УПС (учебное парусное судно) «Товарищ», трехмачтовый барк, по праву открывает наш «Морской исторический словарь».
Помню 1954-й год. Поздняя осень. Херсон. «Товарищ» был поставлен на зимнюю стоянку к Говардовской пристани. А мы, группа курсантов 1-го курса ХМУ РП под руководством преподавателя, незабвенного Семена Семеновича Зудина, прибыли на барк с учебной целью. Конечно, мы знали, что «Товарищ» - учебное судно ММФ, и приписан к ХМУ ММФ имени лейт. Шмидта. То есть, не нашего ведомства.
Местные девушки о ХМУ ММФ говорили с уважением - «Централка». А ХМУ МРП называли коротко –«Тюлька». Но попасть на танцы в «Тюльку» желающих было никак не меньше, чем в «Централку».
И вот, сейчас, мы на палубе элегантного парусника, любуемся его стройными мачтами и, конечно, завидуем тем, кто будет летом бегать по его вантам и поднимать белоснежные паруса. Нам такое счастье не светило. «Но, моряки об этом не грустят!». Морей для всех для нас впереди было более чем достаточно. Да и наше учебное судно, белоснежный пароход «Адмирал Макаров», был никак не хуже. В общем, будущее было безоблачным, как для нас, так и для наших учебных судов.
Помню, рассказывали, что до войны ходил по морям УПС под тем же именем – «Товарищ». Потом он состарился, а после войны у нас появилось много прекрасных судов немецкой постройки, и самым красивым среди них был этот барк. Немцы расплачивались за свою недавнюю глупость. И получил парусник красивое имя. «Наше слово гордое «Товарищ» нам дороже всех прекрасных слов!».
А вот данные судна.
Спущен на воду в 1933 г.
Построен в Гамбурге на верфи «Blohm und Voss».
Тип парусного вооружения – трехмачтовый барк.
Корпус стальной. Длина 82 м.
Водоизмещение 1350 тонн.
Площадь парусности 1857 кв. м.
В Германии барк назывался «Gorch Fock» и служил учебным судном в немецком ВМФ. (Кстати, сейчас Германия имеет учебный парусник, тоже трехмачтовый барк и с тем же названием – «Gorch Fock»). 01. 05.1945 будущий наш барк был затоплен своим экипажем в Штральзунде. В 1948-м году судно подняли, в 1951-м закончили ремонт в Висмаре и дали новое имя – «Товарищ». С тех пор барк и служит учебным судном ММФ. За эти годы на нем прошли практику тысячи курсантов.
В 1974-м году «Товарищ», вместе с «Крузенштерном», были первыми советскими судами, которые участвовали в гонках больших парусников. В 1976-м году оба эти судна участвовали в трансатлантической гонке. Но с тех пор «Товарищ» ходил только по Черному морю. Регистр запретил ему выход в океан – требовался ремонт. Такой ремонт был закончен только в 1989-м году. А вскоре грянула перестройка.
В 1992-м году «Товарищ» поднял украинский флаг и стал зарабатывать твердую валюту - возить богатых ностальгирующих немцев. В 1995-м некая юношеская организация из Ньюкасла (Великобритания) наняла барк для тренировки английских подростков в трудных морских условиях. «Товарищ» прибыл в Ньюкасл, чтобы принять их на борт. Там потребовалось пройти докование. В доке выяснилось, что необходимый ремонт обойдется в три млн. фунтов стерлингов. Судовладелец таких денег не имел.
Английские власти запретили выход судна в море по причине потери мореходности. Английское «Общество друзей больших парусников» пыталось оплатить ремонт, но не получилось. Немецкое «Общество друзей больших парусников» отбуксировало судно в Вильгельмсхафен, потом оплатило и ремонт, который был закончен где-то после 1999 года. Отремонтированное судно было передано Украине. Дальнейшую судьбу парусника я не знаю. Может, кто из читателей дополнит мой рассказ?
14.05.2013.