главная	астрономия	гидрометеорология	имена на карте	судомоделизм
навигация	устройство НК	памятники	морпесни	морпрактика
протокол	сокровищница	флаги	семафор	традиции
морвузы	мороружие	словарик	моравиация	кают-компания

РАЗДЕЛ XVIII

ВОЗМЕЩЕНИЕ УБЫТКОВ ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ

 

 

     

      Статья 309. Сфера применения

      1. При столкновении между морскими судами, а также между морскими судами и судами внутреннего плавания в морских или иных судоходных водах убытки, причиненные судам, находящимся на них людям, грузам или иному имуществу, возмещаются в соответствии с правилами настоящего раздела.
      Указанные правила применяются и в том случае, когда убытки причинены одним судном другому или находящимся на судне людям, грузу или иному имуществу выполнение или невыполнением маневра либо несоблюдением правил плавания, даже если при этом не произошло столкновения.
      2. Правила настоящего раздела также применяются к судам, находящимся в собственности Российской Федерации и субъектов Российской Федерации или эксплуатируемым ими и используемым на момент столкновения исключительно в некоммерческих целях, кроме военных кораблей и военно-вспомогательных судов.

      Статья 310. Обстоятельства, исключающие ответственность

      Если столкновение произошло случайно или вследствие непреодолимой силы, а также если невозможно установить причины столкновения, убытки несет тот, кто их потерпел.
      Это правило применяется и в том случае, когда суда или одно из них находились в момент столкновения на якоре либо были закреплены иным способом.

      Статья 311. Вина одного из судов

      Если столкновение произошло по вине одного из судов, убытки относятся на судно, по чьей вине произошло столкновение.

      Статья 312. Вина двух или более судов

      1. Если столкновение произошло по вине двух или более судов, ответственность каждого из них за убытки определяется соразмерно степени его вины. Однако, если исходя из всех обстоятельств столкновения, невозможно установить степень вины каждого из судов, ответственность за убытки распределяется между ними поровну.
      2. Убытки, причиненные судам, находящимся на них грузам, личным вещам или иному имуществу, принадлежащему членам экипажей, пассажирам или другим лицам, относятся на судна, виновные в столкновении, в пропорции, указанной в пункте 1 настоящей статьи. При этом даже перед третьими лицами ответственность владельцев каждого из судов за такие убытки не может быть больше, чем следует в соответствии с такой пропорцией.
      3. Владельцы судов, виновных в столкновении, отвечают солидарно перед третьими лицами за убытки, возникшие в результате причинения вреда жизни или здоровью людей, причем судовладелец, уплативший сумму большую, чем с него следует в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, имеет право обратного требования к другим судовладельцам.

      Статья 313. Вина лоцмана в столкновении

      Ответственность, установленная статьями 311 и 312 настоящего Кодекса, наступает и в том случае, когда столкновение произошло по вине лоцмана, даже если лоцманская проводка была обязательной.

      Статья 314. Презумпция невиновности

      Ни одно из участвовавших в столкновении судов не предполагается виновным, если не доказано иное.

 

 

РАЗДЕЛ XIX

Ответственность за ущерб от загрязнения судов нефтью

 

 

      Статья 315. Основания ответственности собственника судна

      1. Собственник судна с момента инцидента или, если инцидент состоит из ряда происшествий, с момента первого происшествия несет ответственность за любой ущерб от загрязнения, причиненный судном в результате инцидента, за исключением случаев, предусмотренных статьями 316 и 317 настоящего Кодекса.
      2. В настоящей статье и последующих статьях настоящего раздела:       а) судно означает любое судно, предназначенное или используемое для перевозки нефти наливом в качестве груза, при условии, что судно, способное перевозить нефть, рассматривается в качестве судна только тогда, когда оно фактически перевозит нефть наливом в качестве груза, а также в течение любого рейса, следующего за такой перевозкой, если не доказано отсутствие на его борту остатков от такой перевозки нефти наливом;
      б) потерпевшее лицо означает гражданина, юридическое лицо, а также государство или любое его образование;
      в) собственник судна означает лицо, зарегистрированное в качестве собственника судна, однако в случае, когда судно принадлежит государству и эксплуатируется организацией, которая зарегистрирована в качестве владельца судна, собственник судна означает такую организацию;
      г) нефть означает любую стойкую углеводородную минеральную нефть, в том числе сырую нефть, мазут, тяжелое дизельное топливо и смазочные масла, независимо от того, перевозятся они на борт судна в качестве груза или в топливных танках такого судна;
      д) ущерб от загрязнения означает:
      ущерб, причиненный вне судна загрязнением, происшедшим вследствие утечки или слива нефти с судна, где бы такая утечка или слив ни произошли, при условии, что компенсация за причинение ущерба окружающей среде, помимо упущенной выгоде в результате причинения такого ущерба, ограничивается расходами на осуществление разумных восстановительных мер, которые были фактически осуществлены или должны быть осуществлены;
      расходы по предупредительным мерам и последующие убытки, причиненные такими мерами;
      е) предупредительные меры означают любые разумные меры, предпринятые любым лицом после того как произошел инцидент, для предотвращения или уменьшения ущерба от загрязнения;
      ж) инцидент означает любое происшествие или ряд происшествий одного и того же происхождения, в результате которого причинен ущерб от загрязнения или возникла серьезная и непосредственная угроза причинения такого ущерба.

      Статья 316. Освобождение собственника судна от ответственности

      Собственник судна не несет ответственности за ущерб от загрязнения, если докажет, что ущерб возник вследствие:
      а) военных или враждебных действий, народных волнений или непреодолимой силы;
      б) действия или бездействия третьих лиц с намерением причинить ущерб;
      в) неисправности огней и других навигационных средств, вызванной небрежностью или иными неправомерными действиями властей, отвечающих за поддержание этих средств в порядке.

      Статья 317. Умысел или грубая неосторожность потерпевшего лица

      Если собственник судна докажет, что ущерб от загрязнения полностью или частично возник вследствие умысла или грубой неосторожности потерпевшего лица, он может быть полностью или частично освобожден от ответственности перед таким лицом.

      Статья 318. Солидарная ответственность собственников двух или более судов

      1. В случае причинения ущерба от загрязнения в результате инцидента с вовлечением двух или более судов собственники всех причастных к инциденту судов, если они не освобождаются от ответственности на основании статей 316 и 317 настоящего Кодекса, несут солидарную ответственность за весь ущерб, который не может быть разумно разделен между ними.
      2. Собственники судов, вовлеченных в инцидент, имеют право на ограничение ответственности, применимое к каждому из них согласно статьей 319 настоящего Кодекса.
      3. Правила настоящей статьи не затрагивают права регресса из собственников к любому другому собственнику.

      Статья 319. Ограничение ответственности собственника судна

      1. Собственник судна имеет право ограничить свою ответственность в отношении одного инцидента общей суммой, исчисляемой следующим образом:
      а) 3 миллиона расчетных единиц для судна вместимостью не более 5000 тонн;
      б) для судна вместимостью более 5000 тонн к сумме, указанной в подпункте "а" настоящего пункта, добавляется 420 расчетных единиц за каждую последующую тонну вместимости, при условии, что общая сумма ни в коем случае не превышает 59,7 миллиона расчетных единиц.
      2. Для целей настоящей статьи вместимостью судна считается его валовая вместимость, определяемая в соответствии с правилами обмера судов, предусмотренными в Приложении 1 к Международной конвенции по обмеру судов 1969 года.

      Статья 320. Утрата права на ограничение ответственности

      Собственник судна не имеет права на ограничение ответственности, предусмотренного статьей 319 настоящего Кодекса, если доказано, что ущерб от загрязнения явился результатом его собственного действия или бездействия, совершенного умышленно или по грубой неосторожности.

      Статья 321. Фонд ограничения ответственности

      1. В целях ограничения своей ответственности за ущерб от загрязнения в соответствии со статьей 319 настоящего Кодекса собственник судна должен создать фонд на общую сумму, равную пределу его ответственности, в суде, арбитражном суде или третейском суде, в котором к нему предъявлен иск о возмещении ущерба, а если такой иск не предъявлен - в суде, арбитражном суде или третейском суде, в котором он может быть предъявлен. Этот фонд может быть создан путем внесения суммы в депозит суда, арбитражного суда или третейского суда либо предоставления банковской гарантии или иной гарантии, приемлемых по законодательству Российской Федерации и признаваемых достаточными судом, арбитражным судом или третейским судом.
      2. Расходы и пожертвования, поскольку они разумны и произведены собственником судна добровольно с целью предотвратить или уменьшить ущерб, дают ему те же права к фонду, какие имеют другие кредиторы.
      3. Страховщик или иное лицо, предоставившее финансовое обеспечение, имеет право создать фонд в соответствии с настоящей статьей, на тех же условиях и имеющий то же значение, как если бы он был создан собственником судна. Такой фонд может быть создан даже если в соответствии со статьей 320 настоящего Кодекса собственник не может ограничить свою ответственность, но его создание не затрагивает в этом случае прав потерпевших в отношении собственника судна.
      4. К фонду, создаваемому в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, применяются правила о распределении фонда ограничения ответственности, предусмотренные статьей 363 настоящего Кодекса.
      5. Если собственник судна после инцидента создал фонд в соответствии с настоящей статьей и имеет право на ограничение ответственности:
      а) никакое лицо, требующее возмещения ущерба от загрязнения, возникшего вследствие этого инцидента, не имеет права на удовлетворение такого требования за счет какого-либо другого имущества собственника судна;
      б) суд, арбитражный суд или третейский суд дает распоряжение об освобождении любого судна или иного принадлежащего собственнику судна имущества, на которое был наложен арест в связи с требованием о возмещении ущерба от загрязнения, причиненного тем же инцидентом, и таким же образом возвращает любой залог или иное обеспечение, предоставленное с целью избежания такого ареста.
      Положения настоящего пункта применяются лишь в случае, если лицо, требующее возмещения ущерба от загрязнения, имеет право на защиту суде, арбитражном суде или третейском суде, который распоряжается фондом, и фонд может быть действительно использован для удовлетворения его требования.

      Статья 322. Обязательное страхование или иное финансовое обеспечение ответственности

      1. Собственник судна, перевозящего наливом в качестве груза более 2000 тонн нефти, должен для покрытия своей ответственности за ущерб от загрязнения на основании настоящего раздела осуществить страхование или предоставить иное финансовое обеспечение (гарантию банка или иную гарантию) на сумму, составляющую предел его ответственности за ущерб от загрязнения в соответствии со статьей 319 настоящего Кодекса.
      2. Любые суммы, предоставление которых гарантируется страхованием или иным финансовым обеспечением в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, должны использоваться исключительно для удовлетворения требований, предъявляемых на основании правил настоящего раздела.
      3. Страхование или предоставление иного финансового обеспечения, предусмотренное пунктом 1 настоящей статьи, не требуется в отношении судна, находящегося в собственности государства.

      Статья 323. Свидетельство о страховании ответственности

      1. Судно, перевозящее наливом в качестве груза более 2000 тонн нефти, должно иметь свидетельство, удостоверяющее, что ответственность собственника этого судна за ущерб от загрязнения нефтью обеспечена в пределах, установленных статьей 319 настоящего Кодекса.
      2. Свидетельство, удостоверяющее наличие страхования или иного финансового обеспечения, имеющего силу в соответствии с правилами настоящего раздела, выдается каждому судну органом (должностным лицом) его регистрации после того, как установлено, что требования пункта 1 настоящей статьи выполнены.
      Свидетельство должно содержать следующие сведения:
      а) название судна и порт (место) его регистрации;
      б) название и место основной деятельности собственника судна;
      в) вид обеспечения;
      г) название и место основной деятельности страховщика или другого лица, предоставившего обеспечение, и, в соответствующих случаях, место, в котором было осуществлено страхование или предоставлено обеспечение;
      д) срок действия свидетельства, который не может превышать срока действия страхования или иного обеспечения.
      Текст свидетельства должен содержать перевод на английский или французский язык.
      3. Свидетельство должно находиться на борту судна, а копия его должна быть сдана на хранение органу (должностному лицу) регистрации судна.
      4. Страхование или иное финансовое обеспечение не удовлетворяет требованиям настоящей статьи, если его действие может прекратиться по иным причинам, чем истечение указанного в свидетельстве в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи срока действия страхования или иного финансового обеспечения, до истечения трех месяцев с момента уведомления о таком прекращении, сделанного органу (должностному лицу) регистрации судна, кроме случаев, когда свидетельство аннулировано этим органом (должностным лицом) или когда в этот период выдано новое свидетельство.
      Эти правила применяются также ко всякому изменению, в результате которого страхование или обеспечение прекращают удовлетворять требованиям настоящей статьи.
      5. Условия, порядок выдачи и проверки свидетельств, указанных в настоящей статьей, определяются правилами, утверждаемыми федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
      6. Судно, находящееся в собственности государства, в отношении которого не требуется осуществлять страхование или предоставлять иное финансовое обеспечение (пункт 3 статьи 322,), должно иметь свидетельство, удостоверяющее, что судно является собственностью государства и что ответственность его собственника за ущерб от загрязнения нефтью обеспечена в пределах, установленных статьей 319 настоящего Кодекса.

      Статья 324. Иски о возмещении ущерба от загрязнения

      1. Иск о возмещении ущерба от загрязнения может быть предъявлен к собственнику судна только в соответствии с правилами настоящего раздела.
      2. При условии соблюдения пункта 3 настоящей статьи иск о возмещении ущерба от загрязнения на основании правил настоящего раздела или на иных основаниях не может быть предъявлен к:
      а) служащим или агентам собственника или членам экипажа;
      б) лоцману или любому другому лицу, которое, не являясь членом экипажа, выполняет работу на судне;
      в) любому фрахтователю, включая фрахтователя по бербоут-чартеру, и доверительному управляющему;
      г) любому лицу, осуществляющему спасательные операции с согласия собственника или по указанию компетентных властей;
      д) любому лицу, предпринимавшему предупредительные меры;
      е) служащим и агентам лиц, указанных в подпунктах "в", "г" и "д" настоящего пункта, если ущерб не явился результатом их собственного действия или бездействия, совершенного умышленно или по грубой неосторожности.
      3. Правила настоящего раздела не затрагивают права регресса собственника судна к третьим лицам.       4. Иск о возмещении ущерба от загрязнения нефтью может быть предъявлен непосредственно к страховщику или и к лицу, предоставившему иное финансовое обеспечение ответственности собственника судна за ущерб от загрязнения. В таком случае ответчик может воспользоваться пределами ответственности, установленными статьей 319 настоящего Кодекса, даже в случае, когда ответственность собственника судна согласно статьей 320 настоящего Кодекса не может быть ограничена. Ответчик может также представить те возражения, на которые мог бы ссылаться сам собственник судна, кроме ссылок на банкротство или ликвидацию его организаций. Кроме того, ответчик может воспользоваться для своей защиты тем возражением, что ущерб от загрязнения нефтью явился следствием умысла самого собственника судна, но он не может использовать никакое другое из средств защиты, на которое он имел бы право сослаться в деле, возбужденном против него собственником судна. Ответчик имеет право во всех случаях требовать, чтобы собственник судна был привлечен к участию в деле в качестве соответчика.

 

РАЗДЕЛ ХХ

Ответственность за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ

 

 

      Статья 325. Сфера применения

      1. Правила настоящего раздела применяются к требованиям о возмещении ущерба, причиненного в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ, за исключением требований, возникающих из договоров перевозки груза и пассажира.
      2. Правила настоящего раздела не применяются к:      а) ущербу от загрязнения, как он определен в подпункте "г" 2 статьи 315 настоящего Кодекса, независимо от того, выплачивается ли компенсация за такой ущерб согласно разделу XIX настоящего Кодекса;
      б) ущербу, причиненному радиоактивным веществом класса 7 в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов, с поправками, или в дополнении "В" Кодекса безопасной практики перевозки навалочных грузов, с поправками;
      в) судам, которые имеют валовую вместимость не более 200 тонн и перевозят опасные и вредные вещества только в упакованном виде, при условии, что они осуществляют рейсы между портами Российской Федерации.

      Статья 326. Основания ответственности собственника судна

      1. Собственник судна с момента инцидента или, если инцидент состоит из ряда происшествий одного и того же происхождения, с момента первого происшествия несет ответственность за ущерб, причиненный опасными и вредными веществами в связи с перевозкой их морем на борту судна, за исключением случаев, предусмотренных статьями 327 и 328 настоящего Кодекса.
      2. В настоящей статьей и последующих статьях настоящего раздела:
      а) потерпевшее лицо означает гражданина, юридическое лицо, а также государство или любое его образование;
      б) собственник судна означает любое лицо, зарегистрированное в качестве собственника судна, однако в случае, когда судно принадлежит государству и эксплуатируется организацией, которая зарегистрирована в качестве владельца судна, собственник судна означает такую организацию;
      в) опасные и вредные вещества означают:
      перевозимые не аборту судна в качестве груза следующие вещества, материалы и изделия;
      перевозимая наливом нефть, перечисленная в дополнении I к Приложению I к Международной конвенции по предотвращению загрязнению с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, с поправками;
      перевозимые наливом вредные жидкие вещества, указанные в дополнении II к Приложению II к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, с поправками, и вещества и смеси, условно отнесенные к категории загрязнителей A, B, C и D в соответствии с правилами 3(4) названного Приложения II;
      перевозимые наливом опасные жидкие вещества, перечисленные в главе 17 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом, 1983 года, с поправками, и опасные вещества, в отношении которых соответствующие предварительные условия перевозки были установлены в соответствии с пунктом 1.1.3. названного Кодекса;
      опасные и вредные вещества, материалы и изделия в упакованном виде, охватываемые Международным кодексом морской перевозки опасных грузов, с поправками;
      сжиженные газы, перечисленные в главе 19 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом, 1983 года, с поправками, в отношении которых соответствующие предварительные условия перевозки были установлены в соответствии с пунктом 1.1.6. названного Кодекса;
      жидкие вещества, перевозимые наливом, с температурой вспышки, не превышающей 60 градусов по Цельсию (измеренной при испытании в закрытом тигле);
      обладающие опасными химическими свойствами твердые материалы, охватываемые дополнение "В" к Кодексу безопасной практики перевозки навалочных грузов, с поправками, в той мере, в какой эти материалы подпадают также под действие Международного кодекса морской перевозки опасных грузов, когда они перевозятся в упакованном виде; и остатки от предыдущей перевозки наливом и навалом указанных веществ, материалов и изделий, перевозимых в качестве груза, за исключением опасных и вредных веществ, материалов и изделий в упакованном виде, охватываемых Международным кодексом морской перевозки опасных грузов, с поправками;
      г) ущерб означает:
      смерть или повреждение здоровья любого лица, причиненного опасными и вредными веществами на или вне судна, перевозящего такие вещества;
      утрату или повреждение имущества, причиненное опасными и вредными веществами, вне судна, перевозящего такие вещества;
      ущерб от загрязнения окружающей среды, причиненный опасными и вредными веществами, при условии, что компенсация за причинение ущерба окружающей среде, помимо упущенной выгоды в результате причинения такого ущерба, ограничивается расходами на осуществление разумных восстановительных мер, которые были фактически осуществлены или должны быть осуществлены;
      расходы по предупредительным мерам и последующие убытки, причиненные такими мерами.
      В настоящем подпункте "причиненные опасными и вредными веществами" означает причинение опасным или вредным характером этих веществ.
      В случаях, когда невозможно разумно отделить ущерб, причиненный опасными и вредными веществами, от ущерба, причиненного другими факторами, весь такой ущерб считается причиненным опасными и вредными веществами, если и в той мере, в какой ущерб, причиненный другими факторами, не является ущербом, указанным в подпунктах "а" и "б" пункта 2 статьи 325 настоящего Кодекса;
      д) предупредительные меры означают любые разумные меры, предпринятые после инцидента любым лицом для предотвращения или уменьшения ущерба;
      е) инцидент означает любое происшествие или ряд происшествий одного и того же происхождения, в результате которых причинен ущерб или возникла серьезная и непосредственная угроза причинения ущерба;
      ж) перевозка морем означает период с момента, когда опасные и вредные вещества поступили на любую часть судового оборудования при погрузке, до момента, когда они перестали находиться на любой части судового оборудования при разгрузке. Если судовое оборудование не используется, этот период начинается и заканчивается соответственно, когда опасные и вредные вещества пересекают поручни судна.

      Статья 327. Освобождение собственника судна от ответственности

      Собственник судна не несет ответственности за ущерб, причиненный опасными и вредными веществами, если докажет, что:
      а) ущерб возник вследствие военных или враждебных действий, народных волнений или непреодолимой силы;
      б) ущерб полностью причинен действием или бездействием третьих лиц с намерением причинить ущерб;
      в) ущерб полностью причинен вследствие небрежности или иных неправомерных действий властей, отвечающих за поддержание огней и других навигационных средств в порядке;
      г) непредоставление отправителем или любым другим лицом информации об опасном и вредном характере погруженных веществ полностью или частично вызвало ущерб или привело к тому, что собственник не получил страхования в соответствии со статьей 333 настоящего Кодекса.
      Собственник судна может быть освобожден от ответственности за ущерб на основании настоящего пункта при условии, что ни он, ни его служащие или агенты не знали и не должны были при разумных обстоятельствах знать об опасном и вредном характере погруженных веществ.

      Статья 328. Умысел или грубая неосторожность потерпевшего лица

      Если собственник судна докажет, что ущерб полностью или частично причинен вследствие умысла или грубой неосторожности потерпевшего лица, он может быть полностью или частично освобожден от ответственности перед таким лицом.

      Статья 329. Солидарная ответственность собственников двух или более судов

      1. В случае причинения ущерба в результате инцидента с вовлечением двух или более судов, каждое из которых перевозит опасные и вредные вещества, собственник каждого судна, если он не освобождается от ответственности на основании статей 327 и 328 настоящего Кодекса, несет ответственность за ущерб. Собственники судов несут солидарную ответственность за ущерб, который не может быть разумно разделен между ними.
      2. Собственники судов, вовлеченных в инцидент, имеют право на ограничение ответственности, применимое к каждому из них согласно статьей 330 настоящдего Кодекса.
      3. Правила настоящей статьи не затрагивают права регресса одного из собственников к любому другому собственнику.

      Статья 330. Ограничение ответственности собственника судна

      1. Собственник судна имеет право ограничить свою ответственность в отношении одного инцидента общей суммой, исчисляемой следующим образом:
      а) 10 миллионов расчетных единиц для судна вместимостью не более 2000 тонн;
      б) для судна вместимостью более 2000 тонн к сумме, указанной в подпункте "а" настоящего пункта, добавляется:
      за каждую тонну вместимости от 2001 до 50000 тонн - 1500 расчетных единиц;
      за каждую тонну вместимости свыше 50000 тонн - 360 расчетных единиц; при условии, что общая сумма ни в коем случае не превышает 100 миллионов расчетных единиц.
      2. Для целей настоящей статьи вместимостью судна считается его валовая вместимость, определяемая в соответствии с правилами обмера судов, предусмотренными в Приложении 1 к Международной конвенции по обмеру судов 1969 года.

      Статья 331. Утрата права на ограничение ответственности

      Собственник судна не имеет права на ограничение ответственности, предусмотренного статьей 330 настоящего Кодекса, если доказано, что ущерб явился результатом его собственного действия или бездействия, совершенного умышленно или по грубой неосторожности.

      Статья 332. Фонд ограничения ответственности

      1. В целях ограничения своей ответственности в соответствии со статьей 330 настоящего Кодекса собственник судна должен создать фонд на общую сумму, равную пределу его ответственности, в суде, арбитражном суде или третейском суде, в котором к нему предъявлен иск, а если такой иск не предъявлен - в суде, арбитражном суде или третейском суде, в котором он может быть предъявлен. Такой фонд может быть создан путем внесения суммы в депозит суда, арбитражного суда или третейского суда либо предоставления банковской гарантии или иного финансового обеспечения, приемлемых по законодательству Российской Федерации и признаваемых достаточным судом, арбитражным судом или третейским судом.
      2. Расходы и пожертвования, поскольку они разумны и произведены собственником судна добровольно с целью предотвратить или уменьшить ущерб, дают ему те же права к фонду, какие имеют другие кредиторы.
      3. Страховщик или иное лицо, предоставившее финансовое обеспечение, имеет право создать фонд в соответствии с настоящей статьей на тех же условиях и имеющий то же значение, как если бы он был создан собственником судна. Такой фонд может быть создан даже если в соответствии со статьей 331 настоящего Кодекса собственник судна не может ограничить свою ответственность, но его создание не затрагивает в этом случае прав потерпевших в отношении собственника судна.
      4. К фонду, создаваемому в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, применяются правила о распределении фонда ограничения ответственности, предусмотренные статьей 363 настоящего Кодекса.
      Однако требования, возникающие из причинения вреда жизни или здоровью гражданина, подлежат преимущественному удовлетворению перед другими требованиями, кроме случаев, когда общая сумма таких требований превышает две трети общей суммы, равной пределу ответственности собственника судна (пункт 1 статьи 330).
      5. Если собственник судна после инцидента создал фонд в соответствии с настоящей статьей и имеет право на ограничение ответственности:
      а) никакое лицо, требующее возмещения ущерба, возникшего вследствие этого инцидента, не имеет права на удовлетворение такого требования за счет какого-либо другого имущества собственника судна;
      б) суд, арбитражный суд или третейский суд дает распоряжение об освобождении любого судна или иного принадлежащего собственнику судна имущества, на которое был наложен арест в связи с требованием о возмещении ущерба, причиненного тем же инцидентом, и таким же образом возвращает любой залог или иное обеспечение, предоставленное с целью избежания такого ареста.
      Положения настоящего пункта применяются лишь в случае, если лицо, требующее возмещения ущерба, имеет право на защиту в суде, арбитражном суде или третейском суде, который распоряжается фондом, и фонд может быть действительно использован для удовлетворения его требования.

      Статья 333. Обязательное страхование или иное финансовое обеспечение ответственности

      1. Собственник судна, фактически перевозящего опасные и вредные вещества, должен для покрытий своей ответственности за ущерб на основании настоящего раздела осуществить страхование или предоставить иное финансовое обеспечение (гарантию банка или иную гарантию) на сумму, составляющую предел его ответственности в соответствии со статьей 330 настоящего Кодекса.
      2. Любые суммы, предоставление которых гарантируется страхованием или иным финансовым обеспечением, в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, должны использоваться исключительно для удовлетворения требований, предъявляемых на основании правил настоящего раздела.
      3. Страхование или предоставление иного финансового обеспечения, предусмотренное пунктом 1 настоящей статьи, не требуется в отношении судна, находящегося в собственности государства.

      Статья 334. Свидетельство об обязательном страховании ответственности

      1. Судно не вправе осуществлять перевозку опасных и вредных веществ, если оно не имеет свидетельства об обязательном страховании, удостоверяющего, что ответственность собственника судна за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ обеспечена в пределах, установленных статьей 330 настоящего Кодекса.
      2. Свидетельство об обязательном страховании, удостоверяющее наличие страхования или иного финансового обеспечения, имеющего силу в соответствии с правилами настоящего раздела, выдается каждому судну органом (должностным лицом) его регистрации после того, как установлено, что требование пункта 1 настоящей статьи выполнено.
      Свидетельство должно содержать следующие сведения:
      а) название судна, его позывной сигнал и порт (место) регистрации;
      б) название и место основной деятельности собственника судна;
      в) идентификационный номер судна, присвоенный Международной морской организацией;
      г) вид и срок действия обеспечения;
      д) название и место основной деятельности страховщика или другого лица, предоставившего обеспечение, и, в соответствующих случаях, место, в котором было осуществлено страхование или предоставлено обеспечение;
      е) срок действия свидетельства, который не может превышать срока действия страхования или иного обеспечения.
      3. Свидетельство об обязательном страховании составляется на русском языке. Текст его должен содержать перевод на английский, французский или испанский язык.
      4. Свидетельство об обязательном страховании должно находиться на борту судна, а копия его должна быть сдана на хранение органу (должностному лицу) регистрации судна.
      5. Страхование или иное финансовое обеспечение не удовлетворяет требованиям настоящей статьи, если его действие может прекратиться по иным причинам, чем истечение указанного в свидетельстве в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи срока действия страхования или иного финансового обеспечения, до истечения трех месяцев с момента уведомления о таком прекращении, сделанного органу (должностному лицу) регистрации судна, кроме случаев, когда свидетельство аннулировано этим органом (должностным лицом) или когда в этот период выдано новое свидетельство.
      Эти правила применяются также ко всякому изменению, в результате которого страхование или обеспечение прекращает удовлетворять требованиям настоящей статьи.
      6. Условия, порядок выдачи и проверки свидетельств, указанных в настоящей статье, определяются правилами, утверждаемыми федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
      7. Судно, находящееся в собственности государства, в отношении которого не требуется осуществлять страхование или предоставлять иное финансовое обеспечение (пункт 3 статьи 333), должно иметь свидетельство, удостоверяющее, что судно является собственностью государства и что ответственность его собственника за ущерб у связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ обеспечена в пределах, установленных статьей 330 настоящего Кодекса.

      Статья 335. Иски о возмещении ущерба

      1. Иск о возмещении ущерба может быть предъявлен к собственнику судна только в соответствии с правилами настоящего раздела.
      2. При условии соблюдения пункта 3 настоящей статьи иск о возмещении ущерба на основании правил настоящего раздела или на иных основаниях не может быть предъявлен к:
      а) служащим или агентам собственника судна или членам экипажа;
      б) лоцману или любому другому лицу, которое не являясь членом экипажа, выполняет работу на судне;
      в) любому фрахтователю, включая фрахтователя по бербоут-чартеру, и доверительному управляющему;
      г) любому лицу, осуществляющему спасательные операции с согласия собственника судна или по указанию компетентных властей;
      д) любому лицу, предпринимающему предупредительные меры;       е) служащим или агентам лиц, упомянутых в подпунктах "в", "г" и "д" настоящего пункта, если ущерб не явился результатом их собственного действия или бездействия, совершенного умышленно или по грубой неосторожности.
      3. Правила настоящего раздела не затрагивают права регресса собственника судна к любому третьему лицу, включая отправителя или получателя опасных и вредных веществ, причинивших ущерб, или лиц, указанных в пункте 2 настоящей статьи.
      4. Иск о возмещении ущерба может быть предъявлен непосредственно к страховщику или к иному лицу, предоставившему финансовое обеспечение ответственности собственника судна за ущерб. В таком случае ответчик, даже если собственник не имеет права ограничить свою ответственность в соответствии со статьей 331 настоящего Кодекса, может воспользоваться пределами ответственности, установленным статьей 330 настоящего Кодекса. Ответчик может также представить те возражения, на которые имел бы право ссылаться сам собственник судна, кроме ссылок на банкротство или ликвидацию его организации. Кроме того, ответчик может воспользоваться для своей защиты тем возражением, что ущерб является следствием умысла самого собственника судна, но он не может использовать никакое другое из средств защиты, на которое он имел бы право сослаться в деле, возбужденным против него собственником судна. Ответчик во всех случаях имеет право требовать, чтобы собственник судна был привлечен к участию в деле в качестве соответчика.

 

РАЗДЕЛ XXI

Спасание судов и другого имущества

 

      Статья 336. Сфера применения

      1. Правила настоящего раздела применяются к любым спасательным операциям, за исключением случаев и в той мере, в которых договор о спасании прямо или косвенно предусматривает иное.
      Однако стороны не вправе своим договором исключить применение статьи 338 настоящего Кодекса, а также отступить от обязанностей по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде, установленных статьей 339 настоящего Кодекса.
      2. Для целей настоящего раздела:
      а) спасательная операция означает любое действие или деятельность, предпринимаемые для спасания любого судна или любого другого имущества, находящихся в опасности в любых судоходных водах или любых других водах;
      б) имущество означает не прикрепленное постоянно и преднамеренно к побережью имущество и включает фрахт на риске;
      в) ущерб окружающей среде означает значительный реальный ущерб, причиненный здоровью человека, или морской флоре и фауне, или ресурсам в прибрежных или внутренних водах или районах прилегающих к ним, загрязнением, пожаром, взрывом или другими подобными крупными инцидентами.
      3. Правила настоящего раздела также применяются к:
      военным кораблям, военно-вспомогательным суда и другим судам, находящимся в собственности Российской Федерации и субъектов Российской Федерации или эксплуатируемым ими и используемым на момент осуществления спасательных операций исключительно в некоммерческих целях;
      некоммерческим грузам, находящимся в собственности государства.
      4. Правила настоящего раздела не применяются к:
      стационарным или плавучим платформам или морским подвижным буровым установкам, когда такие платформы и установки осуществляют в местах их расположения разведку, разработку или добычу минеральных ресурсов морского дна;
      морскому имуществу культурного характера доисторического, археологического или исторического значения, когда оно находится на морском дне.

      Статья 337. Договоры о спасании

      Капитан судна имеет право заключать договоры об осуществлении спасательных операций от имени владельца судна. Капитан или владелец судна имеют право заключать такие договоры от имени владельца имущества, находящегося на борту судна.

      Статья 338. Недействительность договоров или изменение их

      Договор или любые его условия могут быть признаны недействительными или изменены, если:
      а) договор был заключен вследствие неоправданного воздействия или под влиянием опасности и его условия являются несправедливыми;
      б) плата, предусмотренная договором, чрезмерно завышена или занижена по отношению к фактически оказанным услугам.

      Статья 339. Обязанности спасателя, владельца и капитана

      1. По отношению к владельцу судна или другого имущества, находящегося в опасности, спасатель обязан:
      а) осуществлять спасательные операции с должной заботой;
      б) при выполнении обязанности, указанной в подпункте "а" проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
      в) когда этого разумно требуют обстоятельства, обращаться за помощью к другим спасателям;
      г) соглашаться на участие других спасателей, когда этого разумно требует капитан или владелец судна или другого имущества, находящегося в опасности, при условии, что это не повлияет на размер его вознаграждения, если будет признано, что такое требование было неразумным.
      2. По отношению к спасателю капитан и владелец судна или владелец другого имущества, находящегося в опасности, обязан:
      а) в полной мере сотрудничать с ним в ходе спасательных операций;
      б) при этом проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
      в) принять судно или другое имущество после того, как оно было доставлено в безопасное место, когда этого разумно требует спасатель.

      Статья 340. Условия вознаграждения

      1. Спасательные операции, имевшие полезный результат, дают право на вознаграждение.
      2. За исключением, установленным статьей 342 настоящего Кодекса, никакая плата согласно правилам настоящего раздела не полагается, если спасательные операции не имели полезного результата.

      Статья 341. Критерии установления вознаграждения

      1. Вознаграждение устанавливается с целью поощрения спасательных операций, принимая во внимание следующие критерии, независимо от последовательности, в которой они следуют ниже:
      а) спасенная стоимость судна и другого имущества;
      б) мастерство и усилия спасателей в предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
      в) степень успеха, достигнутого спасателями;
      г) характер и степень опасности;
      д) мастерство и усилия спасателей в спасении судна, другого имущества и людей;
      е) затраченное спасателями время и понесенные расходы и убытки;
      ж) риск ответственности и иные риски, которым подвергались спасатели или их оборудование;
      з) быстрота оказания услуг;
      и) наличие и использование судов или другого оборудования, предназначенного для спасательных операций;
      к) состояние готовности и эффективность оборудования спасателя и его стоимость.
      2. Вознаграждение, установленное в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, уплачивается всеми лицами, заинтересованными в судне и другом имуществе, пропорционально их соответствующей спасенной стоимости.
      3. Вознаграждение, исключая любые проценты и возмещаемые судебные и арбитражные расходы, которые могут подлежать уплате в связи с этим, не должно превышать спасенной стоимости судна и другого имущества.
      4. Суд, арбитражный суд или третейский суд не обязан устанавливать вознаграждение согласно настоящей статье в размере максимальной спасенной стоимости судна и другого имущества до определения специальной компенсации, подлежащей уплате согласно статье 342 настоящего Кодекса.

      Статья 342. Специальная компенсация

      1. Если спасатель осуществил спасательные операции в отношении судна, которое само или его груз создавали угрозу причинения ущерба окружающей среде, и не смог заработать вознаграждение согласно статьей 341 настоящего Кодекса, по крайней мере равное специальной компенсации, определяемой в соответствии с настоящей статьей, он имеет право на получение от владельца этого судна специальной компенсации, равной его расходам, как они определены в пункте 3 настоящей статьи.
      2. Если при наличии обстоятельств, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, спасатель предотвратил или уменьшил ущерб окружающей среде в результате проведенной им спасательной операции, специальная компенсация, уплачиваемая владельцем согласно пункту 1 настоящей статьи спасателю, может быть увеличена максимум до 30 процентов понесенных им расходов. Суд, арбитражный суд или третейский суд может, принимая во внимание соответствующие критерии, предусмотренные пунктом 1 статьи 341 настоящего Кодекса, если он сочтет это справедливым и разумным, увеличить далее такую специальную компенсацию, однако общее увеличение не может превышать 100 процентов понесенных спасателем расходов.
      3. Для целей пунктом 1 и 2 настоящей статьи расходы спасателя означают фактические расходы, разумно понесенные спасателем при осуществлении спасательной операции, и справедливую плату за оборудование и персонал, фактически и разумно использованные в ходе спасательной операции, принимая во внимание критерии, предусмотренные подпунктами "з", "и", "к" пункта 1 статьи 341 настоящего Кодекса.
      4. Общая специальная компенсация выплачивается согласно настоящей статье только в том случае и в той мере, в которых такая компенсация превышает любое вознаграждение, которое может быть получено спасателем согласно статье 341 настоящего Кодекса.
      5. Если спасатель проявил небрежность и вследствие этого не смог предотвратить или уменьшить ущерб окружающей среде, он может быть полностью или частично лишен специальной компенсации, причитающейся согласно настоящей статье.
      6. Правила настоящей статьи не затрагивают права регресса владельца судна к третьим лицам.

      Статья 343. Распределение вознаграждения между спасателями

      Распределение вознаграждения, установленного согласно статьей 341 настоящего Кодекса, между спасателями производится на основе критериев, содержащихся в этой статье.

      Статья 344. Распределение вознаграждения между судовладельцем и экипажем судна

      1. Распределение между судовладельцем и экипажем судна любого вознаграждения, заработанного за осуществление спасательной операции согласно правилам настоящего раздела, производится после вычета расходов, понесенных судовладельцем и экипажем в связи с осуществлением спасательной операции, следующим образом:
      а) три пятых нетто вознаграждения причитается судовладельцу, оставшаяся часть распределяется между капитаном судна и другими членами экипажа в соотношении одна треть к двум третьим;
     б) доля, причитающаяся в соответствии с подпунктом "а" настоящего пункта членам экипажа, исключая капитана, распределяется между ними с учетом усилий, проявленных при осуществлении спасательной операции, и заработной платы каждого.
      Исключения из из правил о распределении вознаграждения, установленных подпунктами "а" и "б" настоящего пункта, могут быть допущены только при наличии особых обстоятельств.
      2. Правила пункта 1 настоящей статьи не применяются к распределению вознаграждения, заработанного за осуществление спасательной операции судами:
      а) осуществляющими такие операции в качестве профессиональной деятельности;
      б) указанными в пункте 3 статьи 336 настоящего Кодекса.

      Статья 345. Спасание людей

      1. Не полагается никакого вознаграждения от спасенных людей.
      2. Спасатель людей, который принял участие в оказании услуг в связи с происшествием, вызвавшим необходимость спасания, имеет право на справедливую долю в присужденной спасателю сумме за спасение судна или иного имущества, либо предотвращение или уменьшение ущерба окружающей среде.

      Статья 346. Услуги, оказанные в ходе исполнения существующих договоров

      Никакой платы согласно правилам настоящего раздела не полагается, если только оказанные услуги не превышают того, что может разумно рассматриваться как должное исполнение договора, заключенного до возникновения опасности.

      Статья 347. Последствия неправильного поведения спасателя

      Спасатель может быть полностью или частично лишен платы, причитающейся согласно правилам настоящего раздела, в той мере, в какой спасательные операции оказались необходимыми или более трудными по его вине или если спасатель виновен в обмане или ином нечестном поведении.

      Статья 348. Запрещение спасательных операций

      Услуги, оказанные вопреки прямому и разумному запрещению владельца или капитана судна или владельца любого другого находящегося в опасности имущества, которое не находится и не находилось на борту судна, не дают права на плату согласно правилам настоящего раздела.

      Статья 349. Принадлежность судов одному и тому же владельцу

      Правила статей 341-348 настоящего Кодекса применяются и в том случае, когда спасенное судно и судно, осуществлявшее спасательные операции, принадлежат одному и тому же владельцу.

      Статья 350. Обязанность предоставить обеспечение

      1. По просьбе спасателя, лицо, ответственное за платеж согласно правилам настоящего раздела, предоставляет надлежащее обеспечение требования спасателя, включая проценты и судебные или арбитражные расходы.
      2. Без ущерба для пункта 1 настоящей статьи владелец спасенного судна прилагает все усилия для предоставления владельцами груза, до того как он будет выдан, надлежащего обеспечения требований к ним, включая проценты и судебные или арбитражные расходы.
      3. Без согласия спасателя спасенное судно и другое имущество не могут быть перемещены из порта или места, куда это имущество первоначально доставлено после завершения спасательных операций, до тех пор, пока не будет предоставлено надлежащего обеспечения требования спасателя к соответствующему судну или имуществу.

      Статья 351. Промежуточный платеж

      1. Суд, арбитражный суд или третейский суд может путем вынесения промежуточного решения постановить об уплате спасателю авансом такой суммы, которая представляется справедливой и разумной, и на таких условиях, включая при необходимости условия об обеспечении требования, которые являются справедливыми и разумными исходя из обстоятельств данного дела.
      2. В случае промежуточного платежа, произведенного в соответствии с настоящей статьей, обеспечение, предоставленное согласно статье 350 настоящего Кодекса, соответственно снижается.

      Статья 352. Спасательные операции, контролируемые властями

      1. Если спасательные операции осуществляются компетентными властями или под их контролем, спасатели, осуществляющие такие операции, могут воспользоваться правами и средствами защиты, предусмотренными настоящим разделом.
      2. Власти, обязанные осуществлять спасательные операции, могут воспользоваться правами и средствами защиты, предусмотренными настоящим разделом, если осуществление спасательных операций не являлось исполнением ими своих обычных обязанностей.

 

РАЗДЕЛ XXII

Ограничение ответственности по морским требованиям

 

 

      Статья 353. Лица, имеющие право на ограничение ответственности

      1. В соответствии с правилами настоящего раздела ограничивается ответственность судовладельца и спасателя по требованиям, предусмотренным статьей 354 настоящего Кодекса.
      Для целей применения правил настоящего раздела спасатель означает любое лицо, предоставляющее услуги в прямой связи со спасательными операциями, включая операции, указанные в подпункте "г" пункта 1 статьи 354 настоящего Кодекса.
      2. Если какое-либо из требований, предусмотренных статьей 354 настоящего Кодекса, предъявлено к лицу, за действие или бездействие которого несут ответственность лица, указанные в пункте 1 настоящей статьи, это лицо имеет право воспользоваться ограничением ответственности согласно правилам настоящего раздела.
      3. Страховщик ответственности по требованиям, предусмотренным статьей 354 настоящего Кодекса, имеет право воспользоваться ограничением ответственности согласно правилам настоящего раздела в той же мере, что и лицо, ответственность которого застрахована.
      4. Действие, направленное на ограничение ответственности, не означает признания ответственности.

      Статья 354. Требования, ответственность по которым может быть ограничена

      1. С соблюдением статей 355 и 356 настоящего Кодекса следующие требования, независимо от оснований ответственности, подпадают под ограничение ответственности:
      а) требования, возникшие в связи со смертью или повреждением здоровья гражданина или утратой или повреждением имущества, включая повреждение портовых сооружений, водных бассейнов, судоходных путей и средств навигационной обстановки, происшедшими на борту судна либо в прямой связи с его эксплуатацией или со спасательными операциями, а также требования в отношении любого причиненного в результате этого последующего ущерба;
      б) требования в отношении ущерба, причиненного в результате просрочки в доставке при морской перевозке груза, пассажиров или их багажа;
      в) требования в отношении иного ущерба, причиненного в результате нарушения любых прав, возникших не из договора, и происшедшего в прямой связи с эксплуатацией судна или со спасательными операциями;
      г) требования иного лица, чем лицо, ответственное за ущерб, вызванный мерами, предпринятыми для предотвращения или уменьшения ущерба, в отношении которого ответственное лицо может ограничить свою ответственность в соответствии с правилами настоящего раздела, и последующим ущербом, причиненным такими мерами.
      2. Требования, указанные в пункте 1 настоящей статьи, подпадают под ограничение ответственности, даже если они предъявлены в порядке регресса или на основании гарантий, возникших из договора или иным образом. Однако требования, предусмотренные подпунктом "г" пункта 1 настоящей статьи, не подпадают под ограничение ответственности в той мере, в какой они касаются вознаграждения по договору, заключенному с лицом, ответственным за ущерб.

      Статья 355. Исключения из ограничения ответственности

      Правила настоящего раздела не применяются к требованиям:
      а) о вознаграждении за осуществление спасательной операции, включая любое требование о выплате специальной компенсации в соответствии со статьей 342 настоящего Кодекса, или о взносе по общей аварии;
      б) относительно ущерба от загрязнения нефтью (статьи 315-324);
      в) относительно ущерба в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ (статьи 325-335);
      г) относительно ядерного ущерба;
      д) отношения подъема, удаления или уничтожения затонувшего судна, включая все, что находится или находилось на борту такого судна;
      е) относительно удаления, уничтожения или обезвреживания груза судна;
      ж) служащих судовладельца или спасателя, обязанности которых связаны с судном или со спасательными операциями, а также их наследников, лиц, находившихся у них на иждивении или имевших право на получение от них содержания, если согласно законодательству, регулирующему трудовые отношения между судовладельцем или спасателем и такими служащими, судовладелец или спасатель не вправе ограничить свою ответственность по этим требованиям или могут ограничить ее только до суммы, превышающей ту, которая предусмотрена статьей 358 настоящего Кодекса.

      Статья 356. Поведение, препятствующее ограничению ответственности

      Лицо, которое несет ответственность, не имеет права на ограничение ответственности, если доказано, что ущерб явился результатом его собственного действия или бездействия, совершенного умышленно или по грубой неосторожности.

      Статья 357. Встречное требование

      Если лицо, имеющее право на ограничение ответственности в соответствии с правилами настоящего раздела, имеет право на встречное требование, вытекающее из того же происшествия, то первоначальное и встречное требования подлежат зачету, и правила настоящего раздела применяются только к остатку, если он образуется.

      Статья 358. Общие пределы ответственности

      1. Пределы ответственности по требованиям иным, чем те, которые указаны в статье 359 настоящего Кодекса, и возникшим из одного и того же происшествия, исчисляются следующим образом:
      а) в отношении требований, вызванных причинением вреда жизни или здоровью гражданина:
      2 миллиона расчетных единиц - для судна вместимостью не более 2000 тонн;
      для судна вместимостью более 2000 тонн к указанной сумме добавляется:
      на каждую тонну от 2001 до 30000 тонн - 800 расчетных единиц;
      на каждую тонну от 30001 до 70000 тонн - 600 расчетных единиц;
      на каждую тонну свыше 70000 тонн - 400 расчетных единиц;
      б) в отношении любых других требований:
      1 миллион расчетных единиц - для судна вместимостью более 2000 тонн; для судна вместимостью более 2000 тонн к указанной сумме добавляется:
      на каждую тонну от 2001 до 30000 тонн - 400 расчетных единиц;
      на каждую тонну от 30001 до 70000 тонн - 300 расчетных единиц;
      на каждую тонну свыше 70000 тонн - 200 расчетных единиц.
      2. Если сумма исчисленная в отношении требований, вызванных причинением вреда жизни или здоровью гражданина, в соответствии с подпунктом "а" пункта 1 настоящей статьи недостаточна для оплаты полностью таких требований, сумма, исчисленная в отношении любых других требований в соответствии с подпунктом "б" пункта 1 настоящей статьи, используется для оплаты неоплаченного остатка требований, вызванных причинением вреда жизни или здоровью гражданина, который удовлетворяется на пропорциональной основе наряду с любыми другими требованиями.
      3. Пределы ответственности любого спасателя, действующего не с судна или действующего исключительно на судне, которому или в отношении которого он предоставляет услуги по спасанию, исчисляются исходя из вместимости судна в 1500 тонн.
      4. Для целей настоящей статьи вместимость судна считается его валовая вместимость, определяемая в соответствии с правилами обмера судов, предусмотренными в Приложении 1 к Международной конвенции по обмеру судов 1969 года.

      Статья 359. Предел ответственности по требованиям пассажиров

      1. В отношении требований, вызванных причинением вреда жизни или здоровью пассажира судна и возникших из одного и того же происшествия, пределом ответственности судовладельца является сумма 175000 расчетных единиц, умноженная на число пассажиров, которое судну разрешается перевозить в соответствии с пассажирским свидетельством.
      2. Для целей настоящей статьи требования, вызванные причинением вреда жизни или здоровью пассажиров судна, означают такие требования, предъявленные любым лицом или от имени любого лица, которое перевозилось на этом судне:
      а) по договору перевозки пассажиров;
      б) с согласия перевозчика для сопровождения автомашины или животных, являющихся объектом договора перевозки грузов.

      Статья 360. Объединение требований

      1. Пределы ответственности, определяемые в соответствии со статьей 358 настоящего Кодекса, применяются к совокупности всех требований, возникших из какого-либо одного происшествия и предъявленных к лицу или лицам, указанным в пункте 1 статьи 353 настоящего Кодекса, и любому лицу, за действие или бездействие которого такое лицо или лица несут ответственность.
      2. Пределы ответственности, определяемые в соответствии со статьей 359 настоящего Кодекса, применяются к совокупности всех охватываемых ею требований, которые могут возникнуть из какого-либо одного происшествия к владельцу судна, указанного в статье 359 настоящего Кодекса, и любому лицу, за действие или бездействие которого судовладелец несет ответственность.

      Статья 361. Ограничение ответственности без создания фонда

      Лица, указанные в статье 353 настоящего Кодекса, вправе ограничить свою ответственность в соответствии с правилами настоящего раздела без создания фонда ограничения ответственности, предусмотренного статьей 362 настоящего Кодекса.
      Если ограничение ответственности осуществляется без создания фонда, соответственно применяются правила статьи 363 настоящего Кодекса.

      Статья 362. Создание фонда ограничения ответственности

      1. Лицо, на которое может быть возложена ответственность, может создать фонд ограничения ответственности в суде, арбитражном суде или третейском суде, в котором к нему предъявлен иск в отношении требования, по которому его ответственность может быть ограничена.
      2. Фонд создается в размере суммы, исчисляемой в соответствии со статьями 358 и 359 настоящего Кодекса, вместе с процентами на сумму со дня происшествия, вызвавшего ответственность, до дня создания фонда. Любой созданный таким образом фонд предназначается только для оплаты требований, в отношении которых может быть осуществлено ограничение ответственности.
      3. Фонд может быть создан путем внесения суммы, указанной в пункте 2 настоящей статьи, в депозит, арбитражного суда или третейского суда или предоставления обеспечения, приемлемых по законодательству Российской Федерации и признаваемых достаточными судом, арбитражным судом или третейским судом.
      4. Если несколько лиц из числа, указанных в статье 353 настоящего Кодекса, имеют право на ограничение ответственности по требованиям, возникшим из одного и того же происшествия, фонд, созданный одним из лиц, считается созданным всеми этими лицами.

      Статья 363. Распределение фонда ограничения ответственности

      1. Все вопросы распределения фонда ограничения ответственности компетентен решать только суд, арбитражный суд или третейский суд, в котором такой фонд создан.
      2. Фонд распределяется между лицами, имеющими требования, пропорционально установленным суммами их требований к фонду.
      3. Если до распределения фонда лицо, ответственное по требованию, или его страховщик уплатили компенсацию по требованию к фонду, то такое лицо приобретает, в пределах уплаченной им суммы, в порядке суброгации права, которые на основании настоящего раздела имело бы лицо, получившее компенсацию.
      4. В случае, когда лицо, ответственное по требованию, установит, что впоследствии оно может быть обязано уплатить полностью или частично такую сумму компенсации, в отношении которой это лицо могло бы воспользоваться правом суброгации на основании пункта 3 настоящей статьи, если бы компенсация была уплачена до распределения фонда, суд, арбитражный суд или третейский суд, в котором создан фонд, может распорядиться, чтобы достаточная сумма была временно зарезервирована для удовлетворения впоследствии требования такого лица к фонду.

      Статья 364. Препятствия для других исков

      После создания фонда ограничения ответственности ни одно лицо, для удовлетворения требований которого предназначен фонд, не вправе осуществлять в связи с этими требованиями какие-либо права в отношении любого другого имущества лица или лиц, создавших фонд. Если в указанных целях на судно или другое имущество судовладельца наложен арест либо он был вынужден предоставить обеспечение во избежание ареста, суд, арбитражный суд или третейский суд, в котором образован фонд, выносит постановление о снятии ареста или аннулировании обеспечения.
      Это правило применяется лишь в том случае, когда лицо, имеющее требование, может предъявить его к фонду в суд, арбитражный суд или третейский суд, который распоряжается фондом, и фонд может быть действительно использован для такого требования.

      Статья 365. Сфера применения

      1. Правила настоящего раздела распространяются также на суда, находящиеся в собственности Российской Федерации или субъектов Российской Федерации или эксплуатируемые ими и используемые на момент возникновения требования исключительно в некоммерческих целях, кроме военных кораблей и военно-вспомогательных судов.
      2. Правила настоящего раздела не применяются:
      а) к судам на воздушной подушке;
      б) к плавучим платформам, предназначенным для разведки или разработки природных ресурсов морского дна или его недр.

 

РАЗДЕЛ XXIII

Морской залог на судно. Ипотека судна или строящегося судна

 

ГЛАВА 18

Морской залог на судно

 

      Статья 366. Требования, которые обеспечиваются морским залогом

      1. Морским залогом на судно обеспечиваются следующие требования к судовладельцу:
      а) по заработной плате и другим суммам, причитающимся капитану, командному составу и другому персоналу судна за их работу на борту судна, включая расходы по репатриации и взносы по социальному страхованию, уплачиваемые от их имени;
      б) о возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина на суше или на воде в прямой связи с эксплуатацией судна;
      в) о вознаграждении за спасение судна;
      г) об уплате портовых и канальных сборов, сборов, ввозимых на других судоходных путях, а также лоцманских сборов;
      д) о возмещении реального ущерба, причиненного при эксплуатации судна в результате утраты или повреждения имущества, иного, чем грузы, контейнеры и вещи пассажиров, перевозимые на судне.
     2. Требования, установленные подпунктами "б" и "д" пункта 1 настоящей статьи, не обеспечиваются морским залогом на судно, если такие требования вытекают из причинения ущерба в результате:
      а) загрязнения с судов нефтью (статьи 315-324);
      б) опасного и вредного характера вещества, перевозимых морем на борту судна (статьи 325-335);
      в) радиоактивных свойств или сочетанием радиоактивных свойств с токсичными, взрывными или другими опасными свойствами ядерного топлива или радиоактивных продуктов и отходов.

      Статья 367. Преимущественное удовлетворение требований, обеспеченных морским залогом

      Требования, обеспеченные морским залогом на судно в соответствии с пунктом 1 статьи 366 настоящего Кодекса, подлежат преимущественному удовлетворению перед требованиями, возникающими из обязательств, обеспеченных зарегистрированной ипотекой судна. Никакие требования не подлежат преимущественному удовлетворению перед требованиями, обеспеченными такими морскими залогами, за исключением, предусмотренным пунктом 3 статьи 385 настоящего Кодекса.

      Статья 368. Очередность удовлетворения требований, обеспеченных морским залогом, между собой

      1. Требования, обеспеченные морским залогом на судно в соответствии с пунктом 1 статьи 366 настоящего Кодекса, удовлетворяются в очередности, в которой они следуют в этом пункте, однако требования о вознаграждении за спасение судна удовлетворяются перед всеми другими обеспеченными морским залогом требованиями, возникшими раньше, чем были осуществлены спасательные операции, дающие право морского залога.
      2. Требования, обеспеченные морским залогом в соответствии с подпунктами "а", "б", "г" и "д" пункта 1 статьи 366 настоящего Кодекса, удовлетворяются в пределах каждой очереди пропорционально размеру требований.
      3. Требования о вознаграждении за спасение судна, обеспеченные морским залогом в соответствии с подпунктом "в" пункта 1 статьи 366 настоящего Кодекса, подлежат удовлетворению в пределах очереди в порядке, обратном времени возникновения таких требований. Требование считается возникшим на момент окончания спасательной операции.

      Статья 369. Особенность морского залога

      За исключением принудительной продажи судна морской залог продолжает обременять судно независимо от перехода права собственности на судно, изменения регистрации или смены флага.

      Статья 370. Прекращение морского залога вследствие истечения срока

      1. Морской залог на судно по требованиям, установленным пунктом 1 статьи 366 настоящего Кодекса, прекращается по истечении одного года со дня возникновения требования, обеспеченного морским залогом, если только до истечения этого срока судно не стало предметом ареста, ведущего к его принудительной продаже.
      2. Годичный срок, установленный пунктом 1 настоящей статьи, исчисляется:
      а) по требованиям, обеспеченным морским залогом на судно в соответствии с подпунктом "а" пункта 1 статьи 366 настоящего Кодекса, - с момента увольнения с судна лица, имеющего требование;
      б) по требованиям, обеспеченным морским залогом на судно в соответствии с подпунктами "б"-"д" пункта 1 статьи 366 настоящего Кодекса, - с момента возникновения требования.
      Указанный срок приостанавливается на период, когда арест судна не допускается в силу закона.

      Статья 371. Уступка и переход требования

      1. Уступка или переход требований, обеспеченных морским залогом на судно, одновременно ведет к уступке или переходу права морского залога.
      2. Переход к лицу, имеющему право морского залога на судно, требования собственника судна о возмещении, причитающемуся ему согласно договору страхования, не допускается.

      Статья 372. Право удержания

      1. Для обеспечения требований в связи с постройкой судна, а также ремонтом судна, включая его реконструкцию, судостроительная и судоремонтная организации имеют право удержания такого судна в период, когда оно находится во владении указанных организаций.
      2. Право удержания, предусмотренное пунктом 1 настоящей статьи, прекращается в случае, когда судно или строящееся судно выбывает из владения судоремонтной или судостроительной организации, если только это не является следствием его ареста.
      3. В случае принудительной продажи судна или строящегося судна судоремонтная и судостроительная организация имеют право на удовлетворение своих требований из суммы, вырученной от его продажи, в соответствии с пунктом 4 статьи 385 настоящего Кодекса.

 

ГЛАВА 19

Ипотека судна или строящегося судна

 

      Статья 373. Установление ипотеки

      Ипотека судна или строящегося судна устанавливается с целью обеспечения денежного обязательства договором собственника судна или строящегося судна (залогодатель ипотеки) и кредитора (залогодержатель ипотеки) с последующей регистрацией ее в соответствии со статьями 375 и 376 настоящего Кодекса.
      Залогодателем ипотеки судна может быть с согласия собственника также лицо, имеющее на него право хозяйственного ведения.

      Статья 374. Предмет ипотеки

      1. Если иное не предусмотрено договором, ипотека судна распространяется на его принадлежности в случаях, когда собственником судна и его принадлежностей является одно лицо, а также на возмещение, причитающееся согласно договору страхования судна на условиях за гибель и повреждение судна. Ипотека судна не распространяется на фрахт.
      2. Если иное не предусмотрено договором, ипотека строящегося судна распространяется на материалы и оборудование, предназначенные для его постройки, при условии, что они находятся в месте нахождения судостроительной организации и четко идентифицированы путем маркировки или иным способом, а также на возмещение, причитающееся согласно договору страхования судна на условиях ответственности за гибель и повреждение строящегося судна.
      3. В случае, когда предметом ипотеки являются два или и более судов или строящихся судов, каждое из них в отдельности или все вместе служат обеспечением обязательства в полном размере, если только договором прямо не предусмотрено, в каком размере обязательство обеспечивается каждым судном в отдельности. Данные о размере такого обеспечения должны быть внесены в соответствующие реестры при регистрации ипотеки.

      Статья 375. Регистрация ипотеки

      1. Ипотека судна регистрируется в том же реестре, в котором зарегистрировано судно.
      2. Ипотека иностранного судна, которому временно предоставлено право плавания под Государственным флагом Российской Федерации в соответствии с пунктами 2 и 3 статьи 15 настоящего Кодекса, а также судна, строящегося для иностранного получателя, не может быть зарегистрировано в Российской Федерации.
      3. Ипотека строящегося судна регистрируется в реестре строящихся судов, в котором зарегистрировано право собственности на строящееся судно.
      Реестр строящихся судов ведется в морских и рыбных портах, расположенных вблизи судостроительных организаций.
      Право собственности на строящееся судно может быть зарегистрировано в реестре строящихся судов при условии закладки киля или производства равноценных строительных работ, подтверждаемых заключением эксперта. При регистрации права собственности на строящееся судно выдается соответствующее свидетельство.

      Статья 376. Порядок регистрации ипотеки

      1. Ипотека судна или строящегося судна регистрируется по заявлению залогодателя или залогодержателя.
      2. В заявлении о регистрации должно быть указано:
      а) данные, идентифицирующие судно (название, порт регистрации, регистровый номер, тип и класс судна, тоннаж) или строящееся судно (место, где осуществляется постройка судна, построечный номер, тип судна,длина киля и другие основные размещения, регистровый номер);
      б) имя и адрес залогодателя ипотеки;
      в) имя и адрес залогодержателя ипотеки или то, что она установлена на предъявителя;
      г) максимальный размер обязательства, обеспеченного ипотекой, а при установлении ипотеки на два или более судов или строящихся судов - размер, в котором обязательство обеспечивается каждым судном в отдельности при наличии соглашения сторон об этом;
      д) дата окончания ипотеки.
      К заявлению о регистрации прилагается копия договора об ипотеке, которая должна быть нотариально удостоверена.
      3. Ипотека регистрируется на дату получения заявления о регистрации.
      В Государственный судовой реестр, судовую книгу или реестр строящихся судов вносятся все сведения, указанные в заявлении о регистрации в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи.
      Орган (должностное лицо), зарегистрировавший ипотеку, должен выдать залогодателю и залогодержателю свидетельство о регистрации в соответствии с записями, содержащимися в Государственном судовом реестре, судовой книге или реестре строящихся судов.
      4. За регистрацию ипотеки взимается сбор в сумме равной 5 процентам размера обязательства, обеспеченного ипотекой. Орган (должностное лицо), зарегистрировавший ипотеку, может уменьшить размер регистрационного сбора.
      5. Государственный судовой реестр, судовая книга или реестр строящихся судов, в которых регистрируется ипотека, и любые документы, которые подлежат передаче органам (должностным лицам), осуществляющим регистрацию, являются открытыми и любое заинтересованное лицо имеет право получить выписки из них и копии таких документов.
      6. При регистрации ипотеки судна не требуется вносить какие-либо записи об этом в судовые документы.

      Статья 377. Защита интересов залогодержателя ипотеки

      Предполагается, что ипотека, зарегистрированная в Государственном судовом реестре, судовой книге или реестре строящихся судов, действительно установлена в пользу того лица, в чью пользу такая ипотека фактически зарегистрирована, и все записи в них являются действительными, если не зарегистрировано иное.

      Статья 378. Преимущественное удовлетворение требований из обязательств, обеспеченных ипотекой

      Никакие требования, кроме требований, обеспеченных морским залогом на судно в соответствии с пунктом 1 статьи 366 настоящего Кодекса, не подлежат преимущественному удовлетворению перед требованиями, возникающими из обязательств, обеспеченных зарегистрированной ипотекой, за исключением, предусмотренным пунктами 3 и 4 статьи 385 настоящего Кодекса.

      Статья 379. Очередность требований из обязательств, обеспеченных ипотекой, между собой

      1. Если две или более ипотек зарегистрированы на одно и то же судно или строящееся судно, очередность удовлетворения требований, возникающих из обязательств, обеспеченных ипотекой, между собой определяется временем их регистрации. Ипотека, зарегистрированная ранее, имеет приоритет перед ипотекой, зарегистрированной позднее. Однако ипотеки, зарегистрированные в один день, имеют одинаковую силу.
      2. Очередность удовлетворения ипотек, предусмотренная пунктом 1 настоящей статьи, может быть изменена соглашением залогодателя и судовом реестре, судовой книге или реестре строящихся судов.

      Статья 380. Уступка ипотеки

      1. Залогодержатель вправе уступить ипотеку другому лицу только вместе с обеспеченным ею денежным обязательством. Уступка одного без другого не допускается.
      2. При уступке ипотеки в Государственный судовой реестр, судовую книгу или реестр строящихся судов, где она была зарегистрирована, вносится запись о времени уступки и имени и адресе лица, в пользу которого уступка сделана.

      Статья 381. Сохранение предмета ипотеки

      Залогодатель обязан принимать надлежащие меры для сохранения и поддержания судна или строящегося судна, обремененных ипотекой. Если невыполнение этой обязанности ведет к значительному обесцениванию судна или строящегося судна, залогодержатель вправе принудительно осуществить ипотеку, даже если срок исполнения обязательства не наступил.

      Статья 382. Переход права собственности или изменение регистрации

      За исключение принудительной продажи судна и строящегося судна (статьи 384 и 385), во всех иных случаях, влекущих исключение судна из Государственного судового реестра или судовой книги или строящегося судна из реестра строящихся судов, орган (должностное лицо) регистрация не вправе исключить судно или строящееся судно из соответствующего реестра, если только все зарегистрированные ипотеки судна предварительно не удовлетворены или письменное согласие всех залогодержателей не получено.
      В случаях, когда исключение судна из Государственного судового реестра или судовой книги или строящегося судна из реестра строящихся судов является обязательным, кроме случаев их добровольной продажи, орган (должностное лицо) регистрация судна или строящегося судна должен направить залогодержателем уведомление о предстоящем исключении судна или строящегося судна из соответствующего реестра с тем, чтобы залогодержатели приняли надлежащие меры для защиты своих интересов. При неполучении их согласия судно или строящееся судно исключается из реестра по истечении разумного периода времени, но не менее 3-х месяцев после соответствующего уведомления залогодержателей.

      Статья 383. Основание принудительной продажи

      При неисполнении залогодателем обязательства по оплате долга судно или строящееся судно, обремененное ипотекой, может быть продано по решению суда по месту нахождения арестованного судна или строящегося судна.

      Статья 384. Извещение о принудительной продаже

      1. До принудительной продажи судна или строящегося судна суд должен направить извещение об этом:
      а) органу (должностному лицу), зарегистрировавшему судно или право собственности на строящееся судно и ипотеку;
      б) всем залогодержателям зарегистрированных ипотек, которые не были установлены на предъявителя;
      в) всем залогодержателям зарегистрированных ипотек, установленных на предъявителя, и всем держателям морским залогов, установленных пунктом 1 статьи 366 настоящего Кодекса, если они известили суд о своих требованиях;
      г) зарегистрированному собственнику судна или строящегося судна;
      д) органу, ведающему регистрацией судна в государстве, под флагом которого судну временно разрешено плавать.
      2. Лицо, предъявившее требование о принудительной продаже судна или строящегося судна, должно представить суду выписку из Государственного судового реестра, судовой книги или реестра строящихся судов, с приложением имен и адресов залогодержателей ипотек.
      3. Извещение о принудительной продаже направляется не менее, чем за 30 дней до принудительной продажи и содержит:
      а) сведения о времени и месте принудительной продажи и такие сведения, касающиеся принудительной продажи или процедур, ведущих к принудительной продаже, которые должны знать лица, имеющие право на извещение, в целях защиты своих интересов;
      б) если время и место принудительной продажи не могут быть точно определены, сведения о примерном времени и предполагаемом месте принудительной продажи и другие сведения, касающиеся принудительной продажи, достаточные для защиты интересов лиц, имеющих право на извещение.
      В случаях, когда извещение направляется в соответствии с подпунктом "б", дополнительное извещение о фактическом времени и месте принудительной продажи направляется после того, как они станут известны, но в любом случае не позднее, чем за семь дней до принудительной продажи.
      4. Извещение о принудительной продажи направляется органам и лицам, указанным в пункте 1 настоящей статьи, заказной почтой или путем использования любых электронных или иных соответствующих средств, обеспечивающих уведомление о вручении. Кроме того, извещение может быть дано путем публикации в печати в месте, где осуществляется принудительная продажа, или по усмотрению органа, осуществляющего такую продажу, - в других публикациях.

      Статья 385. Последствия принудительной продажи

      1. В случае принудительной продажи судна или строящегося судна все зарегистрированные ипотеки, за исключением тех, которые были приняты на себя покупателем с согласия их залогодержателей, и все залоги и другие обременения любого рода прекращают свое действие в отношении судна или строящегося судна при условии, что:
      а) на момент продажи судно или строящееся судно находятся в пределах юрисдикции Российской Федерации;
      б) на момент их совершена в соответствии с законом или иными правовыми актами Российской Федерации, статьей 384 настоящего Кодекса и настоящей статьей.
      2. Расходы, понесенные в связи с арестом и последующей продажей судна или строящегося судна, оплачиваются их суммы, вырученной от продажи, в первую очередь. Такие расходы включают, в частности, понесенные с момента ареста судна расходы по содержанию судна и экипажа, а также заработную плату, другие суммы и расходы, оказанные в подпункте "а" пункта 1 статьи 366 настоящего Кодекса. Остаток суммы, вырученной от продажи, распределяется в соответствии с правилами настоящего раздела в той мере, в какой это необходимо для удовлетворения соответствующих требований. После удовлетворения требований всех лиц, предъявивших их, сумма, вырученная от продажи, если она остается, возвращается собственнику судна или строящегося судна и может свободно переводиться.
      3. В случае принудительной продажи затонувшего судна, подъем которого осуществляется портовыми властями в целях обеспечения безопасности мореплавания, предотвращения причинения вреда жизни или здоровью людей или ущерба окружающей среде (статья 108), расходы по подъему оплачиваются из суммы, вырученной от его продажи, до удовлетворения любых требований, обеспеченных морским залогом на судно.
      4. Если в момент принудительной продажи судно или строящееся судно находится во владении судоремонтной или судостроительной организации, имеющей на него право удержания, такая организация должна отказаться от владения судном в пользу покупателя, но при этом она имеет право на удовлетворение своего требования из суммы, вырученной его от продажи. При наличии морского залога на судно у судоремонтной организации такое право возникает после удовлетворения требований, обеспеченных морским залогом на судно в соответствии с пунктом 1 статьи 366 настоящего Кодекса.      5. При условии соблюдения требований, содержащихся в подпункте "а" и "б" пункта 1 настоящей статьи, компетентный орган по просьбе покупателя выдает документ, удостоверяющий, что судно или строящееся судно продано, не обремененное никакими ипотеками, за исключением тех, которые были приняты на себя покупателем с согласия залогодержателей.
      По представлении такого документа, орган (должностное лицо) регистрации судна или права собственности на строящееся судно, обязан исключить соответственно из Государственного судового реестра, судовой книги или реестра строящихся судов все зарегистрированные на судно или строящееся судно ипотеки, за исключением тех, которые были приняты на себя покупателем.
      Если покупателем судна или строящегося судна является гражданин или юридическое лицо по законодательству Российской Федерации, судно или право собственности на строящееся судно должно быть зарегистрировано на имя такого покупателя. Если покупателем является иностранный гражданин или иностранное юридическое лицо, орган (должностное лицо) регистрации судна или права собственности на строящееся судно, обязан выдать такому покупателю свидетельство об исключении судна из Государственного судового реестра, судовой книги или права собственности на строящееся судно из реестра строящихся судов для целей регистрации их в соответствующем реестре иностранного государства.

      Статья 386. Прекращение ипотеки

      1. Ипотека прекращается:
      а) при погашении денежного долга;
      б) при прекращении денежного обязательства иным, чем погашение долга, способом (принудительная продажа и др.);
      в) при гибели судна или строящегося судна, за исключением случаев, когда залогодержатель ипотеки может осуществить свое требование в отношении возмещения, причитающегося в связи с гибелью судна или строящегося судна в соответствии с договором страхования.
      2. Орган (должностное лицо), зарегистрировавший ипотеку, при представлении доказательств о прекращении ее в случаях, указанных в пункте 1 настоящей статьи, вносит в Государственный судовой реестр, судовую книгу или реестр строящихся судов запись о прекращении ипотеки.

 

РАЗДЕЛ XXIV

Арест судов

 

 

      Статья 387. Полномочия на арест

      1. Для целей настоящего раздела арест означает любое задержание или ограничение в передвижении судна во время нахождения его в пределах юрисдикции Российской Федерации, осуществляемое по постановлению суда, арбитражного суда или третейского суда для обеспечения морского требования, но не включает задержание судна, осуществляемое для исполнения судебного или арбитражном суде решений, вступивших в законную силу.
      2. Судно может быть арестовано, только по морскому требованию.
      3. Судно может быть арестовано даже тогда, когда оно готово отплыть.
      4. Судно может быть арестовано для получения обеспечения, независимо от того, что согласно юрисдикционной оговорке, арбитражной оговорке или оговорке о применимом праве, содержащихся в любом договоре, морское требование, по которому наложен арест, подлежит рассмотрению в юрисдикционном органе иностранного государства или в соответствии с правом иностранного государства.
      5. Правила настоящего раздела не затрагивало права капитанов морских торговых и рыбных портов на задержание судов и грузов в пределах, предусмотренных настоящим Кодексом (статья 81), а также государственных органов (таможенных и других) на арест судов и грузов, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

      Статья 388. Морское требование

      Морское требование означает любое требование, возникающее из права собственности, постройки, владения, управления, эксплуатации или коммерческого использования судна, ипотеки или иного зарегистрированного обременения судна также характера, такое, как любое требования в связи с:
      а) убытками, причиненными при эксплуатации судна;
      б) причинением вреда жизни или здоровью гражданина на суше или на воде в прямой связи с эксплуатацией судна;
      в) осуществлением спасательной операции или любым договором о спасании;
      г) устранением или попыткой устранения угрозы причинения ущерба или принятием предупредительных мер или осуществлением подобных операций;
      д) расходами по подъему, удалению или уничтожению затонувшего судна или его груза;
      е) любым договором использования или фрахтования судна;
      ж) любым договором перевозки груза или пассажира на судне;
      з) утратой или повреждением груза, включая багаж, перевозимый на судне;
      и) общей аварией;
      к) лоцманской проводкой;
      л) буксировкой;
      м) предоставлением продуктов питания, материалов, топлива, запасов, оборудования, включая контейнеры, для эксплуатации судна или содержания его;
      н) постройкой, ремонтом, модернизацией или переоборудованием судна;
      о) портовыми и канальными сборами и сборами, взимаемыми на других судоходных путях;
      п) заработной платой и другими суммами, причитающимися капитану, командному составу и другому персоналу судна за их работу на борту судна, включая расходы по репатриации и взносы по социальному страхованию, уплачиваемые от их имени;
      р) произведенными капитаном, собственником судна, его фрахтователем или агентом дисбурсментскими расходами в отношении судна;
      с) страховой премией, включающей также взносы по взаимному страхованию, уплачиваемой собственником судна или его фрахтователем по бербоут-чартеру или от их имени;
      т) комиссионным, брокерским или агентским вознаграждением, уплачиваемым собственником судна или его фрахтователем по бербоут-чартеру или от их имени;
      у) любым спором о праве собственности на судно или владении им;
      ф) любым спором между двумя или несколькими собственниками судна относительно использования судна и распределения прибыли;
      х) ипотекой судна или иным зарегистрированным обременением судна того же характера;
      ц) договором купли-продажи судна.

      Статья 389. Судно, которое может быть арестовано

      1. Судно, в отношении которого возникло морское требование, может быть арестовано только при условии, если:
      а) требование обеспечено морским залогом на судно и относится к требованиям, предусмотренным пунктом 1 статьи 366 настоящего Кодекса;
      б) требование основывается на ипотеке судна или ином обременении судна того же характера, зарегистрированных в установленном порядке;
      в) требование касается права собственности на судно или владения им;
      г) требование, хотя и не подпадает под подпункты "а", "б" и "в" настоящего пункта, но -
      лицо, которому судно принадлежит на праве собственности на момент возникновения морского требования, является ответственным по этому требованию и его собственником на момент начала процедуры, связанной с арестом судна; или фрахтователь судна по бербоут-чартеру является ответственным по этому требованию и фрахтователем судна по бербоут-чартеру или собственником его на момент начала процедуры, связанной с арестом судна.
      2. Любое другое судно или суда могут быть также арестованы, если на момент начала процедуры, связанной с арестом судна или судов, они находятся в собственности лица, которое является ответственным по морскому требованию и было на момент возникновения требования:
      а) собственником судна, в отношении которого морское требование возникло;
      б) фрахтователем такого судна по бербоут-чартеру, тайм-чартеру или рейсовому чартеру.
      Настоящее правил не применяется в отношении требований о праве собственности на судно или владения им.

      Статья 390. Освобождение судна от ареста

      1. Судно может быть освобождено от ареста только по постановлению суда, арбитражного суда или третейского уда при предоставлении обеспечения в приемлемой форме и достаточного по своему размеру.
      2. При отсутствии соглашения сторон о форме и размере обеспечения суд, арбитражный суд или третейский суд определяет форму и размер обеспечения, который не должен превышать стоимости судна.
      3. Любая просьба об освобождении судна от ареста в связи с предоставлением обеспечения не означает признания ответственности, отказа от средств защиты или права на ограничение ответственности.
      4. Лицо, предоставившее обеспечение в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи, может в любое время обратиться в суд, арбитражный суд или третейский суд с просьбой об уменьшении, изменении или отмене обеспечения.

      Статья 391. Повторный и многократный арест судна

      1. В случаях, когда судно, которое уже было арестовано и освобождено от ареста, или когда обеспечение в отношении такого судна уже было предоставлено в целях обеспечения морского требования, оно не может быть арестовано вновь или арестовано по тому же морскому требованию, если только:
      а) размер обеспечения того же требования, полученного ранее, является недостаточным, при условии, что общий размер обеспечения не может превышать стоимости судна;
      б) лицо, которое уже предоставило обеспечение, не в состоянии выполнить свои обязательства полностью или частично.
      2. Любое другое судно, которое могло бы быть арестовано по тому же морскому требованию, не подлежит аресту, если только:
      а) размер уже полученного обеспечения такого требования является недостаточным;
     б) применяется правило подпункта "б" пункта 1 настоящей статьи;
      в) судно, которое было арестовано, или обеспечение, которое было предоставлено, освобождены:
      по просьбе или с согласия лица, имеющего требования, при наличии разумных оснований для такой просьбы или согласия;
      при условии, что лицо, имеющее требование, не смогло путем принятия разумных мер воспрепятствовать освобождению.
      3. Правила настоящей статьи не применяются к любому незаконному освобождению судна от ареста или уходу его из под ареста.

      Статья 392. Защита собственника арестованного суда и фрахтователя его по бербоут-чартеру

      1. Лицо, по требованию которого судно арестовано, несет ответственность за любые убытки, причиненные собственнику судна или фрахтователю его по бербоут-чартеру в результате незаконного или необоснованного ареста судна либо требования и получения чрезмерного по своему размеру обеспечения.
      2. Суд, арбитражный суд или третейский суд может в качестве условия ареста судна или продления его ареста, наложенного ранее, обязать лицо, заявившее требование об этом, предоставить обеспечение в размере и на условиях, определенных судом, арбитражным судом или третейским судом, в связи с любыми убытками, которые могут быть причинены собственнику судна или фрахтователю его по бербоут-чартеру в результате ареста судна, за который такое лицо может нести ответственность.
      37 если в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи было предоставлено обеспечение, лицо, предоставившее такое обеспечение, может в любое время обратиться в суд, арбитражный суд или третейский суд с просьбой об уменьшении, изменении или отмене обеспеения.

 

РАЗДЕЛ XXV

Морские протесты

 

      Статья 393. Заявление

      1. Если во время плавания или стоянки судна имело место происшествие, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, капитан судна в целях обеспечения доказательств должен сделать в установленном порядке заявление о морской протесте.
      2. Заявление о морском протесте имеет целью обеспечить, насколько это возможно, полную информацию относительно обстоятельств происшествия и причин, вызвавших его, включая информацию об ущербе и мерах, принятых для предотвращения или уменьшения его.

      Статья 394. Органы, которым делается заявление

      Заявление о морском протесте делается:
      а) в порту Российской Федерации - нотариусу, работающему в государственной нотариальной конторе или занимающемуся частной практикой в соответствии с лицензией на право нотариальной деятельности;
      б) в иностранном порту - консульскому учреждению Российской Федерации или компетентному должностному лицу иностранного государства в порядке, установленном законодательством этого государства.

      Статья 395. Срок для заявления

      Заявление о морском протесте делается, если происшествие произошло:
      а) в порту, в течение 24 часов с момента происшествия;
      б) во время плавания, в течение 24 часов с момента прибытия судна или капитана судна в первый порт после происшествия.

      Статья 396. Заявление с опозданием

      1. Заявление морского протеста может быть задержано до прибытия судна или капитана судна в другой порт, чем указано в статье 395 настоящего Кодекса, с тем, чтобы избежать значительных потерь времени и расходов.
      2. Если окажется невозможным заявить морской протест в сроки, установленные статьей 395 настоящего Кодекса, причины этого должны быть указаны в заявлении о морской протесте.

      Статья 397. Заявление в отношении причинения ущерба грузу

      При наличии оснований предполагать, что в результате происшествия причинен ущерб находившемуся на судне грузу, заявление о морском протесте должно быть сделано до открытия люков. Выгрузка до заявления морского протеста может быть начата лишь в случае крайней необходимости.

      Статья 398. Доказательства

      1. В подтверждение обстоятельств, изложенных в заявлении о морском протесте, капитан судна одновременно с заявлением либо в срок не свыше семи дней с момента своего прибытия или прибытия судна в порт или с момента происшествия, если оно имело место в порту, обязан представить нотариусу на обозрение судовой журнал и заверенную капитаном выписку из судового журнала.
      2. В случае гибели судового журнала в заявлении о морском протесте должны быть изложены обстоятельства и причины гибели судового журнала.

      Статья 399. Составление акта о морском протесте

      Нотариус на основании заявления капитана, данных судового журнала, опроса капитана, а в случае необходимости и других лиц из состава экипажа судна составляет акт о морском протесте и заверяет его своей подписью и гербовой печатью.

      Статья 400. Составление акта о морском протесте консульскими учреждениями иностранных государств

 

      Принятие заявления о морском протесте от капитанов иностранных судов и составление актов о морском протесте может осуществляться консульскими учреждениями иностранных государств в Российской Федерации на условиях взаимности.

 

РАЗДЕЛ XXVI

Претензии и иски. Исковая давность

 

ГЛАВА 20

Претензии и иски

      Статья 401. Претензии к перевозчику груза

      1. До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза в каботаже, обязательно предъявление ему претензии.
      2. Претензии предъявляются к перевозчику, который осуществлял перевозку груза, а если перевозка груза не была совершена, то к перевозчику, который в соответствии с договором обязан был осуществить ее.
      Претензии, вытекающие из перевозки груза в смешанном сообщении, предъявляются к перевозчику, доставившему груз в конечный пункт перевозки.

      Статья 402. Передача права на предъявление претензий и исков

      Передача права на предъявление претензий и исков другим организациям или гражданам не допускается, за исключением случаев передачи такого права отправителем получателю груза или наоборот, а также отправителем или получателем экспедитору либо страховщику.
      Передача права на предъявление претензии и иска удостоверяется переуступочной надписью на коносаменте или ином перевозочном документе.

      Статья 403. Порядок предъявления претензии

      1. Претензия предъявляется в письменной форме.
      К претензии об утрате или повреждении груза, кроме перевозочных документов, подтверждающих право на предъявление претензии, должны быть приложены документы, удостоверяющие количество и стоимость отправленного груза.
      Перевозочные документы предъявляются в подлиннике.
      2. Перевозчик имеет право в двухнедельный срок после получения претензии возвратить ее без рассмотрения, если к претензии не приложены документы, предусмотренные пунктом 1 настоящей статьи. Если перевозчик в указанный срок не возвратит заявителю ненадлежаще оформленную претензию, она считается принятой к рассмотрению.

      Статья 404. Срок для предъявления претензий, вытекающих из договора перевозки груза

      Претензии к перевозчику, вытекающие из договора перевозки груза, могут быть предъявлены в течение срока исковой давности.

      Статья 405. Срок для рассмотрения претензий, вытекающих из договора перевозки груза

      1. Перевозчик обязан в течение 30 дней рассмотреть претензию, вытекающую из договора перевозки груза, и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее.
      2. Со дня предъявления перевозчику претензии течение срока исковой давности приостанавливается до получения ответа на претензию или истечения срока, установленного для ответа.

 

ГЛАВА 21

Исковая давность

 

      Статья 406. Срок исковой давности по требованиям из договора перевозки груза

      1. К требованиям, вытекающим из договора перевозки груза, применяется годичный срок исковой давности.
      2. Указанный срок исчисляется:
      а) по требованиям о возмещении ущерба за утрату груза - по истечении шестидесяти дней со дня, в который груз должен был быть выдан, а при перевозке в смешанном сообщении - по истечении четырех месяцев со дня приема груза к перевозке;
      б) по требованиям о возмещении ущерба груза, о просрочке в его доставке и о возврате перебора или взыскании недобора провозных платежей - со дня выдачи груза, а груз не был выдан, - со дня, в который он должен был быть выдан;
      в) по требованиям о возмещении убытков за неподачу судна или подачу его с опозданием, о плате за простой судна, а также премий за досрочную погрузку или выгрузку груза - со дня окончания месяца, следующего за тем, в котором началась или должна была начаться перевозка;
      г) во всех остальных случаях - со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления требования.

      Статья 407. Исковая давность по иным требованиям

      1. К требованиям, вытекающим из договора об оказании услуг оператором морского терминала, перевозки пассажира в заграничном сообщении, за исключением, предусмотренном пунктом 1 статьи 205 настоящего Кодекса, морского страхования, тайм-чартера, бербоут-чартера, а также из столкновения судов и осуществления спасательных операций применяется двухгодичный срок исковой давности.
      Этот срок исчисляется:
      а) по требованиям, вытекающим из договора об оказании услуги оператором морского терминала:
      со дня, когда груза передается в распоряжения лица, управомоченного на его получение;
      в случае полной утраты груза - со дня, когда лицо, имеющее право на предъявление требования, получает от оператора морского терминала уведомление о том, что груз утрачен, или со дня, когда это лицо может считать груз утраченным в соответствии с пунктом 4 статьи 178 настоящего Кодекса;
      б) по требованиям, вытекающим из договора перевозки пассажира в заграничном сообщении, за исключением, предусмотренным пунктом 1 статьи 205 настоящего Кодекса;
      в случае повреждения здоровья пассажира - со дня выдачи пассажира на берег;
      в случае смерти пассажира, происшедший во время перевозки, - с того дня, когда пассажир должен был высадиться на берег, а в случае повреждения здоровья во время перевозки, вызвавшего смерть пассажира после его высадки на берег, - со дня смерти, при условии, что этот срок не превышает трех лет со дня высадки;
      в случае утраты или повреждения багажа - со дня выгрузки багажа или со дня, когда багаж должен быть выгружен, в зависимости от того, какая из этих дат является более поздней;
      в) по требованиям, вытекающим из договора морского страхования, тайм-чартера и бербоут-чартера, - со дня возникновения права на иск;
      г) по требованиям о возмещении убытков от столкновения судов - со дня столкновения судов;
      д) по требованиям, вытекающим из спасательных операций, - со дня окончания спасательной операции.
      2. К требованиям, вытекающим из договора буксировки, морского агентирования, морского посредничества и из общей аварии, применяется годичный срок исковой давности.
      Этот срок исчисляется:
      а) по требованиям, вытекающим из договора буксировки, морского агентирования и морского посредничества, - со дня возникновения права на иск;
      б) по требованиям, вытекающим из общей аварии, - со дня составления диспаши.
      3. По обратным требованиям, предусмотренным статьей 312 настоящего Кодекса, применяется годичный срок исковой давности, исчисляемый со дня уплаты соответствующей суммы.

      Статья 408. Исковая давность по требованиям о возмещении ущерба от загрязнения с судов нефтью и ущерба в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ

      К требованиям о возмещении ущерба от загрязнения с судов нефтью и ущерба в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ применяется трехгодичный срок исковой давности.
      Это срок исчисляется со дня, когда потерпевший узнал или должен был узнать, что ему причинен такой ущерб, но не свыше шести лет со дня инцидента, вызвавшего загрязнение нефтью и десяти лет со дня инцидента, вызвавшего ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ.

      Статья 409. Применение общих сроков

      К требованиям, для которых сроки исковой давности настоящим Кодексом не предусмотрены, применяются общие сроки исковой давности, установленные гражданским законодательством Российской Федерации, если для этих требований международным договором Российской Федерации не установлены иные сроки.

      Статья 410. Приостановление срока исковой давности при наличии общей аварии

      Если исчисление суммы требования зависит от расчетов по общей аварии, течение срока исковой давности приостанавливается на время со дня вынесения диспашером постановления о наличии общей аварии и до дня получения диспаши заинтересованным лицом.

      Статья 411. Проценты за пользование чужими денежными средствами

      1. При удовлетворении требований, вытекающих их предусмотренных настоящим Кодексом отношений, на выплачиваемую сумму начисляются проценты в размере учетной ставки банковского процента, существующего в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо - в месте его нахождения.
      2. Проценты начисляются со дня предъявления письменного требования об уплате соответствующей суммы по день ее уплаты.
      3. Правила настоящей статьи не применяются к требованиям об убытках, возмещаемых в порядке распределения общей аварии.

 

РАЗДЕЛ XXVII

Применимое право

      Статья 412. Выбор применимого права

      1. Право, применимое к отношениям с иностранным элементом, возникающим из торгового мореплавания, определяется в соответствии с правилами настоящего раздела, иными законами Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, не противоречащим им соглашением сторон или международным обычаем, признаваемым Российской Федерацией.
      2. В договоры, предусмотренные настоящим Кодексом, могут быть включены условия о применении иностранного права и обычаев торгового мореплавания. В том случае, когда при отсутствии условия о применении иностранного права или обычаев торгового мореплавания отношения сторон по договору должны были бы регулироваться настоящим Кодексом, включение в договор такого условия не может повлечь устранения или уменьшения ответственности, которую в соответствии с настоящим Кодексом перевозчик должен нести за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, утрату и повреждение груза и багажа, а также просрочку в их доставке.

      Статья 413. Право собственности и другие вещные права на судно

      1. Право собственности и другие вещные права на судно, а также возникновение, переход и прекращение этих прав определяются по закону государства флага судна.
      2. К вещным правам на судно, которому разрешено временно плавать под флагом другого государства, применяется закон государства, в котором судно было зарегистрировано непосредственно до смены флага.
      3. Права на строящееся судно определяется по закону государства, где судно принято к постройке или строится, если иное не предусмотрено договором на постройку судна.

      Статья 414. Правовое положение экипажа судна

      1. Правовое положение экипажа судна и отношения между членами экипажа, связанные с эксплуатацией судна, определяются по закону государства флага судна.
      2. Отношения между судовладельцем и членами экипажа регулируются законом государства флага судна, если иное не предусмотрено договором, регулирующим отношения между судовладельцем и членами экипажа, являющимися иностранными гражданами.

      Статья 415. Права на затонувшее имущество

      1. Права на имущество, затонувшее во внутренних морских водах или в территориальном море, а также отношения, возникающие в связи с этим имуществом, определяются по закону государства, где это имущество затонуло.
      2. К затонувшим в открытом море судам, находящимся на них грузам и иному имуществу, применяется закон государства флага судна.

      Статья 416. Отношения по договорам, заключаемым в области торгового мореплавания

      1. Отношения по договорам морской перевозки груза, буксировки, морского агентирования, морского посредничества и морского страхования, тайм-чартеру и бербоут-чартеру регулируются законом, предусмотренным соглашением сторон, а по договору морской перевозки пассажира, - законом, указанным в билете.
      2. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве отношения сторон определяются по закону государства, где учреждена, имеет основное место деятельности или место жительства сторона, являющаяся:
      а) перевозчиком - в договорах морской перевозки;
      б) судовладельцем - в договоре морского агентирования, тайм-чартере и бербоут чартере;
      в) владельцем буксирующего судна - в договоре буксировки;
      г) доверителем - в договоре морского посредничества;
      д) страховщиком - в договоре морского страхования.

      Статья 417. Общая авария

      1. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве отношения по общей аварии определяются по закону государства, в порту которого судно закончило рейс после происшествия, вызвавшего общую аварию.
      В случаях, когда все лица, интересы которых затронуты общей аварией, принадлежат к одному и тому же государству, применяется закон этого государства.
      2. Порядок распределения общей аварии, если она распределяется в Российской Федерации, регулируется правилами раздела XVII настоящего Кодекса.

      Статья 418. Отношения по возмещению убытков от столкновения судов

      1. Отношения по возмещению убытков от столкновения судов во внутренних морских водах и в территориальном море регулируются законом государства, где произошло столкновение.
      2. Если столкновение судов произошло в открытом море и спор рассматривается в Российской Федерации, применяются правилами раздела XVIII настоящего Кодекса.
      3. К отношениям по возмещению убытков от столкновения судов, плавающих под флагом одного государства, применяется закон этого государства независимо от места столкновения судов.

      Статья 419. Отношения, возникающие от причинения ущерба от загрязнения с судов нефтью

      При причинении ущерба от загрязнения с судов нефтью правила раздела XIX настоящего Кодекса применяются:
      а) к ущербу от загрязнения, причиненному на территории, включая территориальное море, Российской Федерации, и в исключительной экономической зоне Российской Федерации;
      б) к предупредительным мерам, предпринимаемым для предотвращения или уменьшения ущерба от загрязнения, где бы они не предпринимались.

      Статья 420. Отношения, возникающие из причинения ущерба в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ

      При причинении ущерба в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ правила раздела XX настоящего Кодекса применяются к:
      любому ущербу, причиненному на территории, включая территориальное море, Российской Федерации;
      ущербу от загрязнения окружающей среды, причиненному в исключительной экономической зоне Российской Федерации;
      ущербу, иному, чем ущерб от загрязнения окружающей среды, причиненному за пределами территории, включая территориальное море, Российской Федерации, если этот ущерб причинен опасными и вредными веществами, перевозимыми на борту судна, плавающего под Государственным флагом Российской Федерации;
      предупредительным мерам, где бы они не предпринимались.

      Статья 421. Отношения по спасанию судна и иного имущества

      1. При отсутствии соглашения о подлежащем применению праве к отношениям по спасанию судна и иного имущества во внутренних водах и в территориальном море применяется закон государства, где имело место спасание, а если спасание осуществляется в открытом море и спор рассматривается в Российской Федерации, - правила раздела XXI настоящего Кодекса.
      2. Если спасавшее и спасенное суда плавают под флагом одного государства, применяется закон этого государства независимо от того, где имело место спасание.
      3. К распределению вознаграждения, причитающегося за спасение, между владельцем спасавшего судна, его капитаном и другими лицами, состоящими на службе на этом судне, применяется закон государства флага судна, а если спасание осуществлялось не с судна, - закон, под действие которого подпадает договор, заключенный между спасателем и его служащими.

      Статья 422. Морской залог на судно

      К возникновению морского залога на судно и очередности удовлетворения требований, обеспеченных морским залогом, применяется закон государства, в суде которого рассматривается спор.

      Статья 423. Ипотека судна

      К установлению ипотеки судна или строящегося судна и очередности удовлетворения требований, вытекающих из обязательств, обеспеченных зарегистрированной ипотекой, применяется закон государства регистрации ипотеки.

      Статья 424. Пределы ответственности судовладельца

      Пределы ответственности судовладельца определяются по закону государства флага судна.

      Статья 425. Международные договоры

      Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Кодексом, применяются правила международного договора.

 

РАЗДЕЛ XXVIII

Заключительные положения

      Статья 426. Введение в действие настоящего Кодекса

     1. Ввести в действие настоящей Кодекс с "__"___________ 199__года.
     2. Признать утратившим силу с "__"____________199__ года пункт 8 (в части применения положений Кодекса торгового мореплавания СССР) постановления Верховного Совета Российской Федерации от 3 марта 1993 года N 4604-1 "О некоторых вопросах применения законодательства Союза ССР на территории Российской Федерации" (Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, N 11, ст.393, Собрание законодательства Российской Федерации, 1994, N 32, ст.3302).
     3. С "___"______________199__года на территории Российской Федерации не применяются:
      Указ Президиума Верховного Совета СССР от 17 сентября 1968 года N 3095-VII "Об утверждении Кодекса торгового мореплавания Союза ССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1968, N 39, ст.351);
     Закон СССР от 13 декабря 1968 года N 3404-VII "об утверждении Указа президиума Верховного Совета СССР "Об утверждении Кодекса торгового мореплавания Союза ССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1968, N 51, ст.488);
      Указ Президиума Верховного совета СССР от 20 мая 1974 года N 6001-VIII "О внесении дополнений в Кодекс торгового мореплавания Союза ССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 19746 N 22, ст.324);
     Абзац седьмой Закона СССР от 24 июля 1974 года N 6-IX "Об утверждении Указов Президиума Верховного Совета СССР о внесении некоторых изменений и дополнений в законодательство Союза ССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1974, N 31, ст.471);
      Указ Президиума Верховного Совета СССР от 27 июля 1982 года N 7599-Х "О внесении изменений и дополнений в Кодекс торгового мореплавания Союза ССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1982, N 31, ст.588);
     Абзац одиннадцатый Закона СССР от 24 ноября 1982 года N 8323-Х "Об утверждении Указов Президиума Верховного Совета СССР о внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты СССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1982, N 48, ст.896);
      Пункта 2 Указа Президиума Верховного Совета СССР от 2 декабря 1987 года N 8089-XI "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты СССР в связи с Законом СССР "О государственном предприятии (объединении)" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1987, N 49, ст.791).
      4. Впредь до приведения законом и иных нормативных правовых актов, регулирующих отношения в области торгового мореплавания и действующих на территории Российской Федерации, в соответствие с настоящим Кодексом законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, а также акты законодательства Союза ССР, действующие на территории Российской Федерации в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации, применяются постольку, поскольку они не противоречат настоящему Кодексу.
      Изданные до введения в действие Кодекса нормативные акты Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации и применяемые на территории Российской Федерации постановления Правительства СССР по вопросам, которые согласно настоящему Кодексу могут регулироваться только федеральными законами, действуют впредь до введения в действие соответствующих законов.

      Статья 427. Порядок применения положений настоящего Кодекса

      1. Положения настоящего Кодекса применяется к гражданским правоотношениям, возникшим после введения его в действие.
      По гражданским правоотношениям, возникшим до введения настоящего Кодекса, положения настоящего Кодекса применяются к тем правам и обязанностям, которые возникнут после введения его в действие.
      2. Порядок регистрации права собственности и других вещных прав на морские суда и сделок с ними, предусмотренный настоящим Кодексом, сохраняется впредь до введения в действие федерального закона о регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним.
      3. Нормы настоящего Кодекса, определяющие содержание договоров отдельных видов, применяются к договорам, заключенным после введения настоящего Кодекса в действие.

Президент
Российской Федерации
Б. ЕЛЬЦИН


Вернуться назад. Начало Кодекса торгового мореплавания здесь по этой ссылке слева.