фл.семафором слава флоту
исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • моравиация
  • мороружие
  • словарик
  • кают-компания



  •  

     

    Через четырнадцать морей и три океана
    на ТАКР «Минск"

    Игорь Струков,
    полковник в запасе

    30-летию дальнего похода
    посвящается




    Индийский океан




     

    Сменили курс, отныне идем на север вдоль восточного побережья Африки. Ветер дует со скоростью, большей скорости корабля. В этом районе очень сильное течение - около 5 узлов. Дымы из труб непривычно обгоняют корабли. Сегодня 11 апреля, 47 сутки плавания. Идем курсом 50гр., скорость 13 узлов, находимся в 70 милях от Ист-Лондона, на море зыбь балла 2. Ш - 33гр 26м., Д – 26гр.33м. Температура воздуха 24гр., воды 21гр. Море зыбь 1 бал, глубина 3300м.
    На сегодня полетов нет. На всех постах проводим учения по ПВО, ПЛО, РЭБ и отрабатываем задачи совместного нанесения ракетно-штурмового удара. Отрабатываем все задачи по фактическим целям, а их вполне достаточно. Летный и штурманский состав проводят тренировки на постах управления, идет постоянная отработка вопросов взаимодействия с кораблями. Ох, как для этих целей необходимы тренажеры. А то ведь для тренировки приходиться использовать боевую технику. Ведь заведя в тренажер фактическую обстановку можно с большей эффективностью подготовиться по всем задачам.
    По всем признакам все наши сопровождающие корабли, а сегодня к ним еще добавился французский СКР «КОМАНДАНТ БУРДЕ», проводят тоже всевозможные учения. Не стесняясь отрабатывают по нам свои задачи, но и мы постоянно отрабатываем задачи ПВО. Чувствуется близость aмериканской авиабазы, в течение всех суток над нами постоянно барражируют патрульные самолеты США, Англии и Франции. Противолодочные самолеты ведут за нами постоянное наблюдение, и осыпают нас гидроакустическими буями.
     

    12 апреля. 08.30 Ш – 29гр.57м., Д – 33гр.20м.,курс 40гр. скорость 12 уз. находимся на траверзе порта Дурбан(ЮАР).
    В 05.30 в состав нашего ордера снова вернулся французский СКР «Командант Бурде» в сопровождении СКР ЮАР. Ведут себя вызывающе, мы вчера это видели. Сегодня вынуждены направить БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК», чтобы он их осторожно оттеснил из нашего строя, ибо на все наши сигналы они не реагировали. Они видимо это и ждали, отошли без всяких и успокоились.
    Сегодня по плану в 10.30 проводим тренировки офицеров боевого управления поста УРО и в 15.30 – поста ПВО. Тренировки прошли без серьезных замечаний. Отрабатывали задачи совместного нанесения ракетно-штурмового удара оружием корабля и штурмовой авиацией, а также задачи ПВО корабля и соединения. Эти тренировки проводили по фактическим целям, а их было достаточно и надводных и воздушных. На разборе тренировок начальник штаба эскадры был доволен, но обратил внимание на более четкое взаимодействие с постами управления авиацией. В целом тренировка прошла успешно. Решили проводить такие работы регулярно.
    В 12.00 корабли соединения начали маневрирование, идем на сближение с танкерами "Борис Бутома"и "Ахтуба".
    В 18.00 Ш – 28гр.20м., Д – 33гр.50м, курс 10гр., скорость 8 уз.
    ТАКР «МИНСК» заправляется от танкера «БОРИС БУТОМА», БДК «ИВАН РОГОВ»- от танкера «АХТУБА». Принимаем топливо, воду и продукты питания. Находимся в 150 милях от столицы государства Мозамбик МАПУТУ.
    После заправки корабли эскадры делятся на два отряда. Первый отряд- ТАКР «МИНСК»,БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК», БДК «ИВАН РОГОВ» - будет следовать в порт Мапуту (Мозамбик) с деловым заходом, второй — БПК «ТАШКЕНТ» и танкер «БОРИС БУТОМА» - на Сейшельские острова с деловым заходом в порт Виктория. Все корабли начали готовиться к заходу и встрече высоких гостей.
     

    13 апреля. 07.30 Ш – 26гр.50м., Д – 34гр.33м, Курск 40гр., скорость 7 уз., глубина 1000м. Корабли соединения попали в сильную грозу и ливень. Ливень шел в течении 40 минут. Почему-то корабли «сопровождения» быстренько от нас отошли на приличное расстояние? Мы не против.
    14 апреля в 08.00 стали на якорь в 33 милях от порта Мапуту, ближе подойти не можем по глубинам. Вход в порт осуществляется по двум каналам имеющим глубины от 8 метров до 10метров. Рисковать не стали. Погода стоит отличная, солнечная, где-то вдалеке очень красивые кучевые облака стоят, как громадные белые столбы. На фоне голубого неба это выглядит потрясающе, картинка для художника и фотографа. После обеда разрешено ловить рыбу, и сразу же на корме появились заядлые рыбаки, мы уже друг друга знаем. Расположились так, что все лески путаются даже ступить негде. Знатоки говорят, что здесь ловится даже барракуда, но редко. Вообще, рыбалка очень интересная. Что только на корабле у нас не поймали и больше цветные окуни, и макрель, и тунец, и даже было поймано несколько акул.
    Города с такого расстояния конечно, не видно, а очень хочется сойти на берег, но видимо не судьба. Командование корабля объявило, что схода на берег не будет, ибо стоим далеко от берега и гонять баркасы туда и обратно дорого обойдется. Поэтому стоим на палубе и любуемся океаном, правда днем разрешили загорать.

     
    15 апреля. Стоим на якорной стоянке. Прошла информация о том, что на корабль кто-то из посольства должен прибыть. Ждали, ждали и никто не прибыл. В 18.30 на палубе закрепили стойки для растяжки киноэкрана. Ничего плохого погода не предвещает. И вдруг около 20.00 внезапно со стороны кормы налетел шквалистый ветер до 35 м/сек, а отдельные порывы достигали 40м/с и от его силы погнулись стойки, на которых крепился экран для показа кинофильмов. Весь корабль резко развернуло и стало тащить в сторону берега, но вовремя были предприняты экстренные меры, и все закончилось благополучно. Но командиру эскадры и корабля нервы потрепало.
    Ветер как внезапно налетел, гак же внезапно и стих. Видимо, подошло мощное грозовое облако, пошел тропический ливень, и все небо было переполосовано мощными молниями, эту красоту трудно описать. Но вот все кончилось, поправили стойки, и весь личный состав высыпал на полетную палубу для просмотра кинофильма .
     

    16 апреля. Все готовились для встречи гостей. С одной стороны, вроде бы и день отдыха, но какой отдых, на палубе стоит несносная жара ни ветерка, а с другой - весь день под напряжением. Завтра командир эскадры и сопровождающие его офицеры отправляются на прием в наше посольство и на прием к главе государства.
    17 апреля. В 10.00 к нашему борту подошел БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК», взяв на борт командира эскадры, командира корабля и некоторых офицеров штаба, в том числе и Николай Николаевич Захаров, убыли в порт Мапуту. Ну, а мы загораем. Сегодня у нас отмечаем день рождения Виктора Михайловича Варбо. Преподнесли ему наши, уже ставшие традиционными подарки - корабельный значок (самодельный), адрес и стихи Коли Стрелкова. Вечером все убывшие вернулись на корабль, так что Николай Николаевич успел на основную часть нашего маленького праздника. Рассказал, как их принимали, и какой красивый город Мапуту, денежная единица эскудо, кружка пива стоит 27 эскудо, это около семи наших рублей. Продукты в магазинах очень дорогие, а вот большая маска из черного дерева стоит около пятидесяти наших рублей. Слушали мы его с раскрытыми ртами. Показал сувениры очень интересные, всякие маски из черного дерева и всякие мелочи. Всем захотелось все посмотреть своими глазами, но, видимо, не судьба.
     

    18 апреля. 08.00. По корабельной трансляции прошла информация о подготовки корабля и личного состава для встречи Чрезвычайного и Полномочного Посла СССР в Мозамбике Евсюкова Петра Николаевича. Ровно в 10.00 вертолет на борту которого находился посол, произвел посадку на корабль. Петра Николаевича встретили адмирал Варганов В.Ф., командир корабля капитан 1 ранга Гокинаев В.А, начальник политотдела эскадры капитан 1ранга Симилетенко В.Г. Начальник Почетного караула отдал ему рапорт. Посол обошел строй и поздоровался со всем экипажем. Произнес краткую речь, коротко рассказал об обстановке в Мозамбике поздравил с прибытием в дружественную страну и пожелал дальнейших успехов в нашем не легком труде и сообщил, что завтра наш корабль посетит Президент страны. В 13.00 на вертолете убыл с корабля.
     

    19 апреля. 08.30 Ожидаем прибытия на корабль Президента. В 09.00 с берега пришла информация, о том ,что Президент прибыть на корабль прибыть не может. На сегодня у него запланирована встреча с главой Румынии Чаушеску, который находится в Мозамбике, видимо, было не до нас. Нам сообщили, что посетит корабль министр обороны. Корабль начал готовиться к встречи Министра обороны Мозамбика.
    В 10.00 вертолет с Министром обороны произвел посадку на нашу палубу, был выстроен весь личный состав и почетный караул. Встречали Министра обороны командование эскадры и корабля. Начальник Почетного караула доложил Министру. Министр медленно обошел строй, вглядываясь в лица каждого моряка, как будто кого-то искал и поздоровался на русском языке: «Здрасте, товарищи». После обхода строя, Министр и сопровождающие его офицеры были приглашены командиром эскадры в салон на беседу. После беседы вовремя обеда был произнесен тост за процветания нашей дружбы и Министр даже выпил рюмку коньяка, в армии у них с этим очень строго, было видно что сопровождающие его офицеры ждут разрешения, он как-то не заметно дал им «добро» и только тогда они пригубили рюмку коньяка.
    Армия на тот момент в Мозамбике была небольшая и состояла в основном из сухопутных войск, правда были и ВВС на вооружении которых было несколько самолетов Миг-17 и Миг-19, а в составе ВМФ находился один сторожевой корабль. Всего в вооруженных силах около 30 000человек. Большим авторитетом пользуется наш военный консультант. Вооруженные силы находятся на стадии становления. Формируются части и подразделения, вводятся уставы, преимущественно по нашему типу.
    Пробыл у нас Министр два часа и также вертолетом убыл.
    За все дни пребывания в Мапуту нас посетили человек сто: это сотрудники посольства и наши люди, которые работали в Мозамбике. Мы им показали нашу самодеятельность, да и просто пообщались. После этого пригласили на обед. Во время обеда женщины вели себя как-то насторожено, нам подсказали, что они хотят попросить в подарок по пару буханок черного хлеба. Пришлось в кают-компанию принести несколько коробок хлеба и каждой женщине подарили по две буханки отличного черного хлеба и в добавок еще по две селедки, такого восторга я никогда не видел, ох как они нас благодарили, стали все целовать, ну а мы и не возражали. Это немного скрасило наш быт.
     

    20 апреля в 14.10 к нам с левого борта подошел БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК» и доставил нам продукты питания и фрукты. Все это мы на наш корабль доставили вертолетами. И стали готовиться к съемке с якоря. По плану должны сняться с якоря в 18.30. На завтра планируются полеты самолетов с 09.00 до 16.00, а с 18.00 до 01.30 полеты вертолетов. В 18.30 снялись с якоря, легли на курс 95° и начали готовиться к полетам самолетов.
     

    21 апреля 07.30 Ш -26гр.00м, Д – 36гр.00м, курс 95гр., скорость10 уз., температура воздуха 25гр,, воды 28гр, глубина 1900м. Курсом 95 градусов будем идти до 23 апреля до 15.00
    К полетам самолетов у всех нас особое отношение и внимание. После случая незапуска подъемного двигателя в тропиках когда мы ломали голову всей авиагруппой, а потом еще добавились специалисты из ОКБ им. Яковлева А.С. Все единодушно пришли к выводу, что незапуск двигателя произошел не только из-за высоких температур, но также из-за высокой абсолютной важности (25-30 г\кг). Вывод специалистов один - надо на самолете обеспечить в момент запуска кислородную подпитку путем установки кислородного баллона. Все это не так просто. Пришлось пожертвовать частью бортовой аппаратуры и на ее место поставить совершенно новое приспособление, что повлекло за собой снижения запаса топлива. Это дало возможность в дальнейшем при высоких значениях температуры и абсолютной влажности проводить полеты, хотя длительность полета несколько снизилась.
    В этот день самолетами отлетали не полностью. Плановую таблицу полетов не выполнили. Из запланированных 26 полетов выполнили только 19 из-за обнаружения на некоторых самолетах неисправностей. Вертолеты отработали на отлично. Вообще летный и технический состав вертолетной эскадрильи со своими задачами справляется очень хорошо. Ведь некоторые экипажи уже имеют опыт полетов с кораблей ТОФ и поэтому корабельная жизнь им не в тягость, а штурмовикам пока все не привычно.
     

    22 апреля. 07.30 Ш - 26гр.47м., Д – 40гр.18м., температура воздуха 23гр., воды 27гр., море 1 бал, глубина 5000м, находимся в юго-западной части Индийского океана. В 09.00 на высоте 300 метров подошел американский патрульный самолет «ОРИОН-Р3С» и начал облет кораблей ,идя по нашему курсу слева и справа от нас стал бросать гидроакустические буи, а через двадцать минут к нему присоединился французский «АТЛАНТИК» и тоже начал сбрасывать буи. Видимо пришли они с американской базы которая расположена на атолле Диего-Гарсия. Мы наблюдали да отрабатывали задачи ПВО, что они по чувствовали и увеличили свою дальность и высоту.
    19.00 Ш – 26гр.59м.,Д – 42гр.57м., курс 95гр., скорость 12 уз. Проходим юг острова Мадагаскар.
     

    23 апреля 09.00. Идут 59 сутки нашего похода, пройдено 12500 миль. Ш – 26гр.02м, Д – 48гр. 35м, курс 70гр., скорость12 уз. Сегодня днем были полеты самолетов. Отрабатывали полеты по кругу. Вертолеты летали ночью по маршрутам. Плановую таблицу выполнили полностью.

    24 апреля. В 10.40 пересекаем южный тропик. Днем запланировали полеты самолетов. Но полеты отменили. Опять двигатели на выходят на режим, да и погода ухудшилась, Снова стали ломать голову в чем дело? Вечером отметили день рождения нашего уважаемого доктора Юрия Петрова.
     

    25 апреля. 08.40 Ш – 21гр.05м., Д – 53гр.44м., курс 30гр. скорость 8 уз., температура воздуха 26гр., воды 29гр., глубина 4300м.
    Находимся в 90милях западнее острова Реюньон. Сегодня по плану на Командном пункте командира соединения (КПКС) проводим тренировки по приему целеуказания от вертолета КА-25Ц и ИСЗ. Для этого развернули рабочее месте флагмана УРО с использованием БИУС и системы «КОРВЕТ-1143». При проведении этой тренировки задействован почти вес личный состав БЧ-V11. Особые нагрузки ложатся на посты дальней надводной и воздушной обстановки, а в конечном счете все зависит от оператора ввода информации. Поэтому особое внимание было уделено именно этим операторам. Отрабатывали также слаженность действий офицеров боевого управления. По плану учений вылетел вертолет на дальность100км. и начал освещать надводную обстановку, а надводных целей для тренировки было достаточно. Выявилась особенность, что при отвороте вертолета от цели на 30-35гр. информация о цели проходит неустойчиво. Для устойчивости информации необходимо отрабатывать элементы барражирования вертолета при нахождении его на позиции. Информация от ИСЗ шла устойчиво. Тренировка прошла успешно. После учений БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК» ушел на заправку от танкера «АХТУБА». С 12.40 до 14.10 корабль облетывал французский патрульный самолет «АТЛАНТИК».
    В этом районе очень сложная надводная обстановка. На острове Реюньон базируются корабли США, АНГЛИИ и ФРАНЦИИ. По данным разведки, в этой части Индийского океана очень много кораблей. В порту Сен-Дени - сторожевой корабль "Альтер", транспорт «Сентонж», десантный корабль «Шамплен», в районе Коморских островов - уже знакомый нам фрегат «Командант Бурде» в районе Мальдивских островов - ударный авианосец «Мидуэй» и фрегат «Даунс». Мы позже со всеми ними еще не раз встретимся. В связи с такой обстановкой, командир эскадры принял решение об организации постоянного круглосуточного дежурства четырех вертолетов в поисковом и поиско-ударном варианте.
    Ну а пока подходим к Порт-Луи, столице островного государства Маскаренские острова, острову Маврикий. Ориентировочное время прибытия 26 апреля в 07.00. Сегодня вечером с формировали пятерки для посещения города. Это значит, что на берег сходят четыре матроса и офицер. Офицеры тоже разбиты на пятерки. Время пребывания на берегу разбито на две смены, первая смена с 09.00 до 13.00, вторая- с 13.00 до 18.30. Мы как офицеры штаба сходили на берег на две смены, но также были разбиты на пятерки. Каждому старшему выдали Инструкцию о посещении иностранных портов. Вечером начфин корабля каждому выдал причитающую сумму денег - рупии. Привожу эту инструкцию целиком.

    ИНСТРУКЦИЯ
    Старшего группы военнослужащих СССР, уволенных
    на берег в иностранном порту


    1.Старшими групп назначаются офицеры и мичманы из состава партийно-комсомольского актива, обладающие высокими морально-политическими качествами, после сдачи установленных зачетов.
    2.Старшие групп несут полную ответственность за действия и поведение личного состава на берегу.
    3.Форма одежды офицеров при нанесении официальных визитов должностными лицами -парадная или парадно-выходная; во время приемов и обедов - форма, указанная в программе и приглашении. Если указания о форме одежды отсутствуют, то на приемы и обеды устанавливается повседневная форма одежды вне строя. При деловых заходах форма одежды определяется командиром отряда советских военных кораблей (корабля). Форма одежды всего личного состава при увольнениях, на экскурсиях и других массовых мероприятиях-объявленная форма дня, первого срока, с орденскими планками и нагрудными знаками.
    4.Переход групп осуществляется по тротуарам вольным шагом, соблюдая правила уличного движения.
    5.В случае провокационных действий по отношению к нашим военнослужащим н е м е д л е н н о (подачей соответствующих команд) из членов групп создается строй и группа строем возвращается на корабль.
    6.Старшый группы отвечает за:
    - подготовку групп к сходу на берег;
    - поведение каждого военнослужащего на берегу;
    - дисциплину, поведение и соблюдение правил движения в иностранном порту;
    - соблюдение и уважение местных обычаев, традиций, порядка, этикета;
    - немедленный доклад дежурному по кораблю о возвращении группы на корабль и имеющихся замечаниях на берегу.

    Старший группы обязан:

    Иметь при себе список личного состава группы и ценных вещей, номера телефонов советского посольства(консульства)и дежурного по отряду, сигнал экстренного возвращения на корабль, краткий разговорник на языке пребывания.
    Знать в лицо, фамилию, имя, отчество каждого члена группы, а также наличие у них часов, фотоаппаратов и других ценных предметов, зарегистрированных на корабле.
    Знать, где стоит корабль и как называется место стоянки.
    Пресекать любые попытки личного состава вступать в любые сделки с местным населением, связанные с обменом или продажей вещей.
    При обнаружении попыток обмена кем-либо из группы необходимо немедленно изъять предметы обмена, группу возвратить на корабль, а вещи сдать командиру корабля.
    Не разрешать отлучаться по любым надобностям.
    Не допускать приобретения личным составом любых спиртных напитков ( в том числе и пиво).
    В случае нарушения личным составом группы правил поведения или неповиновения немедленно возвратить всю группу на корабль, а о случившемся доложить командиру корабля и дежурному по отряду кораблей.
    В случае , если кто-либо из состава группы умышленно старается оторваться от группы, нарушает установленный порядок, проявляет неповиновение- принять меры, вплоть до применения физической силы с целью возвращения на корабль нарушителя.
    Контролировать покупки личного состава, не разрешать покупать литературу, порнографические открытки и изделия.
    11.Строго следить за выполнением Памятки советскому военнослужащему, уволенному на берег в иностранном порту.
    Доложить командиру, дежурному по кораблю о прибытии группы, произведенных покупках, представить их к осмотру, а также о расходе иностранной валюты личным составом группы. С разрешения дежурного по кораблю старший отпускает личный состав в кубрик, а сам докладывает о впечатлениях, проведении, покупках, расходах валюты и другие вопросы командиру корабля и его заместителю по политчасти.
    13.Знать места на берегу, которые могут посещать уволенные на берег матросы, существующие в государстве положения, ограничивающие фотографирование, санитарное состояние данного порта и объявить об этом курсантам.
    14.Знать сигнал немедленного возвращения на корабль, порядок и срок возвращения, местные правила и обычаи.
    15. Проверить, чтобы у всех матросов были документы удостоверяющие личность.
    16. Знать адреса и номера телефонов представителей советского посольства или консульства.
    Начальник политического отдела

    26 апреля. В 08.00 бросили якорь в 18 кабельтовых от порта столицы Порт-Луи. Пока наблюдаем город с палубы. Погода стоит отличная, на небе ни облачка. В 14-00 нам дали "добро" на сход, и через 15 минут мы уже все(офицеры нашей группы) сидели в баркасе, направляющемся в порт. Место для стоянки кораблей выбрали очень, хорошее, в 10-15 минутах хода до порта. На рейде, кроме кораблей нашего отряда, стоят-10 кораблей и судов под разными флагами. Центр города - это порт, куда стекаются все улицы В порту нас встретили энергичные полицейские, в основном, индусы, в строгой серой форме, поприветствовали нас. Город небольшой, в порт упирается очень красивый кокосово-пальмовый бульвар, вдоль бульвара стоят несколько памятников каким-то незнакомым людям. Но что нас поразило это в одном из парков стоит бюст В. И Ленина. Как он туда попал и что там делает, неизвестно. Говорят, что кто-то сделал подарок городу. Всего лишь несколько солидных зданий, пожалуй, банки, а остальное все одно- двухэтажные здания, улочки узкие и сплошные магазинчики и лавчонки. Хозяева, в основном, японцы, китайцы и индусы.
    На улицах много разнообразного люда. Над городом громоздятся горы с характерными острыми очертаниями. На всех улицах - импровизированные базарчики. Тут апельсины, ананасы, бананы, помидоры, огурцы, и всякая всячина. Юркие мальчишки сразу нас окружают, блестят глазами и выпрашивают сувениры. Конечно, даем каждому что есть. Просят пуговицы, фуражки, кокарды. Еле-еле выходим из этой толпы. Так вот и двигаемся от магазина к магазину, но только смотрим, денег сегодня нам не дали, вот и глазеем.
    В городе встречали французских офицеров, но как-то проходили встречными курсами и все. А вот возвращались на корабль уже под вечер( 18.30) видим на встречу нам на катере под французским флагом - большая группа офицеров с сопровождающего нас фрегата. При подходе к ним уменьшили ход, по мегафону поздоровались и на английском языке спросили: «Почему рано возвращаетесь?». Пока мы переводили, думали, что ответить, они уже отошли в сторону берега далеко от нас. А на следующее утро, на подходе к пирсу порта, мы снова на встречном курсе увидели тех же офицеров. На этот раз и мы, и они просто дружно хохотали по поводу разного подхода к отдыху и использованию тропической ночи в гостеприимном городе. Им все это казалось странным, а нам — до обидного обычным... Да, нам непозволительно находиться в постороннем порту после захода солнца.
    По прибытию на корабль узнали радостную весть, сегодня будут выдавать деньги – рупии. Так что завтра пойдем в город с деньгами.
    27 апреля. 07.30 командир эскадры, командир корабля и небольшая группа офицеров штаба была принята президентом государства. На приеме присутствовал командующий 7 флотом США, он специально прилетел на этот прием, чтобы участвовать во встрече с нашим командованием. Как потом нам рассказывали, что американский адмирал очень уговаривал нашего адмирала пустит его на «Минск». Состоялся примерно такой разговор:
    - « Господин адмирал можно посетить Ваш корабль хотя бы на час, хотя бы только побывать в Вашей каюте и выпить с Вами чашечку кофе, - говорил американский адмирал. Я вчера облетел Ваш корабль и неплохо его знаю».
    - « Не могу, это территория Союза ССР, а у Вас нет визы», - отшучивался адмирал Варганов А.Ф, но американец все настаивал.
    «Мы не политики, мы - моряки и должны в море помогать друг другу и взаимодействовать».
    «Мы моряки и политики, ну что это Вам даст побывать в моей каюте? Да мы здесь с Вами можем выпить, и не только кофе, именно за дружбу, за флот и море». Ответил Варганов В.Ф.
    - «Господин адмирал я взамен моего посещения Вашего корабля, подгоню к острову Сокотра авианосец, Вы все равно туда идете (откуда он знал?), поставлю его там на неделю и делайте с ним, что хотите, и конечно разрешу всем Вашим офицерам посетить авианосец «Мидуэй» - сказав это, решил нас заинтересовать.
    К разговору подключился наш посол, подумывая, о том чтобы по дипломатическим каналам запросить Москву, может разрешат. Но, увы и ах, — не разрешили. И наш адмирал был непреклонен и американец ушел огорченным.
    Водимо, неудовольствие от встречи сохранялось у него несколько дней. Иначе как объяснить события, которые произошли 7 мая.
    К сожалению, в этот день нам так и не удалось сойти на берег. Весь день толкались на палубе, но схода так и не было.
     

    28 апреля. 07.00 объявили построение, тех кто сегодня идут на берег и в 08.00 последний раз разрешили сход в город, но уже с деньгами.
    В 08.30 дружной толпой мы двинулись за ворота порта и бегом по магазинам. В этот день со всех кораблей было увольнение на берег. Было такое впечатление, что мы находимся на Приморском бульваре города Севастополь в воскресный день. Повсюду были видны наши моряки. Продавцы магазинов нас просто затаскивали в магазины и предлагали весь товар который был у них. Самое интересное было то, что в магазинах можно торговаться, что сильно привлекало наших покупателей. Потратили все деньги которые были, и даже предлагали и наши рубли. Мы конечно, попробовали пиво и отвели душу, купили разные сувениры и всякие шмотки, в общем кто во что горазд. Погода была очень жаркая, мы ходили в форме черные брюки, фуражка правда белая и рубашка с коротким рукавом. Но все равно, ходили но пояс мокрые. И на наше счастье в полдень попали под тропический ливень, дождь шел как из ведра. Мы не стали его пережидать, а пошли под проливным дождем, временя терять, жалко, как всегда пребывание на берегу строго ограничено. Вот мы всей группой пошли по улицам, в это время превратившимся в мощные реки. Шли по колено в воде и, видимо, выглядели смешно, ибо многие прохожие что-то нам кричали вслед. Но шли уверенно, чтобы не опоздать на катер, промокли до нитки, но пришли вовремя. Вот так попрощались с Порт-Луи. В 18.40 снялись с якоря и легли курсом на банку Судан, там нас ждал транспорт для погрузки продовольствия.

    29 апреля 08.40 стоим на банке Судан. Ш -18гр.38м., Д - 58гр.40м., глубина 53м.
    Сегодняшний день объявлен выходным днем, а 2 мая будем работать. По плану стоять здесь будем до 3 мая. Через пару часов к нам должен подойти транспорт «НЕМАН» с продуктами для нас. Транспорт подошел в 10.00, и в 10.30 начали погрузку продуктов.
    Как было решено 12 апреля БПК «ТАШКЕНТ» и танкер «БОРИС БУТОМА» с деловым визитом ушли на Сейшельские острова и в настоящее время находятся там. Как, нам стало известно, Правительство Сейшельских островов обратилось к нашему правительству с просьбой продлить срок пребывания наших кораблей, в связи с тем, что у них происходят выборы в парламент и им бы хотелось, чтобы на это время в порту Виктория стояли наши корабли. Наше правительство пошло им навстречу, корабли стоят и по сей день. Ребятам хорошо, стоят, отдыхают в этом райском уголке мира. Вместе с ними есть и наш представитель Валера Шелягов, он там занимается обеспечением связью. Когда он вернулся, то рассказал очень много интересного и показал много фотоснимков. По плану после окончания их визита, мы должны выйти к ним навстречу и уже совместно должны прибыть 10 мая на остров Сокотра (ЙНДР).
    В 18.10 подошел к нам штабной корабль «Ямал», для пересадки к нему на борт группы курсантов военно-морских училищ, (в основном из ВВМУРЭ) которые находились у нас на борту для прохождения стажировки. Ребята были очень хорошие, исполнительные и любознательные. Пользуясь нашим присутствием, их руководитель практики ни раз обращался к нам за помощью по проведению с ними занятий. Мы охотно шли навстречу, это же будущие офицеры, которым предстоит служить на таких кораблях. Мы регулярно проводили с ними как теоретические, так и практические занятия. Как нам кажется, ребятам такие занятия очень помогли в будущем (кстати, будучи потом в командировке на СФ, и на ТОФе, я встречался со многими из них когда они стали офицерами на крейсере «Киев» и «Новороссийск»). А с одним из них Андреем Шеховцовым подружился, очень толковый парень. Впоследствии он служил, в одном из НИИ ВМФ.
    Они возвращались в Севастополь, а потом в Ленинград. С ними мы передали письма домой и кое-какие свои зимние вещи. Проводив их, корабль снялся с якоря и сделал переход на банку «Фортюн». Банка «Фортюн» расположена к югу от острова Виктория в 150 милях от него. Приход туда намечен на 2 мая. Находимся Ш – 10гр.02м., Д - 57гр.18м., идем курсом 355гр. со скоростью 12 узлов.
     

    30 апреля 08.40 Ш – 15гр.08м., Д – 57гр.58м. Идут 66 сутки нашего похода. Температура воздуха 27гр., воды 27гр., море 2бала, глубина 1050м.
    На корабле обычный рабочий день, готовимся к празднику.

    1мая. 07.30. После завтрака объявлено торжественное построение. Командир эскадры поздравил с праздником и зачитал поздравительные телеграммы от Министра обороны и Главнокомандующего ВМФ. Сегодняшний день объявлен днем отдыха и проведения спортивных мероприятий. И сразу же полетная палуба превратилась в стадион. На палубе был установлен боксерский ринг, расстелены борцовские ковры, натянута волейбольная сетка и даже матросы смастерили футбольные ворота и, конечно, перетягивание каната. На корабле нашлись классные боксеры и борцы. Наш зам. командира по политчасти Гаранин Олег Михайлович, оказывается, большой любитель классической борьбы и имеет спортивный разряд Вот он и руководил всем спортивным праздником. Погода стояла отличная. Как только начали праздник, то сразу появился французский патрульный самолет «АТЛАНТИК». Летал очень низко на высоте 100-150 метров. Часа через два помахав крыльями ушел к себе на базу.
    2мая. Стоим на Банке «Фортюн», на бочке надпись на английском языке - «Собственность СССР». Дно на банке коралловое, глубина метров 15-17, вода чистая и голубая. Во второй половине дня командир корабля разрешил рыбалку. Как всегда в этих случаях, заядлые рыбаки побежали в корму занимать места.
    Я и Власюк помчались тоже туда. К этому времени наши рыболовные снасти уже порядочно износились, да не хватало крючков, они постоянно отрывались, цепляясь о коралловое дно. Да и акулы доставали. В этом месте рыбы очень много, ну, естественно, и акулы здесь постоянно паслись.
    Каких только акул мы не выдели: и голубые, и акула-молот, и тигровые. Страшно на них смотреть. В один момент, когда подцепился на снасть большой тунец, мы его вдвоем начали вытаскивать. И вот только его голова показалась над водой, как тут появилась акула и половина тунца и, конечно, леска с крючками и грузилом оказались у нее в пасти.
    В этот раз мы вдвоем наловили много. Вечером с удовольствием в кают-компании ели жареную рыбу.
    На этом месте в последующие дни на корабле поймали несколько акул. В том числе и я. Радости было через край. А сколько сделано фотографий в обнимку с этим страшным чудовищем.
    Вечером поздравляли Валю Власюка с днем рождения. Очень энергичный, неутомимый и веселый человек, родом из Молдавии, молдавская кровь в нем все время кипит. Грамотный специалист очень много сделал для штаба авиационной группы. Словом, спели ему торжественную оду и одарили своими традиционными подарками. Кстати, вручение подарков - это его инициатива. Молодец. Сейчас иногда почитаешь адреса, которые вручали, и в памяти все сразу воспроизводится. И вспоминаешь с большим удовольствием эти дни. Спасибо тебе. Валя. Власюк по прибытии в Ленинград уволился из армии, приболел, но, слава богу, здоровье восстановилось. Мы сейчас с ним иногда перезваниваемся.

    3 мая. 08.30 Начинаем погрузку продуктов от судна «НЕМАН». По имевшийся у нас информации авианосец «Мидуэй» с кораблями сопровождения постоянно следит за нами. Это мы ощущаем по облетам самолетов палубной авиации. Как нам стало известно, многоцелевая группа в составе АВУ «Мидуэй», крейсер УРО «Ингленд», эсминец УРО «Робинсон», фрегатов «Даунс» и «Элиот» движется навстречу нам из района государства Сомали. Мы тоже начали подготовку к «встрече». Проводим тренировки с боевыми расчетами, готовим авиационную технику, составляем задания для летных экипажей кораблей нашего соединения. Собираем и обрабатываем информацию о месте многоцелевой группы, хотим использовать всю складывающуюся обстановку для проведения учений, по фактическим целям.

    4 мая 08.00 стоим на банке «Фортюн».Все службы корабля готовятся к проведению «встречного боя». Обрабатываем всю разведывательную информацию от ИСЗ и кораблей непосредственного слежения. За авианосной многоцелевой группой (АМГ) США постоянно следит СКР «ГРОЗЯЩИЙ». Наносим на карту элементы движения АМГ и контролируем ее местоположение. С боевыми расчетами проводим тренировки по нанесению ракетно-штурмового удара по АМГ.

    5 мая 07.30 стоим на банке. Готовим решение на «встречный бой». БПК «ТАШКЕНТ» и танкер «БОРИС БУТОМА» находятся на Сейшельских островах до 8 мая. В 15.50 объявили помывку в бане. Помывка прошла как ни когда организованно и четко.

    6 мая 11.00 снялись с якоря идем курсом 290гр., скорость 16 уз.
    Сегодня по плану предварительная подготовка самолетов ЯК-38 к полетам. Подняли из ангара шесть самолетов, все работы связанные с подготовкой проводились совместно с летным составом.
    Сегодня в 14.00 назначены стрельбы с кормовых артустановок. Стреляли по надводной цели, которую сами с мастерили из пустых бочек. С первого залпа цель поразили. Бочки утонули. Четвертый дивизион БЧ-11 отлично подготовился к стрельбам. Благодарность командира.
    Сегодня присутствовали на принятии решения на ведения «встречного боя». Личный состав группы боевого управления продолжает тренировки на автоматизированных рабочих местах БИУС. Отработали схему основного целеуказания от системы «КОРВЕТ-1143».
    В 15.30 подали команду на танкер «БОРИС БУТОМА»,чтобы он подошел в наш район для заправки
    Сегодня уточняем место АМГ США, используя различные источники информации. АМГ в составе: ударный авианосец «МИДУЭЙ», крейсер УРО «ИНГЛЕНД», эскадренный миноносец УРО «РОБНИНСОН», сторожевой корабль «ДАУНС»и эсминец «ЭЛИОТ» находятся по данным:
    Кораблей непосредственного слежения на 4 мая на 14.30 Ш -7гр. 04м., Д – 51гр.21м.
    Радиоразведки на 5 мая на 12.40 Ш – 06гр. 01м., Д – 51гр.00м.
    3.Морской космической разведки на 5 мая на 20.52 Ш – 6гр. 23м.,Д – 51гр. 30м.

    7 мая. В 09.00 Ш – 04гр. 07м., Д – 53гр. 30м., курс 10гр., скорость 12 уз.
    Приступили к заправке топливом, водой и другими грузами траверзным способом от танкера «Борис Бутома»: с левого борта заправляется ТАКР «Минск», с правого борта - БПК «Петропавловск». Заправка будет осуществляться около 10 часов, должны взять 700 тонн воды, 3000 тонн мазута и различные сухие грузы. После нас будет заправляться БДК «ИВАН РОГОВ».Сегодня стало известно, что должны зайти с деловым визитом в АДЕН (ЙНДР).
    В 13.45 по левому борту наблюдаем приближающуюся надводную цель. Уточняем это фрегат «Элиот» (бортовой номер 967) из состава кораблей сопровождения АВУ «Мидуэй». На удалении 150-200 км от нас обнаружили воздушную цель, постоянно барражирующую на высоте 3000 м. Определили тип самолета — это «Проулер» самолет радиотехнической разведки и целеуказания. И буквально через пару минут на встречном курсе появилась пара самолетов «Интрудер». Самолеты прошли низко над кораблем и имитировали атаку. Следом за ними, тоже на малой высоте четверка самолетов «Корсар» и тоже имитировали атаку, сделали три захода. На третьем заходе самолеты зашли со стороны кормы снизились до высоты 50 метров, прошли по левому борту нашего корабля. Мы видели визуально даже летчиков в кабине и, конечно, все типы подвесок боезапаса. Ушли они по пеленгу 115гр.
    У нас была объявлена «готовность № 1» по решению задачи ПВО, моментально были приведены все средства ПВО в боевую готовность, энергично завращались антенны стрельбовых станций, в принципе, мы не растерялись, но были некоторые неточности. Поднять свои самолеты мы не могли, так как заправлялись от танкера, это не безопасно. Урок получили хороший.
    И тут же вспомнили командующего 7 флотом США. Это, видимо, он таким способом прореагировал на нашу несговорчивость. Но все же мы подняли вертолет, но для целей облета американских кораблей. За нашим вертолетом увязался «Си Кинг» с фрегата «Эллиот», сблизился с ним на предельную дистанцию, и пытался оттеснить наш вертолет с точки фотографирования, но наши вертолетчики ему не уступали. Фотографии получились очень хорошие.
    После этого командир фрегата «Эллиот» попросил разрешения у нашего командира пройти вдоль нашего правого борта. Командир не возражал. Фрегат подошел к нам на расстояние 20 метров. Экипажи поприветствовали друг друга, махали руками, фуражками. Отчетливо видны лица матросов и даже их выражение лица, кто улыбается, а кто строго смотрит на нас. Улыбающихся немного. А вот когда встречались с французами то на лицах матросов было видно доброжелательное отношение к нам. Фрегат «Эллиот» в такой позиции прошел с нами 30 минут и отошел по пеленгу 115гр.
    В 15.30 с боевого информационного центра доложили, что по пеленгу 170 градусов на дистанции 20 миль обнаружена надводная цель, движется на нас. Операторы внимательно ведут цель. Цель опознана это фрегат типа «НОКС» «ДУАНС» бортовой номер 1070. Без всякого разрешения «ДУАНС» встал в наш строй на удалении от ТАКР в десяти кабельтов и стал наблюдать за нашими действиями. На наши предупреждения не реагировал. Для освещения надводной обстановки решили поднять вертолет с аппаратурой целеуказания, вылетал командир вертолетной эскадрильи капитан Гузаиров. Вертолет ушел на дальность 100км., осмотрев водную акваторию надводных целей не обнаружил. При возврате на корабль подали ему команду облетать фрегат и сделать ряд снимков. Вертолет заходил с кормы, и на траверзе ангара фрегата на удалении от борта двадцать метров и высоте порядка 10-20 метров начал фотографировать. В этот момент на фрегате выкатывали из ангара вертолет и на взлетной площадке находилось много матросов. Так вот матросы, видя что их фотографируют, повели себя как-то странно, стали стягивать штаны и показывать свои зады. К чему бы это, вот тебе и культурные американцы. Затем с фрегата взлетели два вертолета и стали в круг с нашим вертолетом. В этой карусели стали кружить, как бы не выпуская наш вертолет с круга. Капитан Гузаиров и не возражал, но совершив умопомрачительный маневр оставил американцев с носом, на что пилоты показали ему большой палец к верху. После этого один «СИ КИНГ» полетел в сторону БДК «ИВАН РОГОВ».И когда завис около корабля на предельной высоте на него бросился корабельный пес по кличке «Боцман». Уже потом они спросили у нас: «Как зовут этого пса», а узнав, что его кличка «Боцман» развели руки. В 18.00 оба фрегата ушли.
    19.00 Ш – 02гр.05м.,Д – 53гр.53м.,курс 10гр., скорость 12 уз.
    В 20.00 начались ночные полеты вертолетов. Помимо полетов по маршрутам выполняли полеты на морскую разведку. Так при одном полете обнаружили на удалении от корабля 80-100км. оба фрегата. Когда они увидели наши вертолеты, то сразу же зажгли посадочные огни, приглашая совершить к ним посадку. Вот это гостеприимство Полеты окончили 01.00. Замечаний нет.

    8 мая. В 06.15 пересекли экватор по долготе 54гр.24м. Днем планировали провести полеты самолетов, но ухудшилась погода. Полеты отбили. В 08.55 снова перескли экватор, идем курсом 170гр. В 10.50 опять пересекли экватор. 17.45 идем курсов 10гр.,скорость 15 уз. находимся Ш -00гр., Д – 54гр.14м. Начали готовиться к празднику.
    9мая. День Победы. 76-е сутки похода. До острова Сокотра 440 миль, слева в 340 милях - Сомали, курс - 7°, скорость 15 узлов, глубина - 5000 м, температура воздуха и воды 29гр.
    В 08.00 корабль в очередной раз попал в полосу тропического ливня. В дожде были 10 минут, вышли из дождя в яркое палящее солнце.
    В 10.00. На корабле общее построение по случаю дня Победы. Командир эскадры поздравил весь личный состав с днем Победы, пожелал всему экипажу успешно завершить переход во Владивосток и зачитал поздравительную телеграмму от Главнокомандующего ВМФ. После этого под звуки корабельного оркестра весь экипаж прошел торжественным маршем по полетной палубе.
    Сегодня мой день рождения, вот уж за все свои 42 года отмечаю свой день рождения впервые в такой обстановке, вдали от своих родных. Вспомнил своего отца Струкова Ивана Ивановича. Он тоже был моряк, погиб в 1941 году при переходе кораблей из Таллина в Ленинград, брата - тоже моряка, свыше 30 лет прослужившего на флоте, маму - как там она, не болеет ли? ну, и сына, за него очень волновался, ведь он в этом году поступал в военно-морское училище. На торжественном сборе нашей группы все меня поздравили. Конечно, сувениры, адрес и стихи:
    «Я ничего исследовать не буду!
    Анализатор я, а не ассенизатор!
    Тут некогда учить, и я забуду
    Про «Дивергент», «Лазурь» и про локатор.
    Хотел я обучить их техпрогрессу,
    Во всей красе «Аллею» показать.
    Готов терять лишения и эксцессы.
    Чтоб груз могучий знаний передать.
    Но оказалось, тутошним Икарам
    Мои потуги просто невдомек.
    И я сижу, теряю время даром И медленно плыву в бухту Стрелок, И все без сервиса, без секса и без бани».
    Тут же доложили Николаю Николаевичу как у каждого идут дела с написанием отчета. Был даже поднят вопрос: «А может быть сойти с корабля и отправиться домой, и там закончить отчет», я уж не помню, кто это придумал. Но Юрий Петрович Мельников подвел под эту мысль целую науку, построил графики прироста новой информации, нашей производительности, объема научной информации, одним словом, он предлагал сойти с корабля, такая возможность была, но эту мысль почти все отвергли. А что сегодня полезное сделали - это составили график готовности отчетных документов и наметили жесткие сроки, кстати, в дальнейшем все это строго контролировалось.
    В этот день наш БПК «Ташкент» еще находился с деловым визитом на острове Виктория и с ним произошел такой эпизод. На рейде острова стоял французский СКР, рангом ниже чем наш корабль. А по морским правилам он должен был поприветствовать первым, тем более что был все-таки День Победы. Но командир французского корабля этого не сделал, тем не менее, наш командир послал офицера на СКР с поздравлениями по случаю дня Победы над нашим общим врагом. Наш офицер на катере подошел к СКР и попросил вахтенного у трапа доложить командиру корабля, что командир Советского корабля хочет передать поздравления по случаю дня Победы. Офицер прождал 30 минут и вернулся на корабль. Французы в этом эпизоде оказались не тактичными. Командир СКР ничего не сказал, а просто не пустил на корабль.
    Вечером БПК «Ташкент» уходил с рейда и тогда вдогонку вышел французский катер с СКР, но, видя это, командир БПК увеличил ход. Катер повернул было назад, но получив, видимо, команду «Догнать», пустился снова за нашим кораблем. Тогда корабль дал полный ход и подал семафор: «Флот развивается, а традиции гибнут»... Потом уж мы предположили, что командир французского СКР или не знал флотские традиции, или еще что-то... Ну бог с ними.

    10 мая. В 16 часов стали на якорь к югу от острова Сокатра. Ш – 12гр. 09и., Д – 53гр. 30м. В стороне от нас по левому борту остров ДУРСА. Корабли 8 ОПЭСК ТОФ стоят на севере острова СОКОТРА. Сегодня сходит с корабля полковник Логачев Николай Федорович, он уже в море к этому времени находился около пяти месяцев. Он пересаживается на танкер «БОРИС БУТОМА», который доставит его в Аден а от туда на самолете через Карачи, Ташкент, Москву на Мурманск-домой. Николай Федорович очень грамотный командир и отличный летчик, который налетал над морем не одну сотню часов. Его большая заслуга в том, что за весь период его пребывания на корабле не было ни одного серьезного происшествия. Он умело организовал летную подготовку и работу штаба авиационной группы. Очень жалко было прощаться с таким человеком, но понять его можно, более пяти месяцев на корабле это тяжело. Потом мы узнали, что ему присвоили звание генерал-майора авиации, к стати это был первый генерал корабельной авиации. Свои обязанности он передал подполковнику Делибатальяну Артуру Аровичу.

    11 мая .09.00. Стоим на южной оконечности острова Сокотра.
    Температура воздуха 35 градусов. Нам стало известно, что на севере острова стоят: ПСК «ЯМАЛ», танкер «АХТУБА», БПК «ВЛАДИВОСТОК», СКР «ГРОЗЯЩИЙ», «ОРЛОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ» и «ВДОХНОВЕННЫЙ». 12 мая мы должны перейти на северную оконечность острова. Сейчас на корабле идет подготовка к проведению учений по «встречному бою» с кораблями 8 ОПЭСК. Готовим авиационную технику к полетам. Жара стоит не сносная. Решили замерить температуру полетной палубы оказалась 74,5градуса. Такого мы еще не встречали, как же летать. Видимо полеты надо начинать до наступления жары, часов в пять утра.

    12 мая 10.00 Снимаемся с якоря и готовимся к переходу на северную оконечность острова. Идем в кильватерном строю: ТАКР «МИНСК», БПК «ТАШКЕНТ», «ПЕТРОПАВЛОВСК» и БДК « ИВАН РОГОВ». В 16.10 стали на якорь Ш–12гр.43м., Д–54гр.02 м. в бухте ХАДИБО (ТАМРИДА) в близи одноименного города. Встретились с кораблями 8 ОПЭСК ТОФ (командир эскадры контр-адмирал М.Хронопуло, кстати погоны контр-адмирала ему вручил контр-адмирал Варганов М.Ф.). На рейде стоит 12 кораблей, включая и корабли наших отрядов.
    Остров горист, высоты до 1500 м. Площадь острова чуть больше 3000 кв.км, население около 18000 человек. Побережье мало изрезано. В южной части острова скалы отвесно подходят к воде, на северной стороне есть долины вдоль ручейков пресной воды с обильной зеленью.
    Но в целом растительность острова полупустынная. Главный город Хадибу, остров принадлежит НДРЙ.
    Сегодня получили сообщение о том, что нам надлежит с26 мая по 3 июня зайти в Аден с деловым визитом. Ну, а пока — СОКОТРА.
     

    13 мая к нам на корабль прибыл контр-адмирал М,Хронопуло. Осмотрел корабль, познакомился с офицерами. Нам предстоит работать с его штабом и кораблями эскадры. С 00.00 БПК «ТАШКЕНТ» танкер «БОРИС БУТОМА» переходят в подчинение 8 ОПЭСК.
    Сегодня пришло тревожное сообщение о том, что в точке координат широта – 10 градусов, долгота – 85 градусов, норвежский танкер обнаружил покинутое дрейфующее судно, вроде бы под Болгарским флагом. Что могло случится? Это место является как бы зеркальным отражением Бермудского треугольника Больше информации об этом нам не поступало.
    Сегодня в 13.30 дали «добро» на сход на берег острова. На берег высадились как десант. Осмотрелись, в ближайшей округе нет никаких домов и не видно людей. Пляж очень красивый, мелкий песок, ну, а вода - это просто чай, температура 35-36 градусов. Прошлись по берегу о боже, сколько редких ракушек, рапанов, и мелких кораллов. Бросились все хватать, но ведь все с собой не унесешь, да и нести не в чем, больше половины оставили на берегу. Потом вдруг откуда-то появились детишки, но такие робкие, боятся к нам подходить. Но все-таки, нашли общий язык, дарили им всякие сувениры На корабль вернулись полны впечатлениями. Но от жары нет спасения, в каюте тоже поднялась температура, хотя холодильные машины работают на полную мощность, правда большая часть холода идет на технику, весь день ходишь влажный.
    14 мая 09.00 Где-то прочитали перевод с йеменского(арабского) остров Сокотра переводится как остров Блаженства.
    Место стоянки ТАКР «МИНСК» выбрали неудачно, корабль оказался не прикрыт со стороны океана. Переставили для нашего прикрытия СКР «ВДОХНОВЕННЫЙ».
    В 14.00 разрешили сход на берег. На этот раз сошли на берег в другом месте. Ландшафт одинаков. Правда ближе к скалам, это метрах 100-200 от океана находятся не большие озера пресной воды и вот тут зеленый оазис. Стоят огромные финиковые пальмы, бутылочные деревья и всякая тропическая растительность, ну и конечно есть тень от деревьев. Мы тут всем табором и расположились. Вначале купаться в этих озерах не рискнули, хотя нашлись смельчаки, ничего опасного не обнаружили и вот тогда, все бросились в пресную воду, но температура воды была градусов 36 и конечно ни какой прохлады. В океане вода такая же только после 10 минут нахождения в воде все тело покрывается толстым слоем соли и начинается зуд всего тела. Приходилось терпеть. На этот раз увидели местное население. Мужчины небольшого роста до пояса раздеты, женщины одеты, как нам показалось, в платья из парчевой ткани с глубоким декольте и в ушах по шесть сережек. Видели молодых мам лет по 13-15 на руках совсем маленькие дети.
    15 мая решили осуществить гонку двигателей на самолетах, долго пытались, но ни на одном самолете двигатели на режим не выходят: опять сказалась жара и высокая абсолютная влажность. Но двигатель был доработан, видимо при доработке была внесена какая-то неисправность, но ее быстро устранили. По устранении неисправности двигатели на всех самолетах вышли на необходимый режим.
    После обеда был сход на берег. На этот раз нашли жилище местных жителей. Сначала они нас как-то побаивались, но потом путем жестов разговорились. Живут очень бедно, хижины сделаны из картона и, конечно, нет ни света, ни радио, ни телевидения. Питаются овощами, фруктами и рыбой, которую ловят мужчины. У каждой хижины вокруг большой финиковой пальмы не большой огород на котором растут помидоры, огурцы, фасоль, арбузы и всякая зелень, но в молом количестве. Около огорода бродят куры на длинных ногах и очень тощие. Вот так живут островитяне. Удивительно, где-то рядом все расцветает в цивилизации, а тут - сплошное средневековье. Но люди добрые, на нас смотрели с удивлением и постоянно протягивали руки для приветствия.
    На этот раз мы с содой взяли наволочки и набрали кораллов, рапанов и всяких ракушек. Теперь есть работа на корабле все это барахло очищать от мусора. Жара не спадает 40-45 градусов, вода 35-37 градусов, даже ночью на палубе нечем дышать, очень душно и влажно.
     

    16 мая. В 10.30 на остров на самолете прибыл адмирал Амелько Николай Николаевич и командование МО Йемена. С небольшого аэродрома на корабль адмирала и гостей доставили на командирском катере. На палубе был построен вес личный состав корабля. Встречали гостей командир эскадры и командир корабля. Гости обошли строй и поздоровались и поднялись в салон командира эскадры. После небольшого совещания гости осмотрели корабль. Адмирал Амелько Н.Н. провел совещание с командирами кораблей и побеседовал с офицерами корабля. В 16.00 все гости убыли. В 16.30 на нашу стоянку подошел танкер «БОРИС БУТОМА». Личный состав корабля готовится к проведению совместных учений с кораблями 8 ОПЭСК.
     

    17 мая. В 09.30 Командир эскадры заслушал доклады командиров кораблей о готовности к проведению учений и была проведена тактическая летучка с командирами кораблей участвующих в совместных ученьях и была поставлена задача на период учений. Намечено в 00.30 съемка с якоря. Как стало нам известно на танкере «НИКОЛАЙ СИПЯГИН» стоящего в районе Адена произошло ЧП. Вахтенный заметил на борту двух неизвестных, которые пытались установить мины, но матросы успели их обезвредить и задержать. Задержанных передали в соответствующие органы. Командующий Тихоокеанским флотом матросам объявил благодарность.
    18 мая. 08.30 Ш – 14гр. 15м., Д – 57гр.25м., курс 30гр., скорость15 уз. На сегодня намечены полеты самолетов. В 09.00 начали поднимать из ангара самолеты и расставлять их на технических позициях. В 09.30 по докладу из БИЦ обнаружены воздушные цели на малой высоте. В 10.14 на малой высоте с левого борта прошел самолет РТР «ПРОУЛЕР» за ним следом в 10.36 французский патрульный самолет «НЕПТУН», в 11.50 облет корабля парой самолетов «ИНТРУДЕР» с авианосца «МИДУЭЙ». После этих облетов начали полеты самолетов. Полеты прошли хорошо. Было выполнено шесть самолетовылетов летало десять летчиков. За нашими полетами внимательно наблюдал фрегат «ЭЛЛИОТ». В 12.10 над кораблем прошла пара наших самолетов ИЛ-38 и передали нам, что авианосец «МИДУЭЙ» находится Ш - 14гр.30м., Д – 57гр,27м., курс 230гр., скорость15 уз. В 13.48 еще облет пары самолетов «ИНТРУДЕР». На этом облеты закончились, видимо ушли на обед. Мы в 14.30 приступили к заправке от танкера «БОРИС БУТОМА». За нами постоянно следует «ЭЛЛИОТ». В 15.50 подошел к нам на расстояние 50 метров и дает семафор русскими буквами: «Ужасно хороший корабль!» Наш ответ: « Благодарю за такую высокую оценку. Ваш корабль тоже не плох. Думаю, совместное плавание принесет нам взаимную пользу и удовольствие. Командир». После такого приветствия он встал в наш строй и наблюдал нашу заправку до 19.00. Сказал до свидания и ушел на встречу с авианосцем. Ну а мы заканчивали заправку взяли 1000 т. воды и 1800т мазута. После нас заправлялся БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК». Затем мы следуем в район совместного плавания с кораблями 8 ОПЭСК.

    19 мая. 09.00 Ш – 13гр.40м.,Д – 55гр.02м.,курс 200гр., скорость 5 уз. По плану днем запланировали полеты самолетов. Они прошли благополучно, плановая таблица выполнена полностью. Было выполнено десять самолетовылетов. В 09.30 подошел фрегат «ЭЛЛИОТ» и стал наблюдать за нашими полетами. Мы видели, что офицеры стояли на крыле ходового мостика с фотоаппаратами и секундомерами и фиксировали взлеты и посадки наших Яков. Сегодня запланированы учения по ПВО с практическими стрельбами. В 14.30 навстречу с нами с острова СОКОТРА вышли БПК «ТАШКЕНТ» и СКР «ВДОХНОВЕННЫЙ».
    В 18.30 нам передали информацию, что севернее нас находятся две подводные лодки типа «Лос-Анджелес». За ними постоянно следует крейсер УРО «Ингленд».
    19.00 Ш – 13гр 17м., Д – 54 гр.58 м.,курс 175 гр., скорсть10 уз. Находимся в 100км. от острова СОКОТРА. Обстановка с нашими кораблями меняется. Так БПК «ТАШКЕНТ» вернулся на СОКОТРУ что-то случилось с машинами. СКР «ВДОХНОВЕННЫЙ» и танкер «БОРИС БУТОМА» пошли в район Эфиопии, СКР «ГРОЗЯЩИЙ» выполняет задачи КНС. На СОКОТРЕ стоит БДК «ИВАН РОГОВ» и танкер «АХТУБА», к нам идет БПК «ВЛАДИВОСТОК»

    20 мая. Ш - 9гр.57м., Д - 56гр.17м., курс 170гр., скорость 14 узлов. Находимся в 300 км юго-восточнее острова Сокотра. Авианосец «МИДУЭЙ» находится Ш - 14гр. 54м., Д – 40гр.09м., курс 90гр. в 680км. от острова СОКОТРА. Выполняем совместное плавание с БПК»ПЕТРОПАВЛОВСК» и «ВЛАДИВОСТОК», но готовимся к учению по «встречному бою». «МИДУЭЙ», видимо, идет для аналогичных задач. Объявлена тревога для противолодочных вертолетов. Сейчас они уходят в район для осуществления поиска и слежения за подводными лодками. Но видимо, услышав нашу работу, лодки в срочном порядке вышли из нашего района .
    «Мидуэй» ближе 500 км не приближается, хотя признаки своей работы подает, усиленно осуществляет облет, как вертолетами, так и самолетами «Орион» и «Проулер».
    Учение проводим со своими кораблями. «Бой» окончился благополучно, все стрельбы выполнены с оценкой «отлично».

    22 мая 05.00 Ш - 11гр.04м.,Д – 60гр.07м.,курс 240гр., скорость12 уз. Стало ясно, что авианосец «МИДУЭЙ» следит за нами неспроста, затеял учения, но и мы решили с ним «поиграть». На корабле объявлена тревога. По данным спутниковой информации АВУ «МИДУЭЙ» находится от нас на отдалении около 400 км. Корабли его многоцелевой группы, в составе: фрегатов «ЭЛЛИОТ», «ИНГЛЕНД» и «РОБИНСОН», расположены по пеленгу 228° и удалении 230км.
    Приняли решение начать полеты. В 05.15 провели разведку погоды, погода благоприятная. Полеты начинаем в 07.00. В 06.30 в районе корабля появился патрульный самолет «Орион», стал осуществлять наблюдение за нашими кораблями, на удалении 1-2 км на высоте 200 м.
    Для уточнения обстановки и выдачи целеуказания ракетным комплексам и штурмовой авиации первым вылетел вертолет КА-25Ц. По его данным был нанесен условный ракетно-штурмовой с оценкой «хорошо». Условия «боя» были осложнены всеми видами помех и сложной воздушной обстановкой, но все-таки задачу поставленную перед экипажами штурмовиков мы успешно выполнили. В результате этих учений выявились некоторые недостатки по работе с системой «КОРВЕТ-1143». Необходимо заблаговременно согласовывать режимы работы ИСЗ и при необходимости производить корректировку.

    23 мая 09.00 Ш – 09гр.00м., Д – 57гр.00м., курс 280 гр., скорость 15 уз. Планировали в 10.00 начать полеты самолетов, но корабль попал в область грозовой деятельности, пришлось кораблю дать почти максимальную скорость ,чтобы выйти из области грозовой деятельности. Вот так мы успешно убежали от грозы. Полеты были на час перенесены. Сегодня на корабле праздник , Командир 311 отдельного корабельного штурмового авиационного полка подполковник Свитачев В.М. на самолете ЯК-38 бортовой номер 44 совершил 500 посадку на ТАКР «МИНСК». Командир эскадры поздравил Вячеслава Михайловича с этим событием, а летчики полка подбросили своего командира три раза и преподнесли ему торт. Вячеслав Михайлович взял торт и поцеловал самолет. Для корабля тоже не маловажное событие. Шутка ли 500 посадок и ни обной аварии. Такие даты стали традиционными для ТАКР «МИНСК» в дальнейшем!
    19.00 Ш – 11гр.25м., Д – 55гр.56м., курс 325гр., скорость15 уз. Следуем в район острова СОКОТРА. Находимся в 150 милях от острова. На завтра планируем 07.00до 14.00 полеты вертолетов.
     

    24 мая 04.30 Ш – 12гр.53м., Д – 54гр.02м., курс 270гр., скорость 10 уз.
    Начали подготовку к полетам вертолетов. На полетной палубе очень оживленно. Из ангара подняли шесть вертолетов. Расставляем вертолеты на технические позиции и производим предполетную подготовку вертолетов. В этот момент с левого борта подошел фрегат «ЭЛЛИОТ» на расстояние от корабля 20-25 метров и стал внимательно фиксировать все этапы предполетной подготовки вертолетов. Мы на эту выходку подаем сигнал: « Вы находитесь в опасной зоне. Прошу занять место в нашем строю Вам пеленг 135гр. левого борта, дистанция 10миль». Командир фрегата запрашивает нас: « Когда начнете полеты?» Стали думать, что ему еще ответить, передали золотую фразу « Как только, то сразу». Смотрим, он долго складывал буквы и слова. Но видимо, ничего не понял, так как и русскому человеку ничего не ясно. Но еще прошел с нами 30-40 минут и отошел на то место которое мы ему дали. После этого в спокойной обстановке проводим полеты. Сегодня отрабатываем одновременный взлет и посадку четырех и шести вертолетов, и уход группы в район предполагаемого нахождения ПЛ и организации поиска. Заход на посадку осуществляли с двух позиций: первый способ - заход на посадку с кормы при одновременной посадке четырех и шести вертолетов, и второй способ – заход на посадку с левого борта тоже при одновременной посадке. В начале полетов испытывали некоторые неточности в организации завода на посадку большой группы, не всегда оператор завода на посадку с СКП рассчитывал правильные интервалы захода на посадку, но после двух посадок схему отработали полностью. После полетов при разборе данные схемы утвердили и на последующих кораблях такие схемы часто использовали.
    В 11.00 в составе ТАКР «МИНСК»и БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК» идем на встречу с БДК «ИВАН РОГОВ» и далее в этом составе должны зайти с деловым визитом в столицу ЙНДР Аден. С этого момента на кораблях начали подготовку к заходу.
    В 19.00 Ш – 13гр.12м., Д – 52гр.19м., курс 300гр., скорость14 уз.
    Было проведена тренировка расчетов ПВО. План тренировки выполнен полностью. Флагман ПВО был доволен. После ужина командир корабля собрал в кают-компании офицеров корабля по поводу предстоящего захода.

    25 мая 09.00 Ш – 13гр.42м., Д – 49гр. 31м., курс 260гр., скорость 10 уз.
    Идет одновременная заправка от танкера «БОРИС БУТОМА» ТАКР « МИНСК», БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК» и «ВЛАДИВОСТОК». Воздушная и надводная обстановка спокойная никто не мешает, это впервые, даже как-то не по себе.
    19.00 Ш – 13гр. 08м., Д – 47гр. 27м., курс 250гр., скорость 12 уз. До Адена 140 миль. От танкера приняли 2000т. мазута и500т. воды. БПК « ВЛАДИВОСТОК» ушел на остров СОКОТРА. Мы продолжаем движение к Адену и готовимся к заходу.
    26 мая 08.00 Ш – 12гр. 44м., Д – 44гр. 57м., курс 10гр., скорость 8 узлов. В 09.00 постановка на якорь. Встали в 5 милях от входа в порт. В 09.30 на корабль прибыл военно-морской советник капитан 1 ранга Нечитайло Борис Петрович. В 10.00 Борис Петрович выступил перед личным составом, вкратце рассказал о положении в стране. В 11.30 командир эскадры и сопровождающие его офицеры убывают на прием к нашему послу. В 12.30 намечено посещение Командующего флотом ЙНДР и в 13.30 прием у Президента республики. По плану должны стоять 27,28,29,30. Уход намечен на 31. 30 мая у нас на корабле намечена встреча с офицерами ВМФ Йемена.

    27 мая. Стоим на якоре. Ждем посещения высоких гостей. Идет подготовка корабля к осмотру. Погода стоит знойная, температура 35гр. Схода на берег не было. Намечена заправка продуктами от танкера «КОСТРОМА». Правда, несколько офицеров штаба сходили на берег. Потом они нам рассказали обстановку в городе. Вечером на корабле во всех боевых частях начали формировать пятерки для схода с корабля. Начфин корабля выдал каждому причитающую сумму денег - это динары.

    28 мая. В 08.00 объявили по кораблю, что сход с корабля намечен на 09.00. Для матросов сход организован в две смены: первая с 09.00 до 14.00,вторая с14.00 до 18.30. Мы как офицеры штаба сходили на две смены. Сход с корабля был хорошо организован, ежечасно с корабля уходил на берег баркас. Мы сошли на берег двумя пятерками и через 30 минут были на берегу. Встречающие нас на берегу матросы йеменского флота пригласили в таможню, там нам выдали справки для посещения магазина Free shp. Конечно сразу в магазин, но нас предупредили, что здесь в магазинах не торгуются, как это можно было делать в Порт-Луи. Магазинчики очень маленькие, в нем все от холодильника, радиотехники до носок и трусов. Но нам сказали, что это предпортовая часть города. В центре города все выглядит иначе. Походили по этой части города никаких достопримечательностей. Узкие улочки без особой частоты, неказистые домики. На автобусе добрались до центра города. Только вышли из автобуса (автобус Икарус правда стекол в окнах нет и сняты двери, хоть чуть-чуть прохладно), как сразу попали в окружение местных жителей.
    Население города относится очень дружелюбно, при встрече улыбаются, здороваются, обнимаются. Походили по множеству магазинчиков, и лавкам. Почти все продавцы почему-то при встрече произносят не популярную лексику русского языка. Наиболее активны мальчишки. Денег нам выдали немного, но каждый что-то купил. Несколько че-ловек купили магнитофоны и приемники. Жара стоит неимоверная. В нашей форме (черные брюки и фуражка) ходить в такую жару очень не просто. Вообще посещение Адена было хорошо организовано: почти весь личный состав кораблей посетил город, походили, посмотрели, конечно, накупили всяких сувениров.
    Было организовано несколько экскурсий. В один день мы посетили ткацкую и парфюмерную фабрики. Где бы мы ни находились, люди очень сердечно к нам относились.
    Нашу группу сопровождал заместитель Главкома ВМФ по военно-морским учебным заведениям лейтенант Халил (учился у нас в стране - в Баку и Ленинграде). Лейтенант Халил показал старый город Аден, который расположен как бы в кратере, поэтому этот район так и называется «Кратер». Здесь все иначе. Совсем узкие улочки, крутыми лестницами уходят в вверх. В 12.00 по всем городским динамикам прокричал Муэдзин и мусульмане дружно начали задвигать шторы в своих лавочках, но двери не закрывают, приступают к молитве. Бьют поклоны, везде: в молельных домах, на улице, на рабочих местах. После этого, расстелив циновки, ложатся отдыхать, ложатся на прилавках, на асфальте, словом, везде, где застал их сигнал. Ну, а в 16.00 жизнь опять продолжается. Потому с13.00 до 16.00 слонялись по городу самостоятельно ( Халил в 13.00 убыл на службу). Случайно на брели на школу. Школа оказалась особенная, все предметы дают на русском языке. Как только нас увидели вся школа выбежало на улицу и окружила нас. Вышли преподаватели и стали просить нас, чтобы мы рассказали ученикам про школы в Союзе. Пришлось рассказывать. Но ребята просили сувениры ну конечно отказать не могли и отдали им все что было в карманах, но этого было мало пришлось с фуражки снимать кокарды и пуговички, нас почти раздели. С трудом унесли ноги. Жара стоит несусветная, ходим ищем тень. Случайно встретили йеменского военнослужащего, он говорил по-русски, и посоветовал нам пойти в городской парк, что мы и сделали. Пешком добрались до парка. Парк очень красивый весь утопает в зелени. От жары решили охладится пивом, и о ужас через десять минут после пива наши рубашки пришлось выкручивать ну а потом сушить. Словом все оставшееся время приводили себя в порядок. С большой радости добрались до порта и бегом на корабль. Вот так отдохнули.

    29 мая. 08.30. На корабль прибыл военно-морской советник капитан 1ранга Нечитайло Борис Петрович с ним прибыло несколько офицеров с нашего узла связи. Познакомились с офицерами и показали им корабль. В 10.00 снялись с якоря и вышли в море для тренировки по показу нашей техники в действии Правительству и Министерству обороны Йемена. При выходе нас встречал СКР США, видимо ждал нас. Программа показа охватывала все возможности нашего соединения, с фактическим вылетом вертолетов и самолетов, стрельбой и бомбометанием, с имитацией высадки десанта. Сценарий был таков:
    - с БДК «ИВАН РОГОВ» взлетают три вертолета с десантом на борту, и летят на нас. Зависают над полетной палубой и высаживают десант, который залегая на палубе ведут огонь в сторону моря;
    - далее с БДК выпускают два корабля на воздушной подушке(КВП) «Кальмар».А сам БДК на полном ходу проходит мимо нас на встречном курсе за ним тоже полным ходом проходят два КВП и за ними БПК «ПЕТОРПАВЛОВСК» над которым завис вертолет. Картина красивая.
    -после этого с нашего корабля взлетают одновременно четыре вертолета и на удалении от корабля 500м. по левому борту, зависают и выпускают опускаемую гидроакустическую станцию, как бы прослушивая водную акваторию на присутствие там подводной лодки. Затем одна пара делает малый круг и как бы получив ЦУ, выходит в атаку на обнаруженную ПЛ, бросая(фактически)бомбы. Вертолеты заходят на посадку и одновременно все садятся на палубу и их опускают в ангар.
    - из ангара поднимают три Яка. Один рулит по палубе, а два готовятся к вылету. Пара взлетает одновременно и на скорости 900км\час на высоте 100метров делают три прохода над кораблем и одновременно садятся на палубу.

    Вот так мы собирались показать мощь нашего флота. Тренировка прошла успешно.
    В 14.00 мы вернулись на якорную стоянку.

    30 мая. В 09.00 мы своей группой сошли на берег. Встречал нас лейтенант Халил, предложил нам две экскурсии на ткацкую и парфюмерную фабрики, конечно согласились. Около ткацкой фабрики нас встречал взвод йеменских моряков, мы конечно удивились. Но Халил сказал, что так запланировано. Познакомились с моряками. Морячки худенькие и маленького роста 1м.50см., ну может быть чуть выше. Одеты в нашу белую робу, она для них как платье. Бескозырки без ленточек с надписью «ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ НАРОДНОГО ЙЕМЕНА». Забавные морячки, но очень молодые. Спросили у Халила сколько им лет, он сказал им по 14-15. Как он нам пояснил в армию у них призывают так: приходит вербовщик в арабскую семью и предлагает отдать в армию трех-четырех сыновей 14-15 летнего возраста( в арабских семьях детей много 8-10) и отбирает кого он хотел бы взять. Поясняет родителям, что ребят будут учить, кормить, лечить и по воскресеньям отпускать домой. Тогда родители говорят «бери всех». Вот так и призывают на флот.
    По ткацкой фабрике нас сопровождала секретарь директора. Водила она нас по всем цехам и показала все этапы производства. Можно себе представить наше самочувствие после этой экскурсии, во всех помещениях жуткая жара мы еле выбрались и были мокрые по пояс. Потом еще пригласил директор к себе в кабинет и приподнес нам подарки продукцию фабрики, а мы подарили им открытки с видами Ленинграда, все остались довольны. Ну, а мы уже ели держались на ногах, отправились на парфюмерную фабрику.
    На парфюмерной фабрике нас встречала молодая девушка-директор. И опять по цехам. Но здесь было всего три цеха ,на нашу радость. Водном помещении размещено сырье, к стати французское, в другом оборудование, итальянское, а третьем сидят молодые девушки и со шлангов разливают духи у тару, вот и вся фабрика. Вручили нам по пару флаконов духов под маркой французских ,за что мы от души поблагодарили руководство фабрики и тоже подарили открытки и с легкой душой покинули фабрику. Далее Халил отвез нас в зеленую часть Адена, где расположен водосборник. Это естественный горный массив с террасами их три или четыре в которых собирается дождевая вода ну и по мере необходимости от туда берут воду. Место это прохладное и зеленое и является местом отдыха местной молодежи. Много всяких лавченок и магазинчиков. Но тут мы пиво уже не пили. В общем к 18.00 мы еле живые добрались на корабль.

    31 мая. В 10.00 на корабль прибыла большая группа высоких гостей. В 10.30 съемка с якоря и выход в район. Вслед за нами из Джибути вышел французский СКР. Правда, держался на почтительном расстоянии и со стороны смотрел на все происходящее. Картина показа была впечатляющая. В воздухе самолеты уничтожают надводные цели, вертолеты осуществляют поиск подводных лодок, а, обнаружив их, поражают. БДК вытаскают из своего чрева малые корабли на воздушной подушке, идет высадка десанта Правда не обошлось без курьеза во время бомбометания один из вертолетов оказался настолько близко к кораблю, что некоторые осколки застучали по палубе. Весь показ, как мы потом узнали произвел колоссальное впечатление. Министр обороны Йемена даже сказал: « Вот бы нам такой корабль, мы бы всем показали….» И Правительство тоже захотело приобрести себе такой корабль.
    В 12.00 вернулись на прежнее место. Обед прошел в дружеской обстановке. Мы близко познакомились с офицерами флота Йемена. Все сходили с корабля в хорошем и приподнятом настроении.

    1июня. Последний раз сошли на берег. В этот день наш сопровождающий лейтенант Халил на машине повозил нас по городу и посетили исторические места, где йеменцы отстаивали свою независимость от англичан. В центре города прошлись по магазинам купили всякие сувениры и паркеровские ручки, у нас тогда их в помине не было. Потом в Ленинграде я всех друзей одарил этими ручками.
    На этом наше пребывание в Адене закончилось.

    2 июня прощаемся с Аденом. В 10.00снялись с якоря и покинули рейд Адена. Ш – 12гр.53м., Д – 46гр.14м., курс 80 гр., скорость 12 уз. Вышли на боевую подготовку. Нам стало известно, что авианосец «МИДУЭЙ» а с ним фрегат «Давис» и «Команданте Бурде» направляются в Коломбо. Мы же будем проводить учебно-боевую подготовку в этом районе совместно с БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК» ориентировочно до 6 июня.

    3 июня. Ш – 13гр.31м., Д – 49гр.07м., курс 70гр., скорость 12 уз. Сегодня исполнилось 100 дней нашего похода. Внушительно. За это время все механизмы изрядно потрудились, а для некоторых необходимо произвести профилактические работы. Для проведения таких работ мы должны 4 июня в 10.00 стать на якорь на рейде острова Сокотра. Сегодня на корабле идет отработка задач Ж-3 и К-3. Проверяем время готовности дежурных средств вертолетной эскадрильи. После неоднократных проверок установили время готовности дежурных средств, в составе четырех вертолетов составляет 13-15 минут.

    4 июня 09.00 Ш - 12гр.51м., Д – 52гр.41м., курс 115гр., скорость13 уз.
    В 10.30 постановка на якорь у острова СОКОТРА . Для проведения ППР на СОКОТРЕ будем стоять до 16 июня. На рейде острова стоят наши корабли и появился МПК проекта 1124. Погода стоит очень жаркая температура воздуха 35-40 градусов. Сегодня наша группа собралась в каюте Захарова Н.Н на производственное совещание. Обсуждали вопросы написания отчетов. Постановили в черновиках отчет подготовить к 16 июня. Срок очень жесткий.., учитывая, что и в каюте очень жарко, приходится себя пересиливать, но дело надо делать.

    5 июня. В 09.00 снялись с якоря для проведения полетов днем самолетов, вечером уже на стопе полеты вертолетов. В связи с тем, что на самолетах произвели дороботки, которые уменьшили дальность полетов самолетов, полеты проводили по кругу в районе корабля. В 14 часов полеты закончились. По плану надо было выполнить 22 полета, но в связи с возвращением на якорную стоянку , выполнили всего 18 полетов. В 15 часов стали на якорь. В 18.00 начали полеты вертолетов. Ночь была очень темная, но от летали хорошо.

    6 июня Якорная стоянка в районе острова СОКОТРА. Сегодня по плану ППР, учения по РЭБ и ПВО. С 14.00 по 21.00 полеты вертолетов.
    Сегодня получили сообщение о том, что 8 июня должны покинуть рейд СОКОТРУ и прямым ходом во Владивосток, а 18 июня покинуть воды Индийского океана и прибыть во Владивосток 1 -2 июля. Если на подходе к Владивостоку нас не привлекут к учениям флота. Такое решение связано с тем, что именно в это время назначаются переговоры Л.И Брежнева с Президентом США по ОСВ-2.
    Как стало нам известно , авианосец «МИДУЭЙ» уже вышел из Индийского океана. Вот и мы торопимся. Получили сообщение, американцы заявляют, что в Аравийском море два Советских самолетов-разведчиков нарушили воздушное пространство над авианосцем «МИДУЭЙ» в период полетов и перекрыли весь океан. Фактически наших пара противолодочных самолета ИЛ-38 пересекли им посадочный курс. Вот так. А когда они не только пересекают курсы а в открытую создают опасные ситуации, то ничего и мы никакой шум не поднимаем.
    Родина стала ближе, по крайней мере, на одну неделю. Уже более трех месяцев в море. Чувствуется усталость, ослабление трудоспособности, но мы отчет пишем. Уже меньше стало полетов. Все свои оставшиеся силы бросили на отчет. На корабле чаще стали показывать кинофильмы. Как потом подсчитали, за все время плавания мы посмотрели около сотни фильмов, выполнив, наверное, десятилетнюю норму, если такая есть.

    7 июня. Стоянка на острове СОКОТРА. Последний раз сошли на берег острова за кораллами и рапанами, позагорали. Сегодня на лодке ЛАС-5 решил поискать не далеко от берега искать кораллы. Ну и сложное это дело, поднял со дна всего три коралла. Надо нырять на глубину метра три или четыре, а для меня это трудно. На корабль вернулся с тремя кораллами, которые довез до Ленинграда.
    На рейде острова стоят: «МИНСК», «ПЕТРОПАВЛОВСК», «ИВАН РОГОВ»(он сегодня доставил нам письма), «ТАШКЕНТ», «ВЛАДИВОСТОК», «ГРОЗЯЩИЙ», «БОРИС БУТОМА», «БАСКУНЧАК» и «АХТУБА. С нами во Владивосток пойдет БПК «ПЕТРОПАВЛОВСК». В 18 часов получили сообщение о том, что находясь на боевой службе в ХОДЕЙДА наш тральщик сел на мель. Наш танкер «КОСТРОМА» снимает его с мели. Нам стало известно, что и в Северном Йемане наши корабли тоже несут боевую службы.
    В 19.30 объявлена экстренная съемка с якоря. Оказалось северо-восточнее острова СОКОТРА в 400км. СКР 637 при заправке топливом от танкера порвал швартовы и тяжело ранил мичмана и матроса, Мы должны идти на оказание помощи. В 20.00 сыграли отбой по решению командира эскадры на оказание помощи идет БДК «ИВАН РОГОВ».

    8 июня. В 04.00 снялись с якоря.
    09.00 ш – 12гр.56м.,Д – 54гр.50м.,курс 110гр., скорость 10 узлов. В 10.00 приступили к заправке топливом от танкера «Борис Бутома» траверзным способом. В 16.00 отдали «струны», танкер подошел к левому борту. Построилась вся команда, подняли сигнал «Счастливого плавания». Он стал сбавлять ход и через пару часов остался далеко за кормой. Так мы попрощались с этим тружеником моря. Прошли мы с ним не одну тысячу миль, а сколько он нам передал топлива, воды, продуктов. Отличный экипаж. Как-то грустно стало. Жаль, что нам ни разу не удалось близко за рюмкой «чая» встретиться с экипажем танкера. Но служба есть служба. Им еще предстоит в океане работать, ну а мы - домой. Идем вместе с «ПЕТРОПАВЛОВСКОМ.
    19.00 Ш – 12гр.25м., Д – 56гр.43м., курс 110гр., скорость 14 узлов. Во время заправки от танкера взяли 1960т. мазута, 1100т.воды и 5 т. сухих грузов. Мы будем еще два раза заправляться от судна снабжения « ВЛАДИМИР КОЛЕЧИТСКИЙ» и от танкера «БОРИС БУТОМА», которые находится от нас севернее в 200милях. Встреча с ними намечена на 10 июня.

    9 июня. 09.00 Ш - 11гр.31м., Д – 59гр.44м., курс 110гр., скорость 15 узлов. Сегодня по корабельному суббота – день отдыха. Теперь часы ежесуточно переводим на час. На кораблях эскадры имеется запас всего необходимого. Сегодня день отдыха.

    10 июня. В 08.30 корабль попал в зону тропического ливня. Для нас оказалась внеочередная баня. Корабль приступил к подготовке сдачи задачи С-1.

    11 июня. 08.30 Ш – 08гр.35м., Д – 69гр.54м., курс 110 гр., скорость 13 узлов. Идут 108 сутки нашего похода. Все свои силы бросили на завершения отчетных документов. Штаб эскадры и авиагруппы подводят итоги и тоже оформляют документацию. По кораблю постоянные тревоги то по ПВО, то по РЭБ. Личный состав продолжает отрабатывать учебно-боевые задачи.

    12 июня. 08.00 Ш – 06гр.54м., Д – 74гр.13м., курс 120гр., скорость 12 узлов. Температура воздуха 27.5гр.,воды 30гр. Море 2 балла. Находимся в 165 милях юго-западнее Индии. День выдался пасмурный. Небо покрылось низкими облаками. В 10.00 пошел дождь и корабль окутал густой туман. Мы к такой погоде не привыкли, кажется, что наступила прохлада. На корабле пять человек получили сердечно-сосудистые заболевания и семи человекам сделали операции аппендицита. Надо особо сказать о корабельной медицинской службе.
    Медицинский блок оборудован по последнему слову техники. Даже ни в каждой флотской поликлинике имеется оборудование, которое есть на корабле, но это и понятно. Современнейший зубной кабинет с новейшими стоматологическими креслами, в кабинете имеются все обезболивающие препараты. Отличный терапевтический кабинет, операционная оборудована операционным столом на стабилизированной платформе, позволяющая в условиях качки проводить операции. Есть оснащенная всем необходимым реанимационная, рентген кабинет и небольшой лазарет, есть морг с морозильной камерой. Медицинская служба представлена всеми специалистами: терапевты, хирурги, зубной врач, рентгенолог, хорошо оборудована лаборатория с лаборантами, также в штат службы входит авиационный доктор. Словом, есть все для оказания любой медицинской помощи пострадавшим и раненым.
    В 10.25 БДК «ИВАН РОГОВ» поступил доклад о том, произошла неисправность левой машины, корабль идет на одной машине. Экипаж старается своими силами устранить неисправность, но пока результатов нет. Командир эскадры приказал пока идти на одной машине до Малаккского пролива, а дальше посмотрим. Экипажу надо постараться справится своими силами.

    13 июня 08.30 Ш – 05гр.38м., Д – 82гр.36м., курс 90гр., скорость19 узлов, температура воздуха 27 гр., воды 30гр., море 4 бала, глубина 4000м. Идем в 27милях юго-западнее Шри Ланка. В 10.30 командир БДК доложил, неисправность устранена. В 11.10 командир БПК докладывает, что у него обнаружена неисправность в левой машине, но заверил, что экипаж в ближайшее время устранить неисправность. Вот на последнем этапе происходили такие вещи.
    В 11.00 встретились с РЗМ «Вега», у него на борту письма для наших кораблей. Море 4-5 баллов, подойти он к нам не может, баркас тоже спускать опасно. Решили перебросить почту вертолетом, хотя и это оказалось непросто. Но все же эту задачу решили. Вообще, почту мы получали с разными оказиями: на стоянках в портах, с попутных судов, на рейдах с использованием вертолетов. Была, конечно, и связь. Вернее сказать, на корабле были все виды связи, имевшиеся на вооружении ВМФ. С помощью Валерия Шалягова Юрий Петрович Мельников связался с домом по квартирному телефону. Это казалось фантастикой. Узнал, как дома дела, сын защитил успешно диплом. Жить стало еще веселей. Близость окончания похода вселяла новые силы.
    В это день отметили день рождения Валерия Шалягова с двойной радостью для него. По родной связи передали приказ о присвоении очередного воинского звания капитан III ранга. Отметили по всем флотским и нашим традициям.

    14 июня 09.00 Ш – 05гр., Д – 86гр.48м., курс 90гр., скорость15узлов. Постоянно переводим часы вперед. Сегодня по плану устранение замечаний по задаче К-3 и готовимся к задаче задачи К-2.

    15 июня 08.30 Ш -05гр.48м., Д – 91гр.58м., курс 80гр., скорость13 узлов. Сегодня весь день над нами американский самолет « ОРИОН», все что-то высматривает и периодически сбрасывает гидроакустические буи по левому и правому борту. Один буй дорогое удовольствие, ну а если бросать их десятками, то выходит приличная сумма. Богатым не запретишь тратить деньги попусту. Сегодня в 00.40 меняем курс на 104 градуса.

     



    В начало повести
    Продолжение следует...



     

     

     

    Rambler's Top100






    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru