЖПАЛУБНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ (Steerage) — помещение на судне, служащее для перевозки пассажиров по низкому тарифу.

    МЕЖ УШИ (сев.) — разлог между островными горами.

    МЕЙН-ВЕЛЬС (Main-wale) — 1. Пояс наружной обшивки деревянного судна от нижних косяков нижнего ряда портов вниз до высоты нижней палубы. 2. Большие кромки, уступы.

    МЕЙН-КЕПСТОН (Main capstan) — большой шпиль на старинных парусных судах, находившийся между грот- и бизань-мачтами.

    МЕЙСТР, МАЙСТРА, МЕСТРА (стар.)— грот-мачта на галере. Местровая райна — грота-рей. Мейстровый парус — грот.

    МЕЛИНИТ, ЛИДДИТ, ШИМОЗА (Меlenite, picric powder) — взрывчатое вещество. Плавленый тринитрофенол, получаемый нитрованием фенола.

    МЕЛКАЯ АРТИЛЛЕРИЯ — морская артиллерия калибра менее 100 мм.

    МЕЛКОВОДЬЕ (Shoal, shallows, shallow water) — 1. Обширное неглубокое пространство моря. 2. Уровень воды ниже меженного (волж.).

    МЕЛЬ (Sand bank, shallow water) — общее название для неглубоких (менее 30 фут.) участков морского дня.

    МЕЛЯК (волж.) — мель, мелкое место в реке, озере, море.

    МЕМБРАНА (Membrane, diaphragm) — тонкая, гибкая, растянутая пластинка. Круглые мембраны, зажатые по окружности, применяются во всех звукопередающих и звуковоспринимающих аппаратах (телефон, микрофон, граммофон). Такая мембрана легко отзывается на колебания самого разнообразного периода, причем колебания очень быстро затухают после прекращения действия источника, возбуждающего колебания. Поэтому все звуковые частоты в области речи и музыки передаются почти без искажения.

    МЕМОРАНДУМ (Memorandum) — вообще отметка всего достойного запечатления в памяти, а в частности так названы помещенные в морских страховых полисах условия, по которым страховщик совершенно не отвечает за частичный убыток, возникший при перевозке груза ржи, соли, рыбы ит. п., не отвечает за убыток в 5% при перевозке сахара, табаку и пр. и не отвечает за убыток менее 3% для всех других грузов.

    МЕНЗУЛА — геодезический инструмент, применяемый в съемке. Мензула состоит из штатива, подставки и доски (планшета) с наклеенной на нее бумагой. Направление на предметы с точки, в которой установлена мензула, вычерчивается по линейке, снабженной зрительной трубой (кипрегель), наводящейся на предыдущую и последующую точки съемки, а также на выбранные приметные пункты. Мензула служит для съемки планов и составления карт.

    «МЕНЬШЕ ХОД» (Ease her, ease the engine) — приказание в машину — уменьшить скорость хода.

    МЕНЯТЬ ПАРУСА (То shift the sails) — заменять выслужившие срок или пришедшие в негодность паруса новыми (запасными).

    МЕРА ОСТОЙЧИВОСТИ — см. Метацентрическая формула остойчивости.

    МЕРГЕЛЬ — глинистый известняк. Применяется главным образом для производства цемента.

    МЕРИДИАН ЗЕМНОЙ (Terrestrial meridian) — большой круг, мысленно проведенный через оба полюса земли. Первый меридиан разделяет землю на Восточное и Западное полушария.

    МЕРИДИАН КОМПАСНЫЙсм. Плоскость компасного меридиана.

    МЕРИДИАН МАГНИТНЫЙ (Magnetig meridian) — след от пересечения плоскости магнитного меридиана с поверхностью земли. Плоскостью магнитного меридиана называется вертикальная плоскость, проходящая через магнитную ось свободно подвешенной магнитной стрелки, находящейся под действием исключительно силы земного магнетизма.

    МЕРИДИАН НАБЛЮДАТЕЛЯ — небесный меридиан, проходящий через место наблюдателя. М.Н. делит сферу небесную на две половины: восточную, в которой находится точка горизонта О, и западную, в которой лежит точка W.

    МЕРИДИАН НЕБЕСНЫЙ — большой круг сферы небесной, проходящий через оба полюса мира.

    МЕРИДИАН ПЕРВЫЙ — меридиан, проходящий через пассажный инструмент Гринвичской обсерватории, находящийся вблизи Лондона. От Гринвичского меридиана ведется счет долгот.

    МЕРИДИОНАЛЬНАЯ ЧАСТЬ — величина, представляющая на меркаторской проекции длину части меридиана от экватора до какой-либо данной параллели. Меридиональные части вычисляются по определенной формуле. Расчет МЧ онлайн на нашем сайте приводится здесь!

    МЕРИЛО (Gauge) — стержень с делениями, служащий для измерения содержимого бочек.

    МЕРИТЕЛЬНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО (Tonnage certificate) — судовой документ, в котором удостоверяются сведения о регистровой вместимости судна. У нас выдается Регистром СССР. М. С. взаимно признаются всеми странами, входящими в конвенцию по признанию мерительных свидетельств. Не входят в эту конвенцию только Бельгия, Голландия и Швеция. Не признаются М. С. всех стран администрациями Суэцкого и Панамского каналов.

    МЕРКАТОР — латинизированное имя Герарда Кремера, знаменитого нидерландского математика и картографа. Меркатор родился в 1512 г., умер в 1594 г. Особой заслугой Меркатора является введение строго математических принципов в искусство картографии. Меркаторская проекция, впервые построенная им графически в 1566 г., до настоящего времени служит основой морских карт всего мира.

    МЕРКУРИЙ (Mercury) — ближайшая к Солнцу планета, увидеть которую невооруженным глазом трудно, т. к. она всходит незадолго до солнечного восхода, а заходит вскоре после Солнца; наиболее благоприятное время для наблюдений весной на заре. М. обращается вокруг Солнца и вместе с тем вокруг оси в 88 дней. М. отстоит от Солнца в среднем на 58 млн. км; его поперечник равен 4700 км.

    МЕРНИК (волж.) — железный резервуар, служащий для проверки количества отпускаемого на суда нефти или керосина.

    МЕРТВАЯ ЗЫБЬ — см. Зыбь.

    МЕРТВАЯ ПЕТЛЯ (Loop) — одна из фигур высшего пилотажа; после некоторого разгона самолета с небольшим снижением заставляют его резко итти носом кверху, описывая дугу до тех пор, пока самолет не окажется в положении полета на спине, после чего выключают мотор (двигатель), и самолет по инерции описывает оставшуюся часть круга. Впервые М. П. была сделана русским летчиком Нестеровым. Проф. Н. Е. Жуковский предсказал теоретически возможность совершения М. П. за 22 года до первого исполнения ее Нестеровым.

    МЕРТВАЯ ПЕТЛЯ ШОВИАРА — мертвая петля (см.), выполняемая не в одной вертикальной плоскости, а по спирали.

    МЕРТВАЯ ТОЧКА, верхняя и нижняя (Dead center, dead point) — такие положения шатунной передачи, когда шток, шатун и мотыль располагаются на одной прямой, вдоль оси цилиндра поршневой машины.

    МЕРТВЕЦ (волж.) — бревно, зарытое на берегу в землю на 1 — 1,5 м; служит для швартовки.

    МЕРТВЫЕ ЗОНЫсм. Зоны молчания.

    МЕРТВЫЙ ВЕС — вес конструкции аэростата или дирижабля с моторами и прочим оборудованием, являющимся постоянной принадлежностью.

    МЕРТВЫЙ ШТИЛЬ (Dead calm) — полный штиль, поверхность моря зеркальная, дым поднимается вертикально.

    МЕРЦАНИЕ ЗВЕЗД (Twinkling or scintillation) — явление как бы непрерывного дрожания звезд, вследствие изменения их яркости и цвета, особенно когда звезды находятся вблизи горизонта. Происходит это потому, что воздух никогда не бывает вполне спокоен, в нем постоянно пробегают струйки различной плотности; они-то и вызывают преломление и разложение лучей света. Особенно сильно бывает мерцание звезд перед наступлением дождливой погоды.

    МЕСТНЫЕ ПРИЗНАКИ — все те происходящие в атмосфере явления, которые могут быть обнаружены наблюдателями в данном пункте как помощью метеорологических приборов, так и без них и которые позволяют судить о предстоящей погоде в этом пункте в тех случаях, когда нельзя получить или использовать сведения, необходимые для составления синоптических карт погоды. Признаки изменения погоды смотрите здесь, а признаки изменения погоды у моряков смотрите тут!

    МЕСТО СУДНА  -  Возвратиться на свое место — занять назначенное место в строю, ордере. Дать место — освободить, посторониться. Держаться на месте — не иметь поступательного движения. Занять свое место — в строю, ордере. Мелкое место — район или участок моря, имеющий малые глубины (см. Мелководье). Место в строю, ордере — положение корабля в строю (ордере), определяемое относительно других кораблей. Место на карте — точка, в которой судно находится в данный момент. Место по диспозиции — место по плану расположения судов для стоянки на рейде или в гавани. Место по наблюдению (обсервованное место) — место судна, полученное определением широты и долготы по небесным светилам, или место, определенное по пеленгам. Место счислимое — определенное счислением. Назначенное место — распоряжением, сигналом, по диспозиции и т. д. Обозначить место — отметить его чем-либо. Опасное место — место, опасное для плавания судов. Определить свое место (определиться) — определить, тем или иным способом, широту и долготу судна в море. Очистить место — уйти самому или убрать, чем оно занято. Перетянуться на другое место — занять другое место, перетягивая судно концами. Поверить свои места — в строю, ордере по плану, по карте, определить свое место в море. Поднять флаг, сигнал до места — под клотик, до нока рея, гафеля. Показать свое место — сообщить координаты своего места. По местам — предварительная команда перед производством того или иного маневра, напр., по местам стоять, с якоря сниматься; по местам к повороту, паруса крепить и т. д. Приметное место — место, имеющее отличительные признаки, знаки, приметы. Сохранять свое место — удерживать назначенное место. Стоять вольно, с мест не сходить — команда, подаваемая людям, стоящим в строю. Удобное место — для высадки десанта, для якорной стоянки и т. д. Якорное место — место, удобное для стоянки судов на якоре.

    МЕСТО КОРАБЛЯ ОБСЕРВОВАННОЕ — место корабля, полученное независимо от прокладки, по наблюдениям береговых предметов, небесных светил или по радиопеленгам. Отмечается на карте небольшим кружком, центр которого представляет собою место судна.

    МЕСТО КОРАБЛЯ СЧИСЛИМОЕ — место корабля, вычисленное по формулам счисления или полученное графически на основании показаний компаса и лага. Отмечается на проложенном курсе черточкой, перпендикулярной к курсу.

    МЕСТО КОРАБЛЯ СЧИСЛИМО-ОБСЕРВОВАННОЕ — место корабля, определенное по наблюдениям береговых предметов, но с учетом пройденного кораблем по курсу расстояния. При ведении прокладки отмечается треугольником с точкою в середине.

    МЕСТРА (галерн.) — см. Мейстра.

    МЕСЯЦ ЗВЕЗДНЫЙ или СИДЕРИЧЕСКИЙ — промежуток времени, в течение которого Луна совершает полный путь по своей видимой орбите. Продолжительность звездного месяца 27,32166 суток.

    МЕСЯЦ ЛУННЫЙ или СИНОДИЧЕСКИЙ (Lunar month) — промежуток времени между двумя последовательными полнолуниями, новолуниями или между двумя следующими друг за другом одинаковыми фазами. Продолжительность его 29,53059 суток.

    МЕТАТЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ (Missile weapon) — употребляется для поражений противника на расстоянии, чем отличается от холодного оружия. Первоначальными и самыми распространенными видами метательного оружия были: лук со стрелами, праща и дротик (короткое копье). Затем на Востоке были изобретены метательные машины, заимствованные и усовершенствованные греками и римлянами. Эти машины были двух главных типов: баллиста, бросавшая камни навесно, под большим углом возвышения, катапульта, пускавшая стрелы по отлогой линии. В исходе XIII в. в Западной Европе появился последний вид метательного оружия — огнестрельное оружие.

    МЕТАТЕЛЬНЫЕ ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВАсм. Взрывчатые вещества.

    МЕТАФОНИ (галерн.) - риф-сезни на галерах.

    МЕТАЦЕНТР (Metacenter) — точка пересечения нормалей к плоскостям ватерлиний корабля при наклонении его, проведенных через центры тяжести подводных объемов (центры величины). Различают поперечный М. — при наклонениях судна около продольной его оси и продольный М. — при наклонении около поперечной оси. Для всякого судна (как надводного, так и подводного) М. должен находиться выше центра тяжести.

    МЕТАЦЕНТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПОПЕРЕЧНАЯ (Metacentric height) — расстояние между поперечным (малым) метацентром и центром тяжести судна. Поперечная М. В. является мерой остойчивости судна. Чем она больше, тем остойчивее судно. М. В. измеряется метрами или его делениями. Установленные пределы допускаемых величин М. В.: для линкоров и линейных крейсеров от 0,9 до 2,0 м, для крейсеров от 0,8 до 1,5 м, для эсминцев от 0,6 до 0,8 м. Для коммерческих судов допускаются меньшие значения М. В., т. к. для них редко встречаются такие условия (пробоины во время боя), когда М. В. может резко изменяться. Для морских коммерческих судов М. В. должна быть не менее 0,3—0,8 м, причем нижний предел может быть допущен лишь при наличии высокого надводного борта, позволяющего крениться на большой угол.

    МЕТАЦЕНТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПРОДОЛЬНАЯ — расстояние продольного метацентра М от центра тяжести судна G. Величина М.В.П. во много раз превосходит таковую поперечной метацентрической высоты. Поэтому беспокоиться относительно того, что судно перевернется в продольном направлении, никогда не приходится. Численное значение М.В.П. колеблется от L до 2,5 L, где L — длина судна.

    МЕТАЦЕНТРИЧЕСКАЯ ФОРМУЛА ОСТОЙЧИВОСТИ (мера остойчивости) — расчет ее смотрите в разделе "Живучесть корабля" здесь на нашем сайте.

    МЕТАЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАДИУС ПОПЕРЕЧНЫЙ или МАЛЫЙ — расстояние поперечного метацентра от центра величины в прямом положении судна. Он равен моменту инерции площади действующей ватерлинии относительно продольной оси, проходящей через ее центр тяжести, деленному на соответствующее объемное водоизмещение судна.

    МЕТАЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАДИУС ПРОДОЛЬНЫЙ — расстояние продольного метацентра от центра величины в прямом положении судна. Он равен моменту инерции площади грузовой ватерлинии судна относительно поперечной оси, проходящей через центр тяжести этой площади, деленному на объемное водоизмещение судна.

    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ЗНАКИ — условные знаки, которыми в метеорологии, напр. на специальных (синоптических) картах, обозначают различные метеорологические явления, смотрите на нашем сайте в разделе Гидрометеорология здесь.

    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ КОДЫ (Меteorologic codes) — общедоступные, т. е. несекретные, большею частью цифровые шифры, которыми для сокращения телеграмм и радиограмм с метеорологическими, ледовыми и пр. данными пользуются при передаче по проводам и по эфиру. Для пользования ими необходимо, чтобы число групп в каждой передаче и число знаков в каждой группе было строго определенное и, кроме того, чтобы значение каждой цифры на надлежащем месте было заранее договорено. При пользовании соответствующими справочниками следует иметь й виду, что коды довольно часто подвергаются изменениям, так что следует пользоваться справочниками новейшего издания. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ СВОДКИ (Synoptic reports) — сводки, передаваемые Бюро погоды по радиотелеграфу или радиотелефону. Сводки эти обычно содержат: 1. Основные метеорологические данные в зашифрованном (кодированном) виде. 2. Краткое описание характера и распределения воздушных масс и барического рельефа. 3. Ожидаемую погоду. 4. Штормовые предостережения.

    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ (Meteorological station) — пункты, на которых получившие соответствующую подготовку наблюдатели помощью специальных приборов несколько раз в сутки производят измерения так называемых метеорологических элементов (Meteorological elements), т. е. величин, характеризующих состояние атмосферы (как то: давления атмосферы, температуры воздуха, влажности воздуха, количества выпавших осадков, направления и скорости ветра и т. п.), и ведут наблюдения над происходящими в атмосфере явлениями.

    МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ — геофизические величины, определяющие собой состояние атмосферы в каждый момент в любом месте (температура, давление и влажность воздуха, облачность, осадки, скорость и направление ветра и т. п.).

    МЕТЕОРОЛОГИЯ (Meteorology) — отдел геофизики, занимающийся изучением всех явлений, происходящих в газовой оболочке земного шара, т. е. в атмосфере.

    МЕТЕОРЫ, МЕТЕОРИТЫ, АЭРОЛИТЫ, БОЛИДЫ, ПАДАЮЩИЕ ЗВЕЗДЫ (Meteor, meteorolite) — различные по размерам падающие на землю из небесного пространства каменные или металлические (железные) массы. Происхождение М. космическое; предполагают, что это кусочки, оторвавшиеся от ядра кометы, которые носятся в мировом пространстве и при встрече с землей влетают в ее атмосферу со скоростью 2400 км в минуту, поэтому вследствие трения о земную атмосферу накаливаются и на высотах 100 — 200 км начинают светиться; по большей части распыляются (сгорают), не долетая до земли. Бывают видны почти каждую ночь. Более крупные М. не успевают распылиться и сгореть и выпадают на земную поверхность в виде камней, иногда в несколько сот кг.

    МЕТИК — см. Пороки дерева.

    МЕТИК (байкал.) — осенний, еще рыхлый, игольчатый лед.

    МЕТКИ (Marks) — марки углубления. См. Диферентометры.

    МЕТЛАХСКИЕ ПЛИТКИ — плитки для пола и облицовки стен различной формы, изготовляемые обжигом до спекания легкоплавких глин, окрашенных в равные цвета.

    МЕТР (Metre) — законная единица длины в СССР. Основная единица длины в метрической системе мер, определяемая как длина образца (эталона), хранящегося в Международном Бюро Мер и Весов. М. почти точно равен 3/10 000 000 части четверти земного меридиана. Обозначение: м. Метр = 3,4061 аршина = 3,281 фута = 0,055 мор. сажени = 1,094 ярда.

    МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MEP(Metric system) — принятая в настоящее время в большинстве стран система мер, в основе которой лежит метр, килограмм и секунда. Существенная особенность метрической системы мер, обеспечивающая ей распространение во всем мире — последовательно проводимый принцип десятичного деления крупных единиц на более мелкие части.

    МЕТРОПОЛИЯ — в древней Греции город, основывавший колонию, по отношению к этой колонии являлся метрополией (материнским городом). В настоящее время — империалистическое государство по отношению к своим колониям.

    МЕТУХА, МЯТУХА (арх.) — мелкий, пловучий, разметываемый в разные стороны лед в море.

    МЕТЧИК (Screw-tap) — режущий инструмент для нарезания винтовой резьбы в предварительно просверленных отверстиях.

    МЕХАНИЗМ (Mechanism, machinery) — совокупность соединенных между собой деталей, обеспечивающая определенность движения каждой детали относительно других, причем одна из деталей неподвижна.

    МЕХАНИКИ — в военном флоте лица командного состава механической службы, не имеющие инженерного звания. В торговом флоте лица командного состава, ведающие механической частью судов (главными двигателями судна, котлами, вспомогательными механизмами, системами и т. п.).

    МЕХАНИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА МЕТАЛЛА — общее название всех качеств металла, связанных с прочностью его в различных условиях работы. Главные механические качества металла — временное сопротивление, начало текучести, удлинение при разрыве, относительное уменьшение площади сечения образца (сужение в шейке) при испытании на разрыв; предел выносливости и удельная вязкость надрезанного образца.

    МЕХАНИЧЕСКИЕ ТАЛИ — тали, состоящие из железных блоков и цепного лопаря, дающие огромный выигрыш в силе. Известны тали (по патентам их изобретателей) Вестона, Морриса, Бастерта, Мура и др. М. Т. —необходимая принадлежность каждого паротеплохода (судна с механическими двигателями). См. Диференциальный блок.

    МЕХАНИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ — отношение работы или мощности на валу машины к работе или мощности, развиваемой в цилиндре машины. М.К.П.Д. характеризует потери энергии на трение в частях машины, передающих движение поршня валу.

    МЕШКИ СПЕНСЕР-МИЛЛЕРА — мешки особой выделки, употребляемые для угольной погрузки. Рассчитаны на 320 кг (20 пудов) угля. Сделаны из двойной толстой парусины и обшиты тросом. Для насыпания угля эти мешки чрезвычайно удобны, т. к., благодаря жесткости стенок, могут стоять, не складываясь и не нуждаясь в поддержке. Вес мешка Спенсера-Миллера 8 — 10 кг.

    МЕШОК (Bag) — большая полнота в середине паруса. См. Пузо паруса.

    МЕШОК МАСЛЯНЫЙсм. Маслоупотребление для успокоения волнения.

    МЕШОК ПЛАВАТЕЛЬНЫЙ — надувной мешок из толстой парусины, пропитанный особым составом. Применяется для устройства мостов и плотов.

    МЕШОК УГОЛЬНЫЙ — см. Угольные мешки.

    МИГАЛКА — небольшой маяк, действующий автоматически и дающий свет вспышками, как бы мигая.

    МИДЕЛЬ, митель (Middle) — слово, обозначающее «средний», напр., мидель-шпангоут — средний по длине судна шпангоут, мидель-дек — средняя палуба. Иногда под словом М. разумеют наибольшую ширину судна. Напр., ширина судна по миделю такая-то.

    МИДЕЛЬ-ДЕК (Middle-deck) — см. Палубы парусного военного корабля.

    МИДЕЛЬ-ДЕК-КЛЯМС (Middle-deck-clamp) — см. Клямсы.

    МИДЕЛЬ-СТАКСЕЛЬ (Middle stay­sail) — парус, поднимавшийся между грот- и фор-стеньгами.

    МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ (Midship frame) — кривая, получаемая при рассечении поверхности судна в середине его или в самом широком месте поперечной плоскостью, перпендикулярной к диаметральной. Обозначается знаком М.-Ш. иногда сокращенно называется просто миделем. Под термином М.-Ш. подразумевают также конструктивный чертеж поперечного сечения по середине длины судна; на этом чертеже показывается вся видимая в этом сечении конструкция набора судна со всеми размерами и сверх того даются размеры частей набора в оконечностях, детали клепки и т. п.

    МИК (Pumpbrake) — рукоятка, коромысло судовой ручной помпы.

    МИКАНИТ (Micanite) — искусственный изоляционный продукт, изготовляемый путем склеивания листов слюды шеллаком, копалом, бакелитом, глипталем. Различают: коллекторный М. (для изоляции пластин коллекторов), гибкий М. (для изготовления гильз для впадин), теплостойкий М. (для электрических нагревателей).

    МИКАФОЛИЙ — бумага, на которой наклеены слои щипаной слюды (мусковита). Употребляется для изоляции машин высокого напряжения.

    МИКРО (Micro) — приставка к названиям единиц, обозначающая в метрической системе уменьшение в миллион раз. Обозначение: мк или греческая буква мю.

    МИКРОАМПЕР (Microampere) — миллионная часть ампера.

    МИКРОЛАМПА — усилительная приемная лампа с катодом пониженного накала. Материалом катода М. служит вольфрам с примесью тория (торированный вольфрамовый катод). Такой катод дает значительную экономию мощности накала и применяется для маломощных ламп.

    МИКРОМЕТР (Micrometer) — измерительный .инструмент, состоящий из скобы, в одной из ножек которой ходит винт с мелким шагом. Зажимая измеряемый предмет винтом, по делениям на его головке определяют измеряемый размер. Точность измерений микрометра — до 0,01 мм.

    МИКРОН — единица длины — тысячная доля миллиметра или миллионная доля метра.

    МИКРОТЕЛЕФОН — прибор, в котором микрофон и телефон смонтированы вместе в одной трубке. Микротелефонная трубка применяется у телефонных аппаратов.

    МИКРОФАРАДА (Microfarad) — миллионная часть фарады.

    МИКРОФОН (Microphone) — прибор, превращающий звуковые колебания в электрические. В настоящее время в телефонных аппаратах применяются исключительно угольные М. Для широковещания— электрические и угольные, в значительной мере отличающиеся от М, в телефонных аппаратах.

    МИЛЛИ (Mill) — приставка к названиям единиц, обозначающая в метрической системе уменьшение в 1000 раз (напр., 1 милливольт — 0,001 вольта).

    МИЛЛИАМПЕР (Milliampere) — единица тока, равная одной тысячной ампера.

    МИЛЛИАМПЕРМЕТР (Milliampermeter) — прибор для измерения слабых токов (тысячных долей ампера).

    МИЛЛИБАР (Millibar) — одна тысячная бара (см.). Соответствует давлению на 1 см2 ртутного столба высотою 0,7501 мм.

    МИЛЛИВОЛЬТ (Millivolt) — одна тысячная доля вольта.

    МИЛЛИВОЛЬТМЕТР (Millivoltmeter) — прибор для измерения слабых электрических напряжений (тысячных долей вольта).

    МИЛЛИГРАММ (Milligram) — тысячная доля грамма: 0,001 г = 1 мг.

    МИЛЛИМЕТР (Millimeter) — тысячная доля метра. Обозначение 1 мм = 0,001 м = 0,1 см. Следует избегать обозначения м/м.

    МИЛЯ ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ или НЕМЕЦКАЯ (Geographical mile) — длина 1/15 градуса экватора. Если принять землю за шар, объем которого равен объему земли с размерами Бесселя, то географическая миля выходит равной 7420 м (или приближенно 7 верстам).

    МИЛЯ МЕРКАТОРСКАЯсм. Разность широт меридиональных частей.

    МИЛЯ МЕРНАЯ (Measured mile) — вымеренная линия в море для точного определения скоростей судов. Устройство М. М. бывает различным, в зависимости от местных условий. Наиболее обычное устройство М. М. представляется в следующем виде: на берегу устанавливаются два створных знака, которые служат для направления курса корабля. При движении по М. М. этот створ называется ведущим. Затем на берегу же устанавливается еще ряд секущих створов, перпендикулярных к ведущему, с таким расчетом, чтобы расстояние между крайними створами было порядка 3 — 10 миль. При невозможности установить ведущий створ его заменяют рядом вешек. При невозможности же выставить на берегу створные знаки для поперечных створов их заменяют тоже вешками, выставленными по ведущему створу, причем места их определяются триангуляционным путем по береговым пунктам.

    МИЛЯ МЕТРИЧЕСКАЯсм. Град.

    МИЛЯ МОРСКАЯ (Nautical mile) — длина 1' дуги меридиана, считая землю шаром, объем которого равен объему земного эллипсоида. Принята равной 1852 метрам.

    МИЛЯ НЕМЕЦКАЯ — см. Миля географическая.

    МИЛЯ СТАТУТНАЯ (Statute mile) — единица длины, применяемая в Англии и США для измерения больших расстояний на суше. М. С. равна 1760 ярдам = 5280 фут. = 1,609 км, т. е. приближенно = 1,6 км. М. С. не имеет прямого отношения к размерам земли и представляет собой узаконенную правительственным актом единицу длины, вроде русской версты.

    МИЛЯ ЭКВАТОРИАЛЬНАЯ — длина одной минуты дуги экватора. Так как экватор есть большой круг, радиус которого равен большой полуоси эллипсоида «а», то экваториальная миля равна 1855,1 м, т. е. немного длиннее морской мили. При расчетах, не требующих большой точности, всегда принимают землю за шар; в этом случае экваториальные минуты равны по длине морским милям, т. е. разностью в 3,1 м между экваториальной и морской милями пренебрегают.

    МИНА (Mine) — герметически закупоренное вместилище, содержащее заряд взрывчатого вещества и помещаемое под водою в целях разрушения подводной части корпуса неприятельских судов. Современные М. по способу взрывания подразделяются на следующие виды: гальваноударные (Electro-mechanical mine), ударные (Contact mine), электролитические (антенные), магнитные и электрические.

    МИНИМАКС (Fire extinguisher) — см. Огнетушитель.

    МИНИМАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ — см. Автоматический выключатель.

    МИНИМУМ ВЕДУЩИЙ — направление и скорость движения ложбин и частных минимумов определяется прежде всего динамическим воздействием на них того минимума, на периферии которого они находятся или в систему которого они входят и который обычно называется ведущим.

    МИНА БУКСИРУЕМАЯ — одно из противолодочных средств. Представляет собой аппарат, который при помощи специальных приспособлений буксируется на определенной глубине и при соприкосновении с подводной лодкой взрывается.

    МИНА САМОДВИЖУЩАЯСЯсм. Торпеда.

    МИНА УАЙТХЕДАсм. Торпеда.

    МИНБАЛКА — специальное устройство в виде небольшой стрелы с лебедкой, служащее для подъема торпед на борт судна.

    МИНЕРЫ — 1. Сокращенное наименование минных специалистов командного состава. 2. Специалисты рядового состава, обслуживающие минное вооружение корабля.

    МИНИМУМ ВТОРИЧНЫЙ или ЧАСТНЫЙ (Secondary low) — самостоятельная замкнутая область пониженного давления, образующаяся внутри ложбины.

    МИНИМУМ ДВУЦЕНТРОВЫЙ — в тех случаях, когда частный минимум, постепенно развиваясь, получает такие же размеры, что и тот первичный минимум, на периферии которого он образовался, говорят о двуцентровом минимуме (циклоне). Оба центра двуцентрового циклона смещаются друг относительно друга: в северном полушарии против часовой стрелки, а в южном — по ходу часовой стрелки.

    «МИНИМУМ ИСЛАНДСКИЙ» — обширная депрессия, ось которой протягивается, в общем, с юго-запада на северо-восток, от Флориды до Исландии. Иначе называется северо-атлантическим минимумом. Исландский минимум обнаруживается на климатических месячных и годовых картах вследствие того, что над указанными расстояниями в течение всего года преобладают циклоны, которые особенно глубоки и интенсивны
    в зимнее время. Большинство циклонов, проходящих над Европой, берут свое начало в районе «Исландского минимума».

    МИНИМУМЫ БАРИЧЕСКИЕ (Minimum or low) или просто минимумы или циклоны — области, атмосферное давление в которых от периферии к центру понижается, так что в центральном районе области находится минимальное для этой области давление.

    МИНИМУМЫ ДИНАМИЧЕСКИЕ — минимумы (циклоны), возникающие независимо от распределения температур в нижнем слое тропосферы над данным районом и являющиеся результатом вызванного какими-либо причинами оттока достаточно значительных масс воздуха поверху из высоких слоев столба тропосферы, расположенного над каким-либо районом.                     

    МИНИМУМЫ СОПРЯЖЕННЫЕ (Dumb-bell depressions) — минимумы, динамически друг на друга влияющие, что сказывается на направлении и скорости их перемещения. Сопряженными могут быть два и более минимумов. Частным случаем системы двух сопряженных минимумов является двуцентровый минимум (см.).

    МИНИМУМЫ ТЕРМИЧЕСКИЕ — минимумы, возникающие вследствие достаточно сильного нагревания нижних слоев воздуха над каким-либо районом.

    МИНИМУМЫ ЧАСТНЫЕ — см. Минимум вторичный.

    МИННАЯ БАНКА — небольшая группа поставленных мин. Постановка минбанками применяется для стеснения плавания в водах противника на большом протяжении и на продолжительный срок.

    МИННАЯ КАЮТА — помещение, в котором хранятся минные принадлежности.

    МИННЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ (Barrage) — искусственные препятствия на водном пространстве, состоящие из мин. По своему назначению минные заграждения разделяются на следующие группы: позиционные, подразделяющиеся в свою очередь на основные, передовые и дополнительные; маневренные; маневренно-позиционные; активные и оборонительные.      

    МИННЫЕ МАШИНИСТЫ — специалисты рядового состава в старом русском флоте, обслуживавшие торпедное вооружение корабля. В ВМФ подобные специалисты называются торпедистами.

    МИННЫЕ ОФИЦЕРЫ (Torpedo-officer) — офицеры старого флота, получавшие специальную подготовку и ведавшие на кораблях флота всеми минно-торпедными устройствами, минами, торпедами и электромеханической частью корабля.

    МИННЫЕ ПУТИ — рельсовые пути, проложенные на палубе корабля, по которым перекатывают мины при их постановке. См. Рельсовый путь.

    МИННЫЕ СКАТЫ см. Скаты забортные.

    МИННЫЕ ТРАНСПОРТЫ — суда специальной постройки или переделанные из судов гражданского флота; предназначались для минных постановок, а некоторые, кроме того, носили на себе минные паровые катера (миноноски). Прототип современного минного заградителя.

    МИННЫЙ КИЛЕКТОР (A hulk for planting torpedoes) (стар.) — портовое судно, служившее для постановки мин вблизи порта.

    МИННЫЙ КРЕЙСЕР — так одно время в русском флоте назывались относительно большие (для того времени) миноносцы.

    МИННЫЙ ПЛОТИК — два барказа, жестко соединенные, имеющие деревянный настил и минную стрелу. Применяется для уборки и постановки мин с учебной целью.

    МИННЫЙ ЭЛЕКТРИК — рядовой специалист ВМФ, обслуживающий электротехнические установки, устройства и приборы минной части.

    МИНОВАТЬ (То go beyond, to out­sail) — обойти, пройти мимо, оставить в стороне или позади себя, пройти.

    МИНОНОСКА (Torpedo-boat) — маленький миноносец. Термин устаревший.

    МИНОНОСЦЫ (Torpedo-boats) — разновидность эскадренных миноносцев (см.). Отличаются от последних меньшими размерами, вооружением и скоростью хода и предназначаются для действия на небольших и стесненных (прибрежных, шхерных) районах.

    МИНРЕП — стальной трос, соединяющий мину с ее якорем.

    МИНУТА (Minute) — единица измерения времени и углов. См. Угол.

    МИРАЖ, фата-моргана, марево (Loo­ming) — оптическое явление, при котором становятся видимыми предметы, находящиеся за пределами горизонта. М. объясняется неравномерным нагреванием слоев воздуха, вследствие чего лучи от предметов при переходе из одного воздушного слоя в другой преломляются и изменяют направление.

    МИРОШНИЧЕНКО — см. Пеленгатор бортовой.

    МИСТИКА (Mistic) — род каботажного судна Средиземного моря.

    МИСТРАЛЬ (Mistral) — сильный, холодный ветер северный или северо-восточный, дующий в Лионском заливе от Ниццы до Испании и зимою часто переходящий в шторм.

    МИТКАЛЬ (Calico) — тонкая бумажная ткань, употребляемая для выделки картузов к орудиям мелкого калибра (ниже 130 мм).

    МИТУСИТЬ (арх.) — о дожде: моросить.

    МИЧМАН (Sub-lieutenant) — первый офицерский чин в старом русском флоте.

    МИШЕНЬ ГЛАЗНАЯсм. Пеленгатор.

    МИШЕНЬ ПРЕДМЕТНАЯсм. Пеленгатор.

    МЛЕЧНЫЙ ПУТЬ, ГАЛАКТИКА (Milky way, calaxy) — светлая полоса, проходящая через все небо. М. П. состоит из туманностей и огромного числа звезд, в большинстве невидимых невооруженным глазом. Наибольшая ширина полосы млечного пути, видимой глазом, достигает 40°, наименьшая — около 5°.        

    МНОГОЛЕТНИЙ ЛЕД (Old ice) нерастаявший за лето лед, просуществовавший не менее 2-х зим.

    МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — двигатель с числом цилиндров более двух.

    МОДЕЛЬ (Model, mould) — 1. Деревянное или металлическое изображение внешней формы предмета, подлежащего отливке из металла или какой-либо пластической массы. Изготовлением М. занимаются особые мастера — модельщики. 2. Образец соответствующего промышленного изделия, аппарата или сооружения. 3. Парафиновое масштабное отображение подводных обводов судна, служащее для опытного определения потребной мощности механизмов.

    МОДЕРНИЗАЦИЯ КОРАБЛЯ (Modernization) — капитальный ремонт корабля с заменой, дополнением и усовершенствованием элементов его вооружения и оборудования современными образцами.

    МОДУЛЬ УПРУГОСТИ (Modulus of elasticity) см. Юнга модуль.

    МОДУЛЯТОРНАЯ ЛАМПА — электронная лампа, применяемая в радиотелеграфном передатчике для модуляции колебаний.

    МОДУЛЯЦИЯ (Modulation) — изменение амплитуды тока в антенне, при радиотелефонной передаче под влиянием звука, производимого перед микрофоном. М. характеризуется коэффициентом М. или отношением (выражаемым в %) прироста (или уменьшения) амплитуды тока при М. к амплитуде антенного тока без М. Кофэфициент М. не должен превышать 60 — 80% для получения чистой без искажения радиопередачи. Электромагнитные волны, излучаемые радиотелефонным передатчиком и модулированные (измененные) под воздействием воспроизводимого перед микрофоном звука (микрофонного или разговорного тока), обладают тремя частотами: основной, или несущей (частота передатчика), и двумя боковыми (верхней и нижней), отличающимися от основной на частоту разговорного тока.

    МОЖЖИРА (стар.) — мортира.

    М0ЗАМБИКСК0Е ТЕЧЕНИЕсм. Экваториальное южное течение Индийского океана и течения Мирового океана.

    МОКРАЯ ГНИЛЬсм. Пороки дерева.

    МОКРЫЕ КОРАБЛИ — так называют корабли, подверженные сильному заливанию волной в свежую погоду в море.

    МОКРЫЙ ПАР (Wet steam) — см. Влажность пара.

    МОКРЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК (The wet triangle) — так во время империалистической войны 1914 — 18 гг. была прозвана Гельголандская бухта. Ее также называли Германская бухта или просто Бухта.

    МОКШАН — речное деревянное судно длиною 21,3 — 36,6 м (70 — 120 фут.) и шириною 10,7 — 15,2 м (35 — 50 фут.). Грузоподъемность до 327 — 491 т (20 — 30 тысяч пудов) при осадке 2,1 — 2,4 м (7 — 8 фут.). Мачта одна; парус прямой, рейковый. Снабжается 6 — 10 веслами.

    МОЛ (Mole, jetty, dam) — оградительное сооружение в портах для защиты их от морских волнений. М. может быть соединенным или несоединенным с берегом. В последнем случае он носит название волнолома или брекватера. М. и волноломы возводятся либо в виде вертикальной стенки со дна моря, либо в виде каменной отсыпки трапецоидального сечения.

    МОЛИБДЕНОВАЯ СТАЛЬ (Molybdenum steel) — сталь о примесью небольшого количества молибдена (0,15— 3,0%), обладает высокими механическими свойствами и широко применяется в авиастроении.

    МОЛИТВЕННЫЙ ФЛАГ (Church) — белый флаг с небольшим красным крестом посредине. Поднимался на мачте во время богослужения на корабле. Кроме того, означал «Отбой боевой тревоги».

    МОЛНИЕПРОВОД (слав.) — громоотвод.

    МОЛНИЯ (Lightning) — электрический разряд между облаками или между облаком и землей. Наиболее часто наблюдающийся вид молнии — так называемая линейная М. Реже наблюдаются так называемые плоские М., которые представляют собой кратковременные разряды, охватывающие значительную часть облака и, по-видимому, состоят из светящихся разрядов, испускаемых отдельными капельками облака. Еще реже наблюдаются шаровые молнии, которые представляют собою огненные шары различной окраски, величиною то с кулак, то с голову, перемещающиеся с умеренной скоростью, в особенности при сквозняке, и могущие проникнуть внутрь здания. Наконец, наиболее редкая форма молнии — неточные М., которые, по-видимому, представляют собой переходный тип от линейных к шаровым молниям.

    МОЛОДИК (Young ice) — тонкий лед с шероховатой влажной поверхностью светло-серого цвета. Образуется из шуги, снежуры и блинчатого льда путем смерзания. Ветром и волнением разламывается труднее, чем нилас.

    МОЛОДОЙ МАТРОС — см. Новобранцы.

    «МОЛОКО» — так называют моряки сильный туман, во время которого бывает, подчас, невозможно разглядеть пальцев вытянутой руки.

    МОЛОТ (Hammer) — инструмент или машина, применяемая при ковке металлов и действующая ударом, чем отличается от прессов, действующих давлением. М, разделяются на ручные и механические.

    МОЛОЧАНКА — пенька низшего качества.

    МОМЕНТ ВЕСА (Moment of load) — произведение из веса какого-либо груза на расстояние от этого груза до какой-либо оси или плоскости.

    МОМЕНТ ИЗГИБАЮЩИЙ (Bending moment) — момент внешних сил относительно сечения балки.

    МОМЕНТ КРУТЯЩИЙ (Torque, moment of torsion) — момент внешних сил относительно оси, перпендикулярной к сечению стержня.

    МОМЕНТ МАЛОЙ ВОДЫ — момент, соответствующий самому низкому уровню воды при отливе.

    МОМЕНТ ПАРЫ СИЛсм. Пара сил.

    МОМЕНТ ПОЛНОЙ ВОДЫ — момент, соответствующий самому высокому уровню воды при приливе.

    МОМЕНТ СИЛЫ относительно точки (Moment of a force) — произведение величин силы на длину перпендикуляра, опущенного из точки на направление силы. М. С. относительно оси — произведение проекции силы на плоскость, перпендикулярную оси, на расстояние между осью и этой проекцией.

    МОНИТОРЫ (Monitor) — мощные артиллерийские корабли относительно небольшого водоизмещения, служащие для решения задач по борьбе с береговой артиллерией противника и для разрушения крупных (бетонированных) береговых сооружений. Вооружаются орудиями до 381 мм калибра. Условия прибрежного плавания, требующие малой осадки и небольшого водоизмещения, ограничивают количество орудий обычно одной башней. Имеют противоминную и зенитную артиллерию. Особое внимание обращается на их защиту, как броневую, так и противоминную. Обладают плохой управляемостью и мореходностью. Скорость хода от 6 до 14 узлов. Район действия ограниченный. Водоизмещение у больших М. достигает 8000 т. Речные М. имеют водоизмещение до 1000 т и калибр артиллерии, обычно не превышающий 152 мм (6 дм.).

    МОНОПЛАН (Monoplane) — самолет, у которого крылья расположены в один ряд (горизонтальный).

    МОНТАЖ (Assembling, mounting) — сборка отдельных частей машины и установка ее.

    МОРАВИЯ, КРАСКА — патентованная краска, служащая для окраски подводных частей судов в целях предохранения последних от оборжавления и обрастания. Краска дорогая и требует особых печей для нагревания состава и опытных мастеров для нанесения ее на окрашиваемые поверхности.

    «МОРДАВИНД» — так в шутку называют ветер, дующий навстречу направлению движения судна. См. также вмордувинд.

    МОРЕ (Sea) — части океанов, более или менее окруженные сушей. Делятся на внутренние и краевые. Внутренние далеко вдаются в материк и соединены с океаном большею частью узкими проливами, напр., Средиземное, Черное, Красное, Балтийское моря. Краевые М. отделены от океанов островами, напр., Караибское М., Австрало-Азиатское (группа М. между Азией и Австралией), Японское, Охотское и Берингово или совсем открыты в океан, напр., Бискайский залив.

    МОРЕНО (астр.) — ветрено с моря.

    МОРЕПЛАВАНИЕ, МОРЕХОДСТВО (Sailling, navigation) — искусство плавать по морям.

    МОРЕСТАВ (байкал.) — пора, время замерзания.

    МОРЕХОДНАЯ АСТРОНОМИЯ (Nautical astronomy) — см. Астрономия. В Морском интернет-клубе - раздел "Мореходная астрономия" или просто "Астрономия".

    МОРЕХОДНОЕ СУДНО (Seawopthy) — судно, пригодное для плавания в открытом море и океане.

    МОРЕХОДНОСТЬ ГИДРОСАМОЛЕТА — сумма качеств, обеспечивающих способность гидроаэроплана в любую погоду производить взлет и посадку на волну в открытом море, выдерживать длительное плавание и буксировку, испытывать качку без риска перевернуться.

    МОРЕХОДНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ — инструменты, употребляемые в морском деле в целях обеспечения кораблевождения. К мореходным инструментам относятся : навигационные инструменты (см.) и астрономические инструменты (морские угломерные инструменты, хронометры и часы, вспомогательные астрономические приборы).

    МОРЕХОДНЫЕ КАЧЕСТВА КОРАБЛЯпловучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, поворотливость и плавность качки. См. раздел сайта "Живучесть корабля".

    МОРЕХОДНЫЕ УЧИЛИЩА — специальные учебные заведения для судоводителей гражданского флота в России. Первая школа в России для подготовки штурманов для Байкальского озера и Охотского моря была основана в 1753 г. в Иркутске. В течение XVIII  и начала XIX в. были основаны навигацкие школы в Кеми, Холмогорах, Архангельске и С.-Петербурге, но эти первые М. У. не имели успеха и вскоре были упразднены. Прочное основание развитию мореходного образования было положено лишь в 1829 г., когда в С.-Петербурге было учреждено 1-е училище торгового мореплавания с 4-летним курсом. В 1834 г. аналогичное учебное заведение было открыто в Херсоне, а в последующие годы и в других городах. В 1867 г. было издано новое положение о мореходных классах. Классы были разделены на 3 разряда для подготовки к званиям: 1) штурмана каботажного плавания; 2) шкипера каботажного или штурмана дальнего плавания и 3) шкипера дальнего плавания. К 1837 году число классов в России достигло 41. В 1902 году все мореходные классы были закрыты и взамен их в течение 3-х лет открыты учебные заведения, согласованные с требованиями нового закона от 6 мая 1902 г., по которому судоводительские звания разделены на 2 степени — капитана и штурмана, а каждая степень на 4 разряда. Открытые после 1902 г. мореходные учебные заведения разделялись на 4 разряда: училища дальнего и малого плавания для подготовки на штурмана I и II разрядов и мореходные школы для подготовки на штурмана III и IV разрядов. Для судовых механиков были учреждены школы 2 типов. В 1909 г. система судоводительских званий была упрощена, но система учебных заведений оставлена без изменений.

    МОРЗЕ (Morse) — см. Азбука Морзе.

    МОРЗЕ АППАРАТ (Morse telegraph) — электромагнитный, передаточный и приемный телеграфный аппарат. Прием телеграмм ведется на бумажную ленту знаками азбуки Морзе, передача — с помощью телеграфного ключа.

    МОРИСТЕЕ — дальше от берега.

    МОРОЗГА (арх.) — мелкий с изморозью дождь.

    МОРОК (арх.) — пасмурность с мокрым туманом; туман.

    МОРОСЬсм. Осадки моросящие.

    МОРОЧНАЯ ПОГОДА (арх.) — туманная, ненастная погода.

    МОРОЧНО (арх.) — пасмурно, туманно.

    МОРТИРА (mortier) — артиллерийское орудие с коротким стволом для навесной стрельбы. Мортира предназначена для разрушения прочных оборонительных сооружений и для поражения целей, укрытых за стенами или в окопах.

    МОРСКАЯ АРБИТРАЖНАЯ КОМИССИЯ — образована постановлением ЦИК СССР от 13 декабря 1930 г. в Москве при Всесоюзной торговой палате для разбора, в порядке третейского суда.

    МОРЯК ПРЕСНОЙ ВОДЫ (Fresh­water-sailor) — так называют моряков по профессии, но мало бывающих в плавании.

    МОРЯНА (касп., волж.) — юго-восточный ветер. См. Выгон.

    МОРЯНКА, МОРЯНА, МОРЯНИК (арх.) — 1. Нагоняемая в устья рек морским приливом или ветром морская вода. 2. Поваренная соль, вывариваемая из морской воды. 3. Резкий северный ветер, дующий с моря в устьях.

    МОРЯНО (арх.) — ветрено с моря.

    «МОСКИТНЫЙ ФЛОТ» (Moskito craft) — совокупность мелких военных кораблей, предназначенных для боевых действий одновременно большими группами: производство внезапных торпедных атак, несение дозорной и разведочной службы, постановка небольших минных заграждений, выполнение тральных работ, переброска и высадка десантов, борьба против подводных лодок у своего побережья и т. п. Тактика этих кораблей невольно напоминает москитов, а именно: налететь большой массой на атакуемый объект, причинить ему труднозаживающие укусы и улететь обратно с незначительными потерями — вот характерная черта боевых действий этих кораблей, получивших во время минувшей империалистической войны в совокупности наименование «москитного флота».

    МОСТИК ВИТСТОНА (Уитстона), мостик измерительный (Whitston bridge) — прибор для измерения электрических сопротивлений проводников.

    МОСТИК КОРМОВОЙ или ЗАПАСНЫЙ (After bridge) — мостик, расположенный в кормовой части судна, на котором размещаются запасные приборы управления судном на ходу, на случай выхода из строя носового мостика.

    МОСТИК НОСОВОЙ, ПЕРЕДНИЙ или ХОДОВОЙ (Pilot bridge, captain's bridge) — мостик, находящийся в носовой части судна, впереди дымовых труб. Является основным постом управления судном на ходу.

    МОСТИК ПРОДОЛЬНЫЙ (Flying bridge) — легкий помост над верхней палубой, служащий для сообщения между поперечными мостиками и надстройками на оконечности судна.

    МОСТИКИ СУДОВЫЕ (Bridge) — возвышенные легкие надстройки над верхней палубой, защищенные от ветра и волны, на которых сосредоточиваются все приборы, необходимые для управления судном на ходу. Обычно М. С. представляют собою узкую поперечную платформу, идущую поперек судна, с одного борта до другого, огражденную поручнями. На военных кораблях мостики, кроме навигационных целей, служат для целей связи и наблюдения, для установки прожекторов, дальномеров и т. п. В этом случае мостики носят название: сигнальный, прожекторный, дальномерный и т. д.

    МОСТОВОЙ КРАН (Travelling crane) - см. Краны подъемные.

    МОТНЯсм. Траловая сеть.

    МОТОК — связка линя. Означает примерно то же, что термин «бухта» в отношении троса.

    МОТОР-ГЕНЕРАТОР (Motor-generator) — см. Двигатель-генератор.

    МОТОРИСТматрос - специалист, обслуживающий двигатели внутреннего сгорания.

    МОТОРНЫЕ СУДА (Motorships) — суда, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания (дизели, нефтяные, керосиновые и бензиновые двигатели, газовые двигатели), работающие за счет тепловой энергии сжигаемого непосредственно в двигателях жидкого или газообразного топлива.

    МОТЫЛЬ (Crank) — см. Кривошип.

    МОЧАГ (астр.) — мелководный, илистый, заросший камышом морской залив.

    МОЩНОСТЬ (Power) — механическая величина, определяющая количество работы в единицу времени. В качестве единицы измерения мощности в технике служит лошадиная сила (HP), киловатт (kW), а также килограммометр в секунду.

    МОЩНОСТЬ БУКСИРОВОЧНАЯ — мощность, которая потребна для сообщения судну движения с заданной скоростью.

    МОЩНОСТЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ или АКТИВНАЯ (в электротехнике) — количество энергии, отдаваемое или потребляемое машиной в одну секунду. Выражается всегда в W или kW. В случае переменного тока под активной мощностью понимают среднее значение мощности за полный период изменения тока.

    МОЩНОСТЬ ИНДИКАТОРНАЯ (Indicated horse-power) — мощность машины, определенная при помощи индикаторной диаграммы, или иначе мощность, развитая паром в рабочем цилиндре.

    МОЩНОСТЬ КАЖУЩАЯСЯ (Apparent power) в электротехнике — произведение из действующего напряжения на действующую силу тока. Выражается VA или kVA. В случае многофазной системы под кажущейся мощностью понимается сумма мощностей всех фаз.

    МОЩНОСТЬ МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРИИ (F) — определяется следующими Элементами; вероятностью попадания в цель Р, количеством произведенных кораблем выстрелов S, т. е. числом снарядов, выпускаемых в одну минуту, разрушительным действием каждого снаряда R. Зависимость между этими элементами может быть выражена так: F = PSR. С ростом каждого из элементов мощность удара артиллерии возрастает, но сводится к нулю, если хотя бы один из них обратился в нуль. Искусство использования морской артиллерии заключается в том, чтобы создать такую обстановку, при которой мощность удара своей артиллерии получилась бы наибольшая, а противника — наименьшая.

    МОЩНОСТЬ НА ВАЛУ (Shaft horse­power) — см. Мощность эффективная или тормозная.

    МОЩНОСТЬ НОМИНАЛЬНАЯ (Nominal power) — придается на машиностроительных заводах наименованиям выпускаемых из производства типов двигателей и служит вернее признаком различных типов, нежели целям характеристики истинной мощности двигателя. Номинальная лошадиная сила (Nominal horse power) — число, условное обозначение, изменяющееся в пределах от 1/4 до 1/8 HP и нисколько не характеризующее мощности механизмов. Термин этот встречается иногда в судовых регистрах. Номинальной мощностью электрических машин называется указываемая на щитке машины мощность, которую машина должна развивать или отдавать при своем номинальном режиме. Номинальной мощностью электродвигателей называется механическая мощность на валу машины, выражаемая в л. с. или квт.

    МОЩНОСТЬ ПАРОВЫХ ТУРБИН — определяется мощностью, развиваемой на валу. Эта мощность выражается по определенной формуле.

    МОЩНОСТЬ ТОРПЕДНОГО ОРУЖИЯ — характеризуется успешностью торпедной стрельбы (зависящей от меткости и скорострельности) и разрушительным действием торпеды. Эта зависимость может быть выражена формулой: F = PSR, где F — мощность торпедного оружия, Р — вероятный процент падания, S — количество торпед, выпущенных в единицу времени, и Л — разрушительное действие торпеды. Чем больше будет каждый из множителей, тем мощность торпедного оружия будет больше.

    МОЩНОСТЬ ЭФФЕКТИВНАЯ или ТОРМОЗНАЯ (Brake horse power) — отнесенная к единице времени полезная механическая работа, отдаваемая двигателем на его валу. Эффективная мощность отличается от индикаторной на величину потерь, идущих на преодоление трения в двигателе.

    МРАЧНАЯ ПОГОДА — пасмурная погода, характерная обилием темных туч на небе.

    МРАЧНЫЙ ГОРИЗОНТ (Gloomy, hazy horizon) — горизонт, закрытый темными тучами.

    МТС — СИСТЕМА — абсолютная промышленная система единиц, в основе которой лежит метр, как единица длины, тонна, как единица массы, и секунда, как единица времени.

    МУЖЛУК — порог или доски, положенные ребром поперек галеры в носу и в корме. М. отделяли нос и корму галеры от прочих частей её. М. покрывали деревянным брусом, называющимся подушкой. В последней делали шкивы для продевания снастей, посредством которых двигали взад и вперед куршейную пушку.

    МУМИЯ (Colcothar) — см. Красные краски.

    МОРСКАЯ ОПИСЬ (Coast survey) — совокупность работ, производимых на местности с целью собирания материалов для составления морских карт, планов и лоций. Полная М. О. должна состоять из съемки, нивелирования, промера, физического изучения данной местности и собирания сведений для лоции.

    МОРСКАЯ ПРАКТИКА (Seaman­ship) — отрасль морских знаний, исследующая вооружение (оборудование) корабля и управление им.

    МОРСКАЯ СЪЕМКА — нанесение береговой черты на географическую сетку по пеленгам, взятым о корабля, двигающегося вдоль берега. См. Съемка.

    МОРСКАЯ ТАКТИКА (Naval tactics) — предметом морской тактики является изучение наиболее совершенных способов применения оружия, кораблей и соединений морских сил. М. Т. обобщает боевой опыт и устанавливает методы использования различных частей морских сил во всех условиях боевой обстановки на море. Одновременно М. Т. указывает, как применить эти методы в конкретных боевых условиях для сокрушения противника ради достижения поставленной цели.

    МОРСКИЕ ОПАСНОСТИ — в русском языке этим названием определяются два понятия: 1) Marine perils, куда относятся все покрываемые морским полисом риски, возникающие в связи с плаванием судна, как, напр., кораблекрушение, пожар, объявление войны и блокады, пиратские нападения, баратрии, хищения и т. п. и 2) Perils of the seas — случайности и происшествия в море, за последствия которых судовладелец, согласно условию перевозки по чартеру или коносаменту, не несет ответственности перед грузовладельцем, убытки которых возмещаются страховщиком, если груз застрахован. Сюда относятся: 1) действия непреодолимой силы; 2) опасности и случайности на море и на других судоходных водах; 3) пожар; действия и распоряжения власти (задержание, арест, карантин и т. д.); военные действия и народные волнения; 6) действия или упущения отправителя или получателя; 7) свойства груза — (внутренние порчи или нормальные убыли) и его скрытые недостатки; 8) незаметные по наружному виду недостатки упаковки груза; 9) недостаточность и неясность марок; 10) падеж или болезнь перевозимых животных; 11) действия или упущения капитана, прочих лиц судового экипажа и лоцмана в судовождении или управлении судном, за исключением, однако, действий или упущений в приеме, погрузке, размещении, сохранении, выгрузке и сдаче груза; 12) спасания человеческих жизней, судов и грузов. По кодексу торгового мореплавания СССР в фрахтовый договор можно вносить только перечисленные выше ограничения ответственности судовладельца. В капиталистических странах эти ограничения не регламентированы законом и являются весьма многочисленными.

    МОРСКИЕ ПУТИ — открытое море, затем проливы, соединяющие разные моря, и морские каналы, представляющие искусственное соединение различных морей. Открытое море доступно для движения во всех направлениях, поэтому о морских путях можно говорить лишь в смысле тех установившихся направлений, по которым следуют главные массы морского транспорта.

    МОРСКИЕ САНИ — тип лодочного корпуса, имеющего в плане форму, близкую к прямоугольнику, и снабженного при отвесных бортах особым туннелем или сводом, идущим, постепенно понижаясь, от носа к корме. Этот тип отличается хорошими мореходными качествами, но развивает относительно меньшие скорости, чем чистый глиссер.

    МОРСКИЕ СИЛЫ (Navy) — часть вооруженных сил государства, имеющая своим назначением ведение войны на море и объединяющая флот, береговую оборону и морскую авиацию.

    МОРСКИЕ СУДА — к морским судам согласно Кодексу торгового мореплавания Союза ССР относятся: 1) суда, занимающиеся перевозкой грузов и пассажиров, эксплуатацией морских рыбных и иных богатств, оказанием помощи судам, терпящим бедствие, поднятием затонувшего в море имущества или буксировкой других судов; 2) суда, несущие специально правительственную службу (ледоколы, портовые буксиры и иные портовые пловучие средства, суда, предназначенные исключительно для спасания человеческих жизней, охраны промыслов, суда таможенные, карантинные, служащие для прокладки телеграфных кабелей, учебные и т. п.); 3) суда, используемые исключительно для научных целей и 4) суда, используемые для спорта и других целей, не предусмотренных в 1, 2 и 3 пунктах. На все эти суда имеют распространение положения Кодекса торгового мореплавания.

    МОРСКИЕ ТЕЧЕНИЯ см. Течения.

    МОРСКОЕ ДЕЛО — совокупность знаний, относящихся к мореплаванию; в состав его входят: кораблестроение, теория корабля, морская практика, кораблевождение, главные и вспомогательные механизмы и котлы, торпедно-минное дело, морское артиллерийское дело, судовая электротехника и связь.

    МОРСКОЕ ДОВОЛЬСТВИЕ — особый вид денежного вознаграждения, выдаваемого личному составу на кораблях военного флота во время кампании.

    МОРСКОЕ ЗАЛОГОВОЕ ПРАВО (Maritime lien) — отличается от обычных залоговых прав тем, что оно не требует владения предметом залога, оно не связано с судном и может быть осуществлено, независимо от местонахождения его, путем ареста и продажи. В советской практике не имеет места. Под залоговым правом понимается также право судовладельца не выдавать груз получателю до уплаты фрахта и всех других причитающихся ему в силу договора платежей морской перевозки (ст. 112. Код. Торг. Мор. СССР).

    МОРСКОЕ МИНИСТЕРСТВО (Admiralty) — высшее государственное учреждение в буржуазных государствах, ведающее управлением морскими силами.

    МОРСКОЕ ПРАВО (Sea law, maritime law) — совокупность норм (правил), определяющих как отношения между судовладельцем и клиентами транспорта либо третьими лицами, возникающие в связи с морской перевозкой или вообще плаванием судна, так и отношения между органами государства и судами. М. П. составляет предмет внутреннего законодательства данной страны и международного правового регулирования. М. П. Союза ССР охватывает большинство правоотношений по торговому мореплаванию; вместе с тем СССР состоит участником конвенций по вопросам, связанным со столкновением судов и оказанием помощи на море, санитарной охраной границ, охраной человеческой жизни на море и многих других. М. П. СССР регулируется в порядке внутреннего законодательства Кодексом торгового мореплавания СССР, утвержденным 14 июня 1929 г., и последующими изменениями и дополнениями к нему. Кодекс торгового мореплавания России приведен здесь.

    МОРСКОЕ СТРАХОВАНИЕ (Marine insurance) — вид транспортного страхования. Заключается в страховании судов и грузов от всякого рода риска.

    МОРСКОЕ УЧИЛИЩЕ (Naval school) — военно-морское учебное заведение, имеющее назначением подготовку командных кадров для флота.

    МОРСКОЙ АСТРОНОМИЧЕСКИЙ ЕЖЕГОДНИК см. Ежегодник морской астрономический,

    МОРСКОЙ ВЕТЕР (Sea-breeze) — ветер, дующий со стороны моря.

    «МОРСКОЙ ВОЛК» (Sea dog, sea wolf, base, Jack-tar, old salt) — опытный, матерой моряк, знающий и любящий море и морское дело.

    МОРСКОЙ ОФИЦЕР (Naval officer) — лицо командного состава флота.

    МОРСКОЙ РАЗБОЙНИК (Pirate, free-booter, buccaneer) см. Пират. Рассказы о пиратах в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    МОРСКОЙ СУХАРЬ (Biscuit, sea-biscuit) см. Галета.

    МОРСКОЙ ТЕХНИКУМ — специальное среднее учебное заведение, имеющее задачей подготовку командных кадров для морского транспорта. Выпускает судоводителей, судовых механиков, электротехников, радиотехников, радиотелеграфистов, эксплуатационников, механизаторов перегрузочных работ и т. п., в зависимости от специализации учебного заведения. Некоторые техникумы готовят специалистов от 3 до 5 профилей.

    МОРТИРА (Mortar) — артиллерийское орудие, предназначенное, главным образом, для стрельбы под весьма значительными углами возвышения. Оно имеет очень малую относительную длину канала — от 6 до 9 калибров и предназначено для стрельбы малыми относительно зарядами. На вооружении современных кораблей М. не ставят.

    МОРТИРНЫЙ КОТЕЛ (стар.) — канал гладкоствольной мортиры.

    МОРТОНОВ ЭЛЛИНГ — см. Слипинг-док.

    МОРЦО (касп.) — мелководное озеро на берегу моря, непосредственно сливающееся с ним, иногда окруженное островками.

    МОРЯК (Seaman, Sailor) — человек, имеющий специальную подготовку и работающий в военном или гражданском флоте.

    МУМФОРД — см. Автоматы питания и Величина смачиваемой поверхности.

    «МУРМАНСКИЙ ЯРУС»см. Ярусная сеть.              

    МУРМАНСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — наиболее южная ветвь Нордкапского течения, отделяющаяся от него к востоку от меридиана Кольского залива. Идет к SO и в некоторые годы очень близко подходит к Мурманскому берегу, а иногда значительно удаляется от него к северу, что, по-видимому, обусловливается господствующими ветрами. На меридиане о-ва Колгуева перестает быть заметным и не доходит до Новой Земли. По массе воды М. Т. — самая слабая ветвь Нордкапского течения, по температуре же оно теплее других. На всем своем протяжении оно имеет большое экономическое значение для советского северного побережья.

    МУРСОМ — см. Система Мурсома и Тонна регистровая.

    МУРЦОВКА — еда, приготовленная из сухарей, ошпаренных кипятком и заправленных коровьим маслом и луком. Обычный утренний завтрак команды на судах старого флота.

    МУСИНГ (Mouse of a stay) — кноп, сделанный не на конце снасти. В парусном флоте М. назывались уэлы на каболяринге и на штаге.

    МУСОРНАЯ БАРЖА (Hopper barge) — баржа, предназначенная для отвозки мусора и нечистот и имеющая откидное днище.

    МУСОРНЫЕ ЛЕБЕДКИ — см. Машины мусорные.

    МУСОРНЫЙ РУКАВ (Shoot) — железная труба прямоугольного сечения с раструбом в верхней своей части, устанавливаемая вертикально на борту судна. Через М. Р. выбрасывают за борт мусор, отбросы, помои и пр. Служит для предохранения борта от загрязнения.

    МУСОРОУДАЛИТЕЛИ — см. Машины мусорные.

    МУССОНЫ (Monsoons) — ветры, периодически изменяющие свое направление в зависимости от времени года. М, наблюдаются главным образом в тропическом поясе. М. образуются вследствие разницы в давлении воздуха, возникающей от неравномерного нагревания суши и моря. Зимою давление выше над материками, летом над океанами. Поэтому зимою М. дуют с материков на океаны, летом обратно, отклоняясь вследствие вращательного движения земли в Северном полушарии вправо, в Южном влево. Наблюдаются главным образом в северной половине Индийского океана (эимой — NE, летом — SW) и на западе Тихого океана, в частности в Японском море (зимой — NW, летом — SE). Словарь ветров в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    МУССОННЫЕ ТЕЧЕНИЯ ИНДИЙСКОГО ОКЕАНА — в зиму Северного полушария к северу от экватора в общем идут на запад. В октябре начинает устанавливаться NE муссон, поверхностные же течения в это время отличаются неправильностью и начинают устанавливаться только в ноябре. В Бенгальском заливе течения в северной части неправильны, а в южной части от Малаккского пролива к Цейлону и к югу от него течения идут на W со скоростью 50 — 70 мор. миль. В Аравийском море течение идет на W и WSW со среднею скоростью 10 — 20 мор. миль и, подойдя к берегу Африки (берег Сомали), усиливается, доходя до скоростей 50—70 мор. миль. Это Сомалийское течение, перейдя экватор, встречается g ветвью экваториального течения, идущего с юга, и поворачивает на Ost, образуя экваториальное противотечение. Оно пересекает океан между 0°—10° южн. ш. и у берегов Суматры бывает довольно значительной скорости (40—60 мор. миль); здесь оно частью идет на N, а главным образом поворачивает на S и соединяется с экваториальным течением. М. Т. зимней половины с марта начинают ослабевать, а в апреле начинается смена течений. М. Т. в лето Северного полушария — с мая в Северном полушарии устанавливаются течения приблизительно обратного направления. У берега Африки экваториальное течение, встретив материк, разделяется, и одна его ветвь идет на N вдоль Сомалийского берега. Перейдя экватор, она получает большую скорость и устойчивость под влиянием свежего здесь SW муссона. Скорость этой части муссонных течений (вдоль берега Африки) в среднем около 40 мор. миль, а наибольшая доходит до 80—120 мор. миль. Между Африкой и Цейлоном течение идет на восток со скоростью 25—50 мор. миль. К югу от Цейлона скорость снова увеличивается и, случается, достигает 70—80 мор. миль; дойдя до берега Суматры, течение поворачивает на S и присоединяется к экваториальному. В Бенгальском заливе течения имеют направление на NO и скорость 10—40 мор. миль. Такой характер течения сохраняют все время от мая до сентября; в октябре они начинают слабеть и становятся менее правильными, а в ноябре начинают устанавливаться течения обратных направлений.

    МУТНИЦА (арх.) — мутная вода, бывающая в Северной Двине за несколько дней до вскрытия ее в Архангельске.

    МУТТЫ — небольшие парусные суда с плоским днищем и бортовыми шверцами; имеют острые оконечности, большую седловатость палубы и круглую корму. Прежде ими пользовались для речного судоходства, а в настоящее время их причисляют уже к морским судам.

    МУФТА ДЖЕННИ — редуктор, т. е. механизм, передающий движение от одного вала к другому с изменением числа оборотов вала. В М. Д. движение передается, в отличие от обычных редукторов, поступающей под давлением жидкостью. Применяются М. Д. у приборов наводки в башенных установках и у торпедных аппаратов.

    МУФТЫ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ (Coup­ling-box) — детали для непосредственного соединения валов. Существуют разнообразные конструкции М. С. в зависимости от их назначения. См. Фрикционная муфта и Эластичная муфта.

    МУХИ — деревянные плашки, в середине которых просверливается отверстие; они надеваются на гвозди перед тем как вбивать последние для прикрепления сильно погнутых брусков (плечевой обшивки), бархоутов и пр.; делается это для того, чтобы при неудачном ударе при вбивании гвоздя не расколоть прибиваемого гвоздем бруса. По миновании надобности мухи раскалываются и гвозди, смотря по надобности, или совсем забиваются или вытаскиваются.

    МУШКАРЬ, чекмарь — деревянный молоток с кольцами, набитыми на его концах. Служит для осадки ладов и прядей и вбивания в лады пакли лебезой при тонкой обшивке. Преимущественно употребляется для конопатки тонкой обшивки.

    МУШКЕЛЬ (Maul, mallet, caulking mallet) — деревянный молоток, применяемый при такелажных работах.

    МУШКЕТ (Musket) ручное огнестрельное оружие, появившееся в начале XVI в., калибром около 9 линий. Вследствие большого веса к М. полагалась подставка с развилиной наверху, на которую опиралась дульная часть оружия во время прицеливания; для ослабления удара при сильной отдаче каждый стрелок надевал на правое плечо кожаную подушку; М. были снабжены исключительно фитильным замком. В России до Петра I все иностранные образцы ручного огнестрельного оружия назывались мушкетами. При Петре I 8-линейные М. с фитильным замком, весившие 6,15 кг (15 фунтов), были заменены 8-линейными ружьями с кремневым замком и с 3-гранным коротким штыком. Название М. у нас сохранилось до 1810 г. для некоторых видов кремневого оружия.

    МУШКЕТОН (Musketon, short musket) (стар.) —гладкоствольное ручное огнестрельное оружие, снабженное кремневым замком и стрелявшее дробью, для улучшения разлета которой дуло имело форму овального раструба. Употреблялось как абордажное оружие.

    МУШКИ (речн.) — утки для завертывания снастей.

    МЫРИТЬ (арх.) — «Вода мырит» — клубится на пороге реки над камнем или кружится в сувое.

    МЫС (Саре) — часть суши, выдающаяся в море, озеро, реку более или менее острым углом. Синонимы — гук, кап. На севере СССР вместо термина мыс употребляют — нос.

    МЫСЛЕТЕсм. «М».

    МЫТЬ — очищать водой. М. палубу (То wash the deck) — очищать палубу судна водою с помощью уборочных принадлежностей. Мыть палубу камнем с песком (То holystone the deck) — очищать палубу с помощью камней (кирпичей) и песка с последующим скатыванием ее водой.

    МЫТЬЕВАЯ ВОДА — см. Береговая вода.

    МЭНДЕК (Maindeck) — главная палуба.

    МЯГКИЙ ДИРИЖАБЛЬсм. Дирижабль.

    МЯКОТЬ ПАРУСА (Prime, priming) закатанная часть паруса.

    МЯКОТЬ ПОРОХОВАЯ — состав из 75% селитры, 10% серы и 15% древесного угля, в виде мелкопросеянного порошка, употребляемый при изготовлении стопина. Составные части обрабатываются во вращающихся железных и кожаных бочках с шариками для самого тщательного растирания и затем просеиваются через шелковое сито.

    МЯТНИК (байкал.) — переломанный волнением и прибитый к берегу лед.

    МЯТЫЙ ПАР (Exhaust steam) — пар, давление которого снизилось вследствие того, что он прошел через паровую машину, турбину или дроссель.

     











    Rambler's Top100



    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru