В (Веди) — буквенное значение одного из флагов военно-морского и международного сводов сигналов. Значение этого флага по военно-морскому своду как сигнала — «Курс ведет к опасности». Флаг «В» по международному своду сигналов означает: «Да» (утвердительный).

ВАГА (Swing letree) — 1. Толстый брус, которым как рычагом поднимают тяжести на небольшую высоту, напр., при подъеме на подставки вытащенного на берег небольшого судна. 2. Рычаг, один конец которого упирается в наделку на спусковых полозьях, а на другом конце основаны тали. Служит для страгивания с места судна силой людей, когда, после отдачи всех задержников, оно остается на месте и не имеет тенденции к сходу со спускового фундамента.

ВАГНЕР — см. Руль Вагнера.

ВАДБОТ — ловецкая лодка, очень распространенная на побережье Балтийского моря.

ВАДЕГА, ВАДИГА (арх.) — глубокое место на реке, где течение поэтому слабее.

ВАЕР — см. Оттер-трал.

ВАЗЕЛИН (Vaseline) — густая масса без запаха, белая или оранжевая. Получается из нефти. Применяется для смазки некоторых приборов и механизмов.

ВАЙГА (арх.) — ход, проход для судов. См. Фарватер.

ВАЙГАЧ — наносный, намывной, нижний (по течению) конец острова; наносная мель, коса, кошка. Вайгачный конец — берег насыпной, намывной, наносный.  

ВАКУРНИК (арх., астр.) — ледяная масса из нагромоздившихся одна на другую льдин при вскрытии рек.

ВАКУУМ (Vacuum) — разреженное состояние газа. В технике В. часто измеряют в процентах. Выражение «вакуум 95%» означает, что давление составляет 0,05 атм.

ВАКУУММЕТР (Vacuumgauge) — прибор для измерения давлений, меньших атмосферного.

ВАЛ (Billow, roller, surge) — 1. Большая волна.«Девятый вал» — по поверию больше и опаснее других (на самом деле не существует?). 2. Стержень, вращающийся в опорах и служащий для передачи крутящего усилия. При работе В. подвергается кручению или совместно действию изгиба и кручения.

ВАЛ ГРЕБНОЙ (Propeller shaft or screw-shaft) — часть коренного вала судового двигателя, на которую насаживается гребной винт.

ВАЛ ДЕЙДВУДНЫЙ (Tail shaft, tail of £ shaft) — часть коренного вала судового двигателя, проходящего через дейдвудную трубу.

ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ (Crank shaft ) — вал, имеющий одну или несколько пар кривошипов, соединенных в одно целое посредством моты левых шеек. Является частью механизма, служащего для превращения возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение (или обратно). Составные В. К. — коленчатые валы двигателей, у которых колена и шейки составлены из отдель­ых частей, соединенных между собой впрессовкой или при помощи болтового соединения.

ВАЛ КУЛАЧКОВЫЙ (Camshaft, tappetshaft) — см. Вал распределительный.

ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ (Intermediate shaft) — вал, соединяющий коленчатый вал поршневого судового двигателя или вал судовой турбины с дейдвудным валом.     

ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ, вал кулачковый (Distribution shaft, lay shaft) — вал, механически управляющий открытием и закрытием клапанов двигателя при помощи кулачков, насаженных на него и в нужный момент действующих на клапаны обычно через так называемые толкатели.

ВАЛ УПОРНЫЙ (Thrust shaft) — вал, передающий судну упорное давление, развиваемое винтом, при помощи откованных на нем нескольких упорных колец, входящих в соответствующие выточки корпуса упорного подшипника Пенна, надежно закрепленного на судовом фундаменте. Так как упорный подшипник не должен принимать на себя вес упорного вала, то по обеим сторонам его устанавливаются два опорных подшипника.

ВАЛЕК (Oar loom) — см. Весло.

ВАЛЕССИ — см. Прибор Валесси.

ВАЛИКОВАЯ ПЕРЕДАЧА — передача для связи между постами управления кораблем и рулевыми двигателями. Эта передача состоит из системы валиков, оканчивающихся коническими шестернями, которые сцепляются между собой и передают вращение штурвала золотнику рулевой машинки.

ВАЛКОСТЬ СУДНА (Crankness) — способность судна наклоняться (крениться) под действием ветра или вследствие перемещения груза. Большая В. С. является недостатком судна. Отсюда термин «валкое судно», «валкий корабль.», «валкая шлюпка» (Unsteady ship, crank ship).

ВАЛОПОВОРОТНЫИ ПРИВОД — см. Привод для проворачивания машины.

ВАЛОПРОВОД (Propeller shafting) — система валов, составленная из нескольких частей, соединенных болтами на фланцах; на пути от двигателя до выхода из корпуса корабля она поддерживается промежуточными опорными подшипниками.

ВАЛУНЫ (Bowlder, Boulder) — обломки горных пород различной величины, округленные деятельностью воды. В., перенесенные ледниками, называются эрратическими.

ВАЛЬЦОВКА (Rolling) — прибор, служащий для раскатки концов трубок котла, холодильника и др. подобных установок после их постановки на места для закрепления в трубных досках.

ВАЛЬЦОВКА ТРУБ — технологический процесс соединения трубы с днищем или барабаном котла, холодильника или иной подобной установки, при котором конец трубы, вставленный в соответствующее отверстие -днища или барабана, расширяется специальным инструментом (вальцовкой), в результате чего стенки трубы плотно прижимаются к стенкам отверстия.

ВАНАДИЕВАЯ СТАЛЬ (Vanadium steel) — сталь, содержащая около 0,2% ванадия; применяется для частей машин, подвергающихся большим напряжениям. В. С. имеет мелкозернистое строение, вязка и хорошо сопротивляется ударам. Инструментальные стали могут содержать 1—2% ванадия.

ВАНГА — то же, что шкало (см.).

ВАНТИНА — так обычно называют ванты у малых шлюпок, швертботов и яхт.

ВАНТ-КЛОТНИ (Turned in shrouds) — деревянные кружки, привязывающиеся к вантам. Через отверстия, имеющиеся у этих кружков, проходят снасти бегучего такелажа и тем самым предохраняются от трения о ванты.

ВАНТ-КНОП, вантовый кноп (Shroud knot) — см. Кнопы сдвижные.

ВАНТ-ПУТЕНСЫ, вант-путины, вант-путены, вант-путни, вант-пютенсы (Chain-Plates) — железные цепи, полосы или прутья, проходящие снаружи борта судна, к верхним концам которых иногда укрепляются нижние юферсы вант и стень-фордунов. Не смешивать с путенс-вантами.

ВАНТ-ТРОС (Shroud-lad горе) — особый трос (4-стрендный кабельной работы), применяемый специально для выделки вант. В настоящее время пеньковые ванты употребляются редко и почти повсюду заменены проволочными.

ВАНТОВЫЙ КНОП, вант-кноп — см. Кнопы сдвижные.

ВАНТЫ (Shrouds) — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты, стеньги и брам-стеньги с боков. В зависимости от того, какое рангоутное дерево В. удерживают, они получают дополнительные наименования: фок-ванты, фор-стень-ванты, фор-брам-ванты, грот-ванты, грот-стень-ванты, грот-брам-ванты, бизань-ванты, крюйс-стень-ванты, крюйс-брам-ванты. Пара вант (A couple of shrouds) — две смежные В., сделанные из одного троса. Разбивная ванта (Bentick shrouds) — В., составленная из двух концов, сплесненных разрубным огоном, или из одного конца троса, середина которого обделана подковообразным огоном. Разбивная В. накладывается в том случае, когда число В. на стороне нечетное. Тянуть В. (То set up the shrouds) — вытягивать их с помощью тросового или винтового талрепа. Ослабить ванты (То ease the shrouds) — отдать талрепа. Это делается во время разоружения судна, чтобы В. не надрывались и не лопались.

ВАНТЫ НИЖНИЕ — общее название фок-, грот- и бизань-вант.

ВАР, ПЕК — твердая часть смолы хвойных деревьев, остающаяся после отгона летучих, богатых скипидаром частей. Существует несколько сортов В. Высший — корабельный В.— твердый и хрупкий, применяется для осмолки судов.

ВАРА, ВАРАКА (арх.) — возвышенное место, крутой холм, скалистая гора на берегу моря.

ВАРИОМЕТР (Variometer) — прибор в виде двух плоских или цилиндрических катушек самоиндукции для получения плавно изменяющейся самоиндукции. Применяется для настройки радиопередатчиков и приемников.

ВАРРАНТ (Warrant) — см. Свидетельство складское.

ВАТАГА (Gang, band, horde) — артель рыбаков на Волге, Днепре, в Каспийском и Черном морях, а также пристанище рыбаков.

ВАТЕРБАК — прежде так называлась выгородка в носу на верхней палубе судна, служащая для того, чтобы вода, попадавшая через клюзы, не разливалась по палубе. В. назывался также писбаком.

ВАТЕР-БАКШТАГИ (Water back­stay) — стоячий такелаж (тросовый или цепной) бушприта, удерживающий его с боков.

ВАТЕРВЕЙС, ватервельс (Water-way) — толстые деревянные брусья, идущие по бортам вдоль всего судна; составляют часть деревянного палубного настила. В. также называют толстые деревянные брусья, окаймляющие комингсы люков и шахт. На деревянных судах В. называют продольный деревянный брус, накладываемый сверху на концы бимсов и идущий вдоль по борту судна. В настоящее время В. часто называют водопроток (см.) на палубе по бортам судна, что следует признать явно неправильным.

ВАТЕР-ВУЛИНГ (Water-woolding) — скрепления бушприта с водорезом. Прежде В.-В. делались тросовые или цепные, а теперь они заменяются же­лезными бугелями и скобами.

ВАТЕР-ЗЕЙЛЬ (Water-sail) (стар.) — прежде так назывался лисель, ставившийся на мелких судах под гиком. В.-З. растягивался по рейку, выстреливавшемуся с гика.

ВАТЕРЛИНИЯ (Water-line) — кривая, получаемая при пересечении поверхности корпуса судна горизонтальной плоскостью, параллельной уровню воды. См. Теоретический чертеж судна. "Марусин поясок" - разговорный слэнг моряков.

ВАТЕРЛИНИЯ ГРУЗОВАЯ (Load water-line) — ватерлиния, которая совпадает с уровнем воды, соответствующим углублению судна при полной его нагрузке.

ВАТЕРЛИНИЯ КОНСТРУКТИВНАЯ — ватерлиния, отвечающая проектной осадке судна.

ВАТЕРЛИНИЯ ЛЕГКАЯ (Light water-line) — В. для судна порожнем, т. е. без груза.

ВАТЕРЛИНИЯ НАКРАШЕННАЯ — линия, отмеченная цветной (чаще белой) полосой вдоль борта судна, отвечающая определенной осадке судна, обычно в полном грузу.

ВАТЕРПАС (Water-level) — прибор для проверки горизонтального положения предмета на плоскости и измерения небольших углов.

ВАТЕР-ТАЛИ — тали, посредством которых прежде поднимались из люков бочки с водой. Верхним блоком тали закладывались обычно на ноке грота-рея. В.-Т. служили также для постановки и удержания трапов.

ВАТЕРШЛАНГ (Water-hose) — резиновый или парусиновый шланг, присоединяемый к брандспойту.

ВАТЕР-ШТАГИ (Water-stay, bob-stay) — стоячий такелаж бушприта, удерживающий его снизу.

ВАТТ, W или вт (Watt) — международная электрическая единица мощности в практической системе единиц, равная мощности тока в 1 ампер при напряжении в 1 вольт. В. равен 1 джоулю в секунду или 107 эрг/сек.

ВАТТМЕТР (Wattmeter) — прибор для измерения электрической мощности, расходуемой в данном участке электрической цепи.

ВАТТ-СЕКУНДА — международная электрическая единица работы, равная работе, совершаемой в одну секунду током мощностью в 1 ватт. 1 В.-С. равна одному джоулю.

ВАТТ-ЧАС, Wh или вт-ч (Watthour) — единица работы, равная 3600 ватт-секундам (джоулям).

ВАХТА (Watch) — 1. Особый вид дежурства на судне, для несения которого выводится часть личного состава на определенные посты и на несколько часов в сутки, но не свыше 6 часов непрерывно. 2. Часть экипажа корабля (половина, треть), представляющая собой специальное подразделение для несения вахтенной службы. В. В. также называются определенные промежутки времени, в течение которых несется эта служба одной сменой. В этом смысле сутки на военных кораблях делятся на 5 или 6 вахт.

ВАХТА СОБАЧЬЯ, собака (Dog­watch) — так в старом флоте называлась В. с полуночи до четырех часов.

ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА — см. Вахта.

ВАХТЕННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ (Quarter watch) — отделение, стоящее на вахте, несущее в данный момент вахтенную службу.

ВАХТЕННЫЙ — лицо, несущее в данный момент вахтенную службу. На кораблях РКВМФ: В. командир, В. командир электромеханической части, В. на шлюпке, В. на концах, В. у гальюнов, В. у мусорных рукавов, В. рассыльный

ВАХТЕННЫЙ ЖУРНАЛ - см. Журнал вахтенный.

ВАХТЕННЫЙ КОМАНДИР (Chief of the watch) — лицо командного состава, которому в данный момент вверено непосредственное управление общекорабельной вахтенной службой.

ВАХТЕННЫЙ НАЧАЛЬНИК (Chief of the watch) — лицо командного состава, правящее вахтой. В РКВМФ именуется вахтенным командиром (см.).

ВАХТЕННЫЙ ОФИЦЕР (Officer of the watch) — помощник вахтенного начальника.

ВАХТЕР (Store-keeper) — прежде так назывался содержатель судового имущества. См. Шкипер, Подшкипер, Содержатель.

ВАХТМАН (Watchman) — матрос из местного (заграничного) порта, подряжаемый за особое вознаграждение для несения на судне вахт (особенно в ночное время) в тех случаях, когда своя команда занята выполнением других обязанностей.

ВАШИНГТОНСКИЕ КРЕЙСЕРА (Washington cruiser) — крейсера, имеющие, в соответствии с условиями Вашингтонского договора, стандартное водоизмещение 10 000 т и калибр артиллерии 203 мм.

«В БАЛЛАСТЕ» (In ballast) — говорят, что «судно ушло в Б.», когда оно ушло без груза.

ВВЕРХ, В РУСЬ (сев.) — итти или возвращаться из океана, из Норвегии, с Новой Земли — домой, в Белое море.

ВЕВЛИНГИ (стар.) — см. Выбленки.

ВЕГЕРСЫ (стар.) — внутренние обшивные поясья судов при сплошной обшивке.

ВЕДЖЕР-БОТ (Wager boat) — гоночная шлюпка. Очевидно называется так потому, что в профессиональных гонках участники и их сторонники заключают пари на исход состязания (Wager-пари).

ВЕДИ — см. В.

ВЕДИЛО (сев.) — плот из тонких бревен с перилами по краям.

ВЕДРА судовые (Bucket, pail) — на судах, кроме обыкновенных, деревянных и железных В., употребляются парусиновые (Canvas bucket), которые шьются из парусины № 1 и обшиваются по верху тросом. Под этим тросом делаются два люверса для привязывания штерта. Пожарные В. (Fire bucket) — железные или деревянные В., употребляющиеся только во время пожаров на судне.

ВЕДРО — прежняя русская мера жидких тел, равная 12,3 л. Одно В. равно 16 винным или 20 водочным бутылкам.

ВЁДРО (Clear weather or fair weather) — ясная, тихая, сухая и хорошая погода.

ВЕДУЩИЙ КАБЕЛЬ — кабель, проложенный по дну моря по оси фарватера, ведущему в порт. По В. К. пропускается переменный ток. Корабли, имеющие специальные приемники, улавливают сигналы, даваемые В. К., и, руководствуясь этими сигналами, точно проходят по фарватеру над В. К.

ВЕДУЩИЙ ПОЯСОК — особый поясок из красной меди или из сплава меди с никелем, укрепленный на поверхности снаряда. В. П. врезается в нарезы ствола, вследствие чего при выстреле снаряду сообщается устойчивое вращение, чем в свою очередь достигается увеличение меткости стрельбы.

ВЕКША (стар.) — блок.

ВЕЛИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ или сокращенно ВИВ — величина изменения высоты воздушной цели в единицу времени.

ВЕЛИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ или сокращенно ВИН — величина изменения направления на цель в единицу времени.

ВЕЛИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ ПЕЛЕНГА или сокращенно ВИП — величина изменения пеленга на цель (противника) в одну минуту, выраженная в градусах. При изменении пеленга по часовой стрелке ВИП считается положительным и со знаком (+), а в противном случае — отрицательным и со знаком (—).

ВЕЛИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ РАССТОЯНИЯ или сокращенно ВИР — величина изменения расстояния до цели (противника) в одну минуту, выраженная в кабельтовых. При этом если расстояние увеличивается, то ВИР имеет знак (+), если уменьшается, то знак (-).

ВЕЛЬ (Well) — льяло (см.).

ВЕЛЬБОТ (Whale-boat) — легкая военная быстроходная шлюпка без транца, с острыми обводами носа и кормы, служащая для посылок и разъездов. В. встречаются 4, 5, б и 8-весельные. На больших кораблях бывают специальные спасательные В. с воздушными ящиками. В. могут быть полезны для сообщения с берегом на прибое; применяются также при китобойном промысле.

ВЕЛЬБОТ КИТОБОЙНЫЙ (Whale-boat) — быстроходная, прочная и остойчивая шлюпка с острыми образованиями носа и кормы, применяющаяся в китобойном промысле. Китобойный В. не имеет руля, а управляется кормовым веслом. Обычные размеры В. К. таковы: длина 9 м, ширина 1,85, высота в середине 0,50, в оконечностях 1,30. Площадь парусов при довольно низкой мачте 15 м2. Продольный и поперечный набор — дубовый, обшивка — сосновая, поставленная вгладь. Ходит как под веслами, так и под парусами.

ВЕЛЬМОГА (Backboard of a boat) (стар.) — заспинная доска на шлюпке.

ВЕЛЬПСЫ, ВЕЛЬПЫ (Whelps) — выступы, ребра на барабане шпиля, препятствующие скольжению тросов, обнесенных на барабан.

ВЕЛЬСЫ (Wales) — 1. Баргоут. Надводные поясья наружной обшивки деревянного судна. 2. Надводный борт.

ВЕНЕРА (Venus, evening star) — вторая планета от Солнца. Хорошо видна невооруженным глазом вечером на западе, а утром на востоке, поэтому ее называют «вечерней» и «утренней» звездой. Период обращения вокруг Солнца 225 дней. Отстоит от Солнца в среднем на 108 млн. км. Поперечник В. почти равен поперечнику Земли (12 200 км).

ВЕНЕЦ — см. Венцы.

ВЕНТИЛЬ (Cock, valve) — см. Клапан.

ВЕНТИЛЬ ДАЛЕНА — клапан, автоматически выключающий газ в светящихся буях (при действии дневного света) и включающий поступление газа с наступлением сумерек.

ВЕНТИЛЯТОР (Ventilator) — механизм, служащий для перемещения воздуха. В. бывают крыльчатые (винтовые) и центробежные. Винтовые В. сообщают воздуху довольно энергичное движение, но создают незначительный напор (до 20 мм вод. ст.), вследствие чего применяются только для приведения в движение воздуха. Не улучшая качества воздуха, они создают в помещении известное состояние прохлады. Применяются потолочные и настольные винтовые В. Центробежный В. состоит из крылатки и спиралевидного кожуха (диффузора). Диффузор служит для придания струям воздуха надлежащего направления, а также для, увеличения статического напора. Кожух центробежного В. в зависимости от назначения устраивается водонепроницаемым или водогазонепроницаемым. Действие центробежных В. основано на том, что при вращении колеса воздух, заключенный между лопатками, увлекается последними и действием центробежной силы отбрасывается к периферии. Вследствие образовавшегося у оси крылатки разрежения в колесо засасываются новые порции воздуха, чем и обусловливается непрерывный процесс всасывания воздуха в отверстие В. у оси и нагнетания в отверстие трубопровода. Если отверстие В. у оси соединено с шахтой, подающей свежий воздух, то получается вдувной (нагнетательный) В., а если это отверстие соединено с трубопроводом, идущим из помещения, то получается вытяжной В. Центробежные В. пригодны для движения воздуха по длинному трубопроводу. В качестве двигателей для центробежных В применяются: электродвигатели, паровые машины и паровые турбины.

ВЕНТИЛЯТОР КОЧЕГАРНЫЙ — В., посредством которого нагнетается воздух или в закрытую кочегарку, или непосредственно в топку, чем достигается форсированная тяга в котлах. Дутье в закрытые кочегарки состоит в том, что воздух нагнетается В. К. в герметически закрытые кочегарки и не имеет другого выхода, как только через газоходы в дымовую трубу. Эта система применяется на военных кораблях. Дутье непосредственно в топку чаще всего применяется на гражданских судах, где В. нагнетают воздух по особому каналу в воздухоподогреватель или в воздушную коробку. Этим на военных кораблях устраняется возможность попадания зараженного отравляющими веществами воздуха в кочегарки. Обычно применяются турбовентиляторы.

ВЕНТИЛЯТОРЫ МАШИННЫЕ — В., посредством которых нагнетается и удаляется воздух из машинного отделения. Этим в последнем понижается температура, улучшаются условия работы обслуживающего личного состава и охлаждаются механизмы. На случай газовой атаки в машинном отделении военных кораблей иногда устанавливаются газофильтры. Целесообразнее во время газовой атаки пропускать воздух машинного отделения в замкнутом процессе через воздухоохладитель, а для обогащения воздуха кислородом обеспечить доставку атмосферного воздуха, пропущенного через газофильтры, только в объеме 7—10-кратного обмена. Для вентиляции машинных отделений применяются В., приводимые в действие электродвигателями. В последнее время на военных кораблях нашли применение турбовентиляторы.

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ЗАПОРЫ — запоры в вентиляционных трубопроводах; применяются главным образом откидные запоры (регистры), вследствие простоты и быстроты управления, а также вследствие того, что эти запоры в открытом состоянии создают незначительное сопротивление для свежего воздуха; значительно реже применяются вентиляционные заслонки.

ВЕНТИЛЯЦИЯ (Ventilation) — система воздухопроводов и вентиляторов или дефлекторов, имеющая назначение: а) удалять непригодный для организма людей воздух и возобновлять его свежим; б) очищать воздух грузовых трюмов с целью сохранения доброкачественности перевозимых в трюме грузов; в) удалять из угольных грузовых трюмов и бункеров выделяющиеся из угля газы; г) освежать воздух помещений тепловых механизмов; д) осуществлять противогазовую защиту корабельных помещений; е) охлаждать помещения боевых запасов. В соответствии с этим В. делится на группы: а) общесудовая В., куда входят жилые и служебные помещения, помещения общественного пользования, боевые посты и рубки, помещения судовых запасов и пр.; б) В. машинно-котельных отделений и помещений тепловых двигателей; в) В. угольных и нефтяных ям; г) противогазовая В., д) охлаждения погребов боезапасов; е) В. грузовых трюмов. На подводных лодках В. разделяется на общелодочную и батарейную, обеспечивающую В. помещений аккумуляторов и отдельных аккумуляторов. Различается вдувная (нагнетательная) В., осуществляющая подачу свежего воздуха, и вытяжная — для удаления испорченного или нагретого воздуха.

ВЕНТИЛЯЦИЯ БАЛЛАСТНЫХ ЦИСТЕРН — устройство на подводных лодках для удаления воздуха из цистерн главного балласта при заполнении их водой; состоит из труб, выведенных из этих цистерн и снабженных в надстройке особыми клапанами.

ВЕНТИЛЯЦИЯ БАТАРЕЙНАЯ — служит для удаления опасной смеси воздуха с водородом, выделяющимся при зарядке и разрядке аккумуляторов и стоянке их в бездействии. Наиболее интенсивно выделение водорода происходит в конце зарядки и при перезарядках. Концентрация водорода в воздухе выше 4% образует опасную, легковоспламеняющуюся смесь. Максимально допустимое содержание водорода в любом отсеке лодки не должно превышать 2,5%; в аккумуляторных ямах допускается повышение концентрации до 3 %. В. Б. состоит из вентилятора и воздухопровода, изготовленного из кислото­упорного материала. Воздухопровод подводится не только в аккумуляторную яму, но часто и к каждой отдельной батарее.

ВЕНЦЫ (Corona) — светлое сияние, окружающее диск Солнца или Луны, когда они видны через тонкий слой облаков. Явление В. объясняется дифракцией света при прохождении его между водяными или ледяными частичками, составляющими облако.

ВЕРБЛЮД, ВЕРБЛЮЖОНОК — накладка (плаха, горбыль), которую ставят на деревянном румпеле в целях увеличения его прочности и предупреждения свисания. Термин применяется в деревянном судостроении.

ВЕРДЕК — см. Палубы парусного военного корабля.

ВЕРЕЖА (арх.) — круги на воде от брошенного камня или иного твердого тела.

ВЕРЕЙКА ИЛИ ВЕРЕЯ (от англ. Wherry) — небольшое парусное судно со значительной седловатостью по длине и острым образованием днища; форштевень, откинутый вперед, корма прямоугольная. Судно одно- и двухмачтовое со стеньгой или без нее, с бушпритом и двумя-тремя передними парусами. Разновидности верейки: верейка-кан, верейка-рыболовная. В петровские времена — большие суда, употреблявшиеся даже при осаде крепостей.

ВЕРЕТЕНО у весла — см. Весло.

ВЕРЕТЕНО ЯКОРЯ (Shank of the anchor) — см. Якорь адмиралтейский и др.

ВЕРЕТЬЕ (арх.) — насыпь на морском берегу, образовавшаяся от наноса песка волнами.

ВЕРЕХА — речное судно; то же, что паузок.

ВЕРИТАС (Veritas) — см. Бюро Веритас.

ВЕРНЬЕР, верниер (Vernier) — приспособление на секстане (см.), линейках и лимбах, позволяющее отсчитывать минуты и доли минут или десятки секунд, в зависимости от устройства В.

ВЕРП, ВЕРП-АНКЕР (Kedge or kedge anchor) — судовой якорь меньшего веса, чем становой. Самый тяжелый из В. называется стоп-анкером. В. и стоп- анкера предназначаются для завозов их с судна на шлюпках в тех случаях, когда бывает необходимо закинуть корму в ту или другую сторону, перетянуться на другое место, снять с мели небольшое судно и т. п. В. делаются в виде либо адмиралтейских якорей, либо якорей с вращающимися лапами. Для удобства погрузок В. и стоп-анкера размещаются обычно на верхней палубе, вблизи стрел, кранов и шлюпбалок, которыми их можно подать на шлюпку.

ВЕРПОВАЛЬНЫЕ СУДА (Warping vessel) — служебные суда, служащие для увеличения скорости движения сплавных плотов в условиях недостаточной быстроты течения путем так называемой перетяжки; эти суда становятся на якорь в некотором отдалении от плота и буксируют его тросом определенной длины при помощи лебедки, установленной на судне, причем, когда весь трос выбран, судно вновь отходит от плота и повторяет ту же операцию.

ВЕРПОВАТЬ (Warp, warping) — тянуть, тащить судно посредством завозов верпа. Верповаться — итти, тянуться с помощью завозов верпа. Верпование — передвижение судна с помощью завозов верпа.

ВЕРРИ, уерри (Wherry) — лодка, ялик. Англичане предполагают, что это название произошло от слова «Ferry», т. е. паром, так как часто В. применялись в качестве парома. В старое время В. бывали различной постройки и назначения. В. в различных географических пунктах имеют различное применение. Старые темзенские В. встречаются и в настоящее время.

ВЕРРИ НОРФОЛЬКСКИЕ (Norfolk wherry) — баржа особой конструкции, вооруженная одной мачтой и парусом, один из верхних углов которого поднимается на очень большую высоту.

ВЕРТИКАЛ, круг высоты (Vertical circle) — большой круг небесной сферы, проходящий через зенит и надир наблюдателя и перпендикулярный к истинному его горизонту.

ВЕРТИКАЛЬНАЯ БРОНЯ (Vertical Armour) — см. Бронирование.

ВЕРТИКАЛЬНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ СИЛЫ ЗЕМНОГО МАГНЕТИЗМА — см. Земной магнетизм.

ВЕРТИКАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ — см. Скороподъемностъ.

ВЕРТИКАЛЬНОЕ НАВЕДЕНИЕ (Ele­vation of the gun) — придание орудию нужного угла возвышения.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — двигатель с вертикально расположенными цилиндрами.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ КРУГ (Vertical circle) — всякий круг небесной сферы, проведенный через зенит перпендикулярно к горизонту.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ УГОЛ ОПАСНОСТИ (Vertical danger angle) — в тех случаях, когда вблизи опасности или на берегу имеется какой-либо хорошо видимый предмет, высота которого известна, то для обеспечения безопасного плавания корабля можно поступить так: приняв точку А, обозначающую на карте этот предмет, за центр, описать окружность, которая заключала бы в себе не только все лежащие банки, камни, но и часть пространства, свободного от опасностей. Взяв радиус с этой окружности в морских милях и зная высоту предмета на берегу Н в ф., В. У. О. можно определить из определенной формулы или по таблицам Lecky. Тогда, проходя мимо банки или камней и измеряя угол между основанием предмета (поверхностью воды) и его вершиной, можно считать себя в безопасности до тех пор, пока измеренный угол будет меньше вычисленного угла. Для получения удовлетворительного результата необходимо, чтобы угол а не был менее 20', а расстояние до предмета не превышало 6 миль.

ВЕРТЛЮГ (Swivel) — соединение двух частей какого-либо предмета, позволяющее одному из них вращаться вокруг оси. Напр., блок с вертлюжным гаком, В. в первой и последней смычках якорной цепи и пр.

ВЕРТЛЮГ ОРУДИЙНЫЙ — см. Орудийные станки.

ВЕРТЛЮГИ СИСТЕМЫ АДМИРАЛА ДЕ ЛА ГАРДИ — см. Скоба фертоинговая.

ВЕРТЛЯВОСТЬ (Restless­ness) — при задних ветрах, особенно при ходе на фордевинд, парусные суда часто бывают вертлявы, самопроизвольно поворачивая нос то в одну, то в другую сторону. Причина В. судна заключается в том, что при ходе на фордевинд действие ветра на задние паруса значительно больше действия его на передние, отчего центр парусности сильно переходит в корму. Наиболее вертлявыми судами являются суда небольшой длины, у которых грот-мачта слишком отставлена в корму (расстояние между фок- и грот-мачтами невелико) и, следовательно, носовые паруса закрываются от ветра кормовыми.

ВЕРТОЛЕТ — см. Автожир.

ВЕРТУШКА — прибор, с помощью которого измеряется скорость течения, а иногда и направление, как, напр., вертушка системы Экмана.

ВЕРТУШКА механического лага (Rotator) — состоит из цилиндрической втулки обтекаемой формы, снабженной четырьмя перьями особой формы под углом около 10° к оси втулки. При буксировке В. на лаглине за кормой судна она приводится во вращение давлением воды на поверхности этих перьев. Числом оборотов этой В. измеряется скорость судна.

ВЕРФЬ (Dockyard, shipyard, stocks) — производственное предприятие для постройки и ремонта судов, расположенное на берегу моря, реки или озера. В. обычно представляет собой совокупность сооружений: элингов, стапелей, доков, бассейнов для достройки судов, кранов, мастерских, и т. п.

ВЕРХ РЕКИ — вершина, исток, начало; место, лежащее выше по течению, ближе к истокам.

ВЕРХОВКА (арх.) — прибылая вследствие разлива южных ветров и дождей вода с верховья Сев. Двины.

ВЕРХОВОЙ ВЕТЕР (черн.) — свежий, морской.

ВЕРХОВЬЕ (Source) — начало реки, верхняя ее часть.

ВЕРШИНА бревна — более тонкий конец бревна.

ВЕРШИНА ВОЛНЫ — см. Гребень волны.

ВЕРШИНА ТРАЕКТОРИИ — см. Траектория снаряда.

ВЕС, тяжесть (Weight) — сила притяжения тела к земле. За единицу веса принимают силу, с которой притягивается к земле масса в 1 г дли 1 кг на уровне моря и широте 45°.

ВЕС БРУТТО (Gross weight) — вес товара с упаковкой. Вес самого груза называется весом нетто, а вес одной упаковки — тарой.

ВЕС НЕТТО (Netweight) — см. Вес брутто.

ВЕС ПОГРУЗОЧНЫЙ (Shipping weight) — вес груза к моменту погрузки на судно.

ВЕС ПУСТОГО САМОЛЕТА, вес конструкции (Weight empty) — В. С. с мотором и частью оборудования без горючего, смазочного, экипажа и вооружения.              

«ВЕС, СТОИМОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ НЕИЗВЕСТНЫ» (Weight, value and contents unknown) — оговорка, обычно включаемая в коносамент, не освобождающая, однако, судовладельца от ответственности, а лишь перелагающая доказательства на держателя коносамента, предъявляющего (судовладельцу) ту или иную претензию.

ВЕСЕЛЬНИК (касп.) — гребец.

ВЕСЕЛЬНЫЙ МАСТЕР (Oarmaker) (стар.) — мастер по выделке весел.

ВЕСЕЛЬЩИК (сев.) — член шнячной артели, занимающийся только греблей, и помощник тяглецу при вытаскивании снасти (яруса).

«ВЕСЛА!» («Out!») — команда, подаваемая на шлюпке. По этой команде гребцы приподнимают весла и кладут их серединой кожи в уключины. Команда «В.» на распашных шлюпках не подается, так как на них весла берутся в уключины по команде «Отваливай».

«ВЕСЛА В ВОДУ!» (Hold water) — команда, подаваемая на шлюпке для уменьшения или приостановки хода последней. По этой команде гребцы опускают лопасти весел ребром в воду (на одну треть); при большом ходе лопасти верхней кромкой слегка разворачиваются к носу.

«ВЕСЛА ЗА БОРТ!» — команда, подаваемая на шлюпках, по которой гребцы разворачивают весла лопастями на корму, вынимают их из уключин и выбрасывают за борт. Команда эта подается, если весла прихвачены к шлюпке штертами и не могут быть уложены на банки по команде «Шабаш», напр., в случаях загруженности шлюпки.

«ВЕСЛА НА ВАЛЕК!» (Toss Oar) - команда, подаваемая на шлюпках, по которой гребцы поднимают весла лопастями вверх, ставят их на дно шлюпки, разворачивают лопастями вдоль диаметральной плоскости и выравнивают. Рука, обращенная к борту, будучи вытянута горизонтально и перпендикулярно к борту, должна держать весло в обхват у кожи, другая ниже — за валек. Весла поднимаются, нажимая одной рукой за рукоять, а другой, пропущенной под валек, подхватывая его, отнюдь не вставая с места. Взятие весел «на валек» практикуется при оказании почестей — при встрече на воде с шлюпкой флагмана, командира, при подъеме и спуске флага и т. п.

«ВЕСЛА НА УКОЛ!» — команда, подаваемая на шлюпках обычно при стаскивании их с мели. По этой команде гребцы встают, вынимают весла из уключин и, упираясь вальками весел в грунт (лопастями не рекомендуется, так как они могут расколоться), проталкивают шлюпку на глубину. Раньше эта команда подавалась иначе, а именно — «Весла на упор».

«ВЕСЛА ПО БОРТУ!» (Unship oars) — команда, подаваемая на шлюпках, по которой гребцы, не вынимая весел из уключин, быстро относят лопасти к корме так, чтобы они легли по наружному борту шлюпки и были бы в разрез воде.

«ВЕСЛА ПОД ПЛАНШИРЬ!» — команда, подаваемая на распашных шлюпках для отдыха гребцов. Выполняется так же, как и команда «Весла под рангоут» (см.), но только рукоятки закладываются не под рангоут, а под планширь.

«ВЕСЛА ПОД РАНГОУТ!» — команда, подаваемая на шлюпках (не распашных), для отдыха гребцов. По этой команде гребцы закладывают рукоятки весел под рангоут, оставляя весло лежащим в уключине. Лопасти должны быть выравнены.

«ВЕСЛА РАЗОБРАТЬ!» — команда, подаваемая на шлюпках, по которой на шлюпках с распашными веслами каждый гребец готовит весло для впереди сидящего (гребцы правого борта готовят весла на левом борту и наоборот), вставляя его в уключину лопастью по направлению к корме шлюпки. На шлюпках, где на одной банке сидят два гребца, все гребцы, кроме баковых (на десятках и выше), берут свои весла: гребцы правого борта — правой рукой за рукоять, а левой под валек, гребцы левого борта — левой рукой за рукоять, а правой под валек; весла кладутся лопастями на планширь за третью уключину (на десятках и выше), развернув лопасти слегка на нос. Баковые (на барказах, полубарказах и катерах) переносят весла черев головы гребцов и кладут их на рангоут лопастями к корме.

ВЕСЛАРНЯ (Oarmaker's shed) (стар.) — особая мастерская, в которой выделывались весла не только для шлюпок, но и для галер. Теперь весла изготовляются обычно в весельном отделении шлюпочной мастерской.

ВЕСЛАТИ (слав.) — грести.

ВЕСЛО (Оаг) — деревянное орудие для гребли. В., употребляемые на шлюпках, разделяются на: вальковые, распашные (безвальковые), парные и гребки. Всякое В. имеет лопасть в виде лопатки, которой гребут. Во избежание раскалывания конец лопасти по кромке оковывается медной полоской. Лопасть с одной стороны делается гладкой, а с другой стороны — с утолщением, причем во время гребли В. обращено к корме гладкой стороной. Продолжение лопасти в виде круглого дерева называется веретеном В. У В. безвальковых и распашных веретено у конца стачивается в рукоять; у вальковых В. веретено приблизительно на 1/4 его длины утолщается в валек и уже валек на конце стачивается в рукоять. Для предохранения от перетирания в уключине В. в соответствующем месте обиваются кожей. Для облегчения гребли В. стараются уравновесить, т. е. сделать так, чтобы весло, положенное в уключину на кожу, чуть склонялось к воде, т. к. при этом условии В. будут сами легко опускаться в воду, а на волне их не будет выбивать из уключин. В вальковых В. уравновешиванию помогает валек; в веслах безвальковых для этого приходится врезать в веретено у рукоятки кусок свинца. Вальковые весла полагаются на те шлюпки, где два гребца сидят на одной банке. Распашные — на те шлюпки, где на банке сидит один гребец, напр., на вельботах и гичках. Парные употребляются на шлюпках, где один гребец работает на двух В., напр., на тузах. Гребками называются В., имеющие две лопасти по концам общего веретена для гребли поочередно с бортов, напр., на байдарках.

ВЕСЛО ГАЛЕРНОЕ (ист.) — весло, употреблявшееся на галерах (см.). Длина такого В. достигала 9,1—13,7 м. На каждом весле сидело от 4 до 7 человек.

ВЕСЛО ЗАГРЕБНОЕ (Stroke оаг) — весло, которым гребет загребной, т. е. первый от кормы гребец.

ВЕСЛЯР, веселыцик (стар.) — весельный мастер.

ВЕСНОВАЛЬНЫЙ КАРБАС (сев.) — лодка местного производства, употребляемая весновальщиками; отличается легкостью и удобством для перетаскивания по льду, имеет боковые кили, заменяющие полозья.

ВЕСНОВАЛЬЩИК (сев.) — промышленник, занимающийся тюленьим промыслом на льду в феврале, марте и апреле (весной).

ВЕСНЯК (волж.) — юго-восточный ветер.

ВЕСОВАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (Weight account) — документ, выдаваемый складами и содержащий вес брутто и нетто принятого складами груза.

ВЕСТ (West, W) — запад; название одного из главных румбов (см. Румб). От него к норду (северу) идут: вест-тень-норд (West-by-North) и вест-норд-вест (West-North-West), а к зюйду (югу) — вест-тень-зюйд (West>by-south) и вест-зюйд-вест (West-south-wost). Соответственные сокращенные обозначения: WtN, WNW, WtS, WSW.

«ВЕСТ» — 1. Название одного из флагов военно-морского свода сигналов. Значение этого флага как сигнала — «Румб вест». 2. Сокращение слов «ведомственный стандарт» (ВСТ).

ВЕСТИ —см. Водить.

ВЕСТОВОЙ (Orderly) — краснофлотец, матрос, назначенный для обслуживания кают-компании и кают-командного состава.

ВЕСТОВЫЙ (Western) — западный. В. ветер или вест — западный ветер.

ВЕТАР (слав.) — ветер.

ВЕТАРНИЦА, яловчик (слав.) — вымпел.

ВЕТЕР (Wind) — перемещения воздушных масс в горизонтальном направлении или, иначе говоря, горизонтальные потоки воздуха. Каждый В. характеризуется двумя элементами: направлением, в котором происходит перемещение воздуха, и скоростью, с которой это перемещение совершается. Направление В. всегда обозначается названием той части горизонта, откуда В. дует. Иначе говоря, В. всегда «дует в компас». В морском деле и в метеорологии направление В. обычно обозначается именем того румба, откуда он дует. Кроме того, часто применяется обозначение направления В. по четвертям горизонта. Направление В. в высоких слоях атмосферы обозначается или в градусах полной окружности горизонта , или же в градусах по четвертям горизонта. Скорость В. выражается расстоянием, пробегаемым массой воздуха в единицу времени; в громадном большинстве случаев — числом метров в секунду (м/сек) и гораздо реже числом километров в час. Для перехода от скорости в узлах к скорости, выраженной в метрах в секунду, применяется постоянный переводной множитель, равный 0,5144. Так как непосредственно измерить скорость перемещения воздушных масс невозможно, то приходится прибегать к косвенным методам, а именно: обычно измеряют силу давления В. и по ней судят о его скорости. См. также Шкала Бофорта. Отдельные выражения : «ветер задувает» (Wind raises.)-— начинает дуть. «Ветер заходит» (Wind scants) — направление ветра, изменяясь, уклоняется к носу. «Ветер крепчает» — делается сильнее. «Ветер меняется» (Wind veers) — меняет свое направление. «Ветер отходит» (Wind draws aft) — направление ветра, изменяясь, уклоняется к корме. «Ветер переменился» (Wind has shifted) — изменил свое направление. «Ветер свежеет» (Wind freshens) — усиливается, крепчает. «Ветер стихает» (Wind lulls) — становится менее сильным, ослабевает. «Ветер установился» (Wind is fixed) — не изменяет своего направления. «Гнать к ветру» — итти бейдевинд, как можно круче. См. также Ветры.

ВЕТЕР БАЛЛИСТИЧЕСКИЙ (Balistic wind) — величина фиктивно-постоянного ветра, действие которого на снаряд по данной траектории одинаково с действием истинного переменного ветра.

ВЕТЕР БОКОВОЙ (Wind abreast) — ветер, дующий в борт (бок) судна.

ВЕТЕР БОМ-БРАМСЕЛЬНЫЙ — ветер такой силы, когда кораблю представляется возможным нести все свои паруса.

ВЕТЕР БРАМСЕЛЬНЫЙ — ветер такой силы, когда представляется возможным без вреда для рангоута нести брамсели. По шкале Бофорта — до 6 баллов включительно.

ВЕТЕР ВЕРХОВОЙ — надувающий только верхние паруса или верхние их части.

ВЕТЕР ГОРНИЙ или ГОРНЫЙ (арх.) — дующий с материка, с берега.

ВЕТЕР КРЕПКИЙ (Moderate gale) — ветер силой в 1 баллов и скоростью в 12,5—15,2 м/сек или, примерно, в 31 мор. милю в час; при К. В. современное парусное судно с разрезными марселями может еще нести марсели и кливера. Ветер срывает с гребней белую пену и стелет ее полосами. Шум прибоя слышен на значительное расстояние. Сила волнения в открытом море достигает б баллов.

ВЕТЕР ЛЕГКИЙ (Light breeze) — ветер силой в 2 балла и скоростью в 1,8— 3,3 м/сек или, примерно, в 6 мор. миль в час. Современное парусное судно с разрезными марселями может итти полным ветром под всеми парусами со скоростью 1—2 узлов. На поверхности моря — короткие, хорошо выраженные волны; гребни их начинают опрокидываться, но пена не белая, а стекловидная. Сила волнения в открытом море достигает 2 баллов.

ВЕТЕР ЛОБОВОЙ — см. Лобач.

ВЕТЕР МАРСЕЛЬНЫЙ — ветер такой силы, когда представляется возможным нести только марсели, а брамсели уже не ставят, опасаясь за целость рангоута.

ВЕТЕР НАВАЛЬНЫЙ (волж.) — ветер, дующий поперек реки.

ВЕТЕР НЕРОВНЫЙ — ветер с порывами, не превосходящими по скорости 5 м/сек.

ВЕТЕР НИЗОВОЙ — 1. Ветер, дующий против течения (волж.). 2. Легкий береговой ветер (черн.).

ВЕТЕР ОТБОЙНЫЙ (волж.) — сильный ветер, производящий значительное волнение и препятствующий движению буксирного парохода.

ВЕТЕР ОТВАЛЬНЫЙ (речн.) — ветер, препятствующий подходу (привалу) судна к пристани, но способствующий отходу (отвалу).

ВЕТЕР ОТНОСНЫЙ (арх.) — сильный ветер с берега, отрывающий и относящий в глубь моря припаи (действие это называется относ и отсюда выражение : «попасть в относ» — если промышленников вместе с оторванной льдиной уносит в море). Кроме того, В. О. называют сильный попутный ветер, относящий звуки.

ВЕТЕР ОЧЕНЬ КРЕПКИЙ (Fresh gale) — ветер силой в 8 баллов и скоростью в 15,3—18,2 м/сек или, примерно, в 38 мор. миль в час. При В. О. К. современное парусное судно с разрезными марселями может еще нести зарифленные верхние марсели и нижние паруса. Высота и длина волн заметно увеличиваются. Пена «барашков» ложится по ветру более густыми полосами. Шум в открытом море приобретает характер раскатов. Сила волнения в открытом море достигает 7 баллов.

ВЕТЕР ОЧЕНЬ ЛЕГКИЙ, ТИХИЙ (Light air) — ветер силой в 1 балл и скоростью в 0,6—1,7 м/сек или, примерно, в 2,5 мор. мили в час. Судно под всеми парусами имеет едва заметный ход и только-только слушается руля. На поверхности моря образуются небольшие волны (рябь). Сила волнения в открытом море — 1 балл.

ВЕТЕР ПОПУТНЫЙ (Fair wind) — ветер, дующий по направлению курса (в корму судна) и дающий возможность итти под парусами одним галсом к намеченному пункту.

ВЕТЕР ПОРЫВИСТЫЙ (Choppy wind) — ветер с порывами скоростью 6—10 м/сек.

ВЕТЕР ПРИВАЛЬНЫЙ (речн.) — ветер, способствующий подходу (привалу) судна к пристани, но препятствующий отходу (отвалу).

ВЕТЕР ПРИЖИМИСТЫЙ, ПРИЖИМНЫЙ (волж.) — дующий к берегу.

ВЕТЕР ПРОТИВНЫЙ (Head Wind) — ветер, дующий по направлению, противному курсу судна, и не дающий возможности дойти одним галсом под парусами к намеченному пункту. Такой ветер моряки в шутку называют «мордавинд».

ВЕТЕР ПРЯМОЙ (сев.) — фордевинд.

ВЕТЕР РИФ-МАРСЕЛЬНЫЙ — ветер настолько свежий, что полных марселей без рифов нести нельзя.

ВЕТЕР РИФ-УНТЕР-ЗЕЙЛЬ (стар.) — ветер такой силы, когда суда могут нести только нижние паруса и те зарифленными.

ВЕТЕР РОВНЫЙ — ветер без заметных колебаний в скорости.

ВЕТЕР СВЕЖИЙ (Fresh wind) — ветер силой в 5 баллов и скоростью в 7,5—9,8 м/сек или, примерно, 19 мор. миль в час. При свежем ветре современное судно с разрезными марселями может еще нести бом-брамсели. Волны становятся длиннее. Все море покрывается барашками, шум прибоя усиливается и воспринимается, как безостановочное бормотание. Сила волнения в открытом море достигает 4 баллов.

ВЕТЕР СИЛЬНЫЙ (Strong breeze) — ветер силой в 6 баллов и скоростью в 9,9—12,4 м/сек или, примерно, 25 мор. миль в час. При сильном ветре современное парусное судно с разрезными марселями может еще нести брамсели. На поверхности моря начинают образовываться гребни большой высоты, пенящиеся вершины которых занимают большие поверхности. Прибой сопровождается глухими раскатами. Сила волнения в открытом море достигает 5 баллов.

ВЕТЕР СЛАБЫЙ (Gentle breeze) — ветер силой в 3 балла и скоростью 3,4—5,2 м/сек или, примерно, 10 мор. миль в час. Современное парусное судно с разрезными марселями может итти полным ветром под всеми парусами со скоростью 3 — 4 узлов.

ВЕТЕР СРЕДНИЙ — то же, что марсельный ветер.

ВЕТЕР ТИХИЙ — см. Ветер очень легкий.

ВЕТЕР УГОННЫЙ (речн.) — дующий вниз по течению.

ВЕТЕР УМЕРЕННЫЙ (Moderate breeze) — ветер силой в 4 балла и скоростью в 5,3—7,4 м/сек или, примерно, 14 мор. миль в час. Современное парусное судно с разрезными марселями может итти полным ветром под всеми парусами со скоростью 5 — 6 узлов. Волны становятся длиннее; местами образуются пенящиеся барашки. Прибой сопровождается непродолжительным шумом. Сила волнения в открытом море достигает 3 баллов.

ВЕТЕР УНТЕР-ЗЕЙЛЬ (стар.) — ветер такой силы, когда суда могут нести только нижние паруса.

ВЕТЕР УРАГАННЫЙ (Hurricane) —- ветер силой в 12 баллов и скоростью более 29,0 м\сек или 65 мор. миль в час. При В. У. парусное судно не может нести никаких парусов, но имеет ход, благодаря давлению ветра на его корпус, мачты и такелаж. Срываемая с гребней волн водяная пыль становится настолько густой, что значительно уменьшает видимость.

ВЕТЕР ШКВАЛИСТЫЙ — ветер с порывами скорости, превосходящими 10 м/сек.

ВЕТКА — речная лодка в Сибири. Бывает выдолбленная из колоды и сшитая из бересты. Шпангоуты из тонких прутьев, связанных между собой в несколько рядов рейками. Нос и корма острые. Очень легка на ходу. Достигает в длину до 5 м. В. длиной 3—4 ж, шириной 1 м подымает четырех человек.

ВЕТОШЬ — тряпье, употребляемое в качестве обтирочного материала.

ВЕТРЕНЫЙ НОС (сев.) — шквал.

ВЕТРОГОН, ветролов — железный совок, вставляемый в открытый иллюминатор срезанной частью (жолобом) против ветра (на ходу — в сторону носа судна). Служит для вентиляции кают, жилых и др. помещений, имеющих иллюминаторы.

ВЕТРОЛОВ — см. Ветрогон.

ВЕТРОМЕР — то же, что и анемометр (см.).

ВЕТРОМЁТ (слав.) — курс, румб.

ВЕТРОЧЕТ — прибор, позволяющий правильно держать курс полета и определить во время полета скорость, учитывая снос самолета ветром.

ВЕТРЫ ГОСПОДСТВУЮЩИЕ — 1. Ветры, по своему направлению чаще всего повторяющиеся в определенном районе в течение определенного промежутка времени. 2. В океанах В. Г. называют ветры, дующие в зонах, примерно, между 30 и 45 параллелями обоих полушарий. В северном полушарии они имеют направление SW — W; в южном — NW — W.

ВЕТРЫ МЕСТНЫЕ — ветры, возникающие в каком-либо пункте или небольшом районе по местным условиям, напр.: бора, бакинский норд, фен и др.

ВЕТРЫ ПЕРЕМЕННЫЕ (Variable winds) — ветры, направление которых изменяется в течение суток без определенной закономерности.

ВЕТРЫ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ (Periodical winds) — ветры, направление которых периодически изменяется. К числу В. П. относятся бризы (см.) и муссоны (см.).

ВЕТРЫ ПОСТОЯННЫЕ (Permanent winds) — ветры, направление которых остается постоянным в течение всего года, напр., пассаты (см.).

ВЕТРЫ СЕЗОННЫЕ — периодические ветры, направление которых изменяется по полугодиям. См. Муссоны. (По ветрам все в Словаре ветров смотрите! - "Кубрик").

ВЕТРЯНАЯ СВИНКА (арх.) — весьма темное, как бы в клочки разорванное облако.

ВЕХА (Spar buoy) — 1. Длинный шест на поплавке, стоящий вертикально на воде. Поплавок, называемый шпирт-баканом, представляет собой бревно, распиленное вдоль на две части. В каждой из половин имеется внутри выбранный жолоб. В эти желоба вставляется шест, а сами половины складываются и скрепляются между собой железными бугелями. К нижнему концу В. прикрепляется цепь с большим камнем, опускаемым на дно. В. окрашиваются в различные цвета, снабжаются голиками, флагами, крестами и шарами; служат для целей ограждения опасностей и указания фарватеров.

ВЕТРЫ — в различных морских и речных районах СССР носят различные местные названия. Наиболее известные из них и распространенные следующие: баргузник, битезь, боковик, верховый, водогон, веток, выгон, глубник, голомянный, горник, горный, горыч, низовый, отдор, относный, паужник, перечень, побережник, поветер, погон, покачень, покосный, полуденник, полуношник, попутник, попутничек, привальный, прижимистый, прижимный, проносный, противень, противник, разломистый, свежак, сгон, хвиус, хвиюз, хивок, хилина, хилок, хиус, шелоник.

                 (По ветрам все в Словаре ветров смотрите! - "Кубрик").

ВЕШНИЦА (арх.) — весенний разлив реки.

ВЕШНЯКИ (сев.) — промышленники, прибывающие на Мурман для весенних промыслов сухим путем.

ВЕЩЕВОЕ ДОВОЛЬСТВИЕ — обеспечение частей флота предметами обмундирования, белья, обуви и снаряжения.

ВЕХИ БАЛЛАСТНЫЕ — вехи, не входящие в систему ограждения. Ограждают пространство, предназначенное для выбрасывания балласта или мусора.

ВЕХИ КАРАНТИННЫЕ — вехи с желтыми флажками, не входящие в систему ограждения. Указывают районы для стоянки судов, выдерживающих карантины.

ВЕХИ С КРАСНЫМИ ФЛАЖКАМИ - вехи, не входящие в систему ограждения. Ограждают землечерпательные, дноуглубительные, водолазные работы или работы, производящиеся по подводным сооружениям.

ВЕХИ ТЕЛЕГРАФНЫЕ или КАБЕЛЬНЫЕ — вехи, не входящие в систему ограждения. Окрашиваются в темножелтый цвет с черно-желтыми щитами или флажками (в Черном м.). В других районах — сине-красные на внутренних рейдах, а в море — черные шесты с белыми голиками, раструбами вверх.

ВЖАР (арх.) — убыль воды в морской отлив.

ВЗАИМНАЯ СТРАХОВАЯ АССОЦИАЦИЯ (Mutual insurance association) — объединение судовладельцев капиталистических стран, работающее на основе бесприбыльности, взаимно страхующее своих членов от тех из морских рисков, которые не покрываются обычным морским полисом. В случае убытков участники покрывают их взносами пропорционально своему собственному страховому интересу.

ВЗВОДЕНЬ (бел.) — зыбь.

ВЗГЛАВЬЕ, взглавы (арх.) — выдавшаяся в море оконечность острова или матерого берега. См. также Хвост.

ВЗДОХИ МОРЯ (арх.) — переход от прилива к отливу и обратно.

ВЗДОХНУТЬ, ВЗДЫХАТЬ — 1. Море вздохнуло — состояние моря в самый полный прилив в полнолуние; самая высокая полная вода (арх.). 2. Вода вздохнула — остановилась после сильной продолжительной убыли (выгона) и начинает прибывать; самая низкая вода (астр.). 3. Прилив и отлив по часам (бел.). 4. Прилив и отлив от дождей и ветров (касп.).

ВЗЛЕТ (Upward flight, flying up, take off) — отделение самолета или гидросамолета соответственно от земли или от воды.

ВЗМОРЬЕ (Sea-shore) — часть моря, ближайшая к берегу.

ВЗНОС АВАРИЙНЫЙ (Average payment) — доля убытков общей аварии, падающая, по раскладке этих убытков диспашером, на участвующие в общей аварии судно, груз и фрахт.

ВЗРЫВ (Explosion) — химическая реакция, происходящая с очень большой скоростью, сопровождаемая выделением большого количества тепла и обычно газообразных продуктов.

ВЗРЫВАТЕЛИ (Exploders) — см. С нарядные трубки.

ВЗРЫВЧАТАЯ СМЕСЬ — см. Горючая смесь.

ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА (Explosive matter) — вещества, которые способны дать явление взрыва в силу химического превращения их в газы или пары. В. В. делятся на метательные — пороха, бризантные — оказывающие дробящее действие и инициирующие — для воспламенения и детонации других взрывчатых веществ.

ВЗЯТЬ — брать, подобрать, измерить, заметить, поднимать и пр. Взять на абордаж — абордировать (см.). Взять на буксир — подать на другое судно буксир и начать буксировку. Взять высоту светила (То take the altitude) — измерить угломерным инструментом высоту светила. Взять на гитовы (То brail, to clew up) — подобрать парус гитовами (см.) или гитовами и горденями. Взять пеленг (То take a compass bearing) — заметить по компасу направление на какой-либо видимый предмет. Взять рифы у паруса (То reef) — уменьшить площадь паруса, свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами — у косых и шлюпочных парусов; подбирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру на рее —у прямых. Взять якорь на кат (То cat the anchor) — поднять якорь к крамболу с помощью ката. Взять якорь на фиш (То fish the anchor) — поднять якорь фишем.

ВИБРАТОР электрических колебаний — в радиотехнике приспособление для излучения электромагнитных волн. Вибратор звуковой — любое звучащее тело.

ВИБРАЦИЯ (Vibration) — поперечные, продольные или крутильные колебания отдельных упругих тел или машин, сооружений и их частей, возникающие под влиянием тех или других возбуждающих сил.

ВИБРОГРАММА — см. Вибрографа

ВИБРОГРАФ (Vibrograph) — самопишущий прибор для записи колебаний (вибраций), дающий возможность по этой записи (виброграмме) определить период, частоту, амплитуду и вид кривой колебания отдельной детали машины, самой машины или конструкции. Применяется при изучении вибрации судов.

ВИВ — см. Величина изменения высоты.

ВИГАНДА, измеритель видимости — см. Видимость.

ВИДИМАЯ ИСПАРИТЕЛЬНОСТЬ — количество пара (в кг), произведенного котлом за какой-нибудь промежуток времени, отнесенное к единице расхода топлива. В. И. характеризует экономичность работы котла.

ВИДИМОСТЬ (Visibility) — выражают наибольшим расстоянием, на котором можно различать предметы невооруженным глазом. Значение В. для различных отраслей военно-морского дела чрезвычайно велико. На флоте В. оценивается по специальной шкале.

Для различных градаций горизонтальной В. в море установлены следующие словесные обозначения:

Предметы не видимы:

На расст. 2 миль — плохая видимость.

На расст. 5 миль — средняя видимость.

Предметы видимы:

На расст. до 10 миль — хорошая ви­димость.

На расст. до 30 миль — очень хор. видимость.

На расст. до 50 миль — отличная ви­димость.

Для определения В. можно пользоваться клиновым измерителем видимости Виганда или дымкомером Шаронова. См. также Дальность видимости.

ВИДШТРИК (стар.) — румб.

ВИЗИРНАЯ ПЛОСКОСТЬ, коллимационная плоскость — вертикальная плоскость, проходящая через щель глазного и нить предметного диоптра, или плоскость, описываемая оптической осью зрительной трубы при вращении ее вокруг горизонтальной оси.

ВИЗИРОВАТЬ (То vise) — направлять визирную плоскость на какой-нибудь предмет.

ВИЗИТАЦИЯ (Visitation) — проверка документов подозрительного по составу или грузу судна, обнаруженного в открытом море военным кораблем какого-либо государства.

ВИЗИТЫ (Duty-call, visit) — официальные посещения командирами кораблей (флагманами) РКВМФ в иностранных портах представителей власти. Обычно В. производятся в следующем порядке: старшему на рейде, дипломатическому и консульскому представителю своего государства, представителю министерства иностранных дел, старшему морскому начальнику в данном порту (если он имеет пребывание на берегу), старшему военно-сухопутному начальнику, начальнику гарнизона в данном городе, представителям гражданской власти (мэру, бургомистру города и т. д.).

ВИКИНГИ (Viking) (ист.) — воинственные мореходы скандинавских стран (норманы-варяги) VIII—X ст. ст., занимавшиеся морскими набегами и торговлей награбленным (купцы-воины). С целью грабежа не только проникали по рекам в глубь европейского материка, но и совершали дальние океанские походы.

ВИЛКА — разница между установками прицела при артиллерийской стрельбе, когда при одной установке получен недолет, а при другой — перелет.

ВИЛЛИВАУЗ (Williwaws) — местный ветер, часто дующий очень сильными шквалами в Магеллановом проливе.

ВИЛЛИС — см. Навигационная машина Виллиса.

ВИЛЬКИЦКИЙ — см. Вычислитель широт Вилькицкого.

ВИЛЯВЫЙ, ВИЛАВЫЙ, ВИЛОВОЙ (арх.) — извилистый.

ВИЛЯТЬ — рыскать, кидаться из стороны в сторону, уклоняться от прямого пути туда и сюда. Вилять рулем (Swerve, yaw) — неаккуратно править, часто перекладывать руль.

ВИН — см. Величина изменения направления.

ВИНГРАД (Button, cascabel) (стар.) — прилив в виде ягоды винограда на конце казенной части орудий, заряжаемых с дула; служил для облегчения вспомогательных действий (при поднимании орудий, креплении орудий у борта корабля и т. д.). У карронад, морских и крепостных чугунных пушек винград делался цилиндрического вида с проушиной, в которую входил винт, служивший для вертикальной наводки орудия. У более поздних образцов морских орудий в отверстие винграда, находившееся сбоку (винградное ухо), продевался брюк для удержания орудия при отдаче после выстрела.

ВИНД, ВИНТ (стар.) — ветер.

ВИНДЗЕЙЛЬ, ВИНТЕЛЬ-ЗЕЙЛЬ, ВИНТЕР-ЗЕЙЛЬ (Wind-sail, ventub) — длинный парусиновый рукав со вставленными внутрь деревянными или металлическими обручами; служит для вентиляции внутренних помещений судна. Верхняя часть В. называется будкой или колоколом, имеет четырехугольное отверстие с двумя полками, к которым прикреплены бакштаги. С помощью бакштагов В. устанавливается так, чтобы отверстие его приходилось против ветра. Сверху рукав заканчивается конусом с привязанным к нему фалом для подъема В.

ВИНДРИК (стар.) — см. Стрик.

ВИНТ (Screw) — цилиндрический стержень, имеющий по поверхности винтовую нарезку. В. причисляется к простым машинам.  

ВИНТ ВОЗДУШНЫЙ, аэропланный винт, пропеллер (Airscrew propeller) — аппарат для приведения в движение самолетов и дирижаблей, а также глиссеров. Состоит обычно из 2, 3 или 4 лопастей, укрепленных на оси; служит для получения силы тяги, возникающей на лопастях за счет вращения винта.

ВИНТ ГРЕБНОЙ (Screw propeller) — судовой реактивный движитель, в основу образования которого доложена винтовая поверхность. В. Г., получая вращающий момент от главных механизмов (паровой машины, паровой турбины, двигателя внутреннего сгорания), превращает развиваемую им мощность в упор, идущий на преодоление сопротивления воды, и тем приводит судно в движение. В. Г. состоит из нескольких лопастей, укрепленных на общей ступице. Упорные стороны лопастей представляют собою части винтовых поверхностей. Число лопастей бывает 3 или 4 и редко 2; наиболее часто применяются трехлопастные В. Г. Часто лопасти отливаются заодно со ступицей (цельные В. Г.). Наибольший диаметр цельных В. Г. не превышает 4,5 м. В ступице цельного В. Г. делается коническое отверстие, которым он насаживается на конец гребного вала, а затем гайкой закрепляется на последнем. Часто лопасти, особенно В. Г. большого диаметра, отливаются отдельно и крепятся к последней на винтах. Обычно лопасти имеют овальную форму. Лопасти должны быть хорошо отполированы. В. Г. изготовляются из чугуна, литой стали, бронзы; в последнее время небольшие В. Г. изготовляются из пластмассы. Лучшим материалом является бронза, так как она хорошо льется, поддается обработке, прочна и обладает наибольшей стойкостью против разъедания морской водой и оборжавления.

Диаметр В. Г. колеблется от 0,3 до 7,5 м, а вес — от нескольких килограммов до 30 т.

Коэффициент полезного действия хорошо спроектированных и изготовленных винтов достигает 0,75.

ВИНТ С ПОВОРОТНЫМИ ЛОПАСТЯМИ — гребной винт, основная идея устройства которого заключается в том, что лопасти винта делаются поворотными для возможности получения шага винта (перемещения по длине за один оборот винта), вполне соответствующего данной нагрузке (напр., у буксиров), а также для перемены хода с полного вперед на задний. Помимо этого, у парусных судов со вспомогательными моторами лопасти должны еще устанавливаться в плоскости наименьшего сопротивления, чтобы возможно меньше мешать при ходе под парусами. Поворот лопастей производится на небольших судах рычагом, на судах средних размеров — с помощью вращающейся рукоятки и на больших — специальным приводом.                       

ВИНТ ТУРБИННЫЙ, тоннельный винт (Торникрофта) — гребной винт, предложенный английским заводчиком Торникрофтом для судов с малой осадкой порядка 0,5 м. В. Т. — обыкновенный гребной винт несколько уменьшенного размера, поставленный внутри трубы, образованной частично круговыми выемками в наружной обшивке корпуса судна, а частично выгнутыми по цилиндру стальными листами, присоединенными к корпусу судна. В. Т. погружается в воду в указанной трубе лишь частично, но при работе его подтекающая к нему вода заполняет трубу, и В. Т. работает, как обыкновенный винт.

ВИНТ ЦЕЙЗЕ — тип гребного винта, применяющегося на мелких судах. Характерной для этой конструкции особенностью является сильно возрастающий радиально в направлении к оси винта шаг, очень тонкая лопасть с острой кромкой, а также плавные обводы ступицы винта.

ВИНТОВАЛЬНАЯ ДОСКА — инструмент для нарезания вручную мелких винтов.

ВИНТОВАЯ ЛИНИЯ (Helical line) — линия, образуемая какой-нибудь неподвижной точкой на боковой поверхности цилиндра при его вращении вокруг оси и при одновременном осевом перемещении (вдоль оси). Расстояние между двумя точками винтовой линии по образующей цилиндра называется шагом или подъемом.                

ВИНТОВОЕ ДВИЖЕНИЕ — движение, при котором тело движется параллельно некоторой прямой и в то же время вращается вокруг этой прямой.

ВИНТОВОЙ КОЛОДЕЦ (Screw-well) — шахта в кормовой части парусных с паровым двигателем судов, в которую убирался гребной винт во время хода под парусами, дабы он не тормозил движение судна.

ВИНТОВЫЕ КОЛЕСА (Worm-wheel) — зубчатые колеса, зубцы которых имеют винтовые поверхности. Применяются для передачи между скрещивающимися валами.

ВИНТОВЫЕ СУДА — см. Суда самоходные.

ВИНТОМОТОРНАЯ ГРУППА — комплекс моторной установки на самолете. Составными элементами ее являются: а) авиамотор (один или несколько, в зависимости от типа самолета), устанавливаемый или в фюзеляже, или вне его (напр., на крыле при нескольких моторах); б) воздушный винт (пропеллер); в) моторная установка — ферма, поддерживающая мотор и укрепляемая в фюзеляже или на крыле самолета; г) арматура и оборудование, состоящие в основном из баков для горючего и смазочного, радиатора (в случае мотора с водяным охлаждением), бензино-, водо- и маслопроводки в виде трубок и шлангов, рычагов, секторов и тяг управления работой мотора и контрольных приборов моторной группы.

ВИНТОРЕЗНЫЙ ИНСТРУМЕНТ — режущий инструмент для производства винтовой нарезки. Для нарезания винтов служат плашки (лерки), для нарезания гаек — метчик.

ВИН-ТРАНЕЦ (Wingtransom) — см. Транцы.       

ВИНТРИПЕЛЬ — см. Интрепель.

ВИНЧМАН (Winchman) — лебедочник; рабочий, управляющий лебедкой во время грузовых операций.

ВИП — см. Величина изменения пеленга.

ВИР — см. Величина изменения расстояния.

ВИР (сев.) —  глубокое место в реке или озере, где бывает водоворот.

«ВИРА» — термин, применяющийся в гражданском флоте. Означает — выбирай, поднимай, тащи вверх.

ВИРАЖ (Veering) — поворот самолета, связанный с креном; полет по кривой.

ВИСКА (сев.) — ручей, речка или проток, соединяющий озеро с рекою или два озера, или две реки.

«В» и «ОТ» (At and From) — условие морского страхования, по которому риск считается покрытым еще до отхода судна из порта и далее, после отхода из порта и во время нахождения в пути.

ВИФ (Whiff) — так называется на Темзе длинная, узкая гоночная шлюпка с выносными уключинами. Этот тип вытеснил клинообразные (Wedge-shaped) гоночные шлюпки, а в свою очередь уступил место бест-боту, но его используют до сих пор для тренировки и в клубных гонках.                

ВИХРЕВЫЕ ДВИЖЕНИЯ (Vortex-motion) — движение жидкостей или газов, при котором перемещающиеся частицы вращаются около какой-либо оси.

ВИХРЬ (Vortex) - вращающаяся около некоторой оси масса газа или жидкости.

ВИЦА — мягкие древесные корни или прутья, свиваемые веревкой. Употребляются для скрепления леса, сплавляемого по рекам в плотах.

ВИЦЕ-АДМИРАЛ (Vice-admiral) — см. Адмирал.

ВКЛАДЫШ (Bearing brass) — 1. См. Подшипник. 2. Деревянные прокладки между щеками блока.

ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА (Humidity) — содержание водяного пара в воздухе. Для характеристики В. В. пользуются следующими величинами: абсолютная В. — упругость водяных паров (в мм ртутного столба) в числовом выражении, случайно почти совпадающая с количеством пара в граммах на 1 куб.м воздуха. Относительная В. — отношение упругости водяных паров, содержащихся в воздухе, к упругости паров, насыщающих пространство при данной температуре; выражается в процентах. Удельная В. — масса паров в граммах на 1 кг воздуха. Влажный дефицит — недостающая до полного насыщения упругость паров. В. воздуха определяется при помощи гигрометра или психрометра.

ВЛАЖНОСТЬ ПАРА (Wetness of Steam) — отношение содержащейся в паре капельножидкой воды к общему количеству по весу смеси жидкости и пара.

ВЛАЖНЫЙ ДЕФИЦИТ — недостающая до полного насыщения упругость пара. См. Влажность.

ВЛАЖНЫЙ НАСЫЩЕННЫЙ ПАР (Wet saturated steam) — пар, содержащий капельки жидкости. В. Н. П. можно рассматривать как смесь сухого насыщенного пара с водой той же температуры.

«В ЛАПУ» — в деревянном судостроении: когда два дерева соединяются под прямым углом, причем в одном из них делается вырубка, а второе дерево вкладывается в нее с соответствующей его пригонкой.

«ВМЕСТЕ» (Together! All at once) — приказание команде производить какое-либо действие дружно, одновременно, напр., «Вместе гресть».

ВМЕСТИМОСТЬ СУДНА ПОДПАЛУБНАЯ РЕГИСТРОВАЯ — объем всех помещений до верхней непрерывной палубы (у однопалубных и двухпалубных судов) или до второй палубы снизу (на судах, имеющих более двух непрерывных палуб).

ВМЕСТИМОСТЬ СУДНА ПОЛНАЯ или ВАЛОВАЯ РЕГИСТРОВАЯ (Gross tonnage) — или что то же — брутто-вместимость — представляет собой объем всех судовых помещений под палубой, между палубами и в надстройках, за исключением помещений, расположенных в междудонном пространстве, служащих для приемки водяного балласта; не вполне защищенных от непогоды помещений на верхней палубе; помещений, расположенных на верхней палубе и содержащих механизмы для управления судном, и некоторых других. Выражается в регистровых тоннах (см.). Служит условным показателем размера судна.

ВМЕСТИМОСТЬ СУДНА ЧИСТАЯ или НЕТТО-РЕГИСТРОВАЯ ВМЕСТИМОСТЬ — условный измеритель, служащий для расчета величины взимаемых с судна различного рода пошлин и сборов. Получается из валовой регистровой вместимости (см. Вместимость судна полная) после вычитания из последней объема всех помещений, находящихся в пользовании судового экипажа, объема штурманской рубки и подшкиперской каюты, объема балластных цистерн, расположенных вне двойного дна, и условного объема машинного и котельного отделений вместе с туннелем гребного вала.

ВМЕСТИМОСТЬ ШЛЮПОК — см. Грузоподъемность шлюпок.

ВНАХЛЕСТКУ, СОЕДИНЕНИЕ (Lapped soint) — способ соединения металлических листов заклепками или сваркой, когда в месте соединения листы накладываются друг на друга.

ВНЕЗАПНЫЕ ОСАДКИ — см. Ливневые осадки.

ВНЕСЕНИЕ СУДНА В СУДОВОЙ РЕЕСТР (правовая регистрация) — акт, выполняемый при вступлении судна в эксплуатацию. В СССР судовые реестры ведутся почти во всех портах. В судовом реестре указываются: порт приписки судна и его номер, сведения конструктивного характера о корпусе судна, машине и котлах, а также сведения, характеризующие состояние корпуса в отношении его исправности. После внесения в судовой реестр на судно выдаются судовое свидетельство и свидетельство на право плавания под флагом СССР (см.).

ВНЕШНИЕ СООРУЖЕНИЯ ПОРТА — сооружения, ограждающие рейд морского порта; среди В. С. П. различаются молы и волноломы; молы связаны с берегом, а волноломы находятся обычно вне связи с берегом и сооружаются на некотором от него расстоянии.

ВНЕШНИЙ РЕЙД (Outer harbour) — рейд, расположенный вне защищенной части порта.

ВНЕШНЯЯ БАЛЛИСТИКА — см. Баллистика.

ВНЕШНЯЯ СИЛА (External force) — сила, действующая на тело извне, напр., ветер, производящий давление на судно.

ВНИЗ, «В НЕМЕЦКУЮ, ДАТСКУЮ СТОРОНУ» (сев.) — итти к северу из Белого моря в океан, к западу — в Норвегию, или к востоку — на Новую Землю

ВНУТРЕННЕЕ ДНО (Inner bottom) — настил второго дна, служащего для предохранения судна от попадания в него воды в случае повреждений наружной обшивки, а также для принятия водяного балласта, пресной воды для питания котлов и общесудовых надобностей и жидкого топлива.

ВНУТРЕННЕЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ (Internal gear) — зацепление двух цилиндрических зубчатых колес, у одного из которых зубья нарезаны на наружной стороне обода, а у другого на внутренней.

ВНУТРЕННЕЕ МОРЕ (Inland sea) — море, далеко вдающееся в материк и соединенное с океаном большей частью узким проливом, напр., Средиземное, Черное, Красное и Балтийское моря.

ВНУТРЕННИЕ РИСКИ (Inland risks) — риски при перевозке грузов внутри страны, при отправке их по железным дорогам, рекам и т. п. по направлению к порту погрузки или в обратном направлении из порта разгрузки. Эти риски часто включены в морские страховые полисы.

ВНУТРЕННИЕ СИЛЫ, силы напряжения, упругие силы (Internal force) — силы, возникающие в деформируемом упругом теле.

ВНУТРЕННИЕ ЧАСТИ ПОРТА — части порта, к которым относятся гавани, причальные фронты, портовая территория и оборудование ее.

ВНУТРЕННИЙ РЕЙД (Inner harbour) — водное пространство внутри порта для стояния судов, иногда для выполнения на плаву грузовых операций. Для удобства стоянки судов на В. Р. бывают установлены швартовные бочки или палы (свайные кусты или жел.-бет. колонны).

ВНУТРЕННЯЯ БАЛЛИСТИКА — см. Баллистика.

ВНУТРЕННЯЯ ПАРОПРИЕМНАЯ ТРУБА — стальная труба, проходящая по всей длине парового пространства котла и расположенная в самой верхней части его. С одного конца она закрыта, но по всей ее верхней половине прорезаны узкие щели, через которые пар входит в нее и отводится к стопорному клапану.

ВОДА — 1. Период времени, в течение которого совершается морской прилив и отлив, почему говорят, что в сутках две воды. Отсюда выражения полводы, треть воды (арх.). 2. Продолжительность каждого выхода в море на промыслы определяется словами одна вода, две воды, на одну воду и т. д., т. к. В. — промежуток времени в 6 часов. Стоять целую В., т. е. прождать 6 часов (арх.). В. Проплытое на шлюпке расстояние — около 30км (арх.). 4. У поморов словом В. обозначаются годы существования судна, напр.,«судно трех вод», т. е. судно служит три года (арх.). б. Верховая В. — прибыль от дождей и верховых ветров (см.) или от половодья (волж.). 6. Вечерняя В. — вечерний отлив (арх.). 7. В. пухнет — идет на прибыль
(сев.). 8. Вольная В.—глубина, на которой судно может стоять безопасно при самой большой убыли воды (бел.). 9. В. живая, вольная — место, где при отливе, в самую малую воду, судно может стоять свободно, не на мели, а также открытое место между льдинами, иначе говоря, рынчаги, полыньи (сев.). 10. Матерая В. — глубокая, вполне безопасная для плавания судов (арх.). 11. В. меженная — после спада весенней воды; весенняя или полая — во время весеннего разлива (волж.). 12. В. палая (арх.) — то же, что и малая вода. 13. В. погодная — нагонная моряной (арх.). 14. В. полая — полная, прибылая, большая В.; наибольшее в приливе возвышение В. «Скоро полая пойдет»— начнется прилив (бел.). 15. В. прибылая (арх.) —прибывающая, возвышающаяся до время морского прилива. 16. В. прижимная (волж.) — течение на реке, направленное к берегу (сев.). 17. В. сухая — а) Обсушенное место при отливе, а также малая вода, отлив, самый низкий уровень В. б) Малая В. в противоположность жирной, сочной, живой, свежей. 18. В. у былая — морской отлив (арх.) 19. В. у палая — низкая, убылая В. во время отлива.

ВОДА БЕРЕГОВАЯ, ВОДА ПРЕСНАЯ (Fresh water) — В., принятая из какого-либо водохранилища или непосредственно из реки (озера). Называется также хозяйственной или мытьевой В. Для питья и изготовления пищи не применяется.

ВОДА ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ (Distilled water) — вода, очищенная перегонкой от растворенных в ней примесей.

ВОДА ЗАБОРТНАЯ — см. Забортная вода.

ВОДА МАЛАЯ (Low-water) — наинизший уровень В. при отливе.

ВОДА МОРСКАЯ (Salt water) — в состав В. М. входят многие тела, около 30, но большинство их в очень незначительных количествах. В среднем 77,8% твердых веществ, содержащихся в В. М., состоят из поваренной соли. Соленый вкус В. М. дает находящийся в растворе хлористый натр, т. е. поваренная соль. Горький вкус получается от солей магния. Общее количество солей, находящихся в растворе, выраженное в долях на 1000 частей В. М. по весу, называется ее соленостью. Удельным весом В. М. называется отношение веса единицы объема ее при какой-либо температуре t° к весу единицы объема дистиллированной воды при какой-нибудь температуре t'. В океанографии принято эти обе температуры t° и f приравнивать к 17,5°С (обыкновенная температура тех помещений, где определяют удельные веса). Плотностью В.М. называется масса единицы объема воды при той температуре, какую она имела в природе на своем месте, отнесенная к дистиллированной воде при температуре ее наибольшей плотности 4°. Удельный вес В/ М. (океанской) колеблется между 1,021 и 1,028, соответственно ее температуре и проценту содержащихся в ней солей. В тропиках количество солей, содержащихся в поверхностной В. М., выше среднего. Наоборот в высоких широтах количество солей ниже среднего.

ВОДА МЯГКАЯ — вода с незначительным содержанием солей кальция и магния, вследствие чего она не дает большого количества накипи при ее выпаривании.

ВОДА ОПРЕСНЕННАЯ — см. Вода питьевая.

ВОДА ПИТАТЕЛЬНАЯ (Feed water) — пресная В. на судах, предназначенная для питания котлов.

ВОДА ПИТЬЕВАЯ (Fresh water) — вода, принятая на судно из водопроводной городской сети или полученная от собственных опреснителей. В. П. проводится в камбузы, лазареты, перевязочные пункты и пр.; предназначается для изготовления пищи и для питья личного состава. Запас В. П. помещается в специальных цистернах, которые внутри покрываются цементом. Из этих цистерн В. П. подается в расходную напорную цистерну. Расход В. П. на человека в день равен приблизительно 10 л.

ВОДА ПОЛНАЯ (Hight water) — наивысший уровень воды при приливе.

ВОДА ПРЕСНАЯ — см. Вода береговая.

ВОДА ПРОМЕЖУТОЧНАЯ — высота воды на любой заданный час, приходящийся между малой и полной водой.

ВОДА СТОЯЧАЯ (Standing water) — явление при приливе и отливе, когда некоторое время нет течения.

ВОДА ХОЗЯЙСТВЕННАЯ — см. Береговая вода.

ВОДЫ ВЕЧЕРНИЕ — воды, расположенные между полднем и следующей полночью.

ВОДЫ УТРЕННИЕ — воды, расположенные между полночью и следую­щим полднем.

ВОДИЛО — плот, состоящий из одного ряда тонкомерных 30 — 40 еловых бревен, или так называемых сляг. Имеет перила высотой до 0,6 м. Управляется 2—3 человеками посредством потесей и гребков. На В. привозят в Архангельск дрова; в разломку на дрова идет и само водило.

ВОДИТЬ, ВЕСТИ — тащить за собой силой; указывать путь; предводительствовать, командовать; управлять, писать, чертить. Б. судно, корабль, В. судно на буксире. Вести прокладку, счисление, отчетность. Вести вахтенный журнал. В. соединение.

ВОДИЧ (слав.) — лоцман.

ВОДЛО — полулодок, служивший для перевозки досок с Пудожского лесопильного завода в Кронштадт.

ВОДНАЯ ПЛОЩАДЬ ПОРТА — слагается из бассейнов с грузовыми операциями исключительно у причальных линий, бассейнов с грузовыми операциями на плаву (выгрузка с судов на сушу) и бассейнов для стоянки судов в ожидании очереди выгрузки или выхода в море; последние обыкновенно входят в состав рейда, тогда как первые образуют внутренние части порта.

ВОДНИКИ (Water-Transport worker) — работники водного транспорта.

ВОДНЫЙ РЕЖИМ РЕКИ — совокупность связей, характеризующих жизнь (состояние и изменения во времени) реки, т. е. ее русла, берегов и потока за продолжительный ряд лет.

ВОДОБРОННОЕ СУДНО — предложенный русским изобретателем Джевецким неосуществленный проект небольшого корабля. Верхнее междупалубное пространство этого судна может заполняться водой, отчего углубление В. С. увеличивается, а подводный борт уменьшается до минимальной величины, в связи с чем судно представляет незначительную цель для противника. Снаряды, достигнув верхней палубы судна, по мысли изобретателя не должны были причинить судну большого вреда, так как вода, находящаяся между палубами, должна была играть роль брони.

ВОДОВОРОТ (Eddy) — местное вращательное движение воды, наблюдающееся в местах, где течения очень сильны, а рельеф дна неправильный. В различных речных и морских районах СССР В. называется местными терминами, так, напр.: балуда, водокруть, вороть, вороча, втяжня, заверть, закрутень, коловорот, крутень, суводь, сулой.

ВОДОГОН, ВЫГОН — береговой ветер, выгоняющий воду в море.

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ (Displacement) — судно, плавающее на спокойной воде, подобно всякому плавающему телу, подчиняется закону Архимеда, заключающемуся в том, что вес воды, вытесняемый плавающим телом, равен весу самого тела. Вес воды, вытесняемой судном, равный весу судна, называется весовым водоизмещением судна (D) (Weight displacement or displacement tonnage or displacement) и выражается обычно в тоннах. Объем воды, вытесняемой судном, равный объему его подводной части, называется объемным водоизмещением судна (V) (Volume displacement) и обычно выражается в куб.м. Весовое В., очевидно, равно объемному В., помноженному на вес 1 куб.м воды в тоннах.

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ ПОЛНОЕ (Full load displacement) — 1. Надводного корабля — В. совершенно готового корабля, полностью укомплектованного личным составом, снабженного всеми механизмами и готового к выходу в море с полной боевой готовностью, включая все вооружение и боезапас, всякое снаряжение, оборудование, механические установки, продовольствие и пресную воду для личного состава, различные запасы и все необходимое, что должно находиться на корабле в военное время, включая запас топлива, смазочные материалы и питательную воду для котлов и механизмов в размерах полного заполнения всех специально предназначенных для этого хранилищ. 2. Подводной лодки — В. совершенно готовой подводной лодки (за исключением воды в водонепроницаемых помещениях), полностью укомплектованной личным составом, снабженной всеми механизмами, оборудованием и устройствами и готовой к выходу в море с полным запасом продовольствия и пресной воды для личного состава, вооружением и боезапасом, различным снабжением и запасами,которые лодка должна иметь у себя в военное время, включая запас топлива, смазочные материалы, питательную и пресную воду для механизмов в размерах полного заполнения всех специально предназначенных для этого хранилищ.

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ ПРИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЯХ — водоизмещение, равное стандартному, но с запасом топлива, смазочных материалов и питательной воды, равным 50% от полного запаса, вмещающегося во все специально предназначенные для него хранилища.

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ СТАНДАРТНОЕ (Standart displacement) — 1. Надводного корабля — В. совершенно готового корабля, полностью укомплектованного личным составом, снабженного всеми механизмами и готового к выходу в море, включая все вооружение и боезапас, всякое снаряжение, оборудование, механические установки, продовольствие и пресную воду для личного состава, различные запасы и все необходимое, что должно находиться на корабле в военное время, но без топлива и запасов питательной воды для котлов и механизмов. 2. Подводной лодки — надводное В. совершенно готовой подводной лодки (за исключением воды в водонепроницаемых помещениях), полностью укомплектованной личным составом, снабженной всеми механизмами, оборудованием и устройствами и готовой к выходу в море с полным запасом продовольствия, вооружения и боезапасом, различным снабжением и запасами, которые лодка должна иметь в военное время, но без какого-либо запаса топлива, смазочных масел, пресной воды и воды в балластных цистернах.

ВОДОКРУТЬ — водоворот.

ВОДОЛАЗ (Diver) — человек, спускающийся в воду в особом снаряжении для производства работ под водой. Обычный костюм В. состоит из непропускающей воду резиновой одежды с отверстием сверху, которое закрывается плотно привинчиваемым медным шлемом. На груди и спине В. прикрепляются свинцовые грузы для создания отрицательной пловучести, а для сохранения вертикального положения обувь его снабжается свинцовыми подошвами.

ВОДОЛАЗНЫЙ АППАPAT или СКАФАНДР (Diving apparatus) — комплект водолазного снаряжения, в котором человек без вреда может спуститься на известную глубину в воду и производить там необходимые работы. В. А. состоит из следующих главных частей: 1. Трехцилиндровая помпа, подающая воздух водолазу. 2. Резиновые шланги от помпы к шлему водолаза, по которым посылается воздух. 3. Шлем, защищающий голову водолаза от ударов и позволяющий ему видеть через иллюминаторы окружающее. 4, Водолазные рубахи (зимняя и летняя), защищающие водолаза от воды и холода. 5. Водолазные галоши и грузы, служащие для погружения водолаза в воду и большей его остойчивости. 6. Сигнальный конец, служащий для переговоров, посредством условных подергиваний и для спуска и подъема водолаза из воды. 7. Водолазный нож. 8. Водолазный трап, служащий для схода водолаза со шлюпки в воду. Кроме перечисленных главных частей В. А., к нему на суда флота отпускаются еще следующие принадлежности: телефонная станция, станция подводного освещения, инструмент для подводных работ и т. п.

ВОДОЛАЗНЫЙ АППАРАТ «ВИА-2» — автономный В. А., принятый в СССР. С этим аппаратом возможны работы на глубинах до 20 м в течение двух часов. Вес аппарата 8 кг.

ВОДОЛАЗНЫЙ АППАРАТ ДРЕГЕРА — аппарат, дающий возможность водолазу работать на глубинах, не превосходящих 10 м, без соединения с воздушным насосом, просто с одним сигнальным концом. В. А. Д. похож на обыкновенный водолазный аппарат (см.), за исключением того, что вместо воздушного шланга, соединенного с воздушной помпой, водолаз носит на спине особый аппарат, сообщающийся с внутренней поверхностью шлема. Аппарат действует по принципу изолирующего противогаза. Такой аппарат дает водолазу возможность оставаться под водой в продолжение двух часов. Существует ряд автономных В. А., подобных аппарату Дрегера: напр., Бутана, Зибе-Гормана и др.

ВОДОЛАЗНЫЙ АППАРАТ «КАТАОКА» — аппарат без твердого шлема; он состоит из полумаски, плотно прилегающей к лицу и закрывающей нос, через которую водолаз вдыхает воздух, подаваемый сверху под давлением; через рот водолаз производит выдох, вместе с тем регулируя зубами клапан, изменяющий струю поступающего под маску воздуха для дыхания. Водолаз с этим аппаратом может оставаться на глубине до 80 м в течение 10—15 минут и поднимается с большой скоростью без остановок, не испытывая вредных последствий. Работы с этим аппаратом можно производить только в достаточно теплой воде, так как одежда водолаза промокает.

ВОДОЛАЗНЫЙ АППАРАТ, ПАНЦЫРНЫЙ — водонепроницаемый панцырь, имеющий приблизительно форму человеческого тела. Применяется при работах на большой глубине, где обеспечивает водолазу возможность передвигаться и работать. Из наиболее распространенных известны панцырные аппараты Ливитта, Макдуфи, Бушмана, Нейфельда и Кунке.

ВОДОЛАЗНЫЕ АППАРАТЫ АВТОНОМНЫЕ или БЕСШЛАНГОВЫЕ — изготовляются тяжелые, предназначенные для работ на глубине до 40 м, и легкие для обыкновенных работ небольшой продолжительности на глубинах до 20 м. В этих аппаратах кислородное снабжение и очистка воздуха происходят в приспособлении, носимом на спине наподобие ранца. К бесшланговым аппаратам относится водолазный аппарат Дрегера (см.).

ВОДОЛАЗНЫЕ АППАРАТЫ МАСКОВЫЕ — аппараты, имеющие насосы и шланги, но в которых тяжелый шлем заменен легкой маской, а специальная одежда отсутствует вовсе. К В. А. М. относится водолазный аппарат «Kataoka» (см.) и применяемая в СССР так называемая рейдовая маска Эпрона (см.).

ВОДОЛАЗНЫЙ БАССЕЙН — металлический клепаный резервуар диаметром до 10 м и высотой до 1 м, наполняемый водой и служащий для первых пробных спусков под воду обучающихся молодых водолазов.

ВОДОЛАЗНЫЙ БОТ (Diving boat) — стационарное судно специальной постройки, предназначенное для обслуживания водолазных работ.

ВОДОЛАЗНЫЙ ШЛЮЗ — см. Рекомпрессионная камера.

ВОДОЛЕЙ (Water tank boat) — водоналивное портовое судно, снабжающее корабли флота пресной водой.

ВОДОЛИВ (волж.) — старшина, ответственное лицо на барже. Капитан баржи. Равнозначащее наименование в различных бассейнах СССР - шкипер, старшина, атаман.

ВОДОМЕРНЫЕ ПОСТЫ — посты, помощью которых выполняется регистрация колебаний уровня; устанавливаются в различных точках исследуемого района. В. П. разделяются на простые и автоматические. Для кратковременных наблюдений устанавливают у берега в достаточно укрытом от волнения месте рейку (реечный пост), по которой непосредственно читается уровень воды. Широко раскинуты по внутренним водным путям.

ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ (Water screw) — судовой движитель, при котором движение судна осуществляется за счет силы реакции струи воды, получаемой посредством насоса и отбрасываемой им в сторону, противоположную движению судна.

ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ (Water-tightness) — свойство оболочек разных конструкций (наружной обшивки, второго дна, переборок, палуб) не пропускать через себя воду. Это свойство имеет чрезвычайно важное значение в устройстве судов, так как В. наружной обшивки обеспечивает пловучесть судна, а вместе с другими водонепроницаемыми частями и судовыми устройствами и его непотопляемость.

ВОДОНОС — шток водоотливной помпы, устанавливаемой на деревянных судах.

ВОДООПРЕСНИТЕЛЬ (Distilling apparatus) — опреснитель, аппарат для получения пресной воды из морской. См. Опреснитель.

ВОДООТЛИВНАЯ ПОМПА (Bilge pump) — насос, служащий для откачивания воды изнутри судна.

ВОДООТЛИВНАЯ СИСТЕМА — система, предназначенная для удаления воды из отсеков корабля, попавшей вследствие пробоин. В. С. нельзя рассматривать как обеспечивающую непотопляемость современного корабля, так как при пробоинах в корабль поступают огромные массы воды. В. С. приобретает значение лишь после заделки пробоин в затопленном водой отсеке пластырем или другими средствами. В известной мере В. С. содействует сохранению непотопляемости, если переборки затопленного отсека фильтруют и пропускают воду в соседние отсеки; в этом случае, пока фильтрация не будет устранена, В. С. дает возможность бороться с поступлением в отсеки фильтрационной воды. В. С. выполняется по одной из следующих схем, по принципу удаления воды: а) автономного, б) централизованного и в) группового.

ВОДООТЛИВНЫЕ СРЕДСТВА СУДНА — средства водоотливной системы (см.), предназначенные для откачки воды из судна.

ВОДООЧИСТИТЕЛЬ — прибор для очистки питательной воды перед поступлением ее в паровой котел.

ВОДОПОДОГРЕВАТЕЛИ — см. Водяной экономайзер.

ВОДОПОЙМЯН, ВОДОПОЙМИНА (бел.) — камень, мель или берег, покрываемые водой при приливе.

ВОДОПОЛЬЕ, ПОЛОВОДЬЕ (арх.) — разлив воды при вскрытии реки.

ВОДОПОР (стар.) — батопорт.

ВОДОПРОТОК (Gutter) — канал для стока воды на палубе судна у борта между наружной обшивкой и угольником ватервейса, т. е. внутренним угольником палубного стрингера. В. часто заливается цементом. В. иногда неправильно называют ватервейсом (см.).

ВОДОРАЗДЕЛ (Water-shed) — возвышенность, разделяющая два смежных бассейна рек.

ВОДОРЕЗ (Cutwater) — один из брусьев форштевня (стема) деревянных судов, крепящихся к нему и предохраняющих его от повреждений при ударах. В. называют вообще часть форштевня, которой судно на ходу рассекает воду. У старых деревянных парусных судов военного флота В. (шеком, катватером) называлась наделка у форштевня, выдающаяся вперед. Верхняя часть В. называлась княвдигедом, а нижняя грепом. Эта нижняя часть В. соединялась с баксом (передним концом киля), а верхняя — с кривым деревом, носившим название стандерс-индегет, а передняя — с деревом, называемым лисель-индегет, к которому присоединялось носовое украшение.

ВОДОСБОР — см. Бассейн реки.

ВОДОСНАБЖЕНИЕ КОРАБЛЯ — см. Система водоснабжения.

ВОДОСТРУЙНЫЙ НАСОС (Water jet pupp) — см. Насосы.

ВОДОХОД — судовщик, плавающий на речных судах, или матрос. В дореволюционной России в «Своде законов» этот термин употреблялся в отличие от слова корабельщик, что означало шкипер.

ВОДОХОДЕЦ — см. Водоход.

ВОДОХОДНЫЙ — сделанный для плавания на воде. Водоходное судно — речное судно.

ВОДОХОДСТВО — плавание на судах по рекам и озерам.

ВОДОХОЖЬ (арх.) — носящийся около торосов лед.   

ВОДОХРАНИЛИЩЕ — искусственное сооружение, предназначенное для накопления и хранения воды, которая может быть использована: а) для регулирования стока весенних вод в целях предохранения от наводнения; б) для питания рек и каналов в меженное время в целях поддержания судоходства; г) для водоснабжения и орошения; д) для использования гидравлической энергии (гидростанции, водяные мельницы и пр.).

ВОДЯНАЯ ЛИНИЯ (стар.) — так прежде называли ватерлинию.

ВОДЯНАЯ МАГИСТРАЛЬ — главный трубопровод всякой водяной системы (водоотливной, осушительной, пожарной и пр.). Подводные лодки имеют обычно две В. М.: главную и диферентовочную. Главная В. М. служит для осушения балластных систерн и трюмов, а также для заполнения и опоражнивания заместительных цистерн и, наконец, для подачи воды в пожарные отростки. Диферентовочная В. М. служит для перекачки воды из носовой диферентной систерны в кормовую и обратно в целях выравнивания лодки; эта магистраль используется для заполнения и опоражнивания уравнительной систерны, а в некоторых случаях и для питания пожарных отростков.

ВОДЯНАЯ РУБАШКА (Water Chamber) — пространство между двойными стенками цилиндров двигателей, заполненное проточной водой, для охлаждения цилиндров.

ВОДЯНАЯ ТРЕВОГА — тревога, которая бьется для осуществления мероприятий по спасению корабля от потопления вне боя. На кораблях РКВМФ особой В. Т. нет, а в случае необходимости для борьбы с водой вне боя объявляется тревога для аварийных надобностей.

ВОДЯНКИ, водолеи — портовые баржи, принимающие воду с берега и питающие суда, стоящие вдали от набережных, а иногда и суда, стоящие у береговых причалов.

ВОДЯНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ (Water cooling) — система охлаждения цилиндров двигателя внутреннего сгорания или его поршней и выхлопных клапанов при помощи воды.

ВОДЯНОЕ ПРОСТРАНСТВО (Water space) — пространство внутри парового котла, заполненное водой.

ВОДЯНОЙ БАЛЛАСТ (Water ballast) — вода, принимаемая на суда в двойное дно и в специальные балластные цистерны в качестве балласта в целях необходимого в некоторых частных случаях изменения мореходных качеств судна (увеличение или уменьшение остойчивости, погашение пловучести при погружении подводных лодок и т. д.). В. Б. принимается обычно самотеком через кингстоны и только в некоторых случаях накачивается помпами; удаление В. Б. производится посредством помп или сжатым воздухом, как это имеет место на подводных лодках.

ВОДЯНОЙ ЗАБЕРЕГ (Offshore water) — полоса воды на льду у берега, образовавшаяся в результате таяния снега (на берегу и на льду) и самого льда.

ВОДЯНОЙ КОЛЛЕКТОР (Water drum) — стальной цилиндр в паровых котлах, заполненный водой. См. Барабан котла.

ВОДЯНОЙ ОТБЛЕСК (Water sky) — характерные в полярных районах темные пятна и полосы на облаках над чистой водой. По этим пятнам полярные мореплаватели, находящиеся во льдах, определяют наличие свободной ото льдов воды, не видя ее за дальностью.

ВОДЯНОЙ ПАРУС — парус, опускаемый в воду для тяги судна течением. Применяется на реках, в частности на Волге.

ВОДЯНОЙ ЭКОНОМАЙЗЕР, водоподогреватель (Economizer) — служит для предварительного подогрева поступающей в котел питательной воды. Подогрев воды осуществляется дымовыми газами, прошедшими по газоходам котла. Э. осуществляются ребристыми, змеевиковыми и в виде пучка труб, вводимых в одну или несколько пар коллекторов.

ВОЕВОДА ПОМОРСКИЙ (слав.) — адмирал.

ВОЕНКОМ — см. Военный комиссар.

ВОЕНМОР — см. Военный моряк.

ВОЕННО-МОРСКИЕ ИГРЫ — основной вид занятий с начсоставом, имеющий своим главным назначением тактическое и оперативное совершенствование как отдельных командиров, так и определенных командных коллективов в вопросах ведения общевойскового боя, применения технических средств борьбы, организации боевого управления частями и соединениями, а также в вопросах службы тыла.

ВОЕННО - МОРСКИЕ УЧИЛИЩА ВМФ — военно-морские учебные заведения для подготовки офицеров флота.

ВОЕННООБЯЗАННЫЕ — граждане, проходящие допризывную подготовку (допризывники) и состоящие в запасе (запасные).

ВОЕННОСЛУЖАЩИЕ — граждане, состоящие на действительной военной службе.

ВОЕННЫЕ ЗВАНИЯ — Постановлением ЦИК и СНК СССР от 22 сентября 1935 г. для всего начальствующего состава РККА и РКВМФ введены персональные В. 3. Необходимость введения В. 3. определялась в Постановлении следующим образом: «Особо ответственные задачи в деле обучения и воспитания красноармейских масс, возложенные на начальствующий состав в целом, и ведущая роль командира в бою требуют установления военных званий, отчетливо выражающих военную и специальную квалификацию каждого командира и начальствующего лица, их служебный стаж и заслуги, их власть и авторитет, как командиров и начальников РККА».

ВОЕННЫЕ КОМИССАРЫ — лица военно-политического состава, назначаемые в войсковые части соединения, учебные заведения, учреждения и управления для политического руководства и непосредственного проведения партийно-политической работы. В. К. и командиры (начальники) несут полную ответственность за воспитание краснофлотцев и всего начальствующего состава в духе беззаветной преданности Родине, и Советской власти и беспощадной борьбы с врагами народа. В. К. наравне с командирами (начальниками) ответственны за политико-моральное состояние части, за выполнение воинского долга и проведение воинской дисциплины всем личным составом части снизу доверху, за боевую, оперативную и мобилизационную готовность, за состояние вооружения и войскового хозяйства части (соединения, управления, учреждения и пр.).

ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ (судно) (Figh­ting ship, warship, man-of-war) — судно, носящее присвоенный ему военно-морской флаг своего государства, предназначенное для выполнения боевых операций и укомплектованное военной командой. См. Суда военные.

ВОЕННЫЙ МОРЯК — звание всех военнослужащих Рабоче-Крестьянского Военно-Морского флота, установленное в 1918 г. и отмененное в 1924 г.

ВОЖАК — см. Плавные сети.

ВОЗАЧКА (слав.) — шлюпочная банка.

ВОЗВРАТ ЗА СТОЯНКУ (Laying-up returns) — возврат части страховой премии при непрерывной стоянке судна в порту в течение не менее 30 дней подряд. Премия при этом возвращается за вычетом 1%.

ВОЗВРАТ ПОШЛИНЫ (Drawback) — пошлина, взысканная по некоторым импортным товарам и возвращаемая при последующем экспорте этих товаров.

ВОЗГОНКА ВОДЯНОГО ПАРА (Sublimation) — см. Сублимация.

ВОЗДУХ (Air) — газообразная смесь из азота (78% по объему), кислорода (21% по объему) и аргона (0,9% по объему), образующая нижние слои атмосферы. Кроме азота и кислорода, называемых основными газами атмосферного В., в состав его входят ничтожные количества гелия, водорода, неона, криптона и ксенона (в сумме менее 0,1% по объему) и чрезвычайно малые количества озона, аммиака и разных окислов азота. Кроме того, в атмосферном В. еще содержится незначительное количество (ок. 0,03% по объему) углекислоты и большее или меньшее количество водяного пара. Наконец, в В. присутствует большее или меньшее количество взвешенных в нем твердых частичек пыли и микроорганизмов.

ВОЗДУХ АРКТИЧЕСКИЙ — воздух, получивший определенный физический облик над Арктикой. Различия в характере подстилающей поверхности в тех районах Арктики, где наблюдается открытая водная поверхность, и в районах Арктики, покрытых льдом и снегом, накладывают свой отпечаток и на физический облик формирующихся над ними масс В. А. Влияние это настолько велико, что приходится различать континентальный арктический воздух (КАВ), у которого все характерные черты В. А., в особенности зимою, выражены наиболее резко, и морской арктический воздух (МАВ), у которого эти черты выражены менее резко.

ВОЗДУХ АРКТИЧЕСКИЙ ПОЛЯРНЫЙ — воздух, формирующийся над Арктикой в июле и августе.

ВОЗДУХ ПОЛЯРНЫЙ (ПВ) — воздух, расположенный над умеренными широтами между массами (языками) еще не переродившегося арктического и тропического воздуха и не обладающий столь же определенным и четким обликом, как массы арктического и тропического воздуха в широтах их формирования. Различие в характере подстилающей поверхности в материковых и океанических районах умеренных широт настолько существенно отражается на физическом облике переродившихся или формирующихся над ними масс воздуха, что необходимо различать морской П. В. (МПВ), прежде всего значительно более влажный, и континентальный П. В. (КПВ) — значительно более сухой.

ВОЗДУХ ТРОПИЧЕСКИЙ — воздух, получивший определенный физический облик в субтропиках. Различие в характере подстилающей поверхности в материковых и океанических районах субтропиков настолько существенно отражается на физическом облике формирующихся над ним масс В. Т., что приходится рассматривать отдельно морской В. Т. (МТБ) и континентальный В. Т. (КТВ),

ВОЗДУХОНАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС — насос, сжимающий воздух до 200—250 атм.; устанавливался на военных кораблях, имеющих на вооружении торпеды. Кроме того, сжатый воздух, получаемый от насоса, использовался для продувания артиллерийских орудий после выстрела. В настоящее время В. Н. заменены электрическими воздушными компрессорами.

ВОЗДУХООТВОДНАЯ ТРУБКА (Air pipe) — см. Воздушная трубка.

ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЬ (Air-cooler) — аппарат для охлаждения воздуха, в котором воздух прогоняется вентилятором между трубками, охлаждаемыми посредством циркулирующего в них холодного рассола.

ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ (Aerostation) — 1. Передвижение по воздуху на аппаратах легче воздуха. 2. Наука о передвижении человека по воздуху на аппаратах легче воздуха.

ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЬ, воздушный экономайзер — прибор, применяемый в котельных установках в целях подогрева воздуха, подаваемого в топку для сжигания топлива.

ВОЗДУШНАЯ АКРОБАТИЯ (Aero­batics) — см. Высший пилотаж,

ВОЗДУШНАЯ АТАКА (Air attack raid) — см. Атака.

ВОЗДУШНАЯ ОБОРОНА — см. Противовоздушная оборона.

ВОЗДУШНАЯ ТРУБКА (Air pipe) — воздухоотводная трубка; трубка у цистерн, служащая для отвода воздуха, чтобы можно было заполнить их полностью жидкостью.

ВОЗДУШНАЯ ЯМА (Pocket air, air lock) — термин, для обозначения предполагаемых ям, в которых наблюдается внезапное падение самолета вниз, не зависящее от управления самолетом.
В действительности это падение объясняется вертикальными воздушными течениями, направленными сверху вниз.

ВОЗДУШНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ (Air cooling) — охлаждение цилиндров двигателя (самолета) посредством омывающего их наружную поверхность воздушного потока.

ВОЗДУШНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СУДНА (Air resistance) — сопротивление, испытываемое судном при его ходе от лобового действия воздушного потока, образующегося как от самого хода судна, так и от встречного ветра. Приближенный расчет величины В. С. может быть произведен, пользуясь данными шкалы Бофорта, в которой указано давление ветра в кг/м2 площади проекции корпуса судна и его надстроек на плоскость корпуса (см. Теоретпический чертеж).

ВОЗДУШНЫЕ ЯЩИКИ — водонепроницаемые ящики, служащие для обеспечения пловучести и остойчивости шлюпок. Устанавливаются обычно по бортам. Имеют особое значение для спасательных шлюпок

«ВОЗДУШНЫЙ» — название одного из флагов военно-морского свода сигналов. Заменяет третью недостающую в корабельном комплекте флагов букву, использованную в предыдущих сочетаниях.

ВОЗДУШНЫЙ КОНДЕНСАТОР (Air condenser) — конденсатор, в котором диэлектриком служит воздух.

ВОЗДУШНЫЙ КОРАБЛЬ (Air-ship) — дирижабль. Иногда В. К. называют и большие самолеты.

ВОЗДУШНЫЙ НАСОС (Air-pump) — насос, поддерживающий разрежение в холодильнике. В. Н. почти всегда делается простого действия, т. е. из двух ходов поршня только один рабочий.

ВОЗДУШНЫЙ ПОРТ (Air-port) — см. Аэропорт.

ВОЗДУШНЫЙ ПОРЯДОК — взаимное размещение в полете самолетов, звеньев, отрядов, частей и соединений, определяемое в зависимости от боевых задач и обстановки.

ВОЗДУШНЫЙ ШАР (Balloon) — см. Аэростат.

ВОЗЖИ (стар.) — брасы.

ВОЗМЕЩЕНИЕ (Indemnity) — компенсация за убыток или повреждение, напр., приморском или огневом страховании.

ВОЗМЕЩЕНИЕ АВАРИИ, КАК ОБЫЧНО (Average as customary) — соглашение между страховщиком и страхователем о ликвидации убытков по час­тичной аварии в соответствии с установленными для данного рода груза обычными правилами.

ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ СТРАХОВОЕ — сумма, уплачиваемая страховщиком за убыток, вызванный страховым случаем.

ВОЗРАСТ ЛУНЫ — число дней, протекших с новолуния.

ВОЗРАСТ ПРИЛИВА (Age of tide) — промежуток времени между моментом сизигий и наступлением наибольшей из высот, следующих за этим моментом полных вод. Выражают В. П. в зависимости от величины в минутах, часах, а иногда и днях.

ВОЙСКОВОЙ ТРАНСПОРТ (Troop ship) — судно, специально оборудованное для перевозки войск как в мирное, так и в военное время.

ВОКЗАЛЫ МОРСКИЕ — приморские пассажирские станции в портах, через которые направляются значительные пассажирские потоки. В. М. располагаются для удобства посадки и выгрузки пассажиров у набережных, к которым швартуются пассажирские суда; к станционным зданиям вплотную подходят пассажирские поезда и подводятся автомобильные дороги. В этих зданиях имеются залы и помещения, специально приспособленные для всех процессов по осмотру пассажиров и их багажа, а также для их передачи на суда или приема с судов.

ВОКЗАЛЫ РЕЧНЫЕ — пассажирские станции на реках и каналах, предназначенные для обслуживания как отбывающих, так и прибывающих пассажиров всеми культурно-бытовыми удобствами, а также для производства и оформления всех операций, связанных с путешествием пассажиров.

ВОЛЛАСТОН — см. Призма Волластона.

ВОЛНА (Wave) — процесс распространения колебаний в какой-нибудь среде, частицы которой связаны силами взаимодействия. Если колебательный процесс представляет периодическое движение точки относительно положения равновесия, передающееся с помощью сил упругости смежным точкам, говорят об упругих В. (напр., звуковые В.). Когда колеблющейся величиной является напряженность электрического или магнитного поля, имеем электромагнитные В. (световые В., радио-В. и т. п.). Для всякой В. характерна двойная пространственно-временная периодичность: в каждой точке колебательное состояние повторяется через равные промежутки времени (период колебания) и в каждый данный момент времени одинаковые состояния повторяются в пространстве через равные расстояния (длина В.). В. называется продольной, если колебание в каждой точке происходит по направлению распространения В., и поперечной, если эти направления взаимно перпендикулярны.

ВОЛНА ДОННАЯ — см. Донная волна.

ВОЛНА МОРСКАЯ (Wave, surge, sea) — образуется благодаря сцеплению частиц жидкости и воздуха; скользя по гладкой поверхности воды, воздух сначала порождает рябь, а затем, действуя на ее наклонные поверхности, развивает постепенно волнение. Опыт показал, что водяные частицы не имеют поступательного движения; перемещается только профиль. Частицы воды при правильной равномерной зыби описывают орбиты, близкие к круговым, а профиль В. имеет очертание, близкое к трохоиде, высшая точка которой называется гребнем или вершиной В., а низшая — подошвой ее; расстояние от гребня до подошвы называется высотой В., а расстояние между двумя последовательными гребнями или подошвами — длиной В. Время, за которое профиль В. перемещается на длину В., называется периодом В. (Т сек) и связано с длиной В. (L м) специальной формулой. Высота океанской штормовой волны в среднем достигает 8 м, а длина — 150 м. В., наблюдаемые в природе в разных водоемах, могут быть двух родов: а) ветровые, порожденные ветром, принимающие по прекращении действия ветра установившийся характер и называемые установившимися В. или зыбью; б) В. перемещения или стоячие волны, образующиеся в результате сильных толчков на дне при землетрясениях или возбужденные, напр., резким изменением давления атмосферы. Указанные В. носят также название одиночных В.

ВОЛНЕНИЕ (Rough sea, rolling sea, heavy sea) — см. Волна морская.

ВОЛНИСТОЕ ЖЕЛЕЗО — см. Сталь листовая.

ВОЛНОВАЯ АНТЕННА, антенна бегущей волны, антенна Бевереджа — антенна, применяемая для целей направленного радиоприема.

ВОЛНОЛОМ, ВОЛНОРЕЗ — 1. См. Брекватер. 2. Так иногда называют на кораблях волноотвод (см.).

ВОЛНОМЕР (Wavemeter) — 1. Прибор, применяемый в радиотехнике для измерения длины волны или частоты колебания. 2. Прибор, указывающий перемену в уровне и вычерчивающий след волнового движения воды; изобретен французским контр-адмиралом Пари и его сыном.

ВОЛНООТВОД — полукруглый парапет из листовой стали с надлежащими подкреплениями, устраиваемый в носовой части судна (на баке) и предохраняющий во время хода судна верхнюю палубу от заливания волной.

ВОЛНОРЕЗ — см. Волнолом.

ВОЛОЖКА, ВОЛОШКА (волж.) — второе русло реки, судоходное в большую воду.

ВОЛОК, ВОЛОЧЕК, ВОЛОЧКА (Portage) — место, по которому перетягивают речные суда по суше из одной реки в другую. Низменный перешеек.

ВОЛОСЫ — каболки распущенной снасти, расчесанные в волокна пеньки.

ВОЛОХНИЦА (арх.) — речка без устья, теряющаяся в тундре.

ВОЛОШКА (сев.) — пролив между двумя речками, устья которых соединяются при впадении в море. Во время отлива В. иногда пересыхают, а в полную воду заливаются.

ВОЛЧОК — см. Гироскоп.

ВОЛЬНООПРЕДЕЛЯЮЩИЕСЯ (Volunteer) — лица с образовательным цензом, поступавшие добровольно, не вынимая жребия, в старую армию и флот для отбывания воинской повинности. Окончившие высшие учебные заведения могли поступать на флот юнкерами. Срок службы для В. во флоте был 2 года. Перед увольнением в запас они были обязаны держать экзамен на чин мичмана действительной службы.

ВОЛЬНЫЕ ГАВАНИ, свободные гавани — гавани, на которые не распространяются общие таможенные правила и допускается свободный привоз товаров без уплаты пошлин. До войны 1914— 1918 гг. В. Г. были учреждены в Гамбурге, Бремене, Штеттине, Данциге, Триесте, Копенгагене и в некоторых других пунктах.

ВОЛЬНЫЕ МАТРОСЫ (ист.) — общества или цеха В. М. были учреждены в 1834 г. в Новороссийском крае (Никополе, Алешках) для комплектования коммерческого флота. Желающие вступить в эти общества принимались из мещан, государственных крестьян, вольноотпущенных и разночинцев. Они обязаны были прослужить не менее 10 лет, из коих первые 5 лет на военных судах, после чего они получали патент на звание опытных матросов. Семейства их освобождались от податей, военного постоя и рекрутского набора. В 1844 г. такой цех был учрежден в Кронштадте. В 1883 г. цехи были повсеместно упразднены.

ВОЛЬНЫЕ РАЙОНЫ — так называют, в отличие от вольных гаваней, части порта, где допускается лишь беспошлинное складывание товаров, но не промышленная их обработка.

«ВОЛЬНЫЕ СКЛАДЫ» — склады на портовой территории или вне ее, в которых грузы могут под таможенным надзором храниться до вывоза их для местного потребления на внутренний рынок.

ВОЛЬТ (Volt) — международная практическая единица электрического напряжения, определяемая как напряжение, создающее ток в 1 ампер при сопротивлении в 1 ом.

ВОЛЬТАЖ (Voltage) — устарелое выражение для напряжения в цепи, выраженного в вольтах.

ВОЛЬТМЕТР (Voltmeter) — прибор для измерения электрического напряжения.

ВОЛЬТОВА ДУГА (Voltaic arc) — светящаяся дуга, образующаяся между электрическими проводниками, раздвинутыми на небольшое расстояние, при прохождении через них электрического тока.

ВОМЕЛКО (арх.) — мелковато.

ВООРУЖАТЬ СУДНО (То fit out а ship) — применительно к старым парусным судам, это выражение означало совокупность всех работ по изготовлению судна к плаванию. Вооружение судна состояло из установки рангоута и укрепления его, оснастки, укладки трюмов, установки на место артиллерийских орудий, приемки боезапасов и необходимого снабжения по всем частям.

ВООРУЖЕНИЕ ШЛЮПОК — см. Парусное вооружение шлюпок.

ВООРУЖЕННЫЙ ГЛАЗ — усиленный оптическим инструментом.

ВООРУЖИТЬ (Arm, equip) — изготовить для действия. 1. В. парусное судно — снабдить необходимым рангоутом и такелажем, установить их на место и привести судно в состояние, годное для плавания. 2. В. помпу — приготовить помпу к действию. 3. В. прожектор — приготовить прожектор к действию. 4. В. рей — оснастить (отакелажить) рей и привязать к нему все необходимые такелажные принадлежности для управления и действия им. 5. В. шпиль — приготовить шпиль к действию.

«ВОПРОСИТЕЛЬНЫЙ» (Interrogative) — название одного из флагов военно-морского свода сигналов. Значение этого флага как сигнала: 1. "Что случилось?". 2. Поднятый одновременно с сигналом обращает его в вопрос. 3. «Требую утренний рапорт».

ВОРОБА (речн.) — ворот.

ВОРОН — В III в. до н. э., в эпоху Пунических войн, римляне изобрели перекидной мост — ворон, значительно упростивший дело абордажа. В первый раз В. был применен Дулием в сражении у Липарских островов (260 г. до н. э.). На носу устанавливалось на шарнире длинное бревно с двумя блоками; на тросе, проходившем в верхний блок, висел большой металлический груз в виде вороньего клюва, а второй блок служил для выдвигания помоста. При приближении к неприятелю бревно В. становилось наклонно; когда груз был над кораблем противника, держащая его снасть раздергивалась, и В., впившись в борт или палубу, не позволял неприятельскому кораблю отойти; этим пользовались, чтобы опустить бревно и выдвинуть помост. Позже В. неоднократно усовершенствовался и применялся даже на парусных кораблях.

«ВОРОНЬЕ ГНЕЗДО» — наблюдательный пост на мачте судна в виде прикрепленной к ней на известной высоте бочки, В бочке помещается наблюдатель.

ВОРОТ (Windlass) — см. Лебедки.

ВОРОТА (сев.) — узкий морской пролив (Карские В.).

ВОРОТА СУХОГО ДОКА (Gate of а dock) — подвижная конструкция пловучая (батопорт) или опирающаяся на днище и стены камеры дока и служащая для отделения последней от наружного бассейна.

ВОРОТОВЫЕ БРУСЬЯ — несколько продольных брусьев, устанавливаемых на деревянных судах баржевой конструкции в том месте, где копани соединяются с приставками.

ВОРОТОК — приспособление для вращения ручных инструментов (метчика, развертки).

ВОРОТЬ — водоворот.

ВОРСА (Junk) — обрубки старого пенькового такелажа. В. употребляется для выделки матов, кранцев, швабр, для связывания парусов и пр. Лучшая В. получается из такелажа, защищенного во время службы к летнем и смолой. Эту В. употребляют на реванты и пр. Самую худшую В. дают пришедшие в негодность перлини и кабельтовы, так как обычно верхние каболки у них совершенно обшмыганы и перетерты, а внутренние перепрели от сырости. Такую В. употребляют на стирки, на трень, под клетень и т. п.

ВОРСТ, ВОРШТ — железный прут, привязываемый к вантам по верхним юферсам для того, чтобы удерживать юферсы в одной плоскости.

ВОРТИНГТОН — см. Помпа Вортингтона.

«ВОСЕМЬ ПАЛОК» — название особого сигнала, исполняемого на горне. По этому сигналу снимаются или надеваются чехлы на такие предметы (шлюпки, компасы, дальномеры, палубные орудия, торпедные аппараты, прожектора и т. п.), которые установлены или хранятся на верхней палубе, рубках, надстройках и пр.

ВОСК (Wax) — употребляется в парусном деле для вощения ниток, при этом он должен быть чистым, светло-желтого цвета и иметь запах меда. В. применяется обычно в смеси с терпентином и свиным салом. Состав этой смеси: 3,5 кг В. (растопленного), 1 кг терпентина и 4,7 кг сала.

ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ — небольшой заряд черного пороха, помещаемый в дне картуза для воспламенения заряда бездымного пороха.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ, редуцирование — процесс, обратный окислению; отнятие кислорода от химического соединения или присоединение к нему водорода (или металла).

ВОСТОК (East) — в астрономии и у моряков Ost (ост) (Est) одна из четырех главных точек горизонта, а именно та, где восходит Солнце во время равноденствия. Находится на равных расстояниях от севера и юга, с правой стороны, если смотреть на север. В точке В. небесный экватор пересекается с горизонтом.

ВОСТОЧНО-АВСТРАЛИЙСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — ветвь южного Экваториального течения; начинается около о-ва Новая Каледония и идет на юг до о-ва Тасмании, где заворачивает на Ost и омывает западные берега Новой Зеландии, образуя в Австралийском море водоворот против часовой стрелки. Течение это теплое; скорость его очень незначительна (1—3 мор. мили в сутки).

ВОСТОЧНО-ГРЕНЛАНДСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — начинается севернее окраины Гренландии и затем идет вдоль ее восточного берега на S, следуя над материковой отмелью и материковым склоном Гренландии слоем около 200 м толщины. Воды его имеют небольшую соленость, а температура их ниже 0°.

ВОСХОДИТЬ (Coming to and falling off) — лежа на судне в дрейфе, катиться носом к ветру. В отношении противоположного движения применяют термин — нисходить.

ВОСХОДЯЩАЯ ВЕТВЬ ТРАЕКТОРИИ — см. Траектория снаряда.

ВОСЬМЕРКА (Eight figure of eight knot) — 1. Шлюпка в восемь весел, см. Ял. 2/ Фигурный полет самолета по замкнутой кривой в виде цифры «8». 3. Узел, вяжущийся на свободном конце лопаря, чтобы он не  выложился (не выскочил) из блока или коуша.

«В ОТРУБЕ» — когда употребляется это выражение, надо подразумевать, что речь идет о толщине дерева в поперечном разрезе вершины.

ВОЩИТЬ (То wax) — натирать воском. См. Воск.

«ВПЕРЕД СМОТРЕТЬ» (Look out afore there) — приказание с вахты, отдаваемое вахтенным на баке для повышения их бдительности.

ВПЕРЕД СМОТРЯЩИЙ — рядовой краснофлотец (из числа старослужащих) или младший командир, стоящий на походе во время тумана у гюйс-штока, на марсе или в вороньем гнезде и наблюдающий за обстановкой.

ВПЛАВНОЙ ТОВАР (стар) — товар, пришедший водой.

ВПЛАВЩИК (стар.) — хозяин вплавного товара.

В ПОЛМАЧТЫ, В ПОЛСТЕНЬГИ — выражения, употребляемые для определения площади паруса, напр.: «Мы имели марсели в полстеньги» — значит зарифленные.

«В ПОРЯДКЕ ОЧЕРЕДНОСТИ» (Regular turn) — условие, противоположное фритерну. Согласно этому условию судно должно ожидать причала в порту и становиться к нему в порядке очереди, причем время ожидания относится pа счет судна.

ВПУСКНАЯ ТРУБА — см. Всасывающая труба.

ВПУСКНОЙ КЛАПАН, всасывающий клапан — клапан, открытие и закрытие которого открывает и прекращает доступ горючей смеси в цилиндр карбюраторного двигателя или доступ воздуха в цилиндр дизеля.

«В ПУТИ» (On passage) — время между отходом судна из последнего порта и прибытием в первый порт выгрузки.

ВРЕДНОЕ ПРОСТРАНСТВО — пространство между поршнем машины и крышкой цилиндра в момент, когда поршень находится в крайнем мертвом положении. В. П. уменьшает коэффициент полезного действия машины.

ВРЕЖБИЦА (арх.) — приливное течение, с которым идет рыба в куты и заливы.

ВРЕМЕНИТЬ (сев.) — изменять свой вид от рефракции («Острова временят»).

ВРЕМЕННЫЕ ЗВЕЗДЫ — звезды, которые внезапно появляются на небе, затем медленно угасают и обычно через несколько месяцев становятся невидимыми простым глазом, а иногда совсем исчезают. Загораются всегда в Млечном пути или в некоторых туманностях.

ВРЕМЕННЫЙ РУЛЬ, фальшивый (Jury rudder) — руль, сделанный судовыми средствами и применяющийся в случае повреждения или потери постоянного руля. Применение В. Р. возможно лишь на относительно небольших судах.

ВРЕМЯ ВСЕМИРНОЕ — гражданское Гринвичское время.

ВРЕМЯ ГРАЖДАНСКОЕ — промежуток времени в единицах среднего времени от полуночи до данного момента.

ВРЕМЯ ЗВЕЗДНОЕ (Sideral time) — время, измеряемое часовым углом точки весеннего равноденствия. В. 3. равно часовому углу любого светила плюс его прямое восхождение (S = t + а). Эта зависимость называется основной формулой времени.

ВРЕМЯ ИСТИННОЕ (Apparent time) — часовой угол истинного Солнца, считаемый от 0 ч. до 24 ч.

ВРЕМЯ ПОЛЕТА снаряда (Time of flight) — промежуток времени от момента выстрела до момента, когда снаряд достигнет данной точки траектории.

ВРЕМЯ ПОЯСНОЕ — для устранения неудобств, возникающих при счете времени вследствие различия местного времени, весь земной шар разделен на 24 пояса, приблизительно вдоль меридианов. Начальным (нулевым) поясом принят пояс, средним меридианом которого является Гринвичский. В пределах каждого пояса счет времени ведется по местному времени среднего меридиана этого пояса. Показания часов в соседних поясах различаются ровно на 1 час. При передвижениях внутри пояса время повсюду будет одно и то же, при переходе же из пояса в пояс часы надо переставлять ровно на 1 час: вперед при движениях к Ost'y и назад при движениях к W.

ВРЕМЯ СОЛНЕЧНОЕ (Solar or sun time) — время, считаемое по Солнцу. См. Время истинное.

ВРЕМЯ СРЕДНЕЕ (Mean time) — угол между полуночной частью меридиана наблюдателя и меридианом среднего Солнца, выраженный во временных единицах и считаемый от полуночной части в направлении суточного вращения сферы. Угол этот измеряется дугой экватора между теми же меридианами. В. С. в данный момент называют число средних часов, минут и секунд, протекших с момента нижней кульминации среднего Солнца до данного момента.

ВРЕМЯ СТАНДАРТНОЕ, декретное время (Standart time) — таковым является ныне у нас счет времени, установленный по декрету 16 июня 1930 г., на один час вперед против поясного для всей территории СССР. В других государствах, в частности в их портах, стандартное время (St. Т) часто является средним местным временем для центрального пункта государства. Полный список местностей, где введен такой счет среднего времени, отличный от местного поясного, печатается ежегодно в английском морском «Nautical Almanac» с указанием периодов времени года, на которые устанавливается тот или другой счет В. С. Указанный список публикуется также в «Admiralty List of Lights and Time Signals».

ВРЕМЯ СУДОВОЕ — время, показываемое судовыми часами. Так как на обычных судовых часах секундного циферблата нет вовсе, а к тому же секунды времени в судовой жизни роли не играют, В. С. выражается только часами и минутами, но без секунд, и, следовательно, В. С. есть не что иное, как поясное время, взятое с точностью до 1 минуты.

ВРЕМЯ УНИВЕРСАЛЬНОЕ — гражданское Гринвичское время.

ВРУЧНУЮ — подъем или перемещение тяжестей без механических приспособлений усилиями людей; при деревянном судостроении — подъем и установка тяжелых деталей судна.

ВСАСЫВАНИЕ (Suction) — см. Всасывающий ход.

ВСАСЫВАЮЩАЯ ТРУБА, впускная труба (Suction pipe) — трубопровод, по которому подается в цилиндры двигателя внутреннего сгорания горючая смесь из карбюратора.

ВСАСЫВАЮЩИЙ ГОРШОК (Suction air chamber) — сосуд, через который засасывается воздух в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. В. Г. служит для ослабления шума при всасывании и для очистки воздуха через установленный в В. Г. фильтр.

ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН (Suction valve) — см. Впускной клапан.

ВСАСЫВАЮЩИЙ ХОД (Sucking action) — ход поршня, во время которого в цилиндр двигателя всасывается воздух (в дизелях) или горючая смесь (в газовых и карбюраторных двигателях).

«ВСЕ ВДРУГ» — см. Поворот все вдруг.

«ВСЕ В КОРМУ!» — команда, подаваемая на шлюпке, по которой все свободные, т. е. не держащие шкотов, перемещаются в корму для того, чтобы шлюпка, имея облегченный нос, быстрее делала поворот под ветер.

«ВСЕ В НОС!» — команда, подаваемая на шлюпке, по которой все свободные, т. е. не держащие шкотов, перемещаются в нос для того, чтобы шлюпка, имея облегченную корму, сильнее катилась к линии ветра и тем скорее делала поворот оверштаг.

«ВСЕ НАВЕРХ!» (All hand hoay! All hand on deck) — команда, по которой вызывается весь свободный от службы личный состав судна для той или иной авральной работы.

«ВСЕ ПРОЧИЕ ОПАСНОСТИ, УБЫТКИ И НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ» (All other perils) — термин страхового полиса, при наличии которого данное страхование покрывает всякие иные непоименованные в полисе, но однородные с поименованными и им аналогичные опасности и потери.

«ВСЕ РИСКИ» (All risk) — термин, употребляемый в морском страховании; имеет в виду страхование только против тех рисков, которые напечатаны или особо вписаны в стандартные формы полисов. Часто термин «А Risk» сопровождается выражением «With average» (W. P. А.) — с частной аварией, в отличие от условия «Free from particular average», т. е. исключая частную аварию.

ВСКИПАНИЕ (Priming) — бурное парообразование во всей массе воды в паровом котле. При этом явлении очень легко упустить воду в котле, а от попадания воды, увлеченной из котла паром, могут произойти поломки главных машин. Причинами В. могут быть: быстрое понижение давления пара в котле, загрязнение воды маслом, неравномерное управление горением в котлах, неравномерное питание котлов, недостаточная величина парового пространства.

ВСКРЫТИЕ ДЛЯ ТАМОЖЕННОГО ДОСМОТРА (Opening for customs) — вскрытие товарных мест и извлечение содержимого для досмотра сотрудниками таможни при импорте или экспорте товаров.

ВСПЛЕСК (Splash) — 1. Вздымающаяся часть волны, образующаяся при ударе ее о какое-либо препятствие; В. достигает иногда значительной высоты (10—20 м и более). 2. Столб воды, поднимающийся от удара о воду снаряда. В этом смысле В. имеет большое значение для корректировки стрельбы.

ВСПЛЫВАТЬ (сев.) — показываться из-за горизонта. «Берег всплыл» — открылся, показался из-за горизонта.

ВСПЛЫТИЕ ПОДВОДНОЙ лодки — процесс перехода подводной лодки из подводного положения в надводное. Всплытие затонувшего корабля — при судоподъемных работах.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ НА КОРАБЛЕ — артиллерия, выполняющая подсобные задачи, в частности оборону корабля. Она подразделяется на противоминную и противосамолетную (зенитную).

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КОРАБЛИ — суда гражданского флота, вооруженные и приспособленные для боевых целей.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ (Donkey engine) — трюмные механизмы, обслуживающие главные машины, котлы, а также палубные механизмы, предназначенные для обслуживания судовых устройств (см.).

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА (Auxi­liary vessels) — см. Суда вспомогательного назначения.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОТЕЛ (Donkey boiler) — котел, служащий для снабжения судна паром на якорной стоянке.

ВСПЫШКА — воспламенение топлива в цилиндре двигателя внутреннего сгорания.

ВСПЫШКИ (Flashes) — короткие проблески света, производимые ночью маячными огнями или специальными приборами для целей связи.

ВСТАВАТЬ, ВСТАТЬ — встать стоймя, остановиться. В. на якорь (То bring to an anchor) — остановиться и бросить якорь. Краска встала — верхний слой краски, нанесенный на поверхность окрашиваемого предмета, покрылся тонкой пленкой; окрашенная поверхность от легкого прикосновения не мажется. Якорь встал (Anchor is up and down or anchor apeak) — отделился от грунта, принял вертикальное положение.

ВСТОК (байкал., бел.) — восточный ветер.         

ВСТРЕЧНЫЙ УГОЛ (Angle of Incidence) — см. Угол атаки.

ВСТУПАТЬ, ВСТУПИТЬ — входить; переходить известные пределы, нормы. В. в кампанию — начать плавание после окончания постройки судна или после перерыва в плавании, вызванного нахождением его в ремонте, резерве и пр. Вступление в кампанию отмечается подъемом вымпела. В. в строй — а) занять свое место в строю; б) вступить в число действующих кораблей флота после окончания постройки, ремонта и пр.

ВТЕРЕТЬ ЯКОРЬ (волж.) — закопать глубже в землю.

ВТОРИЧНАЯ ОБМОТКА (Secondary winding) — обмотка трансформатора, индукционной катушки, катушки зажигания (магнето) и т. п., в которой индуктируется электродвижущая сила под влиянием магнитного ноля, создаваемого током, проходящим через другую (первичную) обмотку данного прибора. Электрическая энергия, подводимая при одном напряжении к первичной обмотке, получается из В. О. при другом напряжении, причем произведение тока на напряжение имеет приблизительно одинаковое значение в обеих обмотках.

ВТОРОЕ ДНО — см. Внутреннее дно.

ВТУЛКА — центральная часть всякого колеса с цилиндрическим отверстием, предназначенная для насаживания колеса на ось или вал.

ВТУЛКА у шкива (Sheave-hole) — см. Блок.

ВТЯГИВАТЬСЯ В ГАВАНЬ, В ДОК — входить в гавань, в док на судне с помощью буксиров или посредством завозов.

ВТЯЖНЯ (арх.) — пучина, водоворот.

ВУЛИНГИ, ВУЛИНГСЫ (Wooldings) — несколько шлагов троса, связывающих составные деревья.

ВУЛИНШТАГ (стар.) — трос, обнесенный вокруг бушприта для укрепления последнего.

ВУЛКАНИЗАЦИЯ (Vulcanization) — процесс превращения тестообразно-пластического, становящегося липким при повышенной температуре и хрупким при охлаждении, сырого каучука в упругое эластичное вещество — вулканизированный каучук, известный под названием резины.

ВХОД В ПОРТ (гавань) или ВЫХОД ИЗ ПОРТА (гавани) (Port entrance,exit) — рекомендованные курсы или фарватеры, ведущие с моря в порт (из порта в море).

ВЧАЛИТЬ (волж.) — ввязать какую-нибудь снасть или веревку.

ВЫБИРАНИЕ АЭРОСТАТА — притягивание к земле находящегося в воздухе привязного аэростата путем наматывания присоединенного к нему троса на барабан лебедки, установленный на земле (на судне).  

«ВЫБИРАТЬ ВАЛИКОМ» — тянуть снасть ровно, не дергая.

«ВЫБИРАТЬ РУЧКУ НА СЕБЯ» — на самолетах: поднимать руль глубины, итти на подъем.

ВЫБИРАТЬ СЛАБИНУ (То sling the slack) — подтягивать снасть настолько, чтобы она не провисала. В переносном смысле это выражение моряки применяют в отношении лиц, плохо работающих или мало дисциплинированных, когда необходимо выправить их служебную деятельность («подтянуть»).

ВЫБИРАТЬСЯ НА ВЕТЕР (То haul to the wind) — итти круче к ветру, приближаться к линии ветра.

ВЫБЛЕНКИ, ВЕВЛИНГИ (Shroud ratling or ratlines) — концы тонкого троса, укрепленные поперек вант, параллельно друг другу, и выполняющие роль ступенек для влезания по ним людей на верхние части мачт и стенег. Расстояние между В. у нижних вант 380 мм (15 дм.), а у стень-вант 280 мм (11 дм.).

ВЫБЛЕНОЧНЫЙ ТРОС (Ratling горе) — трос, из которого вяжутся выбленки.

ВЫБРАСЫВАТЕЛЬ, экстрактор (Extractor) — приспособление в огнестрельном оружии для удаления стреляных гильз или трубок из ствола оружия.

ВЫБРАСЫВАТЬСЯ НА БЕРЕГ — выбрасываться на берег на шлюпке, при наличии у берега прибоя, представляет собой сложный маневр, требующий от командира шлюпки хороших морских качеств и наличия морского опыта. Выброситься на берег судном — крайнее средство, к которому прибегают для спасения людей в обстановке неминуемой гибели судна.

ВЫБРАТЬ КОНЕЦ (То veer in а горе) — вытянуть конец, поданный на судно или на берег. Выбрать конец втугую (То taughten а горе) — вытянуть конец так, чтобы не было совершенно слабины.

ВЫВАЛИВАТЬ, ВЫВАЛИТЬ — выдвинуть, вывести за борт, к борту. Вывалить шлюпку — приподнять с киль­блоков и вывести шлюпку на шлюпбалках за борт. Вывалить якорь — уложить его на якорную подушку, сняв найтовы, и оставить на пертулине и рустове (делается на старых судах, на которых якоря по-походному заваливаются на борт, а не втягиваются в клюз).

ВЫВЕСИТЬ — поднять какой-либо предмет с помощью рычагов; при деревянном судостроении, напр., поднять вмерзшее бревно на подкладки для обработки и других надобностей.

ВЫВЕСКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ — погружение подводной лодки с целью установления достаточности балластировки и правильности распределения на лодке переносного балласта (чугунного).

ВЫВОДИТЬ РУЛЬ (стар.) — отводить руль.

ВЫГОН (касп.) — убыль воды, отгоняемой от прибрежья ветром. Явление, противоположное данному, именуется нагоном, моряной или поводью.

ВЫГОРОДКА — ограниченных размеров помещение на судне, предназначенное для установки отдельных механизмов, приборов и т. п.

ВЫГРЕБАТЬ — сильно грести, двигаясь против волны, течения или ветра. Продвигаться с трудом вперед на шлюпке под веслами.

ВЫГРЕБАТЬ ЖАР (То let fires go out, to draw out the fires) — выгребать жар (горящий уголь) из топки парового котла на площадку перед ним при прекращении паров. На этой площадке жар заливается водой.

ВЫГРЕСТЬ — см. Выгребать.

ВЫГРУЖАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ — электромагнитный перегрузочный механизм, употребляемый в портах для выгрузки и погрузки железного лома и стружек. В. Э. имеет железный диск диаметром до 1,5 ж, который может быть по желанию намагничен или размагничен помощью электрического тока.

ВЫГРУЖАТЬ (То unload, to discharge a ship) — снимать грузы с судна.

ВЫДАЮЩИЙСЯ БЕРЕГ (Foreland) — берег, выдающийся в море.

ВЫДЕРЖАТЬ ШТОРМ (То experience a storm) — выйти благополучно из шторма, испытать шторм, перенести шторм.

ВЫДРА — выемка в штевнях деревянных судов (более правильное название «шпунт»), к которой примыкают обшивочные доски.

ВЫДРАИТЬ — см. Драить.

ВЫЕМКА У ПАЛТУСА — выгнутая дуга нижних и боковых шкаторин прямых парусов.

ВЫИГРАТЬ ВЕТЕР (То gain the wind) — пройти на ветер другого судна. В. В. лавировкой (То gain by tacking).

ВЫЙТИ ИЗ ВЕТРА (То chapel а ship) — обезветрить паруса, благодаря изменению курса или изменению направления ветра.

ВЫЙТИ НА ВЕТЕР — выйти на ту сторону, из которой дует ветер.

ВЫКИДЫВАТЬСЯ — см. Выбрасываться.

ВЫКИНУТЬ ВЕСЛА (То ship the oars) — начать движение под веслами, если до этого шлюпка шла под парусами или стояла с убранными веслами.

ВЫКЛАДЫВАТЬ — выкладывать, вкласть, выложить, разъединить, положить, Выложить гак. Выложить тали. Выложить полотнище Покхема и т. д.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ — прибор для замыкания и размыкания тока в электрической цепи. Если выключение происходит автоматически, то выключатель называется автоматическим.

ВЫКОЛОТКА — инструмент в виде конусообразного стального стержня, применяющийся для выколачивания шпильки из болта скобы при расклепывании цепных канатов (якорных цепей).

ВЫКРИКИВАТЬ ГЛУБИНУ (То call the soundings) — подавать голосом измеренную ручным лотом глубину — сказывать глубину.

ВЫЛЕТ СТРЕЛЫ — то же самое, что и вынос стрелы.

ВЫМБОВКА, вимбовка (Capstan bar) — деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.

ВЫМОРОЗКА СУДОВ — способ обнажения подводной части речных судов зимой для ремонта путем вырубания у борта судна ямы во льду, не доходящей до воды; под ямой намерзает новый слой льда, после чего яму углубляют дальше, пока не дойдут до места, где нужно произвести ремонт.

ВЫМОСТКИ (арх.) — доски, лежащие на брусьях для схода с судна на берег.

ВЫМПЕЛ, вимпел (Pendant, pennant) — длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на грот-мачте всякого военного корабля, находящегося в кампании, если на нем нет брейд-В. или флага должностного лица. Служат внешним признаком плавающего корабля, В. носится днем и ночью, в хорошую и дурную погоду и спускается только с концом кампании. Кроме того, слово В. обозначает единицу состава эскадры, так, напр., эскадра в составе двадцати В. означает, что в состав данной эскадры входит двадцать кораблей. См. Брейд-вымпел.

ВЫМПЕЛ МЕЖДУНАРОДНОГО СВОДА СИГНАЛОВ (Code Flag) — длинный, узкий треугольный флаг с тремя красными и двумя белыми вертикальными полосами.

ВЫМПЕЛ ОТВЕТНЫЙ (Answering pendant) — флаг военно-морского свода сигналов, означающий: 1. Ясно вижу и понял. 2. Вижу и разбираю сигнал.

ВЫМПЕЛ СИГНАЛЬНЫЙ (Pendant) — длинный сигнальный флаг треугольной формы.

ВЫНОС СТРЕЛЫ — расстояние от шпора до отвеса, опущенного с нока стрелы, или до отвесной части грузового шкентеля.

ВЫНОСНАЯ БИЗАНЬ — задний парус, ставящийся к мачте, установленной в непосредственной близости у транца. Шкот у В. Б. тянется по гику, находящемуся за кормой. В. Б. ставится на шлюпках и небольших парусных судах. В. Б. является как бы воздушным рулем и значительно облегчает управление судном при боковом ветре. См. Джиггер.

ВЫНТРЕП, стень-вынтреп (Тор горе) — снасть, с помощью которой опускается и поднимается стеньга.

ВЫНУЖДЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ (Constrained vibrations, forced vibrations) — колебания тела, вызываемые периодически действующей внешней силой. В случае совпадения периода вынужденных колебаний с периодом собственных колебаний тела получается явление резонанса.

ВЫПОКОСИТЬ (бел.) — вылавировать.

ВЫПРАВИТЬ РАНГОУТ — привести наружный вид рангоута и судна в исправное состояние. Снасти должны быть обтянуты, брам-стеньги должны стоять совершенно прямо по стеньгам, все реи параллельны между собой, все гафеля тоже параллельны друг другу. Когда судно стоит на якоре, рангоут правят со шлюпки, а на ходу — с судна. При правке рангоута со шлюпки, указания, какие реи и какие снасти следует выправить и обтянуть или потравить, подаются боцманом флажками, который показывает их в различных положениях, причем каждая мачта имеет свой флажок особого цвета.

ВЫПРЯМИТЕЛЬ (Rectifier) — прибор для преобразования переменного тока в постоянный.

ВЫПУСКАТЬ, выпустить — освобождать, дать свободу движения, не удерживать. Выпустить конец — освободить конец и дать свободно тянуться по палубе или спускаться за борт. Выпустить лаг — см. Бросать. Выпустить канат — вытравить канат или якорную цепь полностью в воду, отдав стопора и освободив от жвака-галса.

ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН — см. Выхлопной клапан.

ВЫРАБОТКА (Working out) — количество выгруженного в определенный срок груза.

ВЫРАВНИВАТЬ САМОЛЕТ — привести при помощи рулей самолет перед посадкой в горизонтальное положение.

«ВЫРАВНЯТЬ ВЕСЛА» — команда, подающаяся на гребных шлюпках, когда весла засушены. По этой команде гребцы равняют весла по загребному так, чтобы все они оказались в одной горизонтальной плоскости и параллельными между собой.

ВЫРЕЗКА СУДОВ —так назывался в прежнее время захват судов, стоящих на якоре под берегом, под прикрытием береговых укреплений или банок и мелководья. Обыкновенно при таких условиях для В. С. нападающий должен был абордировать противника на шлюпках; операция эта требовала особенной решительности и мужества, причем внезапность и быстрота нападения играли главную роль. В. С. принадлежала к наиболее рискованным операциям.

ВЫРУБИТЬ СНАСТЬ — отрезать кусок троса нужной величины.

ВЫСАДКИ — уступы в частях набора судна или обшивки и настила, устраиваемые для удобства сборки, а иногда для обеспечения водонепроницаемости в открытых местах. В. делаются в горячем или холодном состоянии, посредством прессов, а иногда и вручную молотами.

ВЫСВИСТЫВАТЬ, высвистать команду наверх — вызвать дудкой команду наверх для авральной работы.

ВЫСКАКИВАТЬ (То run aground, ashore) — во время хода по недосмотру или другим причинам наскочить судном на берег, остров, риф, банку и т. п.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА (High frequency) — частота колебаний выше 20 000 герц. Электрические колебания высокой частоты используются в радиотехнике для передачи и приема радиосигналов.

ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (High tension) — электрическое напряжение, превышающее 250 вольт, между двумя токоведущими частями или между токоведущей частью и землей.

ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ машина — электрический генератор, в котором непосредственно получается переменный ток высокой частоты.

ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ ТОК (High-frequency current) — переменный ток высокой частоты; при питании антенны В. Т. она излучает в пространство энергию, распространяющуюся на значительные расстояния в виде электромагнитных волн, которые вызывают токи той же частоты в приемниках, расположенных вдали от источников В. Т.

ВЫСОТА БОРТА Н (Depth moulded)— геометрический размер судна, измеряемый по вертикали от верхней кромки киля до нижней кромки палубного стрингера по борту верхней непрерывной палубы, по середине судна. Не смешивать с глубиной трюма.

ВЫСОТА ВОЛНЫ — возвышение гребня (вершины) над подошвой.

ВЫСОТА ГЛАЗА НАБЛЮДАТЕЛЯ — расстояние по вертикали от глаза наблюдателя до уровня моря.

ВЫСОТА МЕРИДИОНАЛЬНАЯ (Meridian altitude) — высота светила, находящегося на меридиане наблюдателя, в полуденной или полуночной его части.

ВЫСОТА НАДВОДНОГО БОРТА — выражается разностью между высотой борта и осадкой судна и является переменной величиной в зависимости от изменения осадки судна. В. Н. Б. имеет большое значение для безопасности плавания судов, так как обеспечивает запас пловучести и надлежащую остойчивость судна при больших углах наклонения. В связи с этим она для гражданских судов регламентируется законом. См. Грузовая марка.

ВЫСОТА ПОЛЮСА — см. Полюс мира.

ВЫСОТА ПРИЛИВА (Rise of tide) — наибольшая из высот, достигаемая данным приливом над нулем глубин, соответствующим малой сизигийной воде.

ВЫСОТА ПРЯМОГО ПАРУСА (Height) — различают целую или полную и по мачте. Целая высота есть длина перпендикуляра, опущенного на прямую линию, соединяющую оба шкотовых угла. Высота по мачте — расстояние от середины верхней шкаторины до середины нижней шкаторины паруса; она равна целой высоте без высоты выемки паруса.

ВЫСОТА РАЗРЫВА — превышение точки разрыва артиллерийского снаряда при дистанционном выстреле над подошвой цели. Горизонтальное расстояние от точки разрыва до цели называется интервалом разрыва.

ВЫСОТА САМОЛЕТА — расстояние между точкой опоры шасси на земле в положении горизонтального полета до самой высокой точки конструкции.

ВЫСОТА СВЕТИЛА БЛИЗМЕРИДИОНАЛЬНАЯ (Ex-meridian altitude) — высота светила вне меридиана, но вблизи его. По близмеридиональным высотам можно рассчитать широту места.

ВЫСОТА СВЕТИЛА ВИДИМАЯ — высота светила, отличающаяся от его истинной высоты на величину астрономической рефракции.

ВЫСОТА СВЕТИЛА ИСТИННАЯ (Altitude) — угловое расстояние всякого светила по вертикалу от истинного горизонта наблюдателя, если оно при этом расположено в надгоризонтной части сферы; если же светило лежит в подгоризонтной части сферы, то такое же расстояние получает название снижения.

ВЫСОТЫ СВЕТИЛА СООТВЕТСТВУЮЩИЕ — равные высоты светила при расположении последних к E и W от меридиана наблюдателя.

ВЫСОТА СУДНА — габаритное размерение по вертикали от наиболее низкой точки наружной линии киля до наиболее высокой точки судна. См. Высота борта судна.

ВЫСОТА ТРАЕКТОРИИ (снаряда) — ордината вершины траектории.

ВЫСОТА ЦЕЛИ — расстояние от цели до горизонта орудия.

ВЫСОТНЫЙ ГАЗ — дополнительная порция горючей смеси (паров бензина с воздухом), вводимая в двигатель самолета, начиная с определенной высоты подъема (обыкновенно с 2000—3000 м) для сохранения постоянной мощности двигателя, падающей с высотой подъема самолета из-за изменения плотности воздуха.

ВЫСОТНЫЙ МОТОР — авиационный двигатель, сохраняющий свою мощность на большой высоте.

ВЫСТРЕЛ (1. Swinging-boom, lower boom. 2. Shot, round) — 1. Длинное рангоутное дерево, укрепленное концом снаружи борта против фок-мачты. В. служит для постановки ундер-лиселей, а когда судно на якоре, на В. ставят шлюпки. На современных военных кораблях В. имеет лишь второе значение. В. снабжается следующим бегучим такелажем: выстрел-топенант, держащий выстрел сверху; выстрел-брас, держащий В. спереди, и бурундук или ахтертов, держащий В. сзади. Для откидывания В. заводятся выдтрел-гордени. Между выстрел-топенантом и бортом судна протягивается леер, за который держатся люди, ходящие по В. 2. Совокупность явлений, сопровождающих воспламенение заряда в канале огнестрельного оружия. В., производимый для поражения цели, называется боевым, для достижения же только звукового эффекта — холостым.

ВЫСТРЕЛ-БРАС (Lower boom fore guy) — см. Выстрел 1.

ВЫСТРЕЛ-ТОПЕНАНТЫ (Lower-boom topping lift) — см. Выстрел 1.

ВЫСТРЕЛИВАТЬ какое-либо рангоутное дерево (То sway up, to run out, to rig out) — означает выдвигать его. Так, напр., выстрелить стеньгу означает поднять ее; выстрелить бушприт — поставить бушприт на место.

ВЫСУЧИТЬ КАНАТ, якорную цепь — означает неожиданное чрезмерное вытравливание якорной цепи (каната), иногда до жвака-галса под влиянием держащей силы якоря или при непредусмотренной отдаче якоря на ходу, или при свободной отдаче якоря на большой глубине.        

ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ (Aerial manoeuvre stunts) — высшая степень летного искусства, т. е. уменье делать на самолете сложные эволюции (фигуры). К фигурам высшего пилотажа относятся: мертвая петля, штопор, бочка, скольжение на хвост и т. д.

ВЫСЫПКИ (речи.) — небольшой наносный мыс, выступающий в русло; он образуется обыкновенно у горных оврагов и у устьев речек и может быть илистым и подводным, а иногда хрящеватым. На Волге такую хрящеватую В. часто зовут грядой.

ВЫТРАВЛЯТЬ, вытравить (То veer out) — ослаблять, попускать, выпускать исподволь снасть или канат, якорную цепь. Вытравить канат — выпустить в воду некоторое число смычек якорного каната.

ВЫТЯГИВАТЬСЯ (говоря о судах) — выходить из гавани (дока) посредством завозов или с помощью буксиров. В отношении же снастей и тросов В. (То leng­then) означает удлиняться.

ВЫТЯЖКА — удлинение троса или парусины.

ВЫТЯЖНАЯ ТРУБКА — трубка, начиненная легко воспламеняющимся составом. Служит для воспламенения фальшфейеров у спасательного буя. Эти же трубки употреблялись раньше для воспламенения зарядов у старых картузных пушек.

ВЫТЯЖНОЙ СТАНОК — станок, служащий в парусном деле для вытягивания ликтроса, лаглиня, лотлиня и т. п.

ВЫХАЖИВАНИЕ ПОДВОДНЫХ ЧАСТЕЙ — при окончании работ по постройке деревянного судна в подводной его части производится так называемое выхаживание, т. е. тщательный осмотр днища, подворотов и последующая заделка всех отверстий, высверленных и неиспользованных для постановки болтов и нагелей.

ВЫХАЖИВАТЬ (То shorten in the cable) — выбирать с помощью шпиля, брашпиля или талей якорную цепь и якорь.

ВЫХЛОП — выход отработанных газов у двигателя внутреннего сгорания через выхлопную трубу в атмосферу (непосредственно или через глушитель).

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА — выпускная или газоотводная труба у двигателя внутреннего сгорания. Соединяет цилиндры двигателя через выхлопной клапан с глушителем или атмосферой.

ВЫХЛОПНОЙ КЛАПАН, выпускной клапан — клапан, через который из цилиндра двигателя внутреннего сгорания выпускаются выхлопные газы.

ВЫХЛОПНОЙ ТРУБОПРОВОД — система труб для отвода отработанных газов из цилиндра двигателя внутреннего сгорания в атмосферу.

ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ, отработанные, отходящие газы — газы, получающиеся в результате сгорания и расширения горючей смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.

ВЫХЛОПНЫЕ ОКНА, выхлопные прорезы — отверстия в стенке цилиндра двухтактного двигателя внутреннего сгорания, служащие для выпуска выхлопных газов. Открываются и закрываются поршнем при его движении в цилиндре.

ВЫХОД — 1. См. Вход. 2. Так на реках волжского бассейна называют помост на корме речного судна, выдающийся за борт; кичка.

ВЫХОДИТЬ, выйти. - В. в море — выходить на судне из порта, гавани и пр. В., выйти из ветра — придерживаться настолько круто к ветру, что паруса обезветриваются. В. из дока (То соше out of dock), В. из порта, гавани, с рейда — В. под своими машинами; если же с помощью буксиров, то говорят В. под буксирами. В. из строя: а) Покинуть свое место в строю по приказанию или вследствие неисправности механизмов, б) Утратить пригодность для использования вследствие полученных повреждений, аварии или износа. В. на ветер (То chapel a ship) — придерживаться очень круто к ветру.

ВЫЧАЛИТЬ (волж.) — отвязать какую-нибудь снасть или веревку.

ВЫЧЕСКА (Hemp combings) — вычесанные из пеньки худые волокна, иначе называемые бородкой. Из В. спускается бородочный трос, для чего В. предварительно вычесывают, причем с каждых 16,4 кг В. отделяется 1,6 кг костры и пыли.

ВЫЧИСЛИТЕЛЬ ШИРОТЫ ВИЛЬКИЦКОГО — прибор, посредством которого можно без вычислений найти редукцию для приведения близмеридиональной высоты светила к его меридиональной высоте.

ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ МАШИНА ЛЕСОРА — изобретена в 1927 г. французским моряком Лесором. Служит для вычисления высоты и азимута светила по счислимой широте места, склонению светила и его местному часовому углу. Прибор основан на принципах устройства счетных машин — арифмометров.

ВЬЮН (бел.) — водоворот, кругообразное течение, происходящее от встречи двух противоположных течений или как следствие отражения струй воды от берега.

ВЬЮШКА (Log reel) — см. Лаг ручной.

ВЬЮШКА ТРОСОВАЯ (Reel) — барабан с дисками большого диаметра по концам, предназначенный для наматывания троса и его хранения на судах. Вращение В. Т. производится либо рукоятками, насаженными непосредственно на вал барабана, либо посредством промежуточной, обычно зубчатой передачи — для больших В. Т.

ВЯЗ — дерево, применяющееся в судостроении. В.— плотный, крепкий, твердый и гибкий материал; он трудно обрабатывается. В воде, особенно морской, В. долговечен, но не особенно прочен при частом переходе от сухости к сырости и наоборот. Вяз применяется главным образом для изготовления киля и днищевых поясьев, наружной обшивки и гнутых шпангоутов у деревянных судов.