фл.семафором сигнал
исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • моравиация
  • словарик
  • мороружие
  • кают-компания





  • Изучение флагов Военно-морского свода сигналов




    флаг буки



    Треугольный

     




    Морской словарь

    Буки

     




    Вверху - флаг "буки", а внизу краткий морской словарь на букву "буки".




    Б (Буки) — буквенное значение одного из флагов военно-морского и международного сводов сигналов. Значение этого флага как сигнала по военно-морскому своду — «Сняться с якоря», «Больше ход» (если корабли на ходу) или «Дать ход» (если машины застопорены). Флаг «Б» по международному своду сигналов означает: «Я гружу или выгружаю взрывчатые вещества».

    БАБА (Monkey) — металлический груз, применяющийся для забивки свай в грунт.

    БАБА береговая — вертикальный ворот, с помощью которого вытаскивают из воды на берег небольшие суда и различные тяжести.

    БАБАЙ (астр.) — так называют на Каспийском море в районе Астрахани самый большой якорь на мореходном судне.

    БАББИТЫ (Babbits, antifriction metal) — белые антифрикционные сплавы из олова, сурьмы, свинца, меди и др. металлов. Применяются для заливки подшипников.

    БАБКА — так называют деревянные стойки, устанавливаемые по бортам речных судов. На них кладутся деревянные поручни, называемые порысками. Последние вместе с Б. составляют род перил, окружающих борта судна.

    БАБКИ (сев.) — поперечные переборки в шняке, разделяющие его на отделения, называемые чердаками.

    БАБОЧКА (Wing and wing) — выражение «итти бабочкой» или «поставить паруса бабочкой» употребляется в том случае, когда парусное судно, идя фордевинд, так поставит свои паруса, что фок будет на одном галсе, а грот на другом. При этом одномачтовые суда выносят кливер, или косой фок, а трехмачтовые — убирают бизань.

    БАГАЖ (Luggage) — 1. Личные вещи экипажа корабля. 2. Вещи, принадлежащие пассажиру, находящиеся у него на руках (ручной Б.) или сданные под квитанцию.

    БАГАИ — инструмент, при помощи которого выдергиваются из брусьев и досок гвозди, не имеющие шляпок; инструмент этот особенно широко применяется при разборке старых деревянных судов.

    БАГОР (Boat-hook) — древко с насаженным железным наконечником, имеющим два острия, одно из которых — прямое — служит для отталкивания судна, другое же, загнутое в виде крюка, — для подтягивания и удержания судна при подходах и отходах последнего от пристани, другого судна и пр.

    БАГРЕНЕЦ (арх.) — мелкие кусочки льда.

    БАГРЕНЬ (арх.) — прорубленное во льду русло для проводки судна.

    БАДЬЯ (Gup, bucket) — захватное приспособление, употребляемое для погрузки или выгрузки разных сыпучих грузов (угля, зерна, руды, соли и пр.). Б. бывают деревянные или железные. У каждой Б. имеется железная дуга, за которую закладывается гак грузового шкентеля. Когда Б. находится на весу, с грузом или без груза, она может быть легко перевернута около горизонтальной оси, проходящей через концы дуги. На верхней кромке Б. против ветвей дуги имеются две пары пальцев, охватывающих последние наподобие вилки. Пальцы соединены с Б. при помощи шарниров и могут вращаться независимо один от другого. Благодаря такому устройству, с одной стороны, Б. не может опрокинуться сама по себе, а с другой, откинув пальцы внутрь Б., ее легко опрокинуть и высыпать из нее содержимое.                   

    БАЗА АВИАЦИОННАЯ, авиабаза (Air base) — тыловой орган, обеспечивающий авиационные части снабже­нием и ремонтом. Расположение авиабаз обычно совпадает с расположением основных аэродромов и авиационных частей.

    БАЗА МОРСКАЯ (Naval base) опорный пункт флота (морских сил), обеспечивающий ему пополнение запасов, ремонт или исправление повреждений, новое строительство и отдых. Действия морских сил связаны самым тесным образом с их базами. По характеру и объему обслуживаемых ими сил Б. М. делятся на общие, предназначенные для флота в составе различных классов кораблей, и специальные, предназначенные для специальных классов кораблей (для подводных лодок, торпедных катеров, морской авиации и т. д.). Первые из них могут служить: 1. для обслуживания флота во всем его составе или его главных сил (Главная Б. М.), или лишь отдельных его отрядов и флотилий (операционная Б.); 2. для создания, хранения и воспроизводства боевых и материальных средств (Б. тыловая); 3. для обеспечения флоту небольшого ремонта и пополнения наиболее важных запасов, необходимых для маневренного перехода или дальнего плавания (промежуточная Б.); 4. для обслуживания флота и его частей лишь в ходе военных действий на своей или занятой у противника территории и для удовлетворения лишь самых необходимых текущих потребностей, как-то: якорная стоянка, топливо (маневренная Б.). Приведенная классификация Б. М. является в известной мере условной.

    БАЗА ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, береговая (Submarine base) — система береговых сооружений со специальным оборудованием, расположенных на определенной территории и акватории: базы флота и обеспечивающих подлодкам спокойную и надежную стоянку, прием боезапаса, топлива, продовольствия и предметов технического и хозяйственного снабжения; зарядку аккумуляторов; подачу воздуха на подлодки для торпед и в лодочные баллоны; промывку и формовку аккумуляторных батарей; текущий или средний ремонт подлодок; размещение на берегу личного состава; необходимые учреждения и удобства для удовлетворения культурных нужд и т. п.

    БАЗАНИТЬ (То scull) — галанить, т. е. юлить веслом с кормы шлюпки вправо и влево, сообщая тем самым шлюпке ход вперед.

    БАЗАННАЯ или коренная снасть (волж.) — штаг; снасть, идущая от носа к мачте и удерживающая последнюю спереди.

    БАЗАР (сев.) — утесы с горизонтальными уступами, на которых гнездятся птицы, производящие при приближении к ним неистовый крик, «как на базаре». Б. иногда приметен издали по белому цвету от помета птиц.

    БАЗНЫЙ ТРАНСПОРТ — специальный транспорт большого водоизмещения в составе транспортных флотилий или придаваемый десантной организации для размещения и доставки к пунктам высадки пловучих средств, инвентаря, материалов и личного состава базы j высадки. 

    БАЗЫ ПЛОВУЧИЕ (Mother ship) — суда, предназначенные для обслуживания таких военных кораблей, которые в силу своих конструктивных особен­ностей являются неудобными для постоянного или длительного пребывания на них личного состава, а равно и для кораблей, не имеющих возможности брать больших запасов топлива и боеприпасов и нуждающихся в особой сохранности своих механизмов. В современных флотах Б. П. обычно обслуживают подводные лодки, торпедные катера, тральщики, сторожевые катера и пр.

    БАЙГРЕВ — см. Логарифмическая линейка Байгрева.

    БАЙДА (азов.) — парусная рыбацкая лодка на Азовском море.

    БАЙДАК — речное судно на Днепре и его притоках, грузоподъемностью 160 250 т. Имеет одну мачту с вантами (ложками) и штагом (базанною) и с одним большим парусом. Управляются по-барочному — носовой и кормовой потесями (см.), называемыми стерном и треплом.

    БАЙДАРА — гребное судно, бывшее в употреблении на Днепре. На Камчатке и Алеутских островах Б. называют лодки местной постройки, иногда деревянные, но большей частью обтянутые тюленьей кожей по деревянному остову. Величина Б. (байдарки) определяется числом люков, т. е. отверстий, прорезанных в кожаной покрышке лодки для размещения гребцов. Б. бывают одно-, двух- и трехлючные.

    БАЙДАРКА (Sealskin canoe) — см. Спортивные суда, гребные и Спортивные суда, парусные.

    БАЙПАСС (By-pass) — перепускной клапан, служащий для включения и выключения крейсерских ступеней в судовых турбинах.

    БАКАЛЯРА (Standing knee on the deck of a galley) (галерн.) — поперечные брусья, прикреплявшиеся к палубе галеры и выдававшиеся за борт. На Б. накладывались продольные брусья (постицы), служившие для установки на них уключин.

    БАКАН (Beacon, buoy) — пловучий предостерегательный знак, устанавливаемый для ограждения опасностей или фарватеров. Б. снабжаются или световыми, или звуковыми сигналами в виде постоянных или мигающих огней, колоколов, гудков, свистков и пр. Б. имеют самую разнообразную форму. В некоторых случаях Б. больших размеров заменяют пловучие маяки. См. Буй.

    БАКАН С ОТРАЖАТЕЛЬНОЙ ПРИЗМОЙ — Б., имеющий на вершине отражательные призмы. Мореплаватель, подходя к месту, ограждаемому таким Б., включает прожектор и отыскивает его лучом; как только луч нащупает Б., отражатели на нем ярко вспыхивают.

    БАКАУТ (Lignum vitae, rock-wood) — 1. Бакаутовое, железное или гваяковое дерево. Отличается тяжелой, очень крепкой древесиной, самой твердой из всех известных (тонет в воде, уд. вес 1,4). Употребляется для выделки шкивов, блоков, прокладок в дейдвудных трубах и втулок кронштейнов гребных валов. Растет в тропических странах. 2. Так назывались прежде барки, ходившие по Волге.

    БАКБОРД, БАКБОРТ (Port side) — левая сторона (борт) судна, смотря с кормы на нос; иногда понимается как левая часть у носа судна, освещаемая ночью на ходу красным огнем.

    БАК-ВАТЕР-ШТАГИ (стар.) — ватер-бакштаги.

    БАК-ГОРДЕНЬ — см. Бык-гордень.

    БАКЕЛИТ (Bakalite) — искусственная смола из группы пластических масс (см.). Применяется в качестве изолирующего материала.

    БАКЕН — так на реках называют бакан (см.).

    БАКИНКА (стар.) — двухмачтовое промысловое судно со шхунским вооружением в Каспийском море.

    БАКИНСКИЙ НОРД —местный ветер, имеющий много общего с мистралем; сильный, холодный и сухой северный ветер, достигающий скорости в 20 и даже 40 м/сек, Б. Н. наблюдается в Баку как летом, так и зимой и часто приносит в город очень большое количество пыли.

    БАК (1. Forecastle deck. 2. Mess kid, bowl. 3. Mess) — 1. Надстройка в носовой части палубы, идущая от форштевня и называемая иногда полубаком. Б.: раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Сниженный или утопленный Б., утопленный частично под палубу. В настоящее время придерживаются преимущественно термина Б., отличая лишь длинный Б. и короткий Б. Понятие длинный Б. относится к судну, на котором Б. соединяется со средней надстройкой. 2. Луженая медная миска, в которой подается пища на столы краснофлотцев. 3. Артель, состоящая из нескольких бойцов, для совместного получения пищи.

    БАКЛАНЕЦ, БАКЛЫШ (арх.) — большой надводный камень или маленький крутой островок, любимое место морских птиц, особенно бакланов.

    «БАКОВАЯ АРИСТОКРАТИЯ» — в старом флоте бак был местом на корабле, где рядовым морякам разрешалось курить; здесь же они собирались компаниями, пели песни, развлекались и проводили свой досуг. Словом, бак был своеобразным «матросским клубом». Наиболее привилегированная часть команды, а именно: фельдшера, баталеры, содержатели корабельного имущества, писари и т. п. — в большинстве случаев держались особняком от матросской компании, в связи с чем рядовые моряки звали их Б. А.

    БАКОВОЕ ВЕСЛО (Bow оаг) — первое, считая от носа, весло на шлюпке.

    БАКОВЫЙ (Of forecastle) — краснофлотец, работающий по расписанию на баке. Предмет, помещенный на баке.

    БАКОВЫЙ ГРЕБЕЦ (Bowman) — гребец, сидящий на баковом весле, т. е. на первом весле, считая от носа шлюпки.

    БАКОВЫЙ ЛЕЙТЕНАНТ (стар.) — один из лейтенантов корабля, назначавшийся по обиходным расписаниям для непосредственного руководства всеми маневрами и работами, выполняемыми на баке. В частности, в его обязанность входило руководство всеми работами и маневрами, производимыми с якорями и якорными цепями.

    БАКОВЫЙ СТАРШИНА (стар.) — старший унтер-офицер на баке парусного корабля.

    БАКОВЫЙ ТЕНТ (Forecastle awning)см. Тент.

    БАКС или БАКСОВАЯ ШТУКА (Tore-foot) — деревянная штука, соединяющая киль с форштевнем на деревянных судах. Она служит продолжением киля и, закругляясь кверху, принимает направление форштевня.

    БАКШТАГ (Wind abaft the beam) — курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет с линией ветра угол более 90° и менее 180°. Б. бывает крутым и полным. Полный, когда вышеназванный угол более 135°, крутой, когда этот угол менее 135°.

    БАКШТАГИ (Breast back-stay) снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, дымовые трубы и т. п. Сообразно с назначением Б. получают дополнительные названия: Бакштаги дымовой трубы (Funnel stay). Бакштаги у боканцев. Бом-утлегарь-бакштаги — держат бом-утлегарь с боков; пропускаются через блинда-гафель. Ватер-бакштаги — удерживающие с боков бушприт. Мартин-бакштаги. Топ-бакштаги — служат в помощь вантам на тендерах и ботиках. Утлегарь-бак-штаги—держат утлегарь с боков; пропускаются через блинда-гафель. Эринс-бакштаги (фор-трисель, грот-три­сель и бизань) — удерживают гафель в диаметральной плоскости. Бакштаги стеньг носят следующие названия: фор-брам-бакштаги, фор-бом-брам-бакштаги, фор-трюм-бакштаги, грот-стень-бакштаги, грот-брам-бакштаги, грот-бом-брам-бакштаги, грот-трюм-бак-штаги, крюйс-стень-бакштаги, крюйс-брам-бакштаги, крюйс-бом-брам-бакштаги, крюйс-трюм-бакштаги.

    «БАКШТАГИ С ПРАВОЙ (ЛЕВОЙ) ЗА МАРС» — командные слова при брасопке реев. По этой команде поворачиваются рожки (у салинга) с бакштагами, проведенными в них.

    БАКШТАГИ ШЛЮПБАЛОК (Davit-guy) — передний бакштаг — цепь или трос, идущий от головы передней шлюпбалки вперед; не позволяет шлюпбалке повернуться к корме. Задний бакштаг — цепь или трос, идущий от головы шлюпбалки назад; не позволяет шлюпбалке повернуться к носу. Средний Б. (топ-рик) — соединяет головы шлюпбалок; не позволяет шлюпбалкам повернуться к носу и к корме.

    БАКШТОВ (Guy-rope, guy) — конец, выпускаемый с кормы стоящего на якоре судна, для крепления за него находящихся на воде шлюпок.

    БАЛАНС — четыре соединенные между собой бруса, подвешенные к мачте и охватывающие ее кругом. Служат для подвески на нем снастей по-якорному.

    БАЛАНСЕЛА (Balancel) — двадцативесельная шлюпка с острыми оконечностями, имеющая одну мачту с латинским парусом. Судно это неаполитанского происхождения.

    БАЛАНСИР (Working beam of an engine) — коромысло или двуплечий рычаг, качающийся около оси, расположенный обычно посредине его длины. Служит часто для передачи возвратного движения звеньям механизма. Применяется в паровых машинах старого типа.

    БАЛАНСИРНАЯ ЧАСТЬ РУЛЯ часть пера руля, расположенная впереди оси вращения.

    БАЛАНСИРОВКА — уравновешивание сил инерции, возникающих при работе двигателя; достигается применением противовесов, соответствующей конструкцией коленчатых валов и размещением рабочих цилиндров.

    БАЛАНСЫ (Pulpwood) — круглый лес, длиной от 4 до И ф. (1,2—3,4 м) и диаметром от 4 до 11 дм. (102—280 мм). Б. очищены от коры и идут на бумажные и химические фабрики в качестве сырья. Единицей меры для Б. служит английская кубическая сажень, равная 216 ф3. (6,1 л*3), или русская кубическая сажень, равная 1,588 англ. куб. саж.

    БАЛАУ — шхуна Антильских островов. Отличается от обыкновенных шхун более длинными мачтами.

    БАЛБЕРА, балберка — поплавки для рыболовных снастей приготовляемые главным образом из коры осокоря.

    БАЛИНГЕР (Balinger) — судно XV века без крытого бака, применявшееся в Англии; вмещало 40 матросов, 10 солдат и 10 стрелков; Б. имели небольшую осадку и назначались при флоте для рекогносцировок. Вероятно, название получили от французского слова baleine (кит) и употреблялись первоначально для ловли китов в Бискайском заливе.

    БАЛКА (Beam) — брус, принимающий на себя какую-либо нагрузку. В судостроении поперечные Б., поддерживающие палубу, называются бимсами. Кроме того, Б. называют, при продольной системе набора, продольные связи: продольные днищевые балки, продольные бортовые балки, а также иногда подкрепляющие ребра переборок. Наконец слово Б. сохранилось в составных словах, как например: минбалка (Davit for embarking torpedoes) — простейший кран для подъема из воды торпед (самодвижущихся мин); кат-балка (Cathead) — кран для подъема якоря из воды; параван-балка (Dropping davit) — кран для подъема паравана из воды (из-за борта); трап-балка (Accommodation davit); фиш­балка (Fish-davit); шлюпбалки (Boat davit) — служат для подъема с воды шлюпок и спуска их на воду. Форма и конструкция подобных Б., имеющих составные названия, зависят в каждом отдельном случае от веса поднимаемого груза, требующегося вылета, высоты подъема и т. п.

    БАЛКА (черн.) — рытвина, овраг, пересохшее устье.

    БАЛКИ (сев.) — бимсы.

    Балкер, балккариер - специализированное грузовое судно, предназначенное для перевозки грузов навалом. В зависимости от специализации выделяются: рудовозы, щеповозы, углевозы, цементовозы. От английского bulker - сваливать в кучу, грузить навалом, ссыпать

    БАЛКОН (Stern-walk) — площадка, устроенная в корме судна.

    БАЛЛ — число, обозначающее силу ветра или волнения по какой-нибудь шкале (см., напр., Шкала Бофорта).

    БАЛЛАСТ (Ballast) — жидкий или твердый груз (вода, чугунные и свинцовые болванки, камень, песок и пр.), принимаемый на суда для придания ему надлежащих мореходных качеств. См. Балластировка.

    БАЛЛАСТЕРЫ — суда, совершающие рейсы в балласте.

    БАЛЛАСТИНЫ (Ballast pigs) — металлические бруски или болванки, употребляющиеся на судах в качестве балласта. Для шлюпок балластины оплетаются.

    БАЛЛАСТИРОВКА — принятие на судно балласта с целью придания ему надлежащих мореходных качеств, необходимость чего может возникнуть как при плавании судна порожнем, так и при плавании с полным грузом. При плавании порожнем Б. может быть вызвана необходимостью создать благоприятные условия для работы винтов в смысле их достаточного погружения в воду, обеспечить устойчивость судна на курсе или создать необходимую для безопасного плавания метацентрическую высоту. При плавании с полным грузом необходимость Б. обычно вызывается требованием придать судну надлежащий дифферент или выравнить крен. Кроме того, при перевозке тяжелых грузов Б. на некоторых судах может быть вызвана необходимостью создать удовлетворительные условия для качки. Для Б. в настоящее время главным образом применяется вода. Для приема и хранения водяного балласта используются следующие помещения: фор- и ахтерпики, междудонные отсеки двойного дна, глубокие цистерны, бортовые подпалубные цистерны. В то время как междудонные отсеки и прочие цистерны используются главным образом для изменения осадки судна, пики служат почти исключительно для изменения дифферента. Общее количество водяного балласта колеблется от 15 до 20% от полной грузоподъемности дедвейта, причем больший процент относится к небольшим судам.

    БАЛЛАСТНАЯ СИСТЕМА — судовая система (см.); предназначается для приема, перекачки и удаления водяного балласта при балластировке судов.

    БАЛЛАСТНЫЕ КАМЕРЫ — помещения (отделения) внутри понтонов пловучего дока, заполняемые водой для его погружения перед принятием судна, подлежащего ремонту.

    БАЛЛАСТНЫЕ НАСОСЫ (Ballast pumps) — для балластной системы применяются как поршневого, так и центробежного типа. В качестве двигателя для Б. Н. применяются либо паровые машины, либо электрические моторы. Ручные Б. Н. в настоящее время почти не встречаются.

    БАЛЛАСТНЫЕ ЦИСТЕРНЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК — см. Систерны подводных лодок.

    БАЛЛАСТ-ПОРТЫ (стар.) — отверстия в борту судна, через которые принимался балласт.

    БАЛЛЕР РУЛЯ (Rudder stock) ось для вращения руля, скрепленная с пером руля.

    БАЛЛЕР ШПИЛЯ (Capstan spindle) — вертикальный барабан шпиля, насаженный на ось или шпиндель шпиля.

    БАЛЛИСТА — см. Метательное оружие.

    БАЛЛИСТИКА (Ballistics) — наука о движении тяжелого тела, брошенного в пространство. Прилагается преимущественно к изучению движения снарядов, пуль, а также авиабомб. Внутренняя Б. изучает движение снаряда внутри канала орудия, внешняя Б. — по вылете снаряда.

    БАЛЛИСТИТ (Ballistite) — см. Порох бездымный.

    БАЛЛИСТИЧЕСКИЙ ВЕТЕР — см. Ветер баллистический.

    БАЛЛИСТИЧЕСКИЙ НАКОНЕЧНИК — полый металлический остроконечный колпак, навинчиваемый на головную часть снаряда. Применяется для понижения сопротивления воздуха и увеличения дальности полета снаряда.

    БАЛЛОН — род баржи, применяющийся в Сиаме на Малабарском берегу.

    БАЛЛОН для сжатых газов (Balloon) — стальные сосуды, служащие для хранения и перевозки сжатых и сжиженных газов (кислорода, ацетилена, воздуха и пр.). Во избежание ошибок баллоны для каждого газа окрашиваются в особый цвет, а именно: кислород — синий, водород — красный, ацетилен — белый, блаугаз — зеленый, аммиак — желтый, прочие газы — черный.

    БАЛЛОНЕТ (Ballonet) — матерчатое вместилище для воздуха, помещенное внутри газового пространства привязных аэростатов и нежестких или полужестких дирижаблей; служит для сохранения неизменяемости внешней формы оболочки.                      

    БАЛЛОТИРОВКА ОФИЦЕРОВ во флоте — избрание офицеров на должности решением большинства голосов; была установлена в русском флоте Петром I в 1719 г. Этот порядок различным образом применялся на различных этапах существования русского флота. В последний раз баллотировка была восстановлена в 1907 г. для избрания офицеров в кандидаты на ответственные корабельные должности.

    БАЛТАЙМ (Baltime) — условное название Беломорско-Балтийского тайм-чартера.

    БАЛТВУД (Baltwood) — условное название распространенного вида чартера на перевозку лесных грузов из портов Балтийского моря.

    БАЛТКОН (Baltcon) — условное название Беломорско-Балтийского чартера 1921 г. на перевозку угля.

    БАЛУДА (арх.) — омут.

    БАЛУН-КЛИВЕР (Balloon jib) кливер, поднимаемый на яхтах от нока бушприта до топа стеньги. Забирает все пространство между стень-штагом, стеньгой и мачтой.

    БАЛЬЗА (Balza) — плот, применяемый в Перу и на южном берегу Америки.

    БАЛЯСИНА, БАЛЯСИНА (Banister, baluster) — точеный реек, служащий ступенькой у шторм-трапа.

    БАМБАЙСКИЕ ГАЛЕРЫ — небольшие галеры, употреблявшиеся пиратами у берегов Берберии.

    БАНИТЬ (То sponge) — 1. Прочищать канал орудия, трубки в котлах и т. п. 2. В переносном смысле — отчитать подчиненного, прочитать нотацию, сделать выговор и пр.

    БАНК, БАНКЕР (Banker) — судно, применяющееся для ловли рыбы (трески) у берегов Ньюфаундленда.

    БАНКА (Bank, sand bank) — отдельно лежащая мель, неглубокий, менее 10 м, участок дна; ограниченная часть морского дна, на которой глубина значительно меньше общей глубины моря в этом районе. В зависимости от характера грунта Б. может быть каменистой, песчаной, коралловой и т. д. Выскочить на банку — сесть, встать на Б. Оградить Б. — обставить Б. предостерегательными знаками. Открыть Б. — найти новую Б., не обозначенную на карте. Перескочить Б. — перейти днищем судна через Б. Сойти с Б. — сняться G Б., выйти на глубокую воду.

    БАНКА (стар.) 1. Место между двумя смежными бортовыми орудиями на парусных кораблях. 2. Кровать, койка в лазарете, госпитале.

    БАНКА ШЛЮПОЧНАЯ, ГРЕБНАЯ (Boat-thwart) — деревянная доска, служит для укрепления шлюпки от сдавливания, а вместе с тем сидением для гребцов. До введения термина Б. употреблялись термины: насесть, лавка, гребецкая банка. Б., через которую проходит мачта, называется мачтовой Б. Подъемной Б. называется поперечная доска, накладываемая своими концами на продольные доски (боковые места) кормового сидения шлюпок при их спуске и подъеме. В середине подъемной Б. имеется отверстие, обшитое медью, через которое проходит цепной подъем; удерживая цепной подъем в середине шлюпки, подъемная Б. тем самым не позволяет шлюпке накрениться. Подъемную Б. иногда называют откидной Б.

    БАНКЕТ (Raised platform, step) — 1. Возвышение или площадка на судне, предназначенная для установки компасов, дальномеров, для обслужива­ния орудий и др. целей. 2. Устройство для укладки кранцев и бухт тросов, представляющее собой решетчатую площадку на коротких ножках.

    БАНК-ИНКАССАТОР (Collecting bank) — банк, которому посылаются грузовые документы на инкассо или для акцептования против них тратты.

    БАННИК (Sponge) — цилиндрическая щетка на длинном древке, служащая для чистки (банения) каналов орудий и труб торпедных аппаратов. Б. меньшего размера служит для смачивания каморы орудия (не имеющего воздушного продувания) водою после выстрела.

    БАННИК КАРДОВЫЙ (стар.) — Б. из стальной или железной проволоки. Применялся для чистки каналов таких орудий, из которых стреляли снарядами со свинцовой оболочкой.

    БАНОК (касп.) — так называют фарватер в северной части Каспийского моря.

    БАНТ (Band) — нашивка на парусе в том месте, где парусина испытывает наибольшее напряжение.

    БАР (1. Bar of a river. 2. Ваг) — 1. Поперечная гряда у устья реки, образовавшаяся от осадков выносимого рекой грунта; иногда баром называют мель, лежащую поперек входа в бухту. 2, Единица атмосферного давления, равная давлению в один миллион дин на 1 кв. см и соответствующая давлению ртутного столба высотой 750,1 мм. Тысячная доля Б. — миллибар (Millibar).

    БАРАБАН (Reel, revolver) — весьма распространенная деталь машины в форме полого или сплошного цилиндра, выполняющая в зависимости от назначения различные функции.

    БАРАБАН КОТЛА (Boiler-drum) — цилиндрические части котлов, склепанные или сваренные из листовой стали; при высоких давлениях пара (выше 30 атм) часто изготовляются цельнотянутыми без швов или цельнокованными.

    БАРАБАН ШПИЛЯ (Drum of а capstan) — Б., вокруг которого обносится швартовный трос.

    БАРАБАННЫЙ ЯКОРЬ (Drum armature) — якорь электрической машины в виде цилиндра, собранного из листового железа, на который накладывается обмотка.

    БАРАН (речн.) — простейший деревянный брашпиль в виде ворота, состоящего из круглого бревна, поставленного на особых брусьях, прикрепленных к палубе; приводится в движение вертикальными рычагами, вставляемыми в гнезда ворота. Употребляется на небольших судах (асламки, рыбницы и др.)

    БАРАНОВ — см. Пластырь кольчужный Баранова.

    БАРАНОВСКИЙ — см. Пушка Барановского.

    БАРАТРИЯ (Barratry) — всякое сознательно совершенное капитаном или командой неправильное действие, направленное в ущерб интересам судо- или грузовладельца.

    БАРАШЕК (Ear-nut, wing-nut) — 1. Гайка, имеющая ушки или дужку, дающие возможность завинчивать ее вручную, без помощи ключа. 2. Точеная деревянная колодка, служащая для отвода снастей.

    БАРАШКИ — белая пена на гребнях волн, образующаяся в результате опрокидывания гребней волн под действием ветра. То же: зайчики, беляки, белоголовцы, белки, белыши, бель, завой, кудри.

    БАННИК КОТЕЛЬНЫЙ (Tube brush) — аппарат, служащий для очистки котельных трубок как от сажи, так и от накипи, образовавшейся из выделившихся солей. Б. для очистки дымогарных трубок от сажи бывают щетинные, проволочные, паровые и воздушные. Первые два типа Б. применяются главным образом в тех случаях, когда котел не находится под парами. Для удаления накипи с внутренней поверхности водогрейных трубок пользуются особыми Б. с гибким валом, приводимым в движение электромотором.

    БАРБАРСКИЙ КОРАБЛЬ, правильнее берберийский или варварийский (ист.) — название некоторых кораблей, строившихся кумпанствами для Азовского флота при Петре. Они имели одну крытую батарею и от 36 до 44 орудий. Длина их была от 106 до 124 ф. (32— 38 м), ширина от 24 до 33 ф. (7,3— 10,0 м). Вооружение: две мачты с прямыми парусами и одна сухая g косыми. Повидимому, тип этого корабля заимствован от судов варварийского берега (Берберия, Алжир, Тунис).

    БАРБЕТ (Barbette, an open gun battery) — 1. Выступ на борту корабля для установки орудий. 2, Неподвижная броневая вертикальная защита вращающихся орудийных установок; последние представляли собой поворотную платформу (стол) с орудиями крупного калибра; дульная часть орудий при вращении стола проходила поверх Б., допуская полный угол снижения орудий. Установка орудий за Б. называлась барбетной. Орудия барбетной установки иногда прикрывались броневой крышей, которая вращалась вместе со столом. Барбетные установки с конца прошлого столетия вытеснены башенными установками. 3. В последнее время Б. стали называть броню подачной трубы у башенных установок, т. е. неподвижную броню (круглую), лежащую на главной броневой палубе и выходящую через верхнюю палубу.

    БАРГОУТ — см. Бархоут.

    БАРГОФТОУ (стар.) борг.

    БАРГУЗНИК (байкал.) северо-восточный ветер, полуночник.

    БАРЕЛЬ (Barrel) (стар.) — баллер шпиля.

    БАРЖА (Barge) 1. Стальное, железобетонное или деревянное несамоходное судно специальной постройки, служащее для перевозки различных грузов. В военных портах Б. получают специальные названия: артиллерийских, минных, санитарных у нефтяных, угольных, мусорных и др. Мусорные Б. поддерживают чистоту рейдов и гаваней, предохраняя их от засорения отбросами с судов, для чего имеют особенно устроенные откидные днища. Артиллерийские и минные Б. специально оборудуются особыми устройствами внутри для перевозки артиллерийского и минного боезапаса. Назначение угольных Б. — доставка угля в склады порта и на корабли для погрузки. 2. Легкая и узкая шлюпка катерной постройки с эллиптической кормой; служила для разъездов начальствующих лиц. На вооружении в Красном флоте не состоит.

    БАРЖА КЛАРКА (Clarke automatic coaling and weighing barge) — Б., представляющая собой пловучий угольный элеватор. Идея ее устройства состоит в том, что система черпаков (как в землечерпательной машине) берет уголь со дна баржи и передает к весам, автоматически его взвешивающим; с весов уголь пересыпается через особые телескопические трубы к горловинам. Удобство Б. К. в том, что уголь можно грузить на суда в дождливую погоду и что судно предохранено от пыли. Б. К. широко применяются в Нью-Йоркском порту. Скорость погрузки угля с Б. К. около 100 т в час.

    БАРЖА РЕЧНАЯ (River barge) — несамоходное деревянное палубное судно баржевой постройки (класса «А»), весьма крепкое, с плоским днищем. Длина от 50 до 130 м, отношение L : В от 5 до 9. Осадка без груза 0,4—0,8 м. Палубные баржи имеют малые люки с комингсами и крышками; общая площадь люков не должна превышать (L.B). Кроме деревянных барж, на реках встречаются сухогрузные палубные стальные баржи и наливные стальные баржи, У первых нос и корма острые; длина 50—60 м\ отношение L : В от 5 до 8, отношение Н : L от V25 до Vso- Вторые имеют длину от 40 до 145 м\ отношение L : В от 6 до 8, отношение Н : L от1^ Д<> Чао', весь корпус разделен на непроницаемые отсеки для перевозки нефтепродуктов наливом. В последнее время на реках СССР и за границей стали применяться самоходные Б. (см.) с расположением машинного помещения в кормовой части судна.

    БАРЖЕВЫЕ ГВОЗДИ — кованые железные гвозди с широкой шляпкой, длиной от 10 до 18 см, употребляемые в деревянном судостроении.      

    БАРЖИ СИСТЕМЫ СМУЛЬДЕРСА — специальные баржи для погрузки угля с них на суда. Они снабжены бесконечным стальным тросом, посредством которого уголь в черпаках подается наверх и пересыпается в трубу, спускающуюся к горловинам судна. Кран может быть наклонен в зависимости от обстоятельств. Трубе можно топенантами дать любой угол наклона.

    БАРИТОВЫЕ БЕЛИЛА — см. Белила.

    БАРИЧЕСКАЯ СТУПЕНЬ — расстояние, на которое нужно подняться или опуститься, чтобы величина атмосферного давления изменилась на 1 мм.

    БАРИЧЕСКАЯ ТЕНДЕНЦИЯ (Barometric tendency) — величина изменения атмосферного давления за определенный срок, а именно за последние три часа до срока наблюдения.

    БАРИЧЕСКИЕ ЛОЖБИНЫ (Trough of low pressure) — возникают на периферии циклонов (минимумов) или депрессий в виде более или менее значительных выпячиваний области более низкого давления в прилегающие области более высокого давления. От циклонов Б. Л. отличаются тем, что у циклонов центральный район наименьшего давления замкнут и имеет форму более или менее правильного круга или эллипсиса, у Б. Л. же он более или менее вытянут и открыт в сторону, обращенную к циклону или депрессии. Линию наименьшего давления, проходящую вдоль Б. Л. и соответствующую центру циклона, называют осью ложбины. Б. Л. всегда вызывают более или менее значительное усиление ветра, нередко до 6 баллов и более, носящего при этом обычно порывистый или шквалистый характер.

    БАРИЧЕСКИЕ ОТРОГИ (Axis of high pressure) — возникают на периферии антициклонов (максимумов) или областей повышенного давления в виде более или менее значительных выпячиваний области более высокого давления в прилегающие области более низкого давления. Б. О. отличаются от максимумов тем, что центральный район их более или менее вытянут и открыт в сторону, обращенную к максимуму. Линию наибольшего давления, проходящую вдоль Б. О. и соответствующую центру антициклона, называют осью отрога. На периферии Б. О. наблю­дается усиление ветра, достигающего особенно большой силы в тех случаях, когда отрог приходит в близкое сопри­косновение с ложбиной или циклоном. По оси Б. О. наблюдаются слабые ветры неустойчивого направления и штили, а зачастую также туманы.

    БАРИЧЕСКИЙ ГРАДИЕНТ см. Градиент барический.

    БАРИЧЕСКИЙ КЛИН или ГРЕБЕНЬ (Wedge) — барический отрог, имеющий форму клина и вдающийся вклинивающийся между двумя циклонами или ложбинами. В Б. К. зачастую особенно хорошо заметны теплая и холодная половины с соответствующей системой ветров и погодой и со штилями и туманами по оси. На периферии Б. К. наблюдается усиление ветра, достигающего особенно большой силы в тех случаях, когда клин приходит в близкое соприкосновение с глубоким циклоном или ложбиной. Особенно часто наблюдаются сильные ветры, и притом обычно порыв истого или шквалистого характера, в тех случаях, когда небольшие клинья на периферии обширного и интенсивного максимума располагаются между небольшими ложбинками соседнего обширного и глубокого циклона (как зубья двух шестеренок).

    БАРИЧЕСКИЙ МАКСИМУМ — см. Антициклон.                   

    БАРИЧЕСКИЙ МИНИМУМ — см. Циклон.

    «БАРИЧЕСКОЕ БОЛОТО» — барическая депрессия с несколькими слабо выраженными центрами пониженного давления. В районах, над которыми расположено «Б. Б»., наблюдается неустойчивая погода.

    БАРИЧЕСКОЕ СЕДЛО — см. Седло.

    БАРК (Bark, barque) трехмачтовое парусное мореходное судно, имеющее полное прямое вооружение на фок- и грот-мачте и косое на бизань-мачте. Б. бывают четырех- и пятимачтовые. В этом случае все мачты имеют прямое вооружение, кроме последней мачты, имеющей косое.

    БАРКА (Lighter) — беспалубное с тупыми оконечностями судно без двигателя; строится из полуобделанного леса на гвоздевом креплении частей. Служит для перевозки различных грузов, преимущественно по рекам.

    БАРКА-МЕЖЕУМОК — деревянное несамоходное судно длиной до 64 м (25—30 саж.), шириной до 17 м (5—8 саж.), грузоподъемностью до 70 тыс. пудов.

    БАРКАЗ, баркас — несамоходное деревянное речное судно баржевой постройки (класса «А»). Длина от 60 до 80 м; нос и корма остроконечные; конструкция весьма крепкая; бывают палубные, беспалубные и полупалубные с надстройкой, называемой лабазом. Кроме того, на реках встречаются сухогрузные стальные Б. со сплошной верх­ней надстройкой. Эти Б. иногда приспособляются для перевозки в междудонных отделениях нефти наливом.

    БАРКАЗЫ И ПОЛУБАРКАЗЫ (Launch, longboat) — самые большие шлюпки (22—14-весельные), служащие для перевозки большого числа команды, тяжелых грузов, для завозки верпов ит. п. На форштевне у них обыкновенно устанавливается роульс, через который выбирается перлинь для подъема тяжестей из воды (например, верпов). Обшивка барказов делается вгладь. Б. весьма мореходны и поэтому пригодны для посылки под штормовым вооружением почти что в любую погоду.

    БАРКАЗЫ КАРКАЗНЫЕ (стар.) — суда, строившиеся специально для обороны портов. Эти Б. вооружались мортирами, из которых выбрасывались специальные зажигательные снаряды, называемые карказами (см.).

    БАРКАЗЫ МОТОРНЫЕ — барказы, приводящиеся в движение небольшими двигателями внутреннего сгорания. Служат для перевозки команды и грузов. Б. М. снабжаются большие военные корабли (линкоры, крейсера, учебные корабли).

    БАРКАЗЫ ПОРТОВЫЕ — самодвижущиеся суда небольшого водоизмещения, обслуживающие нужды порта. Б. П., снабженные противопожарными средствами и предназначенные для тушения пожаров на территории порта, носят название пожарных барказов.

    БАРКАЛОН (от итал. barca longa) — тип судна, строившийся только для Азовского флота Воронежскими верфями или кумпанствами при Петре I (1696—1701 г. г.). Несколько схожие с галеасами, Б. рассчитывались на далекие морские путешествия и имели 110—120 ф. (33,5—36,5 м) длины, 25—30 ф. (7,6—9,2 м) ширины и от 7 до 8 ф. (2,14—2,44 м) углубления. Вооружение их состояло из 26—44 пушек.

    БАРКАРОЛЛА (Barcarole) — так называют в Италии речное судно для увеселительных прогулок. Отсюда получили свое название песни гондольеров — баркароллы.

    БАРКАС — см. Барказ.

    БАРКЕНТИНА (Barkentine) — то же, что и шхуна-барк (см.).

    БАРОГРАММА (Barogramm) — специальный бланк, на котором осуществляется непрерывная запись барографом изменений давления воздуха.

    БАРОГРАФ (Barograph) — самозаписывающий барометр. Построен на принципе анероида.

    БАРОКИ (арх.) то же, что бимки (см.).

    БАРОМЕТР (Barometer) — прибор для измерения атмосферного давления (давления воздуха). На метеорологических станциях применяют ртутные Б., состоящие из трубки с ртутью, запаянной сверху и погруженной открытым концом в чашку с ртутью. Чем больше давление атмосферы, тем выше уровень ртутного столбика в трубке. Пользуются также металлическим Б. См. Анероид и Барограф.

    БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ — см. Барический.

    БАРОЧНЫЙ — принадлежащий барке или привозимый на барке.

    БАРС — бревно или достаточно длинный кусок железа (квадратный, круглый и пр.), подвешиваемый около его центра тяжести к перекладине. Предназначается для производства ударов, для чего Б. предварительно раскачивается. В деревянном судостроении применяется, например, для вышибания клеток и стоек из-под судна.

    «БАРС» — прыжки по воде гидросамолета при посадке или взлете его. Причина — неудачная посадка (взлет) или неблагоприятное состояние поверхности воды в момент посадки. Явление, аналогичное прыжкам плоского камешка, брошенного по поверхности воды.

    БАРХОУТ, баргоут, баркгоут (Wales band, rubbing piece) — поясья наружной обшивки у грузовой ватерлинии. Они всегда делаются несколько толще, чем остальная обшивка, во избежание их быстрого изнашивания.

    БАСА (ист.) —одно- или двухфунтовый фалконет (см.).

    БАССЕЙН (Dock basin) — огражденное водное пространство. Для целей судоходства в портах и гаванях устраивают особые Б. для снаряжения, перегрузки, ремонта судов. В портах с большими приливами устраивают специальные приливные Б. (Tidal basin). Эти Б. отделяются от моря либо особыми воротами, либо камерными шлюзами; уровень воды в них всегда поддерживается на высоте среднего прилива. При наличии ворот Б. может быть открыт только на то время (1—2 ч.), пока уровень моря стоит выше постоянного уровня воды в Б.; при наличии шлюзов Б. работает все время.

    БАССЕЙН ОПЫТОВЫЙ (Experimental model basin, towing channel, towing tank, towing testing station) — специальный Б., в котором производятся гидро­механические опыты с моделями судов и их движителями, имеющие целью главным образом определение величины сопротивления воды движению судов, полезного действия движителей, а также для изучения явлений, имеющих место при движении судов и при работе их движителей. В подобных же Б. (гидротехнические лаборатории) производят исследования явления волнения, действия волнения и течений на берег и на портовые сооружения.

    БАССЕЙН РЕКИ (Basin) — район земной поверхности, с которого в данную реку собираются все атмосферные осадки, питающие ее; иногда Б. носит название водосбора.

    БАССЕЙН СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ (Shipbuilding dock) — огражденное водное пространство, смежное с верфью. Служит для стоянки достраивающихся судов.

    БАСТАРД (ист.) — бейфут у галерных реев.

    БАТАЛЕР (Purser) — специалист младшего начсостава, ведавший на кораблях и в частях денежным, пищевым и вещевым довольствием личного состава.

    БАТАЛЕР-КАМЕРА (ист.) — помещение, где на парусных судах хранились припасы и где жил баталер. Это помещение обычно находилось на кубрике у грот-мачты.

    БАТАЛИЯ МОРСКАЯ (стар.) — морское сражение, бой.

    БАТАНЕЦ (сев.) — чистая, без сучьев доска длиной 6,4 м (21 ф.), шириной 15 см (6 дюймов) и толщиной 6,4 см (2,5 дюйма).

    БАТАРЕЙНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ — см. Вентиляция батарейная.

    БАТАРЕЙНАЯ ПАЛУБA (Gun-deck) — см. Палуба средняя.

    БАТАРЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ (стар.) — корабль, имевший артиллерию расположенной по бортам.

    БАТАРЕЯ (Battery) соединение в одном месте нескольких однородных элементов, связанных между собой последовательно или параллельно. Напр., Б. аккумуляторов, Б. гальванических элементов и пр.

    БАТАРЕЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ (Gun battery) — совокупность нескольких орудий одного калибра и одинаковых баллистических качеств, предназначенных для стрельбы по одной цели. Б. обычно состоят из 3—4 орудий.

    БАТАРЕЯ КИНЖАЛЬНАЯ — так называют артиллерийские или торпедные батареи, установленные в узкостях на фарватерах для поражения прорывающихся кораблей противника в упор. Важное значение для успешного использования кинжальных Б. имеет хорошая их маскировка.

    БАТАРЕЯ НАКАЛА (Filament battery) — электрическая Б. из гальванических элементов или аккумуляторов, служащая для накаливания катода электронной лампы.

    БАТАРЕЯ ПЛОВУЧАЯ, ПЛАВУЧАЯ (Floating battery) — 1. Судно гребного флота конца XVIII и начала XIX ст. с вооружением до 8 пушек крупного калибра, предназначенное для действий в шхерах и против берега. В начале броненосного судостроения — относительно небольшой бронированный корабль с паровым двигателем и немногочисленной артиллерией среднего калибра. 2. Несамоходное судно, вооруженное артиллерией. Такие пловучие или плавучие Б. создавались на реках из барж во время гражданской войны 1918—1920 г. г.

    БАТИСФЕРА — см. Глубоководная камера.

    БАТКАК (волж.) — ил, образующийся на дне реки там, где обыкновенно не бывает течения; напр., под рынком (см.), песком (см.), в затонах и пр.

    БАТОКСЫ (Buttock, buttock line) — кривые, получаемые от пересечения поверхности судна плоскостями, параллельными диаметральной плоскости. См. Теоретический чертеж судна.

    БАТОМЕТР (Bathometer) — прибор для получения пробы воды для различных исследований с глубины.

    БАТОПОРТ (Ponton dock-gate) — затвор, устанавливающийся в устье (воротах) сухого дока для изоляции внутренней части последнего от речной или морской воды. Б. представляет собой стальной водонепроницаемый ящик, имеющий внутри платформу и разделенный на камеры.

    БАТТЕНСЫ (Battens) — 1. В лесном деле пиломатериал, 20,3 см и менее ширины, 10,2 см и менее толщины при длине от 1,5 до 9,2 м. 2. В упаковочном деле — узкие полоски теса, которыми обшиваются ящики для большей прочности или же кипы — для большей упругости.

    БАУС, бусс (Buss) — тип теперь почти исчезнувшего парусного двухмачтового судна, применявшегося в Голландии и Англии для ловли сельдей. Грузоподъемность их была от 50 до 70 т. В «Морском словаре» Фальконера говорится, что эти суда «имели два навеса или рубки — одну на корме, другую на носу. Носовая рубка служила в качестве камбуза». Подобные помещения на палубе можно до сих пор встретить на многих голландских мелких парусных судах.

    БАХИЛЫ (сев.) — рыбачьи сапоги с голенищами по пояс, с наружным швом.

    БАХМУРИТЬСЯ — см. Бухмарить.

    БАЧОК — см. второе значение слова Бак.

    БАШЕННАЯ УСТАНОВКА (A turret mount) — совокупность орудия со станком, броневого прикрытия, вращающегося вместе с орудием, и всех обслуживающих механизмов. Б. У. бывают одно-, двух-, трех- и четырехорудийные; они состоят из подвижной или вращающейся части и неподвижной. Все механизмы и все части Б. У. собраны в одном склепанном корпусе. Б. У. разделяется на следующие части: а) Боевое отделение, в котором помещаются орудийные станки с орудийными телами, механизмы управления и наведения и дальномер, б) Рабочее отделение, в котором находятся все механизмы горизонтального и вертикального наведения. в) Перегрузочное отделение, устраиваемое для того, чтобы уменьшить путь подъема боеприпасов и тем самым уменьшить цикл подачи, а следовательно увеличить скорострельность, г) Подачная труба, которая в свою очередь внизу разделяется на две части: отделение для погрузки зарядов в зарядники и отделение для погрузки снарядов в зарядники. д) Нижний штыр служащий для центрования всей башни, а также для ввода через него всех электрических проводов как для питания силовых механизмов, так и для приборов управления артиллерийским огнем. Вся Б. У. лежит своим погоном на шарах, катающихся по другому погону, прикрепленному к неподвижной части, называемой жестким барабаном. Боевое отделение имеет наружную броню, а рабочее и перегрузочное отделения прикрывает неподвижная броня ( барбет).

    БАШЕННОЕ ОРУДИЕ (Turret gun) — артиллерийское орудие, помещенное в башне.          

    БАШЕННОЕ СУДНО — см. Башенно-палубные суда.

    БАШЕННО-ПАЛУБНЫЕ СУДА (Turret-deck vessels) — отличаются от обыкновенных грузовых судов формой надводной части корпуса, которая вследствие специального завала бортов судна внутрь образует высокую коробку с сильно уменьшенной шириной палубы по сравнению с шириной судна по ватерлинии. Эти суда имеют уменьшенную вместимость и применяются для перевозки тяжелых сыпучих грузов. Удобство Б.-П. судов для сыпучих грузов состоит в том, что их надводная узкая и высокая часть предохраняет грузы от пересыпки с борта на борт во время качки, а образование бортов дает возможность обходиться при погрузке этих судов без штивки груза.

    БАШЕННЫЙ КОМАНДИР — командир орудийной башни.

    БАШЕННЫЙ КОРАБЛЬ — военный корабль, имеющий артиллерию в башенных установках.

    БАШЕННЫЙ ФРЕГАТ (ист.) — корабль переходного периода от парусного флота к паровому и от гладкоствольной артиллерии к нарезной (середина XIX в.). Имел одновременно парусное вооружение и паровой двигатель. Артиллерия была установлена на верхней палубе во вращающихся броневых башнях.

    БАШЛЫК — шерстяной капюшон, надеваемый на голову. В 1871 году башлык был присвоен в России всем войскам. Изготовлялся из верблюжьего сукна и оторачивался нитяной тесьмой (на флоте — черной).

    БАШМАК (Socket, seat, shoe) гнездо, деревянное или металлическое, служащее местом упора для мачт, стрел, пиллерсов, шлюпбалок и т. п.

    БАШНЕПАЛУБНЫЕ СУДА — см. Башенно-палубные суда.

    БАШНИ — см. Береговые знаки.

    БАШНЯ (Tower, turret) — 1. Бронированное сооружение на верхней палубе корабля для орудий среднего и крупного калибра, могущее вращаться около вертикальной оси. См. Башенная установка. 2. То же значение, что батарея, но для орудий, помещенных в башне. См. Отделение.

    БАШНЯ ПРИЧАЛЬНАЯ (Mooring mast) — см. Мачта причальная.

    БЕГАТЬ (касп.) — ходить на лодке под парусами.

    БЕГИН (Cross-jack) — термин, относящийся к нижнему рею на бизань-мачте, к его брасам и топенантам (Бегин-брас, Бегин-топенант).

    БЕГИН-БРАСЫ (Cross-jack-yard brace) — брасы у бегин-рея.

    БЕГИН-РЕЙ (Cross-jack yard) нижний рей на бизань-мачте, к которому парус не привязывается и который поэтому называется «сухим» реем. На этом рее растягиваются крюйсель-шкоты.

    БЕГИН-ТОПЕНАНТ (Cross-jack-yard lift) — топенант нижнего рея бизань-мачты.

    БЕГЛЫЙ ОГОНЬ (Rapid fire) — вид скорострельного артиллерийского огня. При ведении стрельбы Б. О. каждое орудие батареи стреляет не по команде или сигналу (ревуну), а по готовности к выстрелу.

    «БЕГОМ» (Quick, quick! Run on) — команда, подаваемая при тяге снастей или талей; кроме того, эта команда подается на кораблях военного флота в случаях необходимости быстрейшего выполнения приказаний как отдельным краснофлотцам, так и целым группам.

    БЕГУН-ТАЛИ (Sail Tackle) — тали, на которых поднимается марсель для привязывания к марса-рею. Самые длинные тали на судне.

    БЕЖНЫЙ КОНЕЦ СЕТИ конец, с которого начинается вымет.

    БЕЗАНЬ-АНАПУТ (стар.) — снасть, поддерживавшая бизань-рей кверху.

    БЕЗВАЛЬКОВОЕ ВЕСЛО (Single bank oar) — см. Весло.

    БЕЗМОТОРНОЕ ЛЕТАНИЕ — см. Планеризм.

    БЕЗ ОБОРОТА (Sans recours) — отметка при учинении передаточных надписей на векселях, когда бланконадписатель действует только как представитель другого лица. Без такой отметки бланконадписатель несет ответственность в случае неуплаты векселя акцептантом (см. Акцептирование).

    «БЕЗ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАКУЮ-ЛИБО АВАРИЮ» — то же, что и «Свободно от всякой аварии» (см.).

    «БЕЗ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЧАСТНУЮ АВАРИЮ» — то же, что и «Свободно от частной аварии» (см.).

     «БЕЗ СПАСЕНИЯ НЕТ ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ» (No cure no pay) — формула, принятая Брюссельской международной конвенцией 1910 г., повторяющаяся в спасательных контрактах и обозначающая, что если действия спасателя по подаче помощи не привели к полезному результату, то спасатель не имеет права на вознаграждение за спасение судна и груза, причем под «полезным результатом» не понимается непременно полный, но и частичный результат.

    БЕЙДЕВИНД (Close to the wind, by the wind) — курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет угол менее 90° с направлением ветра. Бейдевинд бывает крутой и полный. Полный, когда диаметральная плоскость судна и направление ветра составляют угол от 6 до 8 румбов; крутой (Close-hauled) — когда этот угол менее б румбов. Наиболее крутой Б., которым ходят современные яхты, примерно 4 румба.

    БЕИС-БАЛЛО (Buys - ballot) — см. Правило Бейс-Балло.

    БЕЙСТЕК (стар.) — размер.

    БЕЙФУТ (Parrel) — кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев Б. бывают железные с вертлюгами.

    БЕЙФУТ-ТАЛИ (Truss tackle, parrel tackle) — тали, стягивающие бейфут у нижних реев. С введением железных бейфутов Б.-Т. не употребляются.

    БЕЙШЛОТ — водоспуск, плотина с подъемными щитами для спуска воды.

    БЕККЕРА ПРИЗМА — см. Призма Беккера.

    БЕЛАТ (Belat) — местный сильный материковый ветер (между N и NNW), дующий с декабря по март у южного берега Аравии.

    БЕЛАЯ ГНИЛЬ — см. Пороки дерева.

    БЕЛИЛА, свинцовые и цинковые (White lead and zinc-white) — см. Белые краски.

    БЕЛЛЯ ПРИЗМА см. Призма Белля.

    БЕЛОЕ ДЕРЕВО — американский тополь; очень легкая древесная порода, применяющаяся в судостроении для внутренних поделочных работ.

    БЕЛОЕ ОРУЖИЕ (Cold arms) — см. Холодное оружие.

    БЕЛОЗЕРКА — род грузового судна, применяющегося на Вышневолоцкой системе.

    БЕЛЫЕ КРАСКИ (White colour)Цинковые белила — белая краска, состоящая из окиси цинка. По своей химической стойкости и чрезвычайной белизне — превосходный пигмент, как база деликатных оттенков белого цвета. Цинковые белила прочно удерживаются на поверхности и не обладают свойствами со временем стираться с нее, как свинцовые белила, а поэтому их полезно прибавлять к свинцовым. Они обладают хорошей сушительной силой и потому при составлении краски не требуют добавления сикативов. Вследствие постоянного окислительного действия белил пленка со временем становится твердой, неэластичной, может дать трещины и облупляться; поэтому к цинковым белилам прибавляют обычно другие белые краски. Цинковые белила, наведенные на железо, предохраняют его от ржавления. В атмосфере сернистых газов краска не темнеет. Баритовые белила — сернокислый барий. Из баритовых красок наиболее употребительная— литопон, имеющая три марки. Литопон обладает большой стойкостью, не повреждается от действия сернистых газов и не меняет своего цвета. Литопон — самый белый пигмент и наиболее употребителен в сортах эмалевых красок. Под действием лучей солнца со временем темнеет, поэтому он рекомендуется для внутренних помещений. При использовании для внешней окраски литопон смешивают с окисью цинка или мелом. Баритовые белила дешевле свинцовых. Свинцовые белила — белая краска, состоящая из основного углекислого свинца. Главнейшие дефекты свинцовых белил — разложение от времени пленки. Краска тогда начинает стираться с поверхности при трении куском ткани. Когда разложение начинается, краска делается очень чувствительной к пыли, принимает грязный вид. В таком виде ее нельзя мыть водой. Свинцовые белила ядовиты, вследствие чего их применение запрещено в РКВМФ. Смесь свинцовых белил с сернокислым барием дает разные сорта белил в зависимости от количества бария, входящего в него. Титановые белила — белая краска, состоящая из двуокиси титана (в которой обычно находится до 75% и более сернокислого бария) иногда вместе с цинковыми белилами. Благодаря очень большой укрывистости, безвредности и прочности Т. Б. получили в последнее время очень широкое применение. Гипс — белая краска; получается размолом природного минерала. Пигмент имеет превосходную кроющую способность, когда растворен в воде, и потому применяется как основа для водяных красок. Не рекомендуется подмешивать к краскам, предназначенным для железа.

    БЕЛЫЙ МЕТАЛЛ (White metal) — см. Баббит.

    БЕЛЬ (волж.} — длинная полоса пены на воде, образующаяся в местах слияния двух течений.

    БЕЛЬВИЛЬ — см. Автоматы питания.

    БЕЛЬЕ — во льду отличают синец и белье: первый — снизу (от воды), чистый и синий; второй сверху, более мутный, беловатый, с шугой и снегом.

    БЕЛЬЕВОЙ ЛЕЕР (Clothes-line)  см. Леер.

    БЕЛЬКИ (арх.) — пена в море после сильного волнения.

    БЕЛЬНЫЙ ТРОС — см. Трос.

    БЕЛЯКИ (волж.) — белая пена на гребне волны.

    БЕЛЯКИ (касп.) — буруны.

    БЕЛЯНА — несамоходное деревянное речное судно барочной постройки (класса «В»). Б. называют сплавную однорейсовую барку, длиной до 100 м, грузоподъемностью до 10 000 т, плоскодонную, беспалубную, с бортами, наклоненными внутрь.

    БЕНГУЕЛЬСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — см. Бразильское течение.

     

     

    БЕНЗЕЛЬ (Seizing, lashing) — перевязка двух тросов тонким тросом или линем. Если перевязка делается толстым тросом, напр., между лапками нижних штагов на топе мачты, то она называется найтовом. Б. бывает: круглый или прямой, коренной и плоский. Кроме того, бывают еще полубензеля. Б. коренной — Б., соединяющий два пересекающихся троса. Коренным Б. делаются очки на середине кливер- и стаксель-шкот-шкентелей, огона на середине шкентелей эринс-бакштагов и проч. Коренной Б. всегда кладется с крыжом. Б. круглый или прямой — Б., соединяющий два троса, идущие рядом. Применяются почти повсюду в вооружении корабля; так, напр., юферсы в стоячем такелаже заведены на круглых бензелях, все блоки задраены в своих стропах круглыми Б. и т. д. Круглый Б. кладется с крыжом в тех случаях, когда стягиваемые тросы нельзя прижать вплотную друг к другу. Б. плоский или найтов — Б., которым задраиваются на реях и вообще на рангоуте стропы с лапками. Плоский Б. всегда кладется с крыжом.

    БЕНЗИН (Bensine) — смесь легкокипящих углеводородов, получаемых главным образом при перегонке нефти (также из нефтяного газа) в виде бесцветной, легко испаряющейся жидкости.

    БЕНЗИНОВОЗ — наливное судно, служащее для перевозки бензина и других легких производных продуктов нефти (керосин, газолин и пр.).

    БЕРДА, БЕРДО (Siey, loom) приспособление для ткания матов в виде деревянной четырехугольной рамы, между двумя сторонами которой сделан переплет из шкимушгара или тонких дощечек.

    БЕРЕГ ГРУБЫЙ (бел.) — крутой, обрывистый, высокий берег.

    БЕРЕГ МОРСКОЙ (Land, coast, shore, beach) — полоса суши, омываемая водой и несущая на себе следы воздействия последней. Граница между сушей и водой называется береговой линией. Наветренный берег (Weather shore) — берег, расположенный с наветренной стороны судна. Подветренный Б. (Lee shore) — Б., расположенный с подветренной стороны судна. Отдельные выражения: Держаться близ Б. Держаться далеко от Б. Определить очертание Б. Плыть вдоль Б. Править вдоль Б. Приставать к Б. Удаляться от Б.

    «БЕРЕГИ ВЕСЛА» команда, подающаяся на шлюпках в тех случаях, когда при гребле весла могут задеть за что-либо (бочку, веху, протянутый перлинь и т. п.). По этой команде гребцы бдительно следят за лопастями весел и, если нужно, несколько втягивают их внутрь шлюпки.

    БЕРЕГОВАТЕЕ (волж.) — ближе к берегу.

    БЕРЕГОВАЯ АРТИЛЛЕРИЯ (Coast artillery) — главное боевое средство береговой обороны. Для борьбы с флотом Б. А. имеет на вооружении пушки крупного, среднего и мелкого калибров. Кроме них, в Б. А. применяются орудия навесного действия (гаубицы и мортиры), зенитные орудия и подвижные артиллерийские установки. По роду установок Б. А. делится на стационарную и подвижную.

    БЕРЕГОВАЯ ВОДА, пресная вода (Fresh water) вода, принятая из какого-либо водохранилища или непосредственно из реки (озера). Именуется также хозяйственной или мытьевой водой. Для питья и изготовления пищи не применяется. Проводится в умывальники, буфеты и камбузы для мытья посуды, в лазарет, бани и ванны для мытья, а также в прачечные. Б. В. хранится в особых систернах, откуда подается в расходную напорную систерну. Расход ее на человека в день равен приблизительно 20 литрам.

    БЕРЕГОВАЯ ЛИНИЯ (Water front, coast line) — см. Берег морской.

    БЕРЕГОВАЯ ОБОРОНА (Coast defence) — совокупность средств, сосредоточенных на участках побережья и организованных в особую оборонительную систему для защиты этих участков (с прилегающими водами) с моря, с воздуха, а также и с сухопутного фронта. Основным боевым средством Б. О. является береговая артиллерия.

    БЕРЕГОВАЯ СТЕНКА — один из видов укрепления берега и набережных в морских портах в целях защиты от размывания их волной и прибоем и для швартовки судна при грузовых или судоремонтных операциях; Б. С. сооружаются из камня, дерева, бетона, железобетона на высоту, обеспечивающую берег от заливания.

    БЕРЕГОВАЯ ЧЕРТА (Coast line) — линия, по которой пересекается море с сушей; то же, что и береговая линия.

    БЕРЕГОВОЕ МОРЕ (Territorial waters) — та часть открытого моря, в отношении которой прибрежное государство может фактически осуществлять свою власть. Точных границ береговых вод не установлено; наиболее распространенной является трехмильная полоса (зона).

    БЕРЕГОВОЕ УКРЕПЛЕНИЕ — обделка участков береговой линии особой одеждой с укрепленной подошвой, покрывающей их откос, в пределах портовой территории или вне ее. Вдоль таких линий обычно нет причала судов, и обделка предназначается лишь для защиты их от волнения или от повреждений с суши. Иногда у укрепленного откоса выполняются грузовые операции, обычно при помощи перекрывающих откос механических приспособлений.

    БЕРЕГОВОЙ ВАЛ — образуется на дне мелкого моря в береговой полосе, благодаря намыванию песка или гальки волнами или течением, идущим наискось к берегу. Б. В., возвышающийся над уровнем воды, называется косой.

    БЕРЕГОВОЙ ДОСМОТРЩИК (Land waiter) — таможенный чиновник за границей, досматривающий выгруженные на берег грузы и отбирающий образцы.

    БЕРЕГОВЫЕ ЗНАКИ (Land marks) — различного вида знаки, устанавливаемые на берегах, имеющих однообразный характер; служат для опознания местности и для определения кораблем своего места. Иногда такие знаки ставятся на отдельно лежащих опасностях; они бывают разнообразной окраски и в большинстве случаев имеют какую-либо геометрическую фигуру на вершине. Б. 3. могут служить и разные сооружения, напр., трубы, церкви, мельницы, отдельные дома, приметные возвышенности, отдельные деревья и пр., если они хорошо видны с моря и легко распознаются.

    БЕРЕГОВЫЕ ОТРЯДЫ СОПРОВОЖДЕНИЯ (БОС) — особые сухопутные отряды, организуемые в тех случаях, когда по условиям обстановки на море постоянная поддержка флотом фланга армии, упирающегося в море, затруднена. Их назначение — обеспечить со стороны моря прибрежную группу армии от действий легких и вспомогательных морских сил противника.

    БЕРЕЖНЕЕ (арх.) — ближе к берегу.

    БЕРЕЖНИК (сев.) — ближайший к берегу поплавок (кубас, балберка) рыболовной снасти (яруса).

    БЕРЛИНА — несамоходное деревянное речное судно баржевой постройки (класса «А»), похожее на баржу, но более широкое и с более тупым носовым и кормовым образованием.

    БЕРЛИНСКАЯ ЛАЗУРЬ (Prussian blue) — см. Синие краски.

    БЕРМА (Berm) — горизонтальная площадка, устраиваемая в откосах выемок и насыпей в целях большей их устойчивости.

    БЕРМУДСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ — см. Парусное вооружение бермудское.

    БЕРЦО (черн.) — кол для укрепления рыболовных снастей.

    БЕСВА (арх.) — песок из перетертых ракушек.

    БЕСЕДКА (Boatswain's chair) — деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сидением при подъеме людей на мачты, трубы и пр., а также при спуске за борт.

    БЕСЕДКИ УГОЛЬНЫЕ (Stages) — деревянные площадки, навешиваемые с бортов судна в виде ступенек для погрузки угля вручную с барж корзинами или мешками. Стоя на них, грузящие передают уголь по рукам наверх.

    БЕСКОМПРЕССОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — двигатель, в котором распыливание топлива осуществляется топливным насосом, подающим жидкое топливо в форсунку под давлением до 500 атм и выше.

    БЕСПРОВОЛОЧНЫЙ ТЕЛЕФОН (Wireless telephone) — см. Радиотелефон.

    БЕССЕМИРОВАНИЕ (Bessemer converting process) — процесс получения стали из жидкого чугуна в особых установках, называемых конвекторами.

    БЕСТ-БОТ (Best boat) очень длинная и узкая гоночная шлюпка полукруглого сечения из легкого материала, являющаяся общепризнанным образцом наилучшей гоночной шлюпки. Шлюпка рассчитана на одного гребца и снабжена подвижным сидением и выносными уключинами. Вся шлюпка затянута просмоленным шелком, имея только горловину для гребца, защищенную комингсом достаточной высоты. Шлюпка вместо киля снабжена плавником-стабилизатором. Вес всей шлюпки обычно не более 17 англ. фунтов (ок. 8 кг). Б.-Б. годны для плавания только на спокойной воде. В последнее время для возможности плавания при волнении Б.-Б. делают иногда совсем закрытыми, с помещением гребца наверху шлюпки. Однако при этом уменьшается остойчивость шлюпки, а также увеличивается сопротивление движению воздуха.

    БЕТАТЬ (арх.) — держать круче, приводить к ветру, итти к ветру.

    БЕТИТЬСЯ (арх.) держать круче, приводить к ветру.

    БЕТН (Batten) — длинный деревянный реек, применяющийся для различных целей.

    БЕТОН (Concrete) — строительный материал, приготовленный из цемента, инертных каменных материалов (щебня или гравия и песка) и воды, взятых в определенных пропорциях.

    БЕТЬ (арх.) — 1. Буря на море; отсюда бетаться — терпеть бурю на море. 2. Бейдевинд. Красная Б. — полный бейдевинд или почти полветра. Крутая Б. — крутой бейдевинд. 3. Рей, применяющийся на ладьях и шняках для растягивания нижней шкаторины парусов.

    БЕЧЕВА (Tow-line, towing-rope, track-rope) — трос с лямкой для тяги судов вдоль берега людьми или лошадьми, применявшийся на реках в старое время.

    БЕЧЕВАЯ — тропа или дорога по берегу, по которой идут лошади либо люди в лямках с бечевой тягой (см.).

    БЕЧЕВАЯ ТЯГА — способ передвижения судна против течения или при отсутствии течения конной или людской тягой. Для этой цели один конец бечевы закрепляли за мачту или кнехты судна, а другой подавали на берег, впрягая в него лошадей или людей («бурлаков»). Бечевая тяга судов людьми, существовавшая на русских реках вплоть до революции, являлась одним из примеров варварской эксплоатации труда в царской России. В настоящее время на участках рек и каналов, на которых пользоваться тяговой силой буксиров почему-либо не представляется возможным или желательным, Б. Т. осуществляется с берега посредством тракторов, паровозов или электровозов.

    БЕЧЕВНИК (Tow-path) — береговая полоса земли, прилегающая к внутренним водным путям сообщения, как естественным (рекам), так и искусственным (каналам); предоставляется в интересах судоходства в общее пользование. Название произошло от слова бечева.

    БЕШТЕК (стар.) — от голландского Bestek — чертеж, размер, модель.

    БИЗАНЬ или КОНТРА-БИЗАНЬ (Mizen-sail, spanker) — парус, который заменил собой драйвер (см.). Верхняя шкаторина этого паруса привязывалась к рейку, который на фале подымался к бизань-рю (см.), нижний задний угол притягивался шкотом к ноку гика, а передний нижний галсом притягивался к мачте. Иногда передняя часть верхнего лика не привязывалась к рейку, а оставалась на свободе, и тогда верхний передний угол притягивался к швиц-сарвеням. Некоторые корабли прошлого столетия стали заменять бизань-рей гафелем, а вместе с этим изменилась и постановка контра-бизани. Ее стали привязывать наглухо к гафелю и к мачте и подбирать гитовыми, как обыкновенную Б. В настоящее время К.-Б. или просто Б. пришнуровывается верхней шкаториной к гафелю, а передняя шкаторина крепится к сегарсам, которые свободно ходят по мачте или по трисель-мачте.

    БИЗАНЬ-ВАНТЫ (Mizen shrouds) — см. Ванты.

    БИЗАНЬ-ГАЛС — снасть бегучего такелажа бизани, служащая для осаживания галсового угла.

    БИЗАНЬ-ГАФЕЛЬ (Mizen-gaff) — гафель на бизань-мачте.

    БИЗАНЬ-ГИК — горизонтальное рангоутное дерево, по которому растягивается нижняя шкаторина бизани.

    БИЗАНЬ-ГИТОВЫ (Spanker brails) см. Гитовы.

    БИЗАНЬ-МАЧТА (Mizen-mast) — третья мачта, считая с носа. См. также Мачта.

    «БИЗАНЬ НА ГИТОВЫ» — команда, по которой убирается или подбирается гитовыми бизань.

    БИЗАНЬ-РЕЙ, БИЗАНЬ-РЮ (Mizen peac) — в настоящее время заменен гафелем. Употреблялся на парусных судах XVIII и XIX в.в. и подвешивался по правую сторону бизань-мачты под углом 45° к палубе передним ноком вниз. Этот рей присоединялся к мачте одним только бейфутом. Задний или поднятый конец рея поддерживался дирик-фалом. К нижнему ноку рея за обух привязывались писподы. (см.).

    БИЗАНЬ-РУСЛЕНЬ (Mizen chains) — руслень, служащий для отвода бизань-вант.

    БИЗАНЬ-РЮ (стар.) см. Бизанъ-рей.

    БИЗАНЬ-ШКОТ (Spanker-sheet)см. Шкот.

    БИЗАНЬ-ШТАГ (Mizen stay) — штаг, удерживающий бизань-мачту спереди.

    БИЗАНЬ ШТОРМОВАЯ (Mizen storm) — парус, ставящийся в шторм без гика на штормовом гафеле.

    БИЗАНЬ - ЭРИНС - БАКШТАГИ — эринс-бакштаг у бизань-гафеля.

    БИКГЕД (Bickheacl) (ист.) — переборка в носовой части такого парусного военного корабля, у которого фор-кастель (бак) не доходит до форштевня (стема).

    БИКФОРДОВ ШНУР (Bickford fuse) — фитиль, состоящий из пороховой сердцевины и джутовой обмотки, обмазанной каолиновым тестом или пропитанной смолой. Применяется в подрывном деле. Средняя скорость горения Б. Ш. 0,5 м в минуту.

    БИЛЛАНДЕР (Billander) (стар.) — тип небольшого парусного двухмачтового торгового судна, употреблявшегося в Голландии. От других двухмачтовых судов он отличался формой своего грота. Этот парус по всей своей длине был прикреплен к рею, расположенному в диаметральной плоскости под углом в 45° к горизонту. Передняя часть паруса доходила до середины судна, а задняя располагалась непосредственно над кормой.

    БИЛЛИБОЙ (Billyboy) — класс каботажных судов в портах Гумбера. Их часто называют Йоркширскими Б. В старое время Б. строились с широкими и круглыми кормой и носом. Это были типичные «голландцы». Они обычно вооружались, подобно кечу; имели прямой napyс, иногда марсель и иногда даже апсель. Иногда они вооружались как шхуны или бригантины. Б. хотя и редко, но все же еще встречаются.

    БИЛЬБОРД (Bill-board) — металлическая облицовка борта деревянного судна в районе клюзов для защиты борта от ударов якорных лап.

    БИМОК, БИМКИ, БИМЫ (арх.) — носимые течением и ветром льдины, перед бимьем (см.).

    БИМСОВАЯ СТАЛЬ — см. Сталь сортовая.

    БИМСЫ (Beams) — поперечные связи судна, служащие как для поддержания палуб и находящихся на них грузов, так и для сопротивления поперечным усилиям, действующим в плоскостях шпангоутов и стремящимся сблизить или раздвинуть борта судна. Б. ставятся на шпангоутах, соединяя правую ветвь шпангоута с левой. На малых судах Б. делаются из угловой стали, а на больших обычно — из швеллерной стали. Если требуется усилить прочность Б., то применяются составные клепаные или сварные балки.

    БИМСЫ ЛЮКОВЫЕ, концевые — Б., служащие для компенсации ослабления поперечной связи в районе палубных вырезов для люков.

    БИМСЫ ПРОДОЛЬНЫЕ — продольные связи из сортовой стали, ставя­щиеся под верхней палубой современных больших военных кораблей с продольной системой набора.

    БИМСЫ РАМНЫЕ (Deck transverses) — Б., состоящие из листа с приклепанными (или приваренными) уголками и составляющие часть рамной поперечной связи.

    БИМСЫ РОСТЕРНЫЕ (Skid beams) — Б. выше верхней палубы, служащие для установки на них шлюпок.

    БИМСЫ ХОЛОСТЫЕ или ТРЮМНЫЕ (Hold beams) — одиночные Б., устанавливавшиеся на половине высоты трюма через несколько шпангоутов друг от друга и связывавшие обе ветви шпангоута от борта до борта. Служили для усиления поперечной крепости судна на протяжении больших помещений. Невозможность ставить эти бимсы в машинных и котельных отделениях, а также неудобство, представляемое ими в грузовых трюмах при погрузке товаров, явились поводом к тому, что в настоящее время от них отказались и заменили так называемыми рамными или уширенными шпангоутами.

    БИМЬЕ (арх.) — равнина полярного льда, сплошные льды.

    БИНДЮГ — поперечный дубовый брус, служащий для связи бортов деревянного судна и для поддержки мачты.

    БИНЕТ, БОНЕТ (Bonnet) — узкая полоса парусины, пристегивающаяся на некоторых мелких судах к нижней шкаторине парусов для увеличения площади парусности. Уборка Б. заменяет собой взятие рифов у других парусных судов.

    БИН-КОДА — небольшое португальское одномачтовое ловецкое судно; используется и лоцманами.

    БИНОКЛЬ (Binocle, binocular) — оптический инструмент, состоящий из двух соединенных зрительных труб, для рассматривания удаленных предметов.

    БИНОКЛЬ ПРИЗМАТИЧЕСКИЙ или ПРИЗМЕННЫЙ (Prismatic binocular) — состоит из двух одинаковых земных труб, обращающей системой в которых служат призмы. Обе трубы вращаются вокруг одной общей оси, позволяющей менять расстояние между окулярами соответственно расстоянию между глазами наблюдателя. Призматические Б. дают увеличение до 18 раз.

    БИПЛАН (Biplane) — самолет с двумя рядами крыльев, расположенными один над другим.

    БИРЕМА (Galley with two rows ofoars) (ист.) — гребной военный корабль древней Греции и Рима с двумя рядами весел.

    БИРКИ (Talley, skewer) — небольшие дощечки, привязываемые к сложенным снастям, парусам, запасным частям механизмов и пр., с надписанными на них названиями этих снастей, парусов и частей механизмов, указанием на принадлежность их тому или иному кораблю и другими необходимыми пометками. Б.применяются для быстрого определения назначения предмета и его принадлежности. В парусном мастерстве на Б. делаются нарезки для различных измерений в работе; на них наносятся ширины швов, подшивок, расстояния люверсов друг от друга и т. п.

    БИСЛАГЛИНИ (стар.) — снасти, которыми привязывались паруса к реям.

    БИСЫ У БУШПРИТА (Bits of the bowsprit) — наделки у бушприта, через которые проходят стень-штаги.

    БИТАТЬ (арх.) — управлять судном под парусами.

    БИТЕНГ (Bitt) — чугунная или стальная литая полая тумба, прочно укрепленная на палубе на пути движения якорной цепи. Назначение Б. — умерять скорость движения якорной цепи при отдаче якоря за счет трения ее о поверхность Б. Для этой цели якорная цепь обносится вокруг Б., который имеет выступ, называемый битенг-краспицей или пером, для поддержания шлага обнесенной якорной цепи. Коренной конец якорной цепи, идущий к якорю, обносится при этом внизу битенг-краспицы. В голове Б. пропущен битенг-болт, который не позволяет якорной цепи при быстром ее вытравливании соскочить с Б. При шпилях без стопоров трения якорная цепь всегда держится обнесенной на Б., а при шпилях со стопорами трения — обносится на него только в случае отдачи якоря на большую глубину или при неисправности шпиля. Кроме указанной цели, Б. служит для обеспечения надежности стоянки на якорях, а также в некоторых случаях для буксирования судов. На деревянных судах Б. обычно представляют собой толстые вертикально поставленные брусья. В настоящее время Б. на кораблях обычно не ставятся.

    БИТЕНГ-БАЛКА — поперечный брус на битенге.

    БИТЕНГ-БОЛТ, БИТЕНГ-БОУТ( Bitt-bolt) — см. Битенг.

    БИТЕНГ-КРАСПИЦА (Cross-piece of the bitt)см. Битенг.

    БИТЕНГ-СТАНДЕРС (Standard of the bitt) — кница, служащая для укрепления Б. в вертикальном положении.

    БИТИСЬ, БИТЕЗЬ (байкал.) — ветер, покачень, боковик.

    БИТСЫ (Bits) — 1. Деревянные планки: у реев — для марса-шкотов, у гафелей — для топсель-шкотов, у гиков — для риф-шкентелей. 2, Кнехты для снастей.

    БИТУМАСТИК ЦЕМЕНТ (Тепах cement, bitumastic cement) — смесь каменноугольной смолы с асфальтом. Этот состав вполне заменяет цемент при цементовке судна и в то же время дает значительную экономию в весе. Так как асфальт обладает большей эластичностью сравнительно с цементом, то слой покрытия асфальтом может быть сравнительно тоньше без опасения растрескивания его при ударах или толчках.

    БИТЬ (То beat) — наносить удары, ударять, колотить, поражать, производить сигналы ударами по какому-нибудь звучащему предмету. Бить зорю, дробь, сбор, тревогу и пр. — подавать соответствующие сигналы на барабане. Б. противника — громить, наносить удары, поражать. Б. рынду — звонить в судовой колокол во время тумана. Суда, стоящие на якоре, должны в туман, через промежутки не более 1 минуты, звонить учащенно в колокол каждый раз приблизительно в течение 5 секунд. Суда, стоящие на мели на фарватере или вблизи фарватера, подают этот же сигнал и, кроме того, должны звонить в колокол, делая 3 отдельных и ясных удара непосредственно перед и после каждого такого сигнала. В парусном флоте Б. рынду означало звонить в полдень в колокол особым боем в три темпа. Б. сваи — забивать, вбивать. Б. склянки — Б. в судовой колокол определенное число ударов; каждый удар склянки соответствует 1/2 часу; счет идет от полуночи, повторяясь каждые четыре часа (от одной до восьми склянок).

    БИТЬСЯ О ГРУНТ — говорят про суда., выскочившие на банку, мель и пр., когда их волной приподнимает и ударяет днищем о грунт.

    БИЧЕВНИК — см. Бечевник.

    БЛАГОДАТЬ (сев.) — прямой парус на шняке (фок).

    БЛАНКОНАДПИСАНИЕ (Blank en-dorsement) — помещение передаточной надписи на оборотной стороне векселя что делает его годным для циркуляции

    БЛЕКБАЛСИ, БИБИ (Blackbalsea В. В.) — сокращенное название Черноморско-Балтийского страхового общества. Занимается преимущественно операциями по морскому и огневому страхованию советских грузов.

    БЛЕНКЕР — разновидность самозакрывающегося клапана, служащего для вызова на телефонном коммутаторе.

    БЛИНД (Sprit sail) — прямой парус, который прежде ставился под бушпритом.

    БЛИНДА-ГАФЕЛЬ или усы (Sprit-sail yard) — отводы у нока бушприта для утлегарь- и бом-утлегарь бакштагов.

    БЛИНДА-РЕЙ (Sprit-sail yard) — рей под бушпритом, на котором ставился парус, называвшийся блиндом (см.).

    БЛИНДА-СЛИПЕРС, БЛИНДАРЕП — снасть, на которой висел блинда-рей.

    БЛИНДА-БРАСЫ (Running lift of the sprit-sail yard)брасы у блинда-рея.

    БЛИНДА-ФАЛ — снасть, с помощью которой подымался парус блинд. Б.-Ф. основывался на два одношкивных блока: один на середине блинда-рея, а другой у топа бушприта.

    БЛИНДА-ШКОТ — шкот у блинда.

    БЛИНДБАНКЕН — см. Блиндеклипень.                                  

    БЛИНДЕКЛИПЕНЬ, блиндбанкен (стар.) — опасная   подводная мель.

    БЛИНДИРОВАНИЕ — покрытие бортов сплетенным тросом или якорными цепями, применявшееся на кораблях военного флота до введения бронирования, в целях защиты надводной части от артиллерийских снарядов.

    БЛИСТЕР (Blister) — противоминное утолщение корабля. См. Були.

    БЛОК (Block, pulley) — простейшая машина для подъема тяжестей. На судах Б. употребляются трех видов: металлические, деревянные с оковкой (внутренней или наружной) и деревянные без оковки. Всякий Б. состоит из деревянных или металлических щек, образующих корпус Б.; между щеками находится один или несколько шкивов (дисков), причем для деревянных Б. шкивы выделываются из бакаутового дерева или меди, для металлических — из меди или чугуна. Шкивы вращаются на железной точеной оси, называемой нагелем. Бакаутовые шкивы, для предохранения их от размалывания, имеют врезанную в середину планку, называемую втулкой. На щеках деревянных Б. выбирают один или два желобка для стропов; эти желобки называются кипами. Желобок по окружности шкива также называется кипом. Деревянные block), трехшкивный (Treble-block) и четырехшкивный (Foursheaved block). Б. с одним кипом называются одно- кипными, а с двумя — двухкипными.

    БЛОК С ВЕРТЛЮЖНЫМ ГАКОМ (Swivel-block) — блок, имеющий вместо стропа железную оковку с вертлюжным гаком в нижнем своем конце.

    БЛОК С ГАКОМ (Hook block) — блок, имеющий вместо стропа железную оковку с гаком в нижнем своем конце.

    БЛОК СО СБИТНЕМ (Tail-block) — блок, у которого строп оканчивается свитнем. Последний служит для подвязывания блока к какому-либо рангоутному дереву или такелажу.

    БЛОК ТОЛСТОХОДНЫЙ — блок, имеющий больший, чем у обыкновенного, просвет между щеками и толстый шкив, через который может быть проведена толстая снасть. Б. Т. употребляется там, где снасть подвержена большому усилию.

    БЛОК ТОНКОХОДНЫЙ — Б., имеющий меньший, чем у обыкновенного, Б. бывают обыкновенно сделанные, толстоходные и тонкоходные. Кроме того, бывают Б. особенно сделанные, которые носят свои специальные названия. Б. различаются также по числу шкивов и по числу кипов. Б. бывают с одним, двумя, тремя и четырьмя шкивами и называются соответственно одношкивный (Single-block), двухшкивный (Double) просвет между щеками и шкив большого диаметра. Б. Т. употребляются там, где снасть должна проходить в блоке с большой скоростью. Б. Т. употребляются у марса-фалов, брасов, рей и т. п.

    БЛОКАДА МОРСКАЯ (Blockade) — вид военных действий на море, посредством которых блокирующий флот стремится не выпускать блокируемого флота противника из его баз и не допускать к его берегам и в порты торговых судов.

    БЛОКАДОПРОРЫВАТЕЛЬ (Blockade-runner) — судно, прорывающееся через линию блокирующих судов противника или через район блокады.

    БЛОКАРНЯ (стар.) — мастерская по изготовлению блоков.

    БЛОКАРЬ (стар.) — блоковый мастер.

    БЛОКБАТАРЕЯ (стар.) — батарея из нескольких мелких пушек, установленная на понтонах, плотах или баржах, для защиты входа в реку или речного фарватера.

    БЛОКИ ДОКОВЫЕ (Docking blocks or keel-blocks) — подпоры в виде ряда положенных друг на друга горизонтальных брусьев, предназначенные для постановки судна в док на киль. Такие блоки называют киль-блоками. Они располагаются вдоль дока в расстоянии около метра друг от друга. Киль-блоки имеют бетонное или гранитное основание, на которое укладывается ряд дубовых брусьев. Чтобы деревянные блоки не всплыли, когда док заполнен водой, к ним прикрепляют балласт или соединяют их с основанием дока планками и цепями. Высота Б. в среднем 1,3 м. Верхние грани их лежат в горизонтальной плоскости.

    БЛОКИ СПУСКОВЫЕ — Б., устанавливаемые перед спуском судна со стапелей, взамен стапель-блоков (см.). Отличаются от последних тем, что верх­ние два их бруса скошены на клин и удерживаются металлической чакой, пропущенной через сквозное отверстие у плоскости соединения этих брусьев; ударом кувалды по чаке его можно выбить, и тогда Б. легко распадается.

    БЛОКИ СТАПЕЛЬНЫЕ, СТАПЕЛЬ-БЛОКИ, КИЛЬ-БЛОКИ (Keel blocks) — ряд коротких дубовых или сосновых брусьев (около 0,3 м в сечении), положенных один на другой на стапеле и соединенных между собой деревянными планками. С.-Б. делаются высотой около 1—1,5 м для возможности производства работ под днищем строящегося судна, располагаются вдоль стапеля в расстоянии 1,25—1,50 м один от другого. В вертикальном положении удерживаются при помощи деревянных раскосин. Верхние грани С.-Б. выравниваются в одной плоскости, наклон которой к горизонту равен 62 мм на 1 м.

    БЛОКИ ШЛЮПОЧНЫЕ (Boat chocks) — подставки, на которых устанавливаются шлюпки на борту судна. Б. Ш., числом 2 или 3 для каждой шлюпки, состоят обычно из деревянных колодок, обделанных по обводу шлюпки. Для самодвижущихся шлюпок, имеющих металлические корпуса, Б. Ш. сверху обиваются кожаной подушкой на волосе, чтобы этим предотвратить возможность помятия тонкой обшивки. Б. Ш., обращенные к борту, делаются часто откидными на петлях, чтобы при спуске шлюпки ее не приходилось поднимать слишком высоко. Шлюпки, установленные на Б. Ш., крепятся по-походному четырьмя тросовыми найтовами, взятыми с одной стороны за обухи на палубе, а с другой стороны — за планширь шлюпки посредством особых захватов. В найтовы вводятся глаголь-гаки для быстрого их разобщения, а при цепных найтовах еще талрепа — для обтягивания найтов втугую. Б. Ш. называют также ростр-блоками, если они установлены на ростр-бимсах (см.).

    БЛОКИРОВОЧНЫЙ КОНДЕНСАТОР — конденсатор, включаемый в электрическую цепь для того, чтобы пропустить в смешанных колебаниях только колебания высокой частоты. Для колебаний низкой частоты Б. К. представляют очень большое сопротивление.

    БЛОКОВАЯ — мастерская, в которой выделываются блоки.

    БЛОКШИВ, БЛОКШИП, БЛОКШИФ (Block ship, hulk) — стационарное судно, приспособленное для жилья или в качестве пловучего склада, из числа устаревших судов и уже негодных для использования по прежнему назначению.

    БЛОКШИВ МАГАЗИННЫЙ (Store ship) — блокшив для хранения запасов снабжения.

    БЛОКШИВ МИННЫЙ — блокшив для хранения мин.

    БОБИНЦЫ — см. Траловая сеть.

    БОВЕН — см. Бом-блинд.

    БОГХЕД (Bog-head coal) — сорт длиннопламенного каменного угля, богатый летучими веществами.

    БОДМЕРЕЙНИК — лицо, ссужающее деньги по бодмерейному договору. Иначе — бодмерейщик.

    БОДМЕРИЯ, БОДМЕРЕЯ (Bottom-ry) — заем капитану под залог судна или судна вместе с грузом, причем этот заем подлежит возврату через несколько дней по прибытии судна в следующий порт. Таким образом, в случае гибели судна до этого срока заем возврату не подлежит, ибо уплата была обусловлена прибытием судна в порт, а заем дан под данное судно и груз. В настоящее время такие сделки совершаются весьма редко.

    БОДРЮШИРОВАННАЯ ТКАНЬ — прорезиненная ткань, на которую в качестве одного из слоев накладывается пленка бодрюша (части кишек животных). Б. Т. служит для изготовления газовых баллонов жестких дирижаблей.

    БОЕВАЯ КРЫШКА (Armoured hatch cover) — броневые крышки, которыми закрываются при изготовлении корабля к бою все иллюминаторы и люки, чтобы препятствовать проникновению внутрь корабля осколков снарядов.

    БОЕВАЯ ЛОКСОДРОМИЯ (Loxodrome) — кривая, которую опишет корабль, если он будет маневрировать, удерживая некоторую неподвижную точку на постоянном курсовом угле, т. е. если угол между его диаметральной плоскостью и направлением на эту точку будет оставаться неизменным. Эта кривая известна также под названием логарифмической кривой.

    БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА МОРСКИХ СИЛ (Training) — совокупность мероприятий по обучению личного состава, направленных на достижение тесного боевого взаимодействия частей флота, береговой обороны, морской авиации и сухопутных войск для выполнения боевых задач, которые будут поставлены морским силам во время войны.

    БОЕВАЯ ПРУЖИНА (Spring lock) — спиральная пружина, надеваемая на длинную часть ударника затвора (орудия, винтовки). Применяется для сообщения ударнику достаточного движения для удара бойка по капсюлю патрона.

    БОЕВАЯ РУБКА (Conning tower) — специально оборудованный забронированный командный пункт, из которого осуществляется боевое управление кораблем.

    БОЕВАЯ ТРЕВОГА (Quarters, general quarters) — сигнал, по которому личный состав разбегается по местам боевого расписания. На кораблях ВМФ этот сигнал называется просто «тревогой». Выражение «пробить тревогу» означает дать установленный сигнал, по которому личный состав корабля обязан занять свои места по боевому расписанию.

    БОЕВИК (Attack plane) — см. Штурмовик.

    БОЕВОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ (Маneouvring) — см. Маневрирование.

    БОЕВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ действий флота и его частей — совокупность тактических мероприятий, обеспечивающих успех боевых действий. Эти мероприятия преследуют следующие цели: а) своевременное выяснение обстановки и изменений ее (разведывание); б) своевременное предупреждение о нападениях противника для принятия соответствующих мер против этих нападений (охранение); в) предупреждение и принятие мер против воздушного, химического, подводного и др. нападений противника (противовоздушная, противохимическая, противолодочная и др. оборона); г) оборудование района боевых действий средствами заграждения, связи, наблюдения и навигационными, в целях облегчения действий своих сил и затруднения действий противника.                        

    БОЕВОЕ РАСПИСАНИЕ (Quarter bill) — основной документ на корабле, определяющий его боевую организацию. Назначение Б. Р. — целесообразно распределить личный состав корабля по боевым постам и командным пунктам для управления и обслуживания боевых и технических средств корабля в бою.

    БОЕВОЕ РАСПИСАНИЕ ФЛОТА — оперативный документ, перечисляющий в определенном порядке все соединения, корабли и части, входящие в состав данного флота.                   

    БОЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — руководство командиром совместно со штабом действиями подчиненных частей.

    БОЕВОЙ ЗАРЯД (Full charge) см. Заряд.

    БОЕВОЙ КОМПЛЕКТ КОРАБЛЯ то количество боевых припасов, которое, согласно боевой организации, данный корабль должен иметь в своих погребах (артиллерийских, минных, торпедных). Б. К. определяется в зависимости от класса и типа корабля, калибров орудий и вместимости погребов.

    БОЕВОЙ КУРС самолета — угол между магнитным меридианом и линией боевого курса.

    БОЕВОЙ марс —так до русско-японской войны включительно называли марсы, на которых устанавливалась мелкая скорострельная артиллерия и дальномеры.

    БОЕВОЙ ПОРЯДОК (Battle order) — расположение частей на поле сражения соответственно выполняемым боевым задачам. Основными направлениями, ориентирующими Б. П., являются направление главного удара и направление действий частей, его обеспечивающих.

    БОЕВОЙ ПОСТ — место (участок палубы, помещение или ряд помещений), предназначенное для выполнения определенной боевой работы подразделением, его частью или отдельными лицами.

    БОЕВОЙ ПРОКЛАДЧИК — электронавигационный прибор, вычерчивающий на бумаге или карте двухстороннее маневрирование кораблей.

    БОЕВОЙ ПУТЕВОЙ УГОЛ — угол между магнитным меридианом и линией боевого пути самолета.

    БОЕВОЙ СТРОЙ (Fighting order)см. Строй.

    БОЕВОЙ ФОНАРЬ — прожектор.

    БОЕВЫЕ КОРАБЛИ (Fighting ships) — военные корабли, способные как самостоятельно, так и совместно с другими кораблями и средствами морских сил участвовать в операциях и решать свойственные им боевые задачи.

    БОЕВЫЕ СРЕДСТВА ФЛОТА — понятие, охватывающее как вооружение кораблей, так и оборудование морских баз, обеспечивающих якорную стоянку флота. Применением этих средств в операции или бою решаются задачи, возлагаемые на флот. В зависимости от своего назначения Б. С. подразделяются на средства нападения, средства защиты и средства обеспечения.

    БОЕВЫЕ ЧАСТИ КОРАБЛЯ — отдельные органы корабля, выполняющие его боевые функции. Б. Ч. имеют присвоенную им нумерацию.

    БОЕК (Firing pin) — передняя тонкая часть стебля ударника (орудия, винтовки). Служит для разбивания при выстреле капсюля патрона.

    БОЕСПОСОБНОСТЬ КОРАБЛЯ (Fighting capacities) — готовность и способность корабля к выполнению возложенных на него боевых задач.

    БОЖУЛИ (сев.) —стрелы для постановки мачт на суда.

    БОЙ МОРСКОЙ (Engagement, fight, battle, encounter, action) — наиболее решительное средство для достижения оперативной цели, поставленной флоту или части его. Б. М. представляет собой организованное вооруженное столкновение соединений флота на определенном водном пространстве в условиях, обеспечивающих взаимодействие отдельных частей его и использование ими своих боевых средств.

    БОК — 1. Род судна на Везере и других реках в северо-западной Германии. 2, Бортовая обшивка (ошва) деревянного судна. «Пробить бок» — значит проконопатить бортовую обшивку.

    БОК или БОКОВОЙ РАЗРЕЗ (Sheer plan) — изображение обводов судна на диаметральной плоскости. См. Теоретический чертеж корабля.

    БОКАНЦЫ (Bompkins) — деревянные или стальные прямые балки, выдающиеся за борт для подвешивания шлюпок. Боканцами также называются на парусных кораблях небольшие выстрела в носовой части, к концам которых посредством блоков тянут фока-галс.

    БОКОВАЯ КАЧКА (Rolling) — см. Качка корабля.

    БОКОВИК (волж.) — ветер, дующий в бок судна.                    

    БОКОВОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (БП) — перемещение корабля относительно цели по направлению, перпендикулярному ; пеленгу на цель, за одну минуту, выраженное в кабельтовых. БП имеет знак (+), когда цель (противник) переместилась вправо, и знак (—), когда цель переместилась влево. При маневрировании на постоянном курсовом угле БП есть величина постоянная.

    БОКОВЫЕ МЕСТА (Side-bench) — см. Банка шлюпочная.

    БОКСЫ (Boxes) — особые стойла, представляющие собой деревянные, окованные снаружи железными полосами и обитые внутри войлоком и парусиной ящики с двумя дверцами. Служат для подъема на борт судна ценных лошадей (скаковых, цирковых).

    БОЛЕЗНЬ МОРСКАЯ (Sea-sickness, nausea) — болезненное состояние, вызываемое качкой и усиливающееся от духоты, жары, запахов или других воздействий на нервную систему, сопровождающееся тошнотой и слабостью.

    БОЛИД (Bolis) — см. Метеор.

    БОЛИНДЕР (Bolinder) — 1. Судовой двигатель внутреннего сгорания для тяжелых видов горючего, системы шведского конструктора Болиндера. 2. Плоскодонные, самоходные, мелкосидящие десантные баржи, снабженные двигателем Болиндера, применявшиеся на Черном море. В. Так называют иногда судовые шлюпки, снабженные двигателями Б.

    БОЛОК (сев.) — небольшие оленьи сани с обручами, обтянутыми полотном или парусиной, наподобие кибитки, для защиты от ветра и снега. Такие же Б. употребляются и на лодках (главным образом почтовых).

    БОЛОК КЕРЕЖНЫЙ (сев.) — кережка с болоком (см.).

    БОЛТ (Bolt) — цилиндрический стержень, имеющий на одном конце головку, а на другом винтовую нарезку. Служит для разъемного соединения двух деталей.

    БОЛТ ПАЛУБНЫЙ (Deckbolt) — Б., служащий для крепления досок деревянного палубного настила к палубному набору.

    БОЛТАНКА — качка, броски и толчки, которые испытывает самолет в полете благодаря воздушным потокам различной силы и направления, образующимся вследствие неравномерного нагрева воздуха.

    БОЛЬВЕРК (Quay) — вертикальное ограждение берега, состоящее либо из свай, забитых в известном расстоянии друг от друга со щитовой заборкой между ними, либо из сплошного обыкновенного шпунтового ряда свай. Б. бывают простые — без анкеров либо усиленные анкерами. Первые применяются лишь для невысоких ограждений берега от 2 до 4 м.

    БОЛЬНОЙ (волж.)—вспомогательный (дополнительный) буксирный конец.

    БОЛЬНОЙ ЯКОРЬ (волж.) — малый ненадежный якорь, почему их и отдают по два, гуськом.

    БОЛЬШАЯ МЕДВЕДИЦА (The great bear, Charles's wain, ursa major) — обширное созвездие Северного полушария; в наших широтах видно во все времена года. Семь главных звезд расположены в форме ковша. Очень заметна на небе и удобна для ориентировки. Линия, проведенная через две последние звезды ковша, при продолжении встречает Полярную звезду, близ которой находится северный полюс мира.

    БОЛЬШИЕ ВОДЫ (арх.) — весенний разлив рек.

    БОЛЬШИЕ ГЛУБИНЫ (Deep sea soundings) — условно глубины, недостижимые для обыкновенного ручного лота.

    БОЛЬШИЦА (арх.) — действительная, правильная после манихи прибылая вода.

    БОЛЬШОЕ ЗЕРКАЛО (Speculum) — см. Секстан.

    БОЛЬШОЙ КОРАБЛЬ (Capital ship) — корабль большого водоизмещения. Обычно к большим кораблям относят линейные корабли, линейные крейсера, авианосцы, а иногда и крейсера.

    БОЛЬШОЙ КРУГ (Great circle of sphere) — всякий круг, который получается при пересечении шара плоскостью, проходящей через его центр.

    БОЛЬШОЙ СБОР — см. Сбор.

    БОЛЬШОЙ ЧЕМОДАН —см. Чемодан.

    БОМ (стар.) — см. Бон.

    БОМ (Royal) — слово, прибавляемое ко всем парусам, рангоутным деревьям, снастям и такелажу, принадлежащим бом-брам-стеньге.

    БОМ-БЛИНД-БОВЕН (Spirt sail top­sail.) — парус над блиндом. Подымался к ноку утлегаря и растягивался шкотами к нокам блинда-рея; подбирался только одними гитовыми. Вышел из употребления в конце XVIII столетия.

    БОМ-БРАМ-БАКШТАГИ (Royal breast backstay) — снасти стоячего такелажа у бом-брам-стенег. Они держат бом-брам-стеньгу с боков.

    БОМ-БРAM-БРАСЫ (Royal braces) — снасти бегучего такелажа бом-брам-рея. См. Брасы.

    БОМ- БРАМ-ГОРДЕНЬ — снасть, служащая для подъема и спуска бом-брам-рея и бом-брам-стеньги. Бом-брам-гордени бывают бом-брам-рейные и бом-брам-стеньговые, из них первые основываются для подъема бом-брам-реев, а вторые для подъема бом-брам-стенег.

    БОМ-БРАМ-ЛИСЕЛЬ (Royal stud­ding sail) — парус, ставящийся сбоку бом-брамселя.

    БОМ-БРАМ-ЛИСЕЛЬ-ГАЛС — снасть, с помощью которой растягивают нижнюю шкаторину бом-брам-лиселя.

    БОМ-БРАМ-ЛИСЕЛЬ-ФАЛ — снасть, с помощью которой подымается бом-брам-лисель.

    БОМ-БРАМ-ЛИСЕЛЬ-ШКОТ — снасть, с помощью которой растягивается бом-брам-лисель.

    БОМ-БРАМ-ОТТЯЖКА — снасть бегучего такелажа бом-брам-рея. Бом-оттяжкой убирается бом-брамсель и осаживается на марс.

    БОМ-БРАМ-РЕЙ (Royal yard) — четвертый снизу рей на мачте, если марса-рей не двойной. В большинстве случаев летучий, т. е. не имеющий брасов и топенантов.

    БОМ-БРАМ-СТАКСЕЛЬ (Royal-stay sail) — парус, ставящийся над брам-стакселем. Подымается этот парус к такелажу грот-брам-стеньги или к вершине ее флагштока.

    БОМ-БРАМ-СТЕНЬГА (Royal mast) — рангоутное дерево, служащее продолжением брам-стеньги и идущее вверх от нее. Для определения принадлежности бом-брам-стеньги к той или иной мачте ей присваивается дополнительное наименование: на фок-мачте — фор-бом-брам-стеньга, на грот-мачте — грот-бом-брам-стеньга и на бизань-мачте — крюйс-бом-брам-стеньга. См. также Стеньга и Брам-стеньга.

    БОМ-БРАМ-ТАКЕЛАЖ — такелаж бом-брам-рея и бом-брам-стеньги.

    БОМ-БРАМ-ТОПЕНАНТ (Royal lift) — снасть, с помощью которой поддерживают ноки бом-брам-рея.

    БОМ-БРАМ-ФАЛ — снасть бегучего такелажа бом-брам-рея. Бом-фалом становится и убирается бом-брамсель от задних стень-вант, где всегда стоит бом-брам-рей.

    БОМ-БРАМ-ФОРДУНЫ (Royal stan­ding backstay) — снасти стоячего такелажа бом-брам-стеньги. Они держат бом-брам-стеньгу сзади.

    БОМ-БРАМ-ШКЕНТЕЛЬ — снасть стоячего такелажа бом-брам-стеньги. Делается с муссингами и служит для восхождения на бом-такелаж с бом-салинга.

    БОМ-БРАМ-ШКОТЫ (Topgallant-royal sheet) — снасти бегучего такелажа бом-брамселей, которые растягивают при постановке паруса нижнюю шкаторину по брам-рею.

    БОМ-БРАМ-ШТАГ (Royal-stay) — снасть стоячего такелажа бом-брам-стеньги, удерживающая ее спереди.

    БОМ - БРАМСЕЛЬ (Royal sail or royal) см. Брамсель.   

    БОМ-БРАМСЕЛЬ ЛЕТУЧИЙ (Flying royal, loose royal) — бом-брамсель, рей которого не имеет ни брасов, ни топенантов.

    БОМ-КЛИВЕР (Flying jib or fore top-gallant-stay-sail)косой парус. Ходит по бом-кливер-лееру, идущему от брам-такелажа на нок бом-утлегаря.

    БОМ-КЛИВЕР ГАЛС — см. Галс.

    БОМ - КЛИВЕР - ЛЕЕР (Flying - jib stay) — снасть, по которой ходит своими раксами бом-кливер при его постановке.

    БОМ-КЛИВЕР-НИРАЛ — снасть бегучего такелажа бом-кливера, с помощью которой убирается этот парус.

    БОМ-КЛИВЕР-ФАЛ (Flying jib halliard) — снасть бегучего такелажа бом-кливера, служащая для его подъема.

    БОМ-КЛИВЕР-ШКОТЫ (Flying jib sheet) — снасти бегучего такелажа бом-кливера, служащие для вытягивания назад шкотового угла.

    БОМ-ЛИСЕЛЬ (Topmast studding sail) — паруса, привязываемые к бом-лисель-реям с обеих сторон марселей.

    БОМ-ЛИСЕЛЬ-РЕИ (стар.) — марса-лисель-спирты.

    БОМ-САЛИНГ (Top crosstrees) — круглый бугель с железными ветвями (рожками), надеваемый на брам-стеньгу.

    БОМ-УТЛЕГАРЬ (Flying jib-boom) — наклонное рангоутное дерево, выдающееся вперед на носу корабля и служащее продолжением утлегаря.

    БОМ-УТЛЕГАРЬ-БАКШТАГИ (Fly­ing jib-boom guys) — снасти стоячего такелажа бом-утлегаря, удерживающие его с боков.

    БОМ-УТЛЕГАРЬ-ШТАГ (Flying jib- boom martingale-stay) — снасть стоячего такелажа бом-утлегаря, удерживающая его снизу.

    БОМБА (Shell, bomb) — 1. Пустотелый снаряд калибром в 150 мм (6 дм.) или более. Бомбы могут быть бронебойные, фугасные и практические. 2. В конце XVIII в. — сферический полый чугунный снаряд с пороховым разрывным зарядом, воспламеняемым пороховой мякотью.           

    БОМБА АВИАЦИОННАЯ, аэробомба, авиабомба (Aerial bomb) — снаряд, сбрасываемый с летательного аппарата для поражения земных, морских и воздушных целей. Употребляемые в настоящее время авиационные бомбы имеют различные размеры и устройство в зависимости от их назначения. Вес их колеблется в пределах от 1 до 2000 кг, длина — от 10 см до 4,5 м, диаметр — от 5 до 80 см. Наиболее распространены бомбы весом 10, 50, 100, 250, 500 и 1000 кг. По назначению Б. А. в основном разделяются на осколочные, фугасные, химические и учебные. Особую категорию фугасных Б. А. образуют бомбы бронебойные и глубинные, предназначаемые для действия по кораблям и подводным лодкам. Аэрохимические бомбы снаряжаются как стойкими, так и нестойкими ОВ. Осколочно-химические бомбы снаряжаются раздражающими ОВ. Химические бомбы, кроме того, бывают с дымообразующими и с зажигательными веществами. Для освещения местности под самолетом применяются осветительные Б. А.                   

    БОМБЫ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ или ГЛУБИННЫЕ (Depth charge) — бомбы, приспособленные для поражения целей под водой. Снабжаются специальным устройством, обеспечивающим взрыв
    бомбы не в момент удара о воду, а на заранее заданной глубине. Занимают одно из первых мест среди противолодочных средств. Б. П. при появлении их на вооружении флотов носили название гидростатических бомб.

    БОМБАРДА (Bombard) (ист.) — 1. Один из первых образцов артиллерийских орудий в Европе с XIV в. до конца XVI в., служивших для метания каменных ядер. 2. См. Ших-бомбарда.

    БОМБАРДА (Bombard) — двухмачтовое транспортное судно средиземноморского бассейна.

    БОМБАРДИР — артиллерийский специалист рядового состава. Звание это существовало в старом флоте примерно до 1846 г., когда были упразднены артиллерийские бригады.

    БОМБАРДИРОВАТЬ (То bombard) — обстреливать береговые объекты артиллерией кораблей флота.

    БОМБАРДИРОВКА, БОМБАРДИРОВАНИЕ — более или менее длительный обстрел береговых объектов (оборонительных сооружений, населенных пунктов, портов, промышленных центров огнем корабельной артиллерии.

    БОМБАРДИРОВАНИЕ ВОЗДУШНОЕ — применение летательных аппаратов для подавления, поражения и разрушения различных наземных, надводных, подводных и воздушных целей при помощи аэробомб и специальных снарядов.

    БОМБАРДИРОВЩИКИ (Bomber) — мощные самолеты, обычно многомоторные, предназначенные для бомбометания по важным целям противника. Б. имеют пулеметное вооружение для отражения атак воздушного противника и специальное оборудование. Самолеты-бомбардировщики иногда называют бомбовозами, но это название не принято в ВМФ.

    БОМБАРДИРСКИЕ КЕЧИ (стар.) — двухмачтовые суда с крупной артиллерией на носу, употреблявшиеся во Франции. Вооружение мачт имели подобное грот- и бизань-мачте корабля. На бушприте и между бушпритом и грот-мачтой имели стаксели и большой кливер.

    БОМБАРДИРСКИЙ КОРАБЛЬ военный корабль, служивший для действий против крепостей и береговых укреплений. Б. К. имели 2 или 3 мачты, среднее водоизмещение и осадку не более 3,05—3,66 м (10—12 ф.). Особое внимание обращалось на крепость судна, чтобы стрельба из тяжелых и дальнобойных мортир не расшатывала корабельных креплений. Первые Б. К. появились во французском флоте в 1681 г. Первоначально они носили название бомбардирских галиотов. Совершенствуясь, класс этот был вскоре принят во всех морских державах. Вооружение состояло из 2 мортир впереди фок-мачты, действовавших по носу. Такое расположение позволяло стрелять только на якоре; англичане, увеличив водоизмещение, стали располагать орудия по бортам. Для увеличения скорости хода Б. К. стали удлинять и приближать по обводам к линейным кораблям. Позднее на них, кроме мортир, стали ставить пушки и единороги, что дало возможность им принимать участие в морских боях. В русском флоте первые Б. К. появились в 1699 г. для действий против крепости Азов, их называли также гиих-бомбардами. Это были широкие суда с небольшим ходом, вооруженные 2 мортирами и 12 пушками. Б. К. просуществовали в русском флоте до 1828 года.

    БОМБЕЙСКАЯ ПЕНЬКА (Bombay hemp) — лубяное волокно от Hibiscus cannabinus, употребляемое в Индии для выделки тросов.

    БОМБИЧЕСКИЕ ПУШКИ (ист.) — самые крупные по калибру (68 фунт.), гладкоствольные, заряжающиеся с дула орудия парусного флота середины XIX в., стрелявшие при больших зарядах разрывными снарядами (бомбами) на небольшие дистанции.

    БОМБОВОЗ — см. Бомбардировщики.

    БОМБОДЕРЖАТЕЛЬ — устройство, служащее для надежного закрепления бомб на самолете.

    БОМБОМЕТАНИЕ, БОМБЕЖКА (Bombing) — сбрасывание бомб с самолета на основе точного прицеливания, осуществляемого с помощью специальных оптических прицелов, учитывающих скорость движения, высоту полета, скорость ветра и пр.

    БОМБОНОС (Bomber, bombing plane) — приспособление для переноски снарядов среднего калибра из погребов к орудиям.

    БОМБОСБРАСЫВАТЕЛЬ — приспособление для приведения в действие механизма замка бомбодержателя при бомбометании.

    БОН (сев.) — см. Гик.

    БОН (Defence boom) — пловучее заграждение (преграда), состоящее из системы соединенных между собой надводных поплавков, бревен и сетей, представляющих препятствия для прохода
    надводных и подводных кораблей и преграждающих доступ торпедам. Б. имеют своим назначением не пропустить в защищаемый район миноносцы, торпедные катера, подводные лодки противника, а также задерживать торпеды. Б. рассчитываются на задержание или одного из указанных противников или же комбинации их. Устройство Б. зависит от его назначения, так как свойства кораблей, которые он должен задержать, различны. Существуют Б. противолодочные, противокатерные, противоминоносные, противоторпедные. Каждый Б. составляется из неподвижной части и разводной, которая служит для прохода через бон своих кораблей (боновые ворота). Как правило, бон держится всегда закрытым и разводится только в момент пропуска своих кораблей. Б. представляют довольно громоздкую конструкцию, требующую для постановки большой затраты времени и средств, а также особой прочности для противодействия свежим погодам и длительному нахождению в воде.

    БОН-ОТОПИТЕЛЬ — понтон с котельной установкой, отапливающий стоящие около него суда.

    БОН ПРОТИВОКАТЕРНЫЙ — делается из бревен, связанных между собой цепями и снабженных выступающими над поверхностью воды шипами, на расстоянии 1—1,5 м один от другого. Шипы имеют назначением задержать торпедный катер в случае попытки его перескочить через Б., что возможно при его большой скорости.

    БОН ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ (Anti-submarine boom) — Б. для закрытия входов на рейды. Имеет своим назначением препятствовать проходу подводной лодки. Основное требование, которому должен удовлетворять такой Б., — это перекрыть по глубине все водное пространство, где может пройти лодка. Практически он должен перекрывать все преграждаемое пространство от поверхности воды до дна. Б. П. представляет собой тяжелую и громоздкую конструкцию, требующую для установки мощных портовых средств.

    БОН ПРОТИВОМИНОНОСНЫЙ — должен иметь большую протяженность по направлению движения миноносца и устройство, препятствующее ему пройти через Б. Это достигается расположением поплавков бона на больших расстояниях один от другого, примерно около 15—50 м, и соединением их между собой швартовными цепями. Благодаря этому миноносец, проскочивший через первые элементы Б., запутается винтами в соединительных цепях и далее пройти не сможет.

    БОН ПРОТИВОТОРПЕДНЫЙ СЕТЕВОЙ — устраивается из параллельных рядов противоторпедных сетей, подвешенных между поплавками. Установка нескольких рядов сетей вызывается необходимостью задержать торпеды, снабженные специальными прорезателями (ножами). Сама сеть устраивается из стального троса в виде колец диаметром несколько меньше диаметра торпеды (28 — 38 см), переплетающихся между собой. Такая противоторпедная сеть опускается на глубину, превышающую осадку больших кораблей, т. е. примерно на 12—18 м.

    БОНЕТ — см. Бинет.

    БОНЖАН — см. Масштаб Бонжана.

    БОНОВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ (Defence booms) — см. Бон.

    БОНОВЫЕ СУДА — специальные суда для постановки, обслуживания и уборки боновых заграждений.

    БОР — трение о дно, о берега и сопротивление речного течения движению приливной воды вверх по реке приводят к укорочению времени подъема воды при приливе и удлинению его при отливе. При сочетании этих обстоятельств может случиться, что в какой-нибудь момент приливная вода в реке очень быстро идет вверх, тогда ее фронт может стать очень крупным, и поперек реки получится вал, идущий вверх с шумом и резким поднятием воды. Такое явление называется бором и случается во многих реках. Самый громадный Б. случается на реке Тзиен-Танг-Кианг, впадающей в Китайское море. Устье этой реки имеет вид канала, местами очень суженного берегами и мелями. У Гайнинга бор идет валом до 3—4 м высоты, с шумом и пеной вверх по реке, со скоростью до 9 узлов. В Европе Б. случается во Франции на реках s Шаранте, Орне, Сене (называется «Маскарэ»), где доходит до 2 м высоты. В Англии — на реках Трент и Северн (до 1,5 м). В Индии — на реке Ганг, в рукаве его дельты Гугли (до 2 м). В Южной Америке — на реке Амазонке (до 3,5—4,5 м) —тут он распространяется по реке километров на 300 от устья.

    БОРА (Bora) — жесткий северо-восточный ветер, дующий по временам на некоторых морских побережьях по направлению g суши на море и достигающий иногда силы урагана; особенно
    часто бывает зимой, когда он достигает наибольшей силы. Резко выражен в Новороссийске, в некоторых пунктах Адриатического моря и на Новой Земле.

    БОРАН (сев.) — последний прямой шпангоут к носу и корме.

    БОРГ или БОРГСТРОП (Sling of а lower yard) — снасть, на которой висит нижний рей. Б. бывает обычно цепной, но встречается на небольших судах и  тросовый.

    БОРГОЛЬ (стар.) — см. Борг.

    БОРДЕНЬ, БОРДИНГ — род лихтера в портах Балтийского моря, напр., в Данциге.

    БОРД ОФ ТРЕД (Board of Trade) — министерство торговли в Англии. Имеет в своем составе департамент мореплавания, который издает различные правила, регулирующие вопросы мореплавания, а также устройства и оборудования судов, связанные с безопасностью плавания судов. Правила Board of Trade's, как правительственной организации, являются обязательными для судовладельцев.

    БОРДСЫ (Boards) — доски толщиной 3,8 см и менее при ширине от 10,2 см и выше.

    БОРЕЯ или БОРЕЙ (Boreas) — северный ветер, дующий с гор в Элладе. В греческой мифологии — бог северного ветра, сын Астрея (звездного неба) и Эос (утренней зари).

    БОРОДКА (Hemp-combings) — вычесанные из пеньки худые волокна с кострой.

    БОРОДКА у паруса — нижняя шкаторина косого паруса, не имеющего гика.

    БОРОДОК (Punch) — см. Пробойник.

    БОРОЗДА (волж.) — канава, вырубленная во льду.

    БОРТ или БОРД (Ship's side, board) — боковая сторона поверхности судна. Если встать на судне лицом к его носу, то справа будет правый борт (Starboard), а слева — левый борт (Port).

    БОРТ ВЕРХНИЙ (речн.) — Б. речного судна, обращенный навстречу течению.

    БОРТ НАДВОДНЫЙ (Freeboard) — часть борта выше ватерлинии; различают надводный борт для паротеплоходов: летний, зимний, увеличенный зимний, облегченный летний и для плавания в пресной воде. См. Грузовая марка.

    БОРТ О БОРТ (Board-and-board, ab­reast) — говорят о судах, когда они располагаются бортами (напр., при буксировке или у пристани) в непосредственной близости и параллельно друг другу.

    БОРТИК — уменьшительное от слова борт.

    БОРТОВАЯ БРОНЯ (Side-armour, belt armour) — состоит из отдельных броневых плит высотой до 5 м и шириной до 3 м, расположенных у ватерлинии. Главный пояс уходит в воду в зависимости от класса кораблей на 1,2—2,0 м. Броневые плиты вблизи ватерлинии имеют обычно скосы брони под водой, так как вода является до известной степени также защитой борта. Броня, устанавливаемая в районе ватерлинии, называется главным броневым поясом. Кроме этого пояса, над ним устанавливается обычно второй броневой пояс, а иногда и третий броневой пояс. Эти пояса имеют обыкновенно более тонкую броню, чем главный пояс.

    БОРТОВАЯ КАЧКА, боковая качка (Rolling) — см. Качка.

    БОРТОВАЯ ОБШИВКА (Side plating) — см. Обшивка наружная.

    БОРТОВАЯ ФЕРМА — деревянная решетчатая конструкция, идущая по борту деревянных речных судов и служащая для увеличения их продольной прочности.   

    БОРТОВИНА — доска бортовой обшивки деревянного судна.

    БОРТОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ (Water­tight compartment) — пространство, заключенное между внутренней или наружной обшивкой борта и главной продольной переборкой, ограниченное по длине поперечными переборками. Б. О. или отсеки имеют назначение — предохранение от затопления жизненных частей судна при повреждении наружного борта.

    БОРТОВОЙ или БОРТОВЫЙ — относящийся к борту на судне, так, напр., бортовой иллюминатор — иллюминатор, поставленный в борту; бортовая артиллерия — артиллерия, расположенная по бортам, и т. д.

    БОРТОВОЙ КОРИДОР или коридор позади брони (Wing) — бортовое отделение, расположенное выше нижней палубы. Коридор позади брони служит для предупреждения распространения воды внутри корабля при нарушении водонепроницаемости наружного борта.

    БОРТОВОЙ ОТСЕК (Wing watertight compartment) см. Бортовое отделение.

    БОРТОВЫЕ ОГНИ (Side light) — см. Отличительные огни.

    БОРТОУ-ЛЕЕР (стар.) — веревка, обносившаяся вокруг всего судна для привешивания гиканцклейдеров (см.).

    БОРХ (стар.) — борг.

    БОТ (Boat) — небольшое парусное судно, имеющее чрезвычайно большое количество разновидностей. В различных местностях они имеют свои особенности как в конструкции корпуса, так и в вооружении. В соответствии с этим Б. носят различные названия, так, напр., Питер-бот, краб-бот, веджер-бот.

    БОТ ВОДОНАЛИВНОЙ (Waterboat) — служебное судно, служащее для подвоза пресной воды к борту корабля. Применяются главным образом в гаванях, так как на открытые рейды вода доставляется на водолеях.

    БОТ ДЕСАНТНЫЙ — небольшие плоскодонные суда, обычно самоходные, используемые во время десантов для выгрузки людей, лошадей и грузов.

    БОТ ЛОЦМАНСКИЙ (Pilot boat) — Б., на котором лоцманы выходят в море для встречи судов.

    БОТ ОСВЕЩАЕМЫЙ — разновидность маячных судов; применяется как маячное судно, с надписями на бортах в виде номеров, литер или названий; показывает разные проблески, снабжается обыкновенно колоколом.

    БОТ ПРОМЫСЛОВЫЙ — деревянное судно, применяющееся при прибрежном рыболовстве, длиной в 15—20 м, шириной в 3—4 м, осадкой в 2—2,5 м.

    БОТА — лодка с высоким носом и кормой и развалистыми бортами, встречающаяся у берегов Камчатки.

    БОТАЛО — см. Ботанье.

    БОТАЛЬНАЯ ДЕЛЬ — двойная рыболовная сеть.

    БОТАНЬЕ — ловля рыбы особой широкой сетью при помощи так называемого ботала (от слова ботать — громко стучать). Ботало — длинная тонкая палка с прикрепленным к концу ее широким деревянным раструбом в виде колокола. Расставив сети где-либо около камышей, рыбаки тихо отплывают на лодке в сторону и затем начинают бить боталом по воде, производя громкий раскатывающийся по воде шум. Напуганная рыба бросается вперед и попадает в расставленную на ее пути сеть.

    БОТ-ДЕК, ШЛЮПОЧНАЯ ПАЛУБА (Boat deck) — палуба на гражданском судне, на которой располагаются судовые спасательные шлюпки и устройства для спуска и подъема их.

    БОТИК — уменьшительное от слова бот.

    БОТНИК — небольшая рыбачья лодка, поднимающая не более трех человек. Выдалбливается из одного дерева (однодеревка).

    БОУЛИ (Bawley) — название определенной категории небольших рыболовных судов (смаков), плавающих на Темзе ниже Гравезенда. Они часто имеют наборную обшивку (кромка на кромку) и полное образование носовой части. Вооружение — куттера с триселем (грот без гика} и очень часто имеют кливер-топсель. Б. крайне выносливы и хорошо держатся в свежую погоду. Применяются для ловли различных сортов рыбы.

    БОУТ (Lining of a sail) — нашивка на парусе наискось полотнища для укрепления паруса в местах тяги шкотов, штык-болтов и риф-талей.

    БОФОРТ — см. Шкала Бофорта.

    БОЦА (ист.) — так назывались на галерах стопора брюк у пушки, пертулинь у якоря.

    БОЦМАН, БОТСМАН (Boatswain) — лицо младшего командного состава. В обязанности Б. входят содержание корабля в чистоте, руководство и наблюдение за общекорабельными работами и обучение команды морскому делу.

    БОЦМАН ГЛАВНЫЙ — специальное звание старшего из боцманов на корабле.

    БОЦМАНМАТ (Boatswain's mate) — звание строевого унтер-офицера 1-й статьи в царском флоте. Во многих иностранных флотах до сего времени звание Б. носят некоторые категории младшего командного состава.

    «БОЦМАНСКИЙ ПАЛЕЦ» — см. Машинка якорная.

    БОЦ-ТОУ (стар.) — бакштов. В буквальном значении — стопор-веревка.

    «БОЧКА» — воздушный маневр в горизонтальном полете, при котором самолет делает полный оборот вокруг своей продольной оси.

    БОЧКА (Mooring buoy) — клепаный поплавок, поддерживающий цепь, идущую от якоря большого веса, лежащего на грунте. Служат в гаванях и на рейдах для стоянки судов. Форма и размеры их различны. Делаются обычно стальными. Маневр постановки на Б. для больших судов заключается в том, чтобы, подойдя к ней, завести на нее с бака перлинь, а затем, удерживаясь на этом перлине, соединить, свою якорную цепь, отклепанную от якоря, с рымом Б., которым кончается ее бридель. Б. Постановка кораблей на Б. делается для надежности стоянки и в целях экономии места на рейдах.

    БРАГА (Span) — стальной или пеньковый канат, надежно закрепленный вокруг всего корпуса судна и служащий для буксировки судов со слабым продольным креплением или для вытаскивания их на берег.

    БРАГОТ (ист.) — так на галерах назывался шкентель на ноке рея для брасов (арцыпупов) и оттяжек, которыми направлялись задние или верхние оконечности реев (шусты).

    БРАДЛЕЙ — известный английский астроном, открывший явление аберрации звезд.

    Когда этот маневр будет выполнен, корабль будет стоять на мертвом якоре, имея вместо своей якорной цепи бридель

    БРАЗИЛЬСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — образуется из южной ветви Экваториального течения после его разделения у м. Рок. Оно направляется вдоль бе­рега Бразилии на зюйд, оставляя между собой и берегом полосу, где наблюдаются случайные течения, в зависимости от ветров. Скорость Б. Т. от 15 до 20 мор. миль (за 24 часа). Это теплое течение к югу от устья р. Лаплаты отходит от берега и около 45° южн. ш. совершенно поворачивает на ост, пересекая океан к мысу Доброй Надежды под названием Поперечного течения; средняя скорость его около 15 мор. миль. Подойдя к параллели м. Доброй Надежды, Поперечное течение поворачивает на норд и идет вдоль берега Африки под именем Венгуельского течения (иногда его наз. Южным Африканским). Так как к нему примешаны в значительной степени холодные антарктические воды и вода, поднимающаяся с глубин, то температура его низкая. Скорость в среднем около 20 мор. миль. На 10° южн. ш. холодное Бенгуельское течение начинает поворачивать на вест и дает начало южному Экваториальному течению, тем самым замыкая круговорот течений южного Атлантического океана, двигающихся против часовой стрелки.

    БРАКЕТЫ, БРАКЕТКИ (Brackets) — куски листовой стали, служащие для соединений верхнего и нижнего угольников днищевых шпангоутов на судах с двойным дном.

    БРАМ (Topgallant) — слово, прибавляемое к названию всех парусов, снастей и такелажа, принадлежащих брам-стеньге.

    БРАМ-БАКШТАГИ (Topgallant mast breast backstay)см. Бакштаги.

    БРАМ-БРАСЫ (Topgallant-braces) — снасти бегучего такелажа брам-рея. С помощью брам-брасов поворачивают (брасопят) брам-реи для наиболее выгодного расположения брамселей относительно ветра.

    БРАМ-БУЛИНЬ (Topgallant-bow­line) — булинь у брамселя. Теперь не употребляется.

    БРАМ-БЫЧОК — см. Бык-гордень.

    БРАМ-ВАНТЫ (Topgallant shrouds) — снасти стоячего такелажа, удерживающие брам-стеньгу с боков.

    БРАМ-ГИНЦЫ — маленькие тали, ввязывающиеся на походе в брам-фал.

    БРАМ-ГОРДЕНЬ (Top-rope for а yard) — снасть, с помощью которой подымается и спускается брам-стеньга.

    БРАМ-ДРАЙРЕП (стар.) — брам-фал. Он отличался от последнего тем, что соединялся с брам-реем гаком, закладывавшимся в коуш на середине рея.

    БРАМ-КОЛПАК — см. Колпак для брам-такелажа.

    БРАМ-ЛИСЕЛИ (Topgallant studding sails) — паруса, привязываемые к брам-лисель-реям и поднимаемые к нокам брам-реев.

    БРАМ-РЕЙ (Topgallant yard) — третий снизу рей (если марса-реи не двойные). Служит для привязывания к нему брамселя и для растягивания шкотов бом-брамселя.

    БРАМ-САЛИНГ (Topgallant cross-trees) — салинг, наложенный на той брам-стеньги.

    БРАМ-СТЕНЬГА (Topgallant mast) — рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от нее. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте брам-стеньгам присваиваются дополнительные наименования: на фок-мачте — фор-бром-стеньга, на грот-мачте — грот-брам-стеньга и на бизань-мачте — крюйс-брам-стеньга. См. также Стеньга и Бом-брам-стеньга.

    БРАМ-ТОП — см. Брифок-топсель.

    БРАМ-ТОПА (касп.) —см. Брифок-топсель.

    БРАМ-ТОПЕНАНТЫ (Topgallantlift) — снасти бегучего такелажа брам-реев, которыми поддерживают ноки брам-рея.

    БРАМ-ТРАП — веревочная лестница с деревянными перекладинами, укрепленная позади брам-стеньги во всю ее длину.

    БРАМ-ФАЛ — снасть бегучего такелажа брам-реев, с помощью которой поднимают и спускают брам-реи. Кроме того, им же поднимают реи под бом-салинг при постановке брамселей.

    БРАМ - ФЛАГШТОК (Sky - scraper mast) — продолжение брам-стеньги, если выше ее нет бом-брам-стеньги.

    БРАМ-ФОРДУНЫ (Topgallant backstay) — снасти стоячего такелажа, служащие в помощь брам-вантам для удержания брам-стеньги сзади.

    БРАМ-ШКОТ-БЛОКИ (Sheet blocks) — блоки, в которые проходят брам-шкоты.

    БРАМ-ШТАГ (Topgallant stays) — снасть стоячего такелажа, удерживающая брам-стеньгу спереди.

    БРАМА (сев.) — деревянная баржа (дебаркадер,), служащая для перегрузки на нее товаров и пассажиров с пароходов и на пароходы. Стоит на рейде перед устьем тех становищ, куда по мелководью не могут войти ни почтовые, ни грузовые пароходы.

    БРАМСЕЛЬ (Topgallant sail) — прямой парус, подымаемый на брам-стеньге над марселем. Для определения принадлежности Б. к той или иной мачте ему присваиваются дополнительные наименования: на фок-мачте он носит название фор-брамсель, на грот-мачте — грот-брамсель, на бизань-мачте — крюйс-брамсель. Парус, подымаемый на бом-брам-стеньге над брамселем, называется бом-брамсель. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте — фор-бом-брамсель, на грот-мачте — грот-бом-брамсель и на бизань-мачте — крюйс-бом-брамсель.

    БРАМСЕЛЬ ЛЕТУЧИЙ — Б., реек которого не имеет ни брасов, ни топенантов.

    БРАМСЕЛЬДУГ (Single canvas) — парусина, из которой шьются брамсели, брам-стаксели и марса-лисели.

    БРАНДВАХТА, БРАНВАХТА (Guard ship) — 1. Судно, поставленное на рейде в гавани или в устье реки для наблюдения за входящими и выходящими судами. На Б. ведется регистрация прихода и ухода судов и наблюдение за выполнением ими установленных для данного района судоходных таможенных, карантинных и др. правил. Б. также называют стационарные суда, предназначенные для жизни и дежурства пожарных команд. 2. Деревянное палубное судно с надстройками для жилья команды дноуглубительного каравана, а также для хранения материалов и такелажа. 2. См. Брандвахтенный корабль.

    БРАНДВАХТЕННЫЙ — название одного из флагов военно-морского свода сигналов. Буквенное значение его «Г» (глаголь).

    БРАНДВАХТЕННЫЙ КОРАБЛЬ, брандвахта (Guard-ship) — военный корабль (судно вспомогательного назначения), поставленный на рейде или в гавани для наблюдения за движением судов и особенно за входом и выходом на рейд. На нем ведется запись всех приходящих и уходящих судов. Распоряжением с Б. К. (брандвахты) производится разводка и заводка бонов. Корабль, занимающий брандвахтенный пост, поднимает на фок-мачте флаг военно-морского свода «Г».

    БРАНДЕР (1. Steam fire ship. 2. Fire ship) — 1. Суда, предназначенные для закупорки неприятельских баз путем их затопления на входных фарватерах. 2. В парусном флоте судно, наполненное взрывчатыми или горючими веществами, предназначавшееся для взрыва или поджога неприятельских судов путем сваливания с ними вплотную.

    БРАНДСБОЙТ, БРАНСПОЙТ (Hand- pump, fire-engine, water-engine) — ручная переносная помпа, употребляемая для тушения пожаров и откачивания воды.

    БРАНДСКУГЕЛЬ (ист.) — зажигательный снаряд гладкоствольной артиллерии, представлявший собой пустотелое ядро с отверстиями (скважинами), начиненное зажигательным составом; появился в XVIII в. Вышел из употребления с появлением нарезной артиллерии.

    БРАНИЦА (бел.) — пристань для малых судов в заливе или бухте.

    БРАС — см. Брасы.

    БРАС-БЛОК — блок, закрепленный у нока рея, в который продевается брас.

    БРАС-ШКЕНТЕЛЬ - шкентель от нока-рея, кончающийся блоком, в который проходит брас.

    БРАСИКИ (Joke-lines) — шнуры, идущие от поперечного шлюпочного румпеля и служащие для управления рулем. Иначе называются румпель-гитертами, гитуртросиками, румпель-брасиками.

    БРАСОПИТЬ РЕЙ, БРАСОВАТЬ (То brace) — ворочать рей брасами в горизонтальном направлении или, иначе говоря, если рей был прямо, то повернуть его брасами так, чтобы один его нок пошел вперед, а другой — назад. Отбрасопить рей — если рей был обрасоплен, то отбрасопить означает — поставить его в более прямое положение, чем он был. Перебрасопить рей — обрасопить их с одного галса на другой так, если реи были обрасоплены на правый галс и их нужно обрасопить на левый галс, то говорят: нужно перебрасопить реи на левый галс. Разбрасопитъ реи — обрасопить фоковые и крюйсельные реи на один галс, а гротовые — на другой. Разбрасапливают реи при съемке с якоря под парусами, в свежий ветер на якоре.

    БРАСОПКА — действие от глагола брасопить. См. Брасопить реи.

    БРАСЫ (Braces) — снасти бегучего такелажа, привязанные к нокам реев с помощью которых поворачивают реи в горизонтальном направлении. Само поворачивание реев называется брасопкой их. Б., в зависимости от названия рея, к которому они прикреплены, получают дополнительные наименования; Фока-брасы, Фор-марса-брасы, Фор-брам-брасы, Фор-бом-брам-брасы, Фор-трюм-брасы, Грота-брасы, Грот-марса-брасы, Грот-брам-брасы, Грот-бом-брам-брасы, Грот-трюм-брасы, Бегин-брасы.Крюйс-марса-брасы (или крюйсель- брасы). Крюйс-брам-брасы. Крюйс-бом-брам-брасы. Крюйс-трюм-брасы. Бом-брам-брасы сокращенно называют бом-брасами. У выстрела Б. называются выстрел-брасы, а у гика — гика-брасы.

    БРАСЫ (стар.) — сажени.

    БРАТЬ (То take) — поднимать, измерять, принимать, Б. высоты светила (То take sights of the heavenly bodies) — измерять угломерным инструментом (секстаном) высоты светила. Б. глубины — измерять глубины моря. Б. на буксир (То take in tow) — подавать буксир. Б. пеленг (То take a bearing) — определять по компасу направление на предмет. Б. якорь на кат — подымать якорь из воды с помощью ката.

    БРАУН — см. Стопор Брауна.

    БРАШПИЛЬ (Windlass) — якорная машина для подъема якорей с горизонтальным валом в отличие от шпилей, имеющих вертикальный вал. Б. бывают ручные, паровые и электрические. У первого тика Б. ручной привод состоит из коромысла, соединенного с обоймами, снабженными собачками (палами). Б. получает вращение при упоре собачек в зубчатые колеса. Обычно Б. имеет два цепных барабана, которые можно сообщать и разобщать с главным валом Б. посредством муфты трения или кулачного сцепления.

    БРЕВНЯ (арх.) — островной мыс, раздваивающий течение.

    БРЕДЕНЬ (Dry-net) — рыболовная снасть небольших размеров с узкой мотней посредине для ловли вброд в мелководных местах.

    БРЕЗЕНДУК (Tarpauling canvas) — см. Парусина.

    БРЕЗЕНТ (Tarpaulin or tarpauling) — сшитые вместе полотна парусины, употребляемые для подстилки или накрытия предметов или грузов. В парусном флоте Б. называли кожу, а также крашеную или смоленую парусину, служащую в качестве покрышки.

    БРЕЗЕНТЫ ЛЮКОВЫЕ — парусиновые брезенты, которыми покрывается грузовой люк при его задрайке после окончания грузовых операций перед выходом судна в море. Обычно каждый люк покрывается тремя брезентами, один поверх другого.

    БРЕЗЕНТОВКА (Battening down) — работа по задрайке грузовых люков на торговых судах перед выходом их в море после окончания грузовых операций (выгрузки или нагрузки). Работа эта выполняется в следующей последовательности: сперва устанавливаются на свои места съемные бимсы и укладываются лючины, затем люк покрывается тремя парусиновыми брезентами. Брезенты хорошо растягивают, а края их, свисающие по стенкам комингса, тщательно подгибают, чтобы они аккуратно заходили в крючья, установленные на комингсах люка. После этого за крючья на брезент закладывают стальные шины и расклинивают их деревянными клиньями.

    БРЕЙД-ВЫМПЕЛ, БРЕЙДЕ-ВЫМПЕЛ (Broad-pendant, burgee) — широкий короткий вымпел установленного образца, поднимаемый должностными лицами (командирами дивизионов) на грот-мачте. В иностранных флотах брейд-вымпел присваивается командирам соединений, не состоящим в адмиральском чине.

    БРЕЙД-ВЫМПЕЛ СТАРШЕГО НА РЕЙДЕ (Senior officer's pendant) — состоит из уменьшенного военно-морского флага с дополнением к нему косиц белого цвета, пришитых к наружной шкаторине его. Он присваивается старшему из командиров, стоящих на рейде, где нет флагмана, или старшему из флагманов, если на рейде находятся одновременно два и более флагмана. Поднимается на грот-стеньге под вымпелом и ниже флага или брейд-вымпела флагмана, но на одних с ними фалах.

    БРЕКВАТЕР, волнолом, волнорез (Break-water) — оградительное сооружение (дамба или мол), защищающее рейд или гавань от разрушительного действия волн и течений.

    БРЕСТГУК (стар.) — см. Брештук.

    БРЕСТРЕЕЛЬ, БРЕСТРЕГЕЛЬ (стар.) — карниз у нижней кромки кормовых окон капитанской каюты на парусных военных судах.

    БРЕСТРИДЕРСЫ, БРЕСТРЕЙДЕРСЫ — см. Ридерсы.

    БРЕСТРОП, БРЕСТ-СТРОП (Breast-rope) — широкий тканый сезень, охватывающий лотовому плечи и грудь. Оба конца Б. за спиной лотового надежно привязываются за какой-либо неподвижный, прочно укрепленный предмет. Упираясь грудью в Б., лотовый несколько свешивается над водой и, не рискуя свалиться в воду, имеет в то же время обе руки свободными для бросания лота.

    БРЕТЛЕЙТ (Breadth line, extreme breadth of a ship) (стар.) — кривая, проводившаяся на боку и полушироте теоретического чертежа, определявшая место наибольшей ширины судна по его длине.

    БРЕШТУКИ (Breast-hooks) — 1. Горизонтальные треугольные листы, ставящиеся для скрепления сходящихся у штевней правой и левой ветвей кильсонов (стрингеров). 2, Связь, соединяющая у форштевня и ахтерштевня оба привальных: бруса.

    БРЕЮЩИЙ ПОЛЕТ — полет, совершаемый на наименьшей технически возможной высоте, исключающей лишь столкновение с землей. Нормальной высотой бреющего полета является 5— 10 м от поверхности земли (воды) или над проходимыми препятствиями.

    БРИГ (Brig) — 1. Двухмачтовое судно с прямым вооружением, но имеющее гафель на гроте. Б. становятся очень редкими судами, т. к. бригантины и шхуны вытеснили их. 2, Класс военных кораблей парусного флота с конца XVIII ст. для крейсерской и посыльной службы с вооружением от 16 до 28 пушек.

    БРИГ-ГЕРМАФРОДИТ или ШХУНА-БРИГ (Hermaphrodite brig) — имеет комбинированное вооружение брига и шхуны. От него происходит современная бригантина. Он имеет прямые паруса на фоке и косые на гроте.

    БРИГАДА КОРАБЛЕЙ (Brigade) — однородное соединение кораблей 1-го или 2-го ранга или дивизионов кораблей 3-го или 4-го ранга.

    БРИГАНТИНА (Brigantine) — 1. Бриг малого или среднего размера. Судно с двумя мачтами (фок и грот). Фок-мачта с вооружением, как у брига, а грот-мачта с вооружением, как у шхуны. Вообще говоря, такое вооружение Б. не является стандартным и может слегка изменяться. 2. В раннюю эпоху парусного флота с XVI ст. так назывались легкие быстроходные пиратские суда (от слова brigand — разбойник, пират) с латинским вооружением; позже эти суда вошли в состав флота в качестве посыльных и разведочных судов.

    БРИГРОТ — napyс, поднимаемый на грота-рей, когда нет постоянного грота.

    БРИДЕЛЬ (Chain-cable, bridle) — цепь, идущая от мертвого якоря, на котором стоят корабли. Бридель или лежит на дне или закрепляется за бочку. В первом случае за конец бри- деля заводится тонкая цепочка или трос с томбуем на конце. Чтобы стать на такой бридель, подходят к томбую, берут его или на шлюпку, спущенную с корабля, или прямо на корабль, освобождают от него тонкую цепочку, в которую ввязывают перлинь, поданный с корабля, выбирают на корабле перлинь вместе с Б. в клюз и склепывают его с корабельной якорной цепью. Чаще Б. проведен через бочку, в которой для этого сделан колодец; через последний проходит конец Б., кончающийся стержнем с рымом; назначение бочки в данном случае — поддерживать ходовой конец бриделя у поверхности воды.

    БРИДЖДЕК (Bridge-deck) — мостиковая палуба. Самая верхняя из навесных палуб на гражданских судах, где обычно располагаются штурманская и рулевая рубки, а также оборудования и приспособления, служащие для целей кораблевождения и управления судном.

    БРИЗАНТНЫЕ ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА (Disruptive explosives) — см. Взрывчатые вещества.

    БРИЗЫ (Breezes) — ветры на морских побережьях, меняющие два раза в сутки свое направление. Дневной или морской бриз (Sea breeze) дует с моря, ночной или береговой (Land breeze) — с суши. Б. распространяются не более 40 км внутрь берега и немного более в сторону моря. Время смены Б. бывает различно в зависимости от местных условий, но вообще морской Б. начинается около 9 — 10 часов, а береговые — после захода солнца. В тропических странах Б. чрезвычайно правильны и могут быть наблюдаемы в течение круглого года, а в умеренном поясе — только летом при установившейся жаркой погоде.

    БРИКАНЕЦ — см. Брюканец.

    БРИКЕТЫ (Coal-dust brick) — сформированные под высоким давлением куски правильной формы из рыхлого мелкозернистого угля, каменноугольной мелочи, торфа и пр. Брикетирование производится со связывающими веществами или без них.            

    БРИТАНСКАЯ КОРПОРАЦИЯ (British corporation) — см. Классификационные общества.

    БРИФОК — название прямого фока у тендеров, шхун, авизо и т. п., когда он не остается привязанным постоянно к рею. В привязанном состоянии его обычно называют фоком.

    БРИФОК-РЕЙ — рей на мелких судах с косым вооружением. Поднимаемый на нем парус заменяет фок. При спуске паруса Б.-Р. спускается вниз и устанавливается почти вертикально, упираясь нижним концом в борт.

    БРИФОК-ТОПСЕЛЬ — прямой парус, поднимаемый над брифоком. Род летучего топселя. У каспийских моряков носит название брам-топа.

    БРОВКА (волж.) — вершина обрыва, яра над рекой.

    БРОВЬ (касп.)—дугообразная деревянная подушка под клюзами снаружи судна. Служит для предохранения борта от трения об якорную цепь, когда якорь отдан.

    БРОД (слав.) — ладья, корабль, судно.

    БРОДАР (слав.) — матрос.

    БРОД-КАМЕРА — см. Броткамера.

    БРОДОЛОМИЕ (слав.) — кораблекрушение.

    БРОДЯЧИЕ СУДА — см. Трампы.

    БРОКЕР ПО ГРУЗАМ (Loading broker) — агент, занимающийся приисканием грузов для судов в иностранных портах. За свою работу они получают процентное отчисление с суммы предоставленного ими фрахта. В Советском Союзе, в условиях монополии фрахтования иностранного тоннажа, фрахтование иностранных судов осуществляется через Совфрахттранспорт, находящийся в системе Внешторга. Посредников между советскими мореходными предприятиями, с одной стороны, и торговыми и хозяйственными — с другой, само собой понятно, не требуется. Поэтому Б. в советских портах нет. При заграничных междупортовых перевозках советские суда часто пользуются услугами иностранных Б.

    БРОКЕР СТРАХОВОЙ (Insurance broker) — посредник в капиталистических странах между лицом, желающим застраховать свое имущество — страхователем, и лицом, страхующим риски — страховщиком. За посредничество брокер получает комиссионное вознаграждение.

    БРОКЕР СУДОВОЙ — см. Судовые брокеры или маклеры.

    БРОКЕРАЖ (Brokerage) — комиссионное вознаграждение маклера, выражающееся обычно в определенном проценте договорной суммы. См. Брокер.

    БРОКЕРСКОЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ - см. Брокераж.

    БРОНЕВАЯ ПОДКЛАДКА (Backing) — см. Подкладка.

    БРОНЕВОЙ ЛЮК — см. Броневые крышки люков.

    БРОНЕВОЙ ПОЯС (Armour belt) — См. Бортовая броня.

    БРОНЕВОЙ ЩИТ судовых орудийных установок — служит для защиты орудийного расчета от осколков снарядов; он крепится к лафету и вращается вместе со станком. В броневом щите имеются вырезы для прохода тела орудия и для прицелов. У палубных орудий употребляются трапецоидальные щиты, состоящие из передней и двух боковых стенок и крыши. У казематных орудий употребляются башенноподобные щиты; вращаясь вместе со станком, они постоянно закрывают амбразуру.

    БРОНЕВЫЕ БОЛТЫ (Armour bolt) — специальные болты, располагаемые между стойками позади брони, посредством которых крепится к обшивке каждая броневая плита поясной брони.

    БРОНЕВЫЕ КОЛОСНИКИ (Armour gratings) — ряд брусков брони, установленных в виде решетки. Такие колосники ставят в вырезах броневых палуб над котельными отделениями, в вентиляторных шахтах для предохранения от проникновения вниз осколков разорвавшегося над палубой снаряда; дым и воздух могут свободно проходить между брусками. В зависимости от толщины палуб Б. К. делятся на тяжелые и легкие.

    БРОНЕВЫЕ КОЛПАКИ — колпаки из брони, закрывающие в крыше башни отверстия для орудийных прицелов и наблюдения за горизонтом. Иногда встречаются Б. К. на верхней палубе кораблей с казематной противоминной артиллерией; эти колпаки закрывают отверстия, предназначенные для наблюдений за горизонтом командиров батарей.

    БРОНЕВЫЕ КРЫШКИ ЛЮКОВ (Armoured hatch covers) — крышки люков из брони, равной по толщине броне, в которой они прорезаны. Для поднятия их устраиваются специальные приспособления и механизмы.

    БРОНЕВЫЕ ПЛИТЫ (Armour plates) — плиты, изготовленные из броневой стали (см. Броня). Применяются для покрытия как вертикальных поверхностей корабля (бортов, башен, подачных труб, боевых рубок и траверзов), так и горизонтальных поверхностей корабля (палуб, крыш рубок и пр). Наибольшая толщина плит, применяющихся на иностранных кораблях для вертикального бронирования, — 406—457 мм и для горизонтального бронирования — 150—200 мм.

    БРОНЕВЫЕ ТРАВЕРЗЫ (Athwart- ship armour) — броневые поперечные переборки, ставящиеся по концам броневого пояса; защищают жизненные части корабля от выстрелов с носа и кормы; толщина их равна толщине броневого пояса.

    БРОНЕКАТЕР — небольшой военный корабль, забронированный противопульной броней и предназначенный для действий на реках.

    БРОНЕНОСЕЦ (Ironclad ship, armour- clad) см. Броненосец береговой обороны и Броненосец эскадренный.

    БРОНЕНОСЕЦ БАШЕННЫЙ — броненосец, имеющий башенную артиллерию.

    БРОНЕНОСЕЦ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ (Coast-defence ironclad) — разновидность линейного корабля. Назначение — оборона берегов в обстановке стесненных морских районов, напр., в шхерах, вследствие чего имеет более ограниченную калибром артиллерию и меньшее бронирование по сравнению с линейными кораблями. Предназначенные для действий вблизи своих берегов Б. Б. О. имеют ограниченную дальность плавания. Тоннаж существующих Б. Б.О. колеблется от 8000 т до 3600. Торпедное вооружение обычно отсутствует. При проектировании В. Б. О. особое внимание обращается на обеспечение непотопляемости. Скорость хода в пределах 16—24 узлов.

    БРОНЕНОСЕЦ ЭСКАДРЕННЫЙ — так назывался в русском флоте линейный корабль с начала эпохи броненосного судостроения до 1907 г.

    БРОНЕНОСНЫЕ КРЕЙСЕРА (Armoured cruisers) — прототип линейных крейсеров, просуществовавший до войны 1914—18 гг., с назначением выполнять поддержку корабельной разведки и торпедной атаки, вести бой с крейсерами противника и отражать атаки миноносцев. Обладали значительной дальностью плавания (до 10—12 тыс. миль). Их основное вооружение состояло из большого числа (15—20) бортовых пушек среднего калибра (от 150 до 254 мм) при бронировании борта и легкой палубной броне. Водоизмещение Б. К. имели до 15 тыс. т.

    БРОНЕНОСНЫЙ КОРАБЛЬ (Armour- plated ship) — корабль, имеющий бронирование бортов и палубы.

    БРОНЕНОСНЫЙ ФЛОТ — в современном понятии включает в себя военные корабли, достаточно защищенные от артиллерийских снарядов и авиационных бомб броней и способные вести длительный артиллерийский бой в море. К составу Б.Ф. могут быть отнесены: линейные корабли, линейные крейсера, броненосные крейсера, мониторы, броненосцы береговой обороны. Легкие крейсера, авианосцы, канонерские лодки, бронекатера хотя и имеют бронирование, но к Б.Ф. не относятся.

    БРОНЕПАЛУБНАЯ СТАЛЬ (палубная броня) — качественный сорт брони, идущий на покрытие броневых палуб.

    БРОНЕПАЛУБНЫЕ КОРАБЛИ — преимущественно крейсера, которые для получения большей скорости (главным образом для разведки в открытом море и действий на торговых путях) имели только легкую палубную броню в 25 — 37 мм. К войне 1914—1918 гг. эти корабли развились в класс легких крейсеров.

    БРОНЗА (Bronze-metal) — сплав меди с другими металлами, напр., оловом, свинцом, алюминием. Широко применяется в машиностроении для подшипников и фасонного литья.

    БРОНЗОВЫЕ КРАСКИ (Bronze-colours) — краски, состоящие из тонко измельченных металлов, напр., меди, алюминия и др.

    БРОНИРОВАНИЕ (Armouring) — покрытие борта, палуб и жизненных частей корабля броней. Б. имеет своим назначением защиту надводной части корабля от артиллерийских снарядов и авиа­ционных бомб и должно обеспечивать кораблю: 1. Живучесть корпуса. 2. Живучесть вооружения. 3. Живучесть энергетических установок. 4. Живучесть командных пунктов. Б. современных кораблей осуществляется путем установки вертикальной брони (борт, стенки башен и рубок, траверзы) и горизонтальной (палубы, крыши башен и рубок). Существуют две системы Б. корпуса корабля. Первая система — «Английская», направлена к закрытию по возможности всего борта броней хотя бы за счет снижения толщины самой брони. Вторая система — «Американская», заключается в том, что средняя часть корабля бронируется по возможности наиболее толстой броней одной толщины на всем протяжении броневого пояса. Бортовые поясья в концах соединяются поперечными бронированными переборками (траверзами) той, же толщины, как и бортовая броня. Таким образом, в средней части корабля получается сильно забронированная коробка (цитадель), которая сверху защищается броневой палубой. Внутри этой цитадели и располагаются все жизненные части корабля. В связи с увеличением дальности огня современной артиллерии и применением бомбардировочной авиации все большее значение приобретает палубное горизонтальное Б.

    БРОНИРОВАННЫЙ КАБЕЛЬ (Armoured cable) — кабель со спирально навитой «броней» из стальной проволоки или ленты для предохранения от механических повреждений.

    БРОНЯ (Armour) — плиты и листы различной толщины из специальных сортов стали, устанавливаемые на военных кораблях для защиты от неприятельских снарядов и бомб. По способу изготовления и свойствам различаются Б. цементованная и нецементованная. Б. цементованная имеет неоднородную структуру по ее толщине, а именно наружный ее слой на некоторой толщине имеет большую твердость, получаемую насыщением Б. углеродом (цементование), а внутренний слой обладает большой вязкостью. Б. нецементованная однородна по своему строению на всей толщине, в связи с чем эта Б. часто называется гомогенной. Кроме этих видов Б., изготовляется также маломагнитная Б., имеющая то же назначение, что и маломагнитная сталь (см.).

    БРОНЯ БОЕВЫХ РУБОК (Conning tower armour) — состоит из вертикальной неподвижной брони, крыши и броневой трубы для защиты проводов и переговорных труб, идущих из рубки вниз в различные посты управления. Б. Б. Р. служит для защиты личного состава, управляющего боевыми действиями корабля, и является наиболее толстой броней на корабле.

    БРОНЯ МАЛОМАГНИТНАЯ — см. Броня.

    БРОНЯ ОРУДИЙНЫХ БАШЕН (Tur­rets armour) — состоит из вращающейся брони самой башни и неподвижной брони подачной трубы, защищающей жизненные части башни. Б. О. Б. служит для защиты материальной части и личного состава, находящегося в башне.

    БРОНЯ ОСНОВАНИЙ ДЫМОВЫХ ТРУБ (Funnel uptake armour) — броня, покрывающая котельные кожухи и нижнюю часть дымовых труб, дабы избежать их повреждения осколками снарядов и тем самым падения тяги в котлах. Толщина брони 25—50 мм.

    БРОНЯ ПРОТИВОПУЛЬНАЯ — тонкая броня для защиты от действия пуль.

    БРОНЯ СТАЛЕЖЕЛЕЗНАЯ — См. Компаунд броня.

    БРОНЯ ЭЛЕВАТОРОВ (Elevator armour) — броня, служащая для защиты от осколков снарядов шахт подачи снарядов и зарядов (элеваторов) из погреба к орудиям на палубе. Она необходима лишь в том случае, если элеватор расположен вне бортовой броневой защиты.

    БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ (Relieving горе) — специальный трос, служащий для подачи его на относительно большие расстояния при подходе к пристани, приемке к борту баржи, шлюпки и пр. Состоит из троса толщиной в 63,5—76,2 мм (2,5—3"), к которому приплеснен (ввязан) тонкий легкий линь, оканчивающийся грузом в виде оплетенного парусинового мешочка с песком, называемого легостью или колотушкой.

    БРОСАТЬ, БРОСИТЬ — кидать, метать, спускать, швырять. Бросать дип-лот (То heave the deep sea lead) — опускать дип-лот для измерения глубины. Для этого дип-лотлинь обносится снаружи всего судна на бак, откуда и бросается дип-лот. Выбирают же дип-лот-линь на юте. Бросать конец (То throw a line) — передать, швырнуть конец на другое судно, на берег, пристань и пр. Бросать лот (То heave the lead) —специальное выражение, означающее — измерять глубину лотом. Непрерывно бросать лот — команда для непрерывного измерения глубин лотом. Бросить лаг (То heave the log) — специальная команда, означающая в отношении механического лага — бросить в воду вертушку лаглиня после того, как лаг установлен и приготовлен к действию. В отношении лага ручного — бросить сектор в воду, набрав бухточку лаглиня, и заметить, сколько высучится лаглиня с вьюшки (от флагдука) за определенный отрезок времени (1/4—1/2 мин.); короче говоря, измерить скорость судна в данный момент. Применительно к механическому лагу иногда употребляют выражение выпустить лаг, поставить лаг вместо бросить лаг. Бросить якорь (То cast or to drop anchor) — встать на якорь.

    БРОСАТЬСЯ К ВЕТРУ — говоря о парусном судне: быстро восходить к линии ветра с возможным выходом из ветра.

    БРОТКАМЕРА (Bread room) - помещение на корабле для хранения сухарей, муки или сухой провизии.

    БРУС (Timber, a square beam, joint- girder) — бревно, подвергнутое отеске или опиловке вдоль для придания ему соответствующей формы в сечении.

    БРУСТВЕР (Breast-work) (стар.) — вертикальное броневое укрытие, устанавливавшееся у оснований дымовых труб, башен и др. мест.

    БРУСТВЕР БАШЕННЫЙ — устаревшая система бронирования крупных орудийных установок, предшествовавшая башням. Применялась на русских броненосцах «Чесма», «Синоп» и «Екатерина».

    БРУСТВЕРНОЕ ОРУДИЕ (En barbette) (стар.) — артиллерийское орудие, находящееся за бруствером.

    БРУСТВЕРНЫЙ БРОНЕНОСЕЦ (стар.) — броненосец, у которого артиллерия располагалась за бруствером.

    БРУТТО (Gross-weight) — см. Вес брутто.

    БРУТТО-РЕГИСТРОВЫЙ ТОННАЖ, БРУТТО-ТОННАЖ (Gross tonnage) — см. Вместимость судна, полная (валовая) регистровая и Тоннаж.

    БРЫЗГАС, БРЫЗГАЛ (Borer) (стар.) — рабочий (плотник), специальностью которого при постройке деревянных судов было просверливание дыр для болтов и нагелей, заклепывание этих болтов и конопачение пазов.

    БРЮГА (сев.) — пристань.

    БРЮК (стар.) — так назывался толстый трос, который своей серединой проходил через винградное ухо (см.) орудия, а концами с заведенными скобами прикреплялся к борту; имел назначение — удерживать орудие при откате.

    БРЮКАНЕЦ, брюкинс (Coat) — обивка из смоленой парусины на палубе у пяртнерсов (Mast coat), около помп, у руля (Rudder-coat) и в прочих местах для защиты их от попадания воды и сырости. Б. у руля иногда называется мамеринцем.

    БРЮКИ, БРЮКАНГИ — парусиновые матросские штаны.

    БУВЕНЕТ — см. Палубы парусного военного корабля.

    БУГА (арх.) — низменные речные берега, поросшие ивняком, осокорником и кустами на ширину поймы; лесная полоса, насколько она затопляется половодьем. Лес и кустарник по водопольному руслу. На всей этой полосе вода перебуравливает лес, образует овраги, водоройны и наклоняет всякую поросль по течению.

    БУГАЛЕТ (Bugalet) — небольшое двухмачтовое судно, встречавшееся у берегов Британии. На обеих мачтах поднимались четырехугольные паруса, а на гроте, кроме того, топсель. На бушприте поднимался один или два кливера.

    БУГЕЛЬ (Hoop) — кольцо или обруч из полосового железа, надетый (набитый) на предмет, напр., на мачту, рей для его укрепления или связи составных частей. Б. бывают глухие и шарнирные.

    БУГЕЛЬ НОКОВЫЙ (Boom irons) — Б. на ноке рея для лисель-спирта.

    БУГЕЛЬ ПОДЪЕМНЫЙ (Parrel or guide) — Б. из круглого железа на мачтах шлюпок с рейковым вооружением.

    БУГЕЛЬ ТРЕТНОЙ (Studding sail boom-iron) — Б., находящийся на нижнем рее на одной трети от всей длины его. В него проходит лисель-спирт.

    БУГЕР, бугор (волж.) — специальное название холмистых островов волжской дельты.

    БУГОР (астр.) — всякое возвышенное и отлогое песчаное место в волжских степях и на берегах Каспийского моря. Холм, островок.

    БУГТ-АНКЕР — см. Бухт.

    БУГТА (ист.) — так назывались на парусных военных кораблях передняя часть судна от низу до конца фор-кастеля и часть выпуклости на корме, поддерживавшая балкон.

    БУДАРКА, будара — небольшое ловецкое судно, встречающееся в северной части Каспийского моря. Имеет сильно заостренную носовую часть с большим уклоном вперед. Поднимает груз до 1/2т. То же название носят лодки, применяющиеся на р. Урал и на нижнем плесе Волги (от Куйбышева и ниже).

    БУДКА (Opening of a wind-sail) — открытая верхняя часть виндзейля, служащая приемником ветра.

    «БУДУЩАЯ СДАЧА» (Forward delivery) — продажа товара с последующей сдачей, напр., продажа в январе со сдачей в мае.

    «БУДУЩИЕ СДАЧИ» (Futures) — грузы, проданные на условии отправки через определенный срок.

    БУЕК (Buoy) — плавающий снаряд, служащий или для спасения тонущего, или же для указания какого-либо места на поверхности воды.

    БУЕК ГИДРОАВИАЦИОННЫЙ — небольшой пустотелый поплавок. Б. Г. служит для различных обозначений при оборудовании морских аэродромов.

    БУЕР (Ice-yacht) — род саней с парусами, употребляющихся для катанья по льду. В старое время Б. называлось полупалубное одномачтовое судно.

    БУЙ (Buoy) — плавучее средство ограждения опасностей, устанавливаемое в открытых морских районах. Б. представляют собой бочки различных форм с надстройками для установки освещения или отличительных знаков. Б. различаются по форме, окраске, устройству для освещения и подачи туманных сигналов. Б., устанавливаемые в реках, каналах или на барах, называются баканами и имеют меньшие размеры, чем морские Б.

    БУЙ ДЫМНЫЙ - специальный прибор для постановки на море дымовых завес.
    БУЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ — см. Спасательный буй.

    БУЙ СТОРОЖЕВОЙ (Watch-buoy) — ставится в английских водах около пловучего маяка и красится в красный цвет; служит для указания командиру пловучего маяка, сохраняет ли маяк свое место.

    БУЙ ТУМАННЫЙ — особого устройства буй, буксируемый кораблем на манильском или тонком стальном тросе, при совместном плавании для удержания места в строю во время тумана, снега и т. п. Установленного образца буев не имеется. Один из образцов такого буя, применявшегося в русском флоте, представляет собой жолоб, сколоченный из досок, треугольного сечения. Спереди жолоб закрыт, а сзади открыт. Через обух, находящийся снизу на железном угольнике, проводится конец троса, вытравливаемого на 2 кабельтова. Внутри жолоба установлена трещотка, вал которой по концам снабжен лопастями. Вода давит на лопасти и приводит их в движение вместе с трещоткой. Деревянная полоса все время надавливает на трещотку и, соскакивая с ее зубцов, производит шум, хорошо слышимый на 7 кабельтов. Длина буя 1,8—2,4 м.

    БУИ КОНИЧЕСКИЕ (Conical-buoy) — в английских водах ограждают правую сторону входа; они всегда одноцветные.

    БУИ СТОЛБООБРАЗНЫЕ (Pillar buoy) — употребляются в английских водах для обозначения отдельных опасностей у берега и при входах в гавани; они имеют высокую надстройку или столб, поставленный на палубе буя.

    БУИ СФЕРОКОНИЧЕСКИЕ или ШАРООБРАЗНЫЕ (Spherical buoys) — в английских водах ограждают окраины мелей, лежащие посредине входа или фарватера. Б. С. на оконечностях мелей, лежащих посреди входа, всегда имеют в виде отличительного знака белые горизонтальные полосы.

    БУИ ТУПОКОНЕЧНЫЕ (Can- buoys) — в английских водах ограждают всегда левую сторону входа, бывают одноцветные и двухцветные.

    БУЙЗЕН — см. Буйса.

    БУЙНА (сев.) — брезент, которым закрывают припасы в лодке во время весновального промысла.

    БУЙНА (арх.) — свая, бревно, коряга посреди русла судоходного стрежня.

    БУЙРЕП (Buoy-rope) — снасть, привязанная одним концом за трент якоря или за скобу, специально для этого устроенную, а другим за поплавок (том­буй), служащий для указания места отданного якоря.

    БУЙРЕП ДВОЙНОЙ — состоит из двух концов, из коих один вяжут за трент якоря, как обыкновенно, а другой выбленочным узлом — за его шток у веретена. Ходовые концы Б. Д. крепятся к одному томбую, а коренные, оканчивающиеся кнопами, принайтавливаются к веретену якоря.

    БУЙСА, БУЙЗЕН — голландское рыбачье судно с тремя короткими мачтами однодревками; носила на всех мачтах четырехугольные паруса, а иногда топсель над гротом. В хорошую погоду к нижним парусам прибавлялся род ундер-лиселя. В корме имелся драйвер (см.). В настоящее время эти суда вышли из употребления.

    БУКИ — см. Б.

    БУКЛЯ (волж.) — небольшая вымоина или впадина в берегах, преимущественно крутых; она образуется от размыва берега течением реки.

    БУКСИР, БУГСИР (Towline, tow- rope, towing hawser) — 1. Трос, при помощи которого буксируют суда. Подать Б. — передать конец на другое (буксируемое или буксирующее) судно. Отдать Б. — убрать конец, на котором буксировали. Травить Б. — удлинить Б. Выбрать Б. — укоротить Б. Принять Б. — взять на судно подаваемый буксирный конец. Завернуть Б. — завернуть на кнехты. 2. См. Буксирное судно.

    БУКСИРНАЯ ДУГА — деревянная или стальная дуга, устанавливаемая в кормовой части судна с борта до борта. Б. Д. служат для проводки буксирного троса на достаточной высоте над палубой судна.

    БУКСИРНАЯ СТОЙКА — стояк в виде короткой мачты с бугелем и буксирным гаком в верхней части, за которые крепятся буксиры; употребляется на шлюпках. Б. С. вставляются в степс задней мачты и служат для крепления буксиров в средней части шлюпки, чтобы шлюпка не утратила поворотливости.

    БУКСИРНОЕ СУДНО, БУКСИР (Tug-boat, tow-boat, tugboat) — служебное судно, предназначенное для буксировки как отдельных судов, так и возов, составленных из нескольких судов, а также для буксировки судов, потерпевших аварию, и, наконец, для вывода парусников и больших паротеплоходов из портов и ввода их в порты.

    БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО (Towing arrangement) —специальное устройство, устанавливаемое на буксирах, ледоколах, а иногда и грузовых пароходах для буксировки судов. В простейшем случае Б. У. состоит из треноги, прочно укрепленной на палубе судна и снабженной в верхней части бугелем; на бугель вешаются буксирные гаки, за которые крепится конец буксирного троса. Обычно буксирный бугель крепится к переборке какой-либо надстройки и связывается тягами с продольными переборками, бимсами и пр., чтобы разнести усилие от буксира на большее число связей. Для возможности быстрой отдачи буксирного конца буксирные гаки делают шарнирными. Для проводки буксира на достаточной высоте над палубой судна в кормовой части последнего ставят буксирные дуги.

    БУКСИРНЫЕ КНЕХТЫ — скрепленные с палубой тумбы, на которые завертываются буксиры.

    БУКСИРНЫЕ ЛЕБЕДКИ — специальные лебедки, устанавливаемые обычно на больших буксирных судах; Б. Л. имеют автоматическое устройство для травления и выбирания буксирного конца в зависимости от изменения величины его натяжения.

    БУКСИРНЫЙ — служащий для целей буксировки.

    БУКСИРНЫЙ ГАК — гак в буксирном устройстве, за который закрепляется конец буксирного троса. Для возможности быстрого разобщения буксирного каната от буксирующего судна Б. Г. делают шарнирными. Для смягчения рывков Б. Г. делаются иногда пружинными, причем пружина рассчитывается так, чтобы при полной буксирующей силе она не доходила до полного сжатия.

    БУКСИРОВАНИЕ, БУКСИРОВКА (Towing) — тяга одного судна другим. Для приблизительного определения того натяжения, которое испытывают буксиры, можно пользоваться определенными формулами.

    БУКСИРОВАТЬ (То tow) — вести за собой или борт о борт на концах, называемых буксирами, другое судно или какой-нибудь плавающий предмет.

    БУКСИРОВАТЬСЯ — итти на буксире другого судна или судов.

    «БУКСИРОВКА» (Towage) — оплата за буксировку.

    БУКСИРУЕМЫЕ СУДА — несамоходные суда, получающие движение путем тяги, осуществляемой различными способами (судами, тракторами, лебедками и пр.). К этим судам в частности относятся баржи, шаланды и лихтеры разного назначения и типов; стояночные или стационарные суда разных назначений.

    БУКСИРУЮЩЕЕ СУДНО — судно, выполняющее буксирование другого судна.

    БУКСЫ, ПУКСЫ (сев.) — непромокаемые брюки.

    БУЛИ (Bulges) — 1. Легкий корпус подводной лодки, идущий на значительной части ее длины и служащий для размещения систерн главного балласта. 2. Бортовые наделки у подводной части большого боевого корабля (линкора, тяжелого крейсера), значительные по ширине и простирающиеся по длине машино-котельных отделений и погребов боезапасов. У линейного крейсера Б. продольной переборкой разделяется на 2 части. Наружная часть образует камеру расширения (воздушную прослойку), в которой происходит понижение давления взрывных газов, а внутренняя часть заполнена легким материалом (пробка, кокосовые волокна). Позади Б. расположен широкий, открытый сверху, отсек, заполненный нефтью. Наружная обшивка Б. делается возможно легкой, чтобы при подводном взрыве не получилось осколков, способных пробить внутренний борт.

    БУЛИНЬ (Bowline) — снасть у нижних парусов (фока и грота) и у марселей. Принимает название паруса, к которому прикреплен: фока-булинъ — булинь у фока, грота-булинь — булинь у грота, грот-марса-булинь — у грот-марселя, крюйсель-булинъ — булинь у крюйселя. Фор-марса-булинь носит название магермана. Это сделано с той целью, чтобы во время командования с мостика на баке не могли смешать грот-марса- булиня с фор-марса-булинем. Фока- и грота-булинями оттягивают вперед наветренную боковую шкаторину фока и грота, чтобы удерживать в ней ветер, когда судно идет в бейдевинд. Назначение марса-булиней на походе — то же; на якоре же марса-булинями растягивают марсель при отдаче парусов для просушки.

    БУЛИНЬ-ШПРЮЙТ, булинь-спрюйт (Bowline bridle) — шпрюйты, привязывающиеся к краю паруса, за которые прикрепляются булини.

    БУЛЛИВАН — см. Стопор Булливана.

    БУЛЬБ (Bulb) — 1. Кругловидное утолщение на одной из кромок профильной стали. Говорят: углобульбовая сталь, бульбовая сталь и пр. 2. Местное кругловидное утолщение формы судна, напр., нос судна бульбовидный; каплеобразная форма носа (Bul­bous bow).

    БУЛЬБОВАЯ СТАЛЬ (Bulb bar) — см. Сталь сортовая.

    БУНАЦО (черн., азов.) — штиль, тихо.

    БУНКЕР (Bunker) — угольная яма на торговом судне, т. е. специальное помещение для хранения запасов топлива. На судах с жидким топливом бункер чаще называется топливной систерной.

    БУНКЕРНЫЙ УГОЛЬ (Bunker соау) — уголь, идущий на заполнение угольных ям судов, т. е. предназначенный для отопления судовых котлов.
     

    БУНКЕРОВКА (Bunkering) — погрузка на судно запасов топлива. Бункероваться — грузить запасы каменного угля на судно.

    БУНТ (Bale, packet bundle) — груз, уложенный рядами в несколько ярусов.

    БУНЫ (Harbour booms) — плову чая цепь из бревен для ограждения какого- либо участка торгового порта.

    БУНЫ БЕРЕГОВЫЕ — один из типов укрепления берега в морских портах, служащий для защиты прилегающего пляжа, а иногда для защиты прибрежных частей моря от размыва береговыми течениями. Сооружаются на пляже и на руслах прибрежных потоков.

    БУРАКИ — рыболовная снасть в виде конусообразной плетенки, опускаемой на дно реки отверстием вниз. Применяются для ловли миноги.

    БУРГА (сев.) — артель, промышляющая морского зверя.

    БУРЕВЫЕ СВАИ, отбойные сваи — сваи, вбитые рядом с набережной для ограждения ее от повреждений судами.

    БУРЛАКИ — рабочие артели на больших судоходных реках, занимавшиеся тягой речных судов и барок бечевой.

    БУРСАК (арх.) — густое, темное до­ждевое или снеговое облако.

    БУРТИКИ (Rubber) — 1. Продольные деревянные рейки, укрепленные с обоих бортов шлюпки. Служат для предохранения бортов от ударов и трения при приставании. Б. встречаются тросовые и даже резиновые. Иногда на Б. снаружи шлюпки ставится фальшборт. 2. Б. (Guard iron) называют также обделку из полукруглой стали по наружной обшивке для придания красоты судну.

    БУРУН (Surf, breakers) — явление разбивания волны на некотором удалении от берега над отмелью или над подводным рифом (иногда в совершенно открытом море). Кроме того, Б. называют пенящуюся волну у форштевня и за ахтерштевнем, образующуюся вследствие хода судна.

    БУРУН (волж.) — буря, коловоротный ветер, сильный вихрь.

    БУРУНДУК (Lower boom, after- guy) — задний выстрел-брас. При стоянке парусного судна на якоре эту снасть называли ахтертов (см.), однако в настоящее время этого различия не делают, и термин ахтертов вышел из употребления.

    БУРЯ (Tempest) — ветер, скорость (сила) которого настолько велика, что он причиняет разрушения и, в частности, представляет опасность для судоходства как непосредственно, так и вследствие вызываемого им волнения; в отличие от шквала (см.) продолжается в течение более или менее продолжительного времени. В принятой сейчас терминологии для ветров различной скорости (см. Шкала Бофорта) вместо этого термина применяется термин «шторм» (см.); почти не применяется термин «буря» и в специальной литературе.

    БУС, БУСЕНЕЦ — мелкий дождь с туманом, морось (чамра или читуга).

    БУСЭ — см. Секстан.

    БУСОВА, БУСОТА (арх.) — темная синева облаков на горизонте перед восходом и заходом солнца.

    БУССОЛЬ (Compass-dial) — прибор для измерения магнитных азимутов (углов между магнитным меридианом и линией визирования) или для первоначальной ориентировки на местности. Состоит из круглой коробки с кольцом внутри ее, разделенным на градусы, и магнитной стрелки.

    БУФЕТЧИК (Steward) — в старом флоте старший вестовой, заведующий столовым инвентарем кают-компании или салона. Кают-компанейский буфетчик, командирский буфетчик.

    БУХМАННЫЙ — см. Бухмарный.

    БУХМАРИТЬ, БУХМАРИТЬСЯ — пасмурнеть, заволакиваться облаками. Бахмуриться, бухманиться.

    БУХМАРНЫЙ (арх.) — пасмурный, облачный.

    БУХТ (Sheet-anchpr) (стар.) — самый большой из становых якорей. Отдавался только в тех случаях, когда прочие якоря не держали и судно дрейфовало. Укладывался бухт позади дагликса.

    БУХТА (Bay, bight, creek, cove) — небольшой залив, защищенный от ветра, открытый к морю с одной какой-либо стороны и удобный для стоянки судов.

    БУХТА СНАСТИ ПОХОДНАЯ И ЯКОРНАЯ — походными бухтами называются круглые бухты, в которые укладываются снасти на палубе во время похода, чтобы они были готовы для отдачи, травления и выбирания. По- якорному снасти укладываются в чистые длинные бухты и подвешиваются на балансы у своих мачт или по бортам у кофель-планок.

    БУХТА TPOCA(Bight, coil of a rope) — трос или снасть, свернутая цилиндрами, кругами или восьмеркой. В старое время называлась Бугттоу-бугт.

    БУХТУ РАСПУСТИТЬ — размотать новую бухту троса.

    БУХТУ СКРУЖИТЬ — уложить снасть на палубе в виде круга или восьмерки.

    БУЦЕНТАВР — галера венецианского дожа.

    БУШЕЛЬ (Bushel) — современная английская мера сыпучих тел (так называемый имперский бушель), равная 36,346 л. В колониях и США употребляется винчестерский Б., равный 35,236 л; применяется главным образом при объемном измерении зерновых грузов.

    БУШКАР (волж.) — круглый или четырехугольный деревянный брус, укрепленный на носу судна у форштевня. В наружном конце у Б. врезан шкив, через который проходит дректов (сука), служащий для подъема якоря.

    БУШЛАТ — двухбортное короткое полупальто.

    БУШПРИТ, БУГШПРИТ (Bow­sprit) — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна. Б. служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и увеличения вращательной силы кливеров и частично — для укрепления фок-мачты. На больших судах Б. делается составным: продолжение Б. составляет утлегарь, а продолжение утлегаря — бом-утлегарь.

    БЫК-ГОРДЕНЬ, бюк-гордень, бак-гордень (Buntline) — снасть бегучего такелажа нижних парусов. Б.-Г. привязывается к нижней шкаторине паруса (фока и грота) за середину ее и служит для подтягивания середины паруса к рею. Б.-Г. у нижних парусов бывает по два с каждой стороны: прямой и косой или круглый Б.-Г. У марселей Б.-Г. называется марса-Б.-Г., а у брамселей — брам-бычок.

    БЫСТРИНЫ (Race) — на отдельных участках моря, где подводный скалистый кряж круто подымается со дна, приливное течение проходит через него с большой скоростью, причем поверхность воды бывает сильно взбаламучена; в таких местах приливное течение и называется быстриной.

    БЫСТРОХОДНОЕ СУДНО (Fast stea­ming ship, fast sailing ship) — судно, обладающее в своем классе или разряде относительно большой скоростью хода.

    БЫСТРОХОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (High-speed engine) — двигатель, делающий большое число оборотов в минуту.

    БЫТЬ НА ВЕТРЕ (То be to the wind­ward) — быть ближе к тому месту, откуда дует ветер. Если два судна идут рядом правым (левым) галсом, то одно из них, имеющее соседа слева (справа), находится на ветре у другого, а последнее под ветром (То leeward, under the lee).

    БЫЧИЙ ГЛАЗ (Bulls eye) — глухой иллюминатор в откидной крышке люка на небольших парусных яхтах.

    БЮК (от голл. Buik) — так называли прежде выгиб или пузо у паруса.

    БЮК-ГОРДЕНЬ — см. Бык-гордень.

    БЮЛЛЕТЕНИ ЛЕДОВЫЕ — см. Ледовая служба.

    БЮЛЛЕТЕНЬ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ (Daily weather map) — издается ежедневно Бюро погоды для информации заинтересованных органов и населения своей области (Республики). На одной стороне этих бюллетеней печатается синоптическая карта погоды в области за утро данного дня, а также синоптические карты погоды в Европе за утро данного дня и за вечер кануна. На другой (так наз. «бланковой») стороне бюллетеня печатается состояние метеорологических элементов в 7 ч., в 13 ч. и в 19 ч. на станциях синоптической сети области, данные об уровне воды в реках и пр. Центральный институт погоды издает «Ежедневный гидрометеорологический бюллетень СССР», карта которого охватывает большую половину Северного полушария: от Лабрадора на Западе до Аляски на Востоке и от Северного полюса до параллели центральной Сахары; на оборотной стороне бюллетеня печатается синоптическая карта всего Северного полушария.

    БЮЛЛЕТЕНЬ ПОГОДЫ (Daily weather map) см. Бюллетень гидрометеорологический.

    «БЮРО ВЕРИТАС» (Bureau Veritas) — см. Классификационные общества.

    БЮРО ПОГОДЫ (Weather bureau) — учреждения, получающие сведения с ме­теорологических станций и обрабаты­вающие их в целях предсказания по­годы. В настоящее время отделы гидро­метеорологической службы, которые несут эти функции, официально назы­ваются «Секторами информации и прогноза погоды».



     

    Rambler's Top100






    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru