главная	астрономия	гидрометеорология	имена на карте	судомоделизм
навигация	устройство НК	памятники	морпесни	морпрактика
протокол	сокровищница	флаги	семафор	традиции
морвузы	форум	новости флота	новости сайта	кают-компания

Виды парусного вооружения

Шхуна стаксельная

.

Шхуна (Schooner) - парусное судно с двумя и более мачтами и преимущественно косыми парусами. Шхуна имеет два вида вооружения: один для транспортных судов, второй - для яхт; и тот и другой имеет две мачты (фок и грот). Транспортная шхуна (марсельная шхуна или топсельная шхуна Topsail schooner) несет марсель, иногда два на фок-мачте, а на грот-мачте - только косые паруса. Шхуна-яхта имеет обычно косое вооружение на обеих мачтах, но иногда на фоке носит марсель. Одно время шхуны-яхты были весьма распространены и стояли в первых рядах соревнующихся за Американский кубок (America cup), но за последнее время тендер совершенно их вытеснил из гонок. Кроме описанных выше шхун имеются также другие типы транспортных шхун с тремя мачтами и косым вооружением. Такие шхуны называются трехмачтовыми шхунами. Когда они несут на фок-мачте марсели, то такие шхуны носят название джекасс (Jackass). Их не следует смешивать с баркентинами, которые издали похожи на них. Баркентина отличается от шхуны тем, что имеет фок-мачту бриговую. Наконец, существует прекрасный тип четырехмачтовых шхун с исключительно косым вооружением. Эти шхуны по большей части американские. Они очень быстроходны и могут ходить круто к ветру. Морской словарь (1955 год)

Шхуна (англ. schooner) - парусное судно с двумя и более мачтами, вооруженное косыми парусами. В 18 - 19 веках входили в состав парусных флотов в качестве посыльных судов, имели до 16 пушек. Современные шхуны с деревянными или стальными корпусами имеют длину более 22 - 28 метров, снабжены также двигателем внутреннего сгорания. Военно-морской словарь

Шхуна (англ. schooner) - судно обычно с косыми парусами. Разновидности шхуны - бригантина, баркентина. В 18 - 19 веках шхуны входили в состав парусных флотов в качестве посыльных судов. Шхуны русского флота вооружались пушками (до 16). Современные шхуны имеют кроме парусов двигатель внутреннего сгорания. Военный энциклопедический словарь

 

 

 

 

 

 

 

Из архива Нептуна

для любознательных

 

 

Проволока вместо троса

 

 

   Известно, что тяга стакселя уменьшается, если штаг имеет большой прогиб. Это особенно заметно при современном вооружении с топовым стакселем, когда длина его передней шкаторины превышает высоту мачты. Поэтому конструкторы стремятся сделать мачту и такелаж более жесткими.

   В течение нескольких последних лет при изготовлении стоячего такелажа на небольших гоночных яхтах нержавеющая стальная проволока заменила тросы, обычно свиваемые из 19 тонких проволочек. Сейчас стальную проволоку (прутки) стали применять (особенно после успешных опытов на «двенадцатиметровиках») и для вооружения более крупных крейсерско-гоночных яхт. Любопытно, что первый «жесткий» штаг, примененный в 1964 г. на «Констеллейшн», стоил 10000 долларов. В настоящее время подобный такелаж обходится значительно дешевле, но все же он в четыре раза превышает стоимость тросового.

   Под нагрузкой 1,8 т штаг длиной 12 м из нержавеющей проволоки диаметром 6,4 мм удлиняется всего на 15 мм — в шесть раз меньше, чем такой же штаг из троса 1X19. Благодаря большой разрывной прочности такелаж из сплошной проволоки имеет меньший диаметр и меньшее воздушное сопротивление. В результате яхта с тросовым штагом теряет в крутизне лавировки и скорости хода. Правда, яхтсмены считают, что жесткие штаги выгоднее тросовых только в слабый и средний ветер. При сильном волнении оказывается недостаточно жестким корпус яхты, который начинает «дышать». Кроме того, необходимо применять жесткие бакштаги и ахтерштаг, устраняющие прогиб мачты вперед.

   Штаги из нержавеющей проволоки находят также применение в устройстве для закрутки стакселя, так как тросы в этих случаях часто выходят из строя из-за перекручивания.