фл.семафором сигнал
исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • моравиация
  • словарик
  • мороружие
  • кают-компания





  • Изучение флагов Военно-морского свода сигналов





    флаг покой




     

    Морской словарь

    Покой




    ПА   |   ПЕ   |   ПИ - ПЛ  |   ПН - ПО    ПР   |   ПС - ПЯ





    Rambler's Top100
     

    ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОЧТА (Pneumatic post) — устройство для быстрой доставки в особых патронах местной корреспонденции по системе труб давлением сжатого воздуха или путем создания разрежения воздуха.

    ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕГРУЖАТЕЛИ ЗЕРНА, ЗЕРНОСОСЫ  представляют основанные на всасывании или на нагнетании снаряды; во всасывающих установках в особом металлическом резервуаре создается помощью воздушного насоса разрежение от 200 до 250 мм ртутного столба; вследствие этого наружный воздух со значительной скоростью устремляется в этот резервуар через гибкую трубу, конец которой погружается в зерно, подлежащее поднятию из трюма судна. Зерно увлекается с воздухом по трубе, попадает в резервуар, а оттуда путем автоматически действующего приспособления выводится через кожух наружу в лоток или на ленту, отводящие его по назначению. Производительность пневматических перегружателей составляет от 30 до 200 т в час и даже более при нескольких сосущих трубах. Плавучие пневматические перегружатели для зерна представляют аппараты такой же в общем конструкции, как и описанные выше зернососы, только поставленные на понтоны.

    ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ (Pneumatic tool) — ручной инструмент, приводимый в движение воздухом, сжатым до 4—6 атм. К пневматическим инструментам относятся: пневматические клепальные молотки — для расклепывания заклепок; пневматические зубила — для обрубки металла; пневматические чеканы — для прочеканки швов и др. ударные инструменты. Они состоят из открытого с одного конца цилиндра, в котором быстро двигается поршенек-боек под действием сжатого воздуха, поступающего в молоток через рукоятку и подводимого поочередно сверху и снизу поршенька распределительным клапаном. Частые и сильные удары поршенька об обжимку и вызывают работу П. И. Кроме того, существует ряд П. И. с вращательным рабочим движением, напр. сверлилки, отвертки, шлифовалки и т. д., которые представляют собой комбинацию небольшого поршневого воздушного моторчика с соответственным инструментом. Пневматические инструменты широко применяются особенно в металлообрабатывающей промышленности (судостроение, котлостроение, постройка железных конструкций, в литейном деле, при сборочно-монтажных работах и т. д.).

    ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЖИЛЕТ  индивидуальное спасательное средство, широко распространенное в английском флоте; представляет собой особой формы резиновый баллон, наполняющийся в минуту опасности воздухом путем вдувания через резиновую трубку. Может быть постоянно надетым на человеке, не стесняя его движений.

    ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ — оружие, в котором применяется сжатый воздух для выбрасывания пули (или снаряда).

    ПНЕВМЕРКАТОРЫ  пневматические приборы для определения высоты уровня жидкости, напр. уровня нефти в цистерне, уровня воды в паровых котлах и т. п.

    ПОБЕРЕЖНИК (сев.) — северо-западный ветер.

    ПОБОЧЕНЬ (речн.) — подводная песчаная отмель, примыкающая к берегу. На Днепре называется отволкой.

    " ПОБУДКА"  специальный сигнал, исполняемый на горне для подъема команды от сна.

    ПОВАР (Cook) — см. Кок.

    ПОВАРНЯ (стар.) — так называлась в петровские времена кухня (камбуз) на военных кораблях.

    ПОВЕЗАТЫ (галерн.) — загородки борта, суконные обвесы по бортам.

    ПОВЕРКА ВЕЧЕРНЯЯ  поверка наличия на корабле команды. Производится под непосредственным наблюдением дежурного по кораблю и при участии командиров боевых частей (начальников служб) и всех присутствующих на корабле командиров подразделений. Для поверки команда корабля в 22 часа выстраивается по частям и подразделениям в установленных местах корабля. После окончания поверки команде разрешается брать койки (или постилать их) и ложиться спать.

    ПОВЕРНУТЫЙ ГАК  см. Гак.

    ПОВЕРХНОСТИ ИЗОБАРИЧЕСКИЕ — поверхности равного атмосферного давления.

    ПОВЕРХНОСТИ РАЗДЕЛА (Surface of discontinuity) — поверхности соприкосновения двух масс воздуха, в частности теплой нехолодной массы. Поверхности раздела часто называют фронтальными поверхностями. См. также Фронт, или линия раздела.

    ПОВЕРХНОСТЬ НАГРЕВА КОТЛА (Heating surface) — поверхность металлических стенок элементов котла, с одной стороны омываемых топочными газами, а с другой — пароводяной смесью. П. Н. К. обычно слагается из поверхности экономайзера, пароперегревателя и собственно парового котла. Она измеряется в м2 и колеблется в зависимости от назначения котла от нескольких м2 до 4000 м2.

    ПОВЕСТКА  особый сигнал, исполняемый на горне за 15 мин. до подъема и спуска флага.

    ПОВЕТЕР (сев.) — попутный ветер.

    ПОВОДЕНЬ (арх.) — отлогий, покатый вал на реке или на море, противополагаемый крутому.

    "ПОВОДЦЫ"  см. Ярусная сеть.

    ПОВОДЬ  1. Попутное (под влиянием благоприятного ветра) течение, направление движения воды в реке, море или озере. Относительно реки П. означает собственное естественное течение, т. е. течение вниз. Отсюда выражение: на поводь — вниз по течению (противоположное этому: напротивень — против течения). Поводный — находящийся, расположенный по течению воды, совпадающий с ним. Поводный кол — вбитый наклонно по течению воды кол забора (арх.). 2. См. Выгон.

    ПОВОРОТ  в отношении судов с механическим двигателем — изменение курса; в отношении парусных судов — переход с одного галса на другой. При этом если судно пересекает линию ветра носом против ветра, то такой поворот называется оверштаг, если же пересекает линию ветра кормой, то такой поворот называется через фордевинд.

    ПОВОРОТ в ордере  маневр, производимый соединениями для изменения направления движения ордера, не меняя самого ордера.

    ПОВОРОТ "ВСЕ ВДРУГ" (Alltogether) — способ выполнения эволюции, когда корабли поворачивают одновременно в одну и ту же сторону на одинаковый угол. Этот поворот характеризуется тем, что при одновременном повороте кораблей строя изменяется как направление движения, так и угол строя. При этом пеленг остается постоянным. Поворот может быть выполнен из любого строя.

    "ПОВОРОТ ОВЕРКИЛЬ"  так в шутку говорят моряки про перевернувшуюся вверх килем шлюпку из-за неудачно (неискусно) выполненного маневра.

    ПОВОРОТ ОВЕРШТАГ (То tack about, to go about, to heave in stays) — поворот судна или шлюпки, идущих под парусами, против ветра; при этом повороте руль кладется на ветер, судно бросается к ветру и, когда дойдет до линии ветра, т. е. до такого положения, что ветер будет дуть по направлению диаметральной плоскости, переносят сперва задние, а потом и передние паруса на другую сторону с возможной быстротой; в это время судно перекатывается через линию ветра и ему дают уклониться до тех пор, пока оно не ляжет в бейдевинд на другом галсе. При повороте оверштаг судно описывает дугу круга от 7 до 12 румбов.

    ПОВОРОТ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО (In succession) — способ производства эволюции, когда корабли, находясь в строе кильватера и следуя движению головного корабля, поворачивают один за другим по порядку номеров, проходя последовательно через одну и ту же точку поворота. Последовательный поворот представляет простейший способ производства эволюции для изменения направления линии строя. При этом угол строя, ширина и длина строя остаются постоянными. Пеленг строя меняется. П. П. может выполняться только в строе кильватера.

    ПОВОРОТ "ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ВСЕ ВДРУГ" — способ выполнения эволюции. Производится в основном, как и поворот "все вдруг", но с той разницей, что корабли начинают поворот не одновременно, а по очереди. При этом в строе кильватера первым начинает поворот концевой, а в строе фронта и пеленга — ближайший к стороне поворота корабль. Каждый последующий корабль продолжает идти старым курсом до тех пор, пока не заметит, что его задний мателот (при строе кильватера) или соответствующий фланговый корабль (в других строях) покатился в заданную сторону.

    ПОВОРОТ ЧЕРЕЗ ФОРДЕВИНД — поворот судна или шлюпки, идущих под парусами, по ветру; при этом способе судну при помощи руля и парусов дают возможность уклониться от бейдевинда до фордевинда, а потом подняться до бейдевинда другого галса. При повороте через фордевинд судно описывает дугу круга от 2 0 до 2 8 румбов.

    ПОВОРОТИТЬ на другой галс — сделать поворот, т. е. поставить судно относительно ветра в такое положение, чтобы ветер дул в его правый борт, если до поворота он дул в левый, и обратно.

    ПОВОРОТИТЬ РЕИ (То cross the yards) — спустить марса-, брам- и бом-брам-реи одним ноком вниз.

    ПОВОРОТЛИВОЕ СУДНО (Handy ship) — судно, хорошо слушающееся руля.

    ПОВОРОТЛИВОСТЬ (Agility) — способность судна поворачиваться при отклонении руля на какой-либо угол. П. наряду со скоростью хода является основным маневренным фактором и характеризуется следующими элементами: скоростью изменения курса на различное число градусов, продолжительностью и диаметром циркуляции.

    ПОВОРОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО — пространство внутри речного порта, отведенное для разворачивания судов. В порту, состоящем из нескольких бассейнов, П. П. располагается в месте их сопряжения. Диаметр П. П. назначается не менее полуторной длины самого большого из судов, посещающих порт.

    ПОВОРОТНЫЕ ЛОПАСТИ — лопасти гребного винта или колеса, поворачиваемые для достижения наивыгоднейшей их работы в данных условиях хода.

    ПОВОРОТНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ОРУДИЙ — приспособления для поворачивания орудий при наводке в горизонтальной плоскости.

    ПОВОРОТНЫЕ ШТУКИ (сев.) — футоксы.

    ПОВОРОТНЫЙ КРАН  см. Краны подъемные.

    ПОВОРОТНЫЙ КРУГ (Tropic) — см. Тропики.

    ПОВОРОТНЫЙ СТВОР  см. Створ.

    ПОВОРОТНЫЙ ШПАНГОУТ (Canttimber) — см. Шпангоут.

    ПОВОРОТЫ ПРИ ЭВОЛЮЦИЯХ (Turns) — разделяются на следующие виды: последовательный поворот, поворот "все вдруг" и поворот "последовательно все вдруг".

    ПОГИБИ БИМСА  кривизна, идущая поперек судна; делается для лучшего стока воды, попадающей на палубу, а также для увеличения прочности бимсов.

    ПОГИБЬ  изгиб, излом, уклон от прямого направления, кривизна. Погибь палубы (Cambering of a ship's deck).

    ПОГОДА (Weather) — фактическое в данный момент в данном пункте сочетание метеорологических элементов и фактические изменения характера этих сочетаний в течение сравнительно непродолжительного промежутка времени (напр. часа, суток, недели).

    ПОГОДА, ПОГОДИЩА (арх.) — буря, ненастье, метель.

    ПОГОДОВЕДЕНИЕ  отдел метеорологии, занимающийся изучением и прогнозом погод.

    ПОГОН  1. Металлический прут, по которому скользит блок какой-нибудь снасти при переносе паруса с одного борта на другой. 2. Попутный ветер, поветерь (волж.).

    ПОГОНЫ (Epaulet) — плечевой знак особой формы для офицеров и рядового состава. Погоны офицеров в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    ПОГОННОЕ ОРУДИЕ (Chase gun) — артиллерийское орудие, которое может стрелять прямо по носу корабля. Называется так в отличие от ретирадного.

    ПОГОННЫЙ (волж.) — говорят о ветре, когда он дует в корму судна, т. е. попутный ветер.

    ПОГОННЫЙ ПОРТ (Chase port) (стар.) — носовой порт для погонного орудия.

    ПОГОНЯ (Chase) — преследование уходящего противника.

    ПОГРЕБА  специально приспособленные и оборудованные помещения на судне для хранения запасов. В зависимости от своего назначения каждый погреб получает дополнительное наименование, как, напр., снарядный (Shellroom), зарядный, патронный, салютный, пороховой (Magazine), ружейный, минный, провизионный, сухой провизии, мокрой провизии, сухарный, винный и т. д.

    ПОГРЕБ БОМБОВЫЙ (Shell-room) (стар.) — снарядный погреб.

    ПОГРЕБА ПРОВИЗИОННЫЕ  специально оборудованные помещения на судах, в которых хранится провизия для питания экипажа и пассажиров. Обычно провизионные погреба разделяются на погреба мокрой и сухой провизии.

    ПОГРЕШНОСТЬ ИНДЕКСА секстана  дуга, на которую отстоит индекс верньера от нуля на лимбе при параллельном положении зеркал. Ее присоединяют к отсчетам лимба со знаком минус, если при параллельном положении зеркал индекс располагается влево от нуля, и со знаком плюс, если при тех же условиях индекс находится вправо от нуля.

    ПОГРУЖАТЬСЯ (То sink, to submerge, to dive) — если говорится о надводном судне, то означает опускаться в воду, тонуть. Если речь идет о подводном корабле, то означает — уходить под воду.

    ПОГРУЖЕНИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ  процесс перехода подводной лодки из надводного положения в подводное.

    ПОГРУЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ (Shipping documents) — обычно этими документами служат: комплект коносаментов, страховой полис, фактура, свидетельство о происхождении товаров и т. д.

    ПОГРУЗОЧНЫЕ ПЛОЩАДКИ  см. Площадка.

    ПОГУДАЛА, ПОГУДАЛО (сев.) — длинный румпель у шняки.

    ПОДАТЬ КОНЕЦ (То heave, to throw the end of a rope) — бросить или перебросить конец (трос) на другое судно или стенку.

    ПОДАЧА  доставка боезапаса из погребов к орудиям.

    ПОДАЧНАЯ ТРУБА  часть башенной установки, представляющая собой трубу из толстых стальных листов, доходящую до днища и упирающуюся в жесткий нижний штыр (на шариковом подшипнике). В верхней своей части она крепится к броневой обшивке вращающейся части башни. П. Т. вращается вместе с башней. Внутри трубы на площадках помещаются механизмы горизонтального и вертикального наведения и происходит подача снарядов и зарядов из подбашенного отделения к орудиям.

    ПОДБАЛОЧНЫЕ, ПОДТЕЛИНА  ряд брусьев под бимсами деревянных речных судов.

    ПОДБАЛОЧНЫЕ БРУСЬЯ  несколько рядов брусьев, устанавливаемых на деревянных судах баржевой конструкции под палубой.

    ПОДБАЛОЧНЫЙ ПОЯС (стр.) — привальный брус.

    ПОДБОЙКА  1. Инструмент вроде топора, но с тупым закругленным концом, которым обжимают полки угольников при высадке. 2. Подставка, которой поддерживают заклепку во время заклепывания головки.

    ПОДБОЙНЫЙ БОРТ  борт корабля, противоположный тому, с которого в бою ведется артиллерийский огонь по противнику.

    ПОДБОР (Rising of the timbers) — 1. Подводная или, вернее, суженная часть судна. 2. Когда при деревянном судостроении говорят "подбирать днище", то это значит — уложить днищевые доски так, чтобы соединения их друг с другом по длине приходились в одной линии.

    ПОДБОРИСТОЕ СУДНО (Sharp built vessel) — острокильное судно.

    ПОДБРЮШНИК  см. Полоз.

    ПОДВАЛЬЕ ПЕРЕКАТА (речн.) — нижний конец фарватера (корыта) переката, за которым следует большая глубина, течение уменьшается и становится сразу тише, чем на перекате.

    ПОДВАХТЕННЫЙ — поддежурный, сменившийся с вахты.

    ПОДВЕТРЕННАЯ СТОРОНА (Leeside) — сторона, противоположная той, в которую дует ветер, т. е. противоположная наветренной стороне. Так, напр., если судно идет правым галсом, то его левая сторона будет называться подветренной, а правая наветренной.

    ПОДВЕТРЕННЫЙ  противоположный наветренному (см.).

    ПОДВЕТРЕННЫЙ БЕРЕГ  берег, расположенный с подветренной стороны судна.

    ПОДВЕТРЕННЫЙ ТРАВЕРЗ  направление, перпендикулярное диаметральной плоскости с подветренной стороны.

    ПОД ВЕТРОМ (On the lee, leeward) — в стороне, противоположной той, откуда дует ветер.

    ПОДВИЖКИ (речн.) — весной при прибыли воды, когда лед взламывается и начинает медленно двигаться по течению реки, говорят, что начались первые подвижки льда.

    ПОДВОДНАЯ ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ  способ сигнализации при помощи звуковых аппаратов, передающих звук под водой.

    ПОДВОДНАЯ ЛИНИЯ  кабельная линия электропередачи или связи, прокладываемая через значительные водные пространства (озера, моря и океаны).

    ПОДВОДНАЯ ОПАСНОСТЬ  см. Опасности мореплавания.

    ПОДВОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ СУДНА  часть корпуса судна, погруженная в воду. Приближенная величина подводной поверхности судна при данных — длине L, ширине В, углублении Т и коэффициенте водоизмещения δ может быть определена по формуле: S = (1,7T + δB)L.

    ПОДВОДНИКИ  личный состав подводных лодок.

    ПОДВОДНИЦА (бел.) — подводная, никогда не открывающаяся мель.

    ПОДВОДНО-ЗВУКОВЫЕ ПРИБОРЫ — приборы, служащие для целей подводно-звуковой связи или подводного шумопеленгования.

    ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ (Submarines) — корабли, способные не только к действиям на поверхности моря, но и нанесению удара из-под воды, пользуясь возможностью скрытого под водой приближения к противнику. Назначение подводных лодок — нанесение удара торпедой, миной и артиллерийским оружием по боевым и торговым кораблям противника, а также дозорная и разведывательная служба. В настоящее время ПЛ могут быть подразделены на следующие основные классы: 1. Эскадренные ПЛ, предназначенные для совместных действий с подводными кораблями и отрядами надводных кораблей. 2. Крейсерские ПЛ, предназначенные для самостоятельных и совместных с надводными кораблями и воздушными силами действий на морских путях сообщения противника, в том числе и отдаленных районах. 3. ПЛ, предназначенные для действий на позициях у подходов к базам противника, а также в открытом море, на ограниченных морских театрах. 4. ПЛ прибрежного действия, предназначенные для действий у своих берегов, а также в ограниченных районах (мелководье, шхеры). ПЛ с преобладающим минным вооружением носят название подводных заградителей. В отношении водоизмещения и морских качеств ПЛ можно разбить на следующие группы: 1. Океанские ПЛ большого водоизмещения (свыше 1000 т), могущие плавать на открытых морских театрах (океанах) в любую погоду и действовать длительное время в отдаленных районах. 2. Мореходные ПЛ среднего водоизмещения (от 500 до 1000 т), могущие плавать в любую погоду и достаточно длительное время на ограниченных (закрытых) морских театрах. 3. Малые ПЛ водоизмещением менее 500 т, могущие плавать преимущественно в ограниченных, пересеченных морских районах, вблизи своих берегов, и держаться в открытом море при волнении средней силы.

    ПОДВОДНЫЕ РАБОТЫ  — работы по розыску и подъему затонувших судов, торпед и др. предметов, заделке пробоин и различных повреждений в подводной части корабля, удалению камней или грунта из-под севшего на них корабля, осмотру подводной части корабля, якорных цепей, руля, винтов и т. п.

    ПОДВОДНЫЙ КАМЕНЬ (Sunken rock, reef) — камень, не выдающийся над поверхностью воды.

    ПОДВОДНЫЙ КОЛОКОЛ (Submarine bell) — колокол, подвешенный под килем плавучего маяка или же установленный на треноге на дне моря вблизи маяка. Действует при помощи электричества. Предназначается для дачи подводных туманных сигналов.

    ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР  см. Подводные лодки.

    ПОДВОДНЫЙ ЧАСОВОЙ  см. Лот-предостерегатель Джемса.

    ПОДВОЛОК, ПОДВОЛОКА (Ceiling) — щиты под верхней палубой (в том случае, если последняя не имеет сверху деревянной настилки) из фанерных или тонких металлических листов, установленные по нижней кромке бимсов. П. служит для предупреждения отпотевания палуб. Потолок на корабле, судне.

    ПОДВОРОТ (речн.) — часть наружной обшивки борта судна между днищем и бортом.

    ПОВОРОТНЫЙ ПОЯС (астр.) — связной пояс.

    "ПОД ВСЕМИ ПАРУСАМИ" (Under full sail, with all sails set) — говорят про судно, идущее под всеми парусами, составляющими его парусное вооружение.

    ПОДГОРИЗОНТНАЯ ПОЛОВИНА СФЕРЫ НЕБЕСНОЙ  истинный горизонт наблюдателя делит сферу небесную на две половины; та половина, в которой расположен надир, называется подгоризонтной.

    ПОГРЕБНЫЕ  бойцы, назначенные по боевому расписанию обслуживать погреба с боезапасом.

    ПОДГРЕБОК (бел.) — весло, употребляемое на плотах при сплавах при движении по течению.

    ПОДГРУЗОЧНЫЕ СУДА  суда, служащие для доставки грузов в пределах портовых вод со склада к борту судна или наоборот — от борта судна к складам, а также для перевозки по каналам и внутренним путям от борта морского судна непосредственно к производству и наоборот. К П. С. относятся баржи, лихтеры, плашкоуты и т. п.

    ПОДДАВАТЬ (То ship a heavy sea) - Волна поддает — т. е. хлещет, заплескивая, достает какое- то место. На носу, на баке сильно поддает. Поддает через борт. Поддает в клюз. Поддает в порты. По временам поддает. Сильно поддает.

    ПОДДЕВ (сев.) — донная ловля рыбы без наживки, частым поддергиванием лесы вверх.

    ПОДДЕРЖАНИЕ ПАРОВ  работа котла на холостом ходу без выдачи пара потребителям. Иногда пар котла используется для работы механизмов, обслуживающих котел. См. Поддержка паров.

    ПОДДЕРЖКА  инструмент, употребляемый при заклепывании. Служит для поддержания заклепки.

    ПОДДЕРЖКА ПАРОВ  при кратковременных якорных стоянках часто закрывают стопорные клапаны, чистят топки, загребают жар к задней стенке котлов и забрасывают его сверху мокрым мусором. Все дверцы котлов закрываются. Для подъема пара в этом случае жар разгребают, подбрасывают свежего угля и восстанавливают горение. Пары поднимаются в 15—2 0 мин. Выгода от поддержки паров в расходе угля имеется лишь тогда, когда она продолжается не более 6 час. При более продолжительных стоянках на новую разводку пара угля потребуется меньше, чем на поддержку пара при загребном жаре.

    ПОДДОН ( сев .) — см. Нот .

    ПОДДУВАЛО (Ash-pit, undergrate blower) — пространство под колосниковой решеткой, в которое поступает наружный воздух в силу наличия тяги или же нагнетаемый туда вентилятором. Из поддувала воздух проходит через прозоры колосниковой решетки в топку котла.

    ПОДЕЛЬ (бел.) — место на берегу реки, где строятся суда; верфь.

    ПОДЗАВЕЛЬЕ (арх.) — край плоского берега вдоль самой воды.

    ПОДЗАГРЕБЬЕ (днепр.) — перекат на реке.

    ПОДЗОР, СВЕС (Counter) — наклонная части кормы, свешивающаяся за ахтерштевень.

    ПОДЗОРНАЯ ТРУБА (Spy glass, telescope) — см. Зрительная труба.

    ПОДКИЛЬНЫЕ КОНЦЫ  1. Стальные концы или такелажные цепи, пропущенные под кораблем с борта на борт и закрепленные концами на верхней палубе. Служат для подтягивания пластыря на подводную пробоину. 2. Ленты из мягкой стали на подводных лодках. Служат для завода стропов при подъеме затонувшей подводной лодки.

    ПОДКЛАДКА  поясная броня составляется из отдельных плит размером каждая в среднем 4,5 м по высоте и 2,5 м по длине корабля Позади брони ставят деревянную подкладку из бревен лиственницы; ранее она составлялась из ряда горизонтальных брусьев толщиною, равной толщине брони, теперь же составляется из сравнительно тонких (50 мм) вертикальных досок, необходимых для пригонки плит друг к другу так, чтобы на наружной поверхности брони не было никаких неровностей в стыках. В некоторых случаях обходятся без подкладки, прикладывая плиты прямо к наружной обшивке.

    ПОДКЛИНИВАТЬ (То wedge up, to secure) — вбивать (подкладывать) клинья.

    ПОДКОМИТ  помощник комита (см.).

    ПОДКОННИК, или КАРЛИНГС  деревянный брус, кладется в длину деревянного судна под бимсы против боковых кильсонов. Между ними — подконниками и кильсонами — ставятся стойки, или пиллерсы.

    ПОДКОС  наклонно расположенная стойка, поддерживающая крыло или стабилизатор самолета.

    ПОДКОСЬЕ (волж.) — место на песчаных перекатах, где заструги расположены почти поперек течения реки и оканчиваются к середине переката острым углом.

    "ПОД КРЫЛОМ" (речн.) — говорят про судно, которое буксируют борт о борт.

    ПОДКРЫЛЬНЫЕ ОГНИ, ХОДОВЫЕ ОГНИ  огни, устанавливаемые по концам крыльев самолета (справа — зеленый, слева — красный).

    ПОДЛЕГАРС (Rising, wearing) — бортовой стрингер на шлюпке, на него опираются банки.

    ПОДЛИЦО  во всех случаях при соединении деталей, когда не должно быть между ними никаких выступов, принято говорить: "сделать заподлицо".

    ПОДЛОДКА — см. Подводные лодки.

    ПОДНЕ ( слав .) — юг .

    ПОДНИМАТЬ или ПОДЫМАТЬ, ПОДНЯТЬ (То get in) — взнести, втащить, отделить силой от места, повысить. Поднять парус до места (То hoist a sail quite home, quite aloft) — подтянуть фал, чтобы парус был поднят как можно выше. Поднять пары (То get up steam) — довести пары в котле до рабочего давления. Паруса поднять — команда для одновременного подъема парусов на шлюпке. Поднять рей на судно (То get in a yard) — принять его на судно. Поднять сигнал (То hoist a signal) — поднять флаги или иные установленные предметы, имеющие присвоенное им условное значение. Поднять стеньги на шлагтовы (То haul the topmast home) — поднять стеньги на надлежащие им места. Поднять флаг (То hoist the flag) — см. Подъем флага. Поднять флаг до половины (То hoist the ensign with a waft) — кормовой флаг, поднятый до половины, означает: или человек за бортом, или покойник на судне. Поднять чужой якорь (То pick up an anchor) — зацепить своим якорем при подъеме якорь другого судна. Поднять шлюпку (То hoist a boat) — принять шлюпку с воды на борт судна. Поднять якорь (То heave up the anchor) — принять якорь на судно. Подниматься (сев.) — сниматься с якоря. Подниматься к ветру (То luff) — приводить к ветру. Подняться под парусами — привести, держать круче, ближе к ветру. Подняться по реке (То ascend a river) — пройти вверх, против течения.

    ПОДНОСУХА (арх.) — снежная метель без падающего сверху снега; развевание сильным ветром выпавшего прежде снега.

    ПОДНОСЧИКИ — матросы орудийного расчета, на обязанности которых лежит подносить боезапас (снаряды, заряды, патроны) от элеваторов к орудиям или от места его хранения к механизмам подачи.

    ПОДОБРАТЬ ПАРУС (То truss up a sail) — приподнять его гитовыми.

    ПОДОГРЕВАТЕЛИ ПИТАТЕЛЬНОЙ ВОДЫ (Feed-water heater) — аппараты, служащие для предварительного подогрева воды, подаваемой в котлы питательными помпами. Подогреватели разделяются на: поверхностные, в которых нагревающий пар не смешивается с нагреваемой водой, и инжекционные, в которых нагревание достигается смешиванием пара с водой. Последние в настоящее время на судах не устанавливаются. Из поверхностных подогревателей наиболее распространенным является подогреватель Нормана. У современных водотрубных котлов питательная вода подогревается вторично за счет теплоты уходящих горючих газов в особых подогревателях — экономайзерах, устанавливаемых в дымоходах котлов.

    "ПОДОРВАТЬ САМОЛЕТ"  преждевременно оторвать самолет от воды или земли, не набрав необходимой скорости для подъема его в воздух.

    ПОДОСЕП  металлический стакан, врезанный в подушку, поставленную под деревянным шпилем; служит подпятником для осепа (штыра) при его вращении.

    ПОДОШВА ВОЛНЫ  наиболее низкое место волны.

    ПОДОШВА ЛЬДА (Ice foot) — часть припая, непосредственно связанная с берегом и не подвергающаяся колебаниям при приливах и отливах.

    ПОДПАЛУБНАЯ БАЛКА  балка, воспринимающая нагрузку от бимсов и передающая ее на пиллерсы.

    ПОДПАЛУБНЫЙ ТОННАЖ (Underdeck tonnage) — кубическая вместимость судна ниже тоннажа палубы, которая для судов более чем с одной палубой является предпоследней палубой, считая снизу.

    ПОД ПАРАМИ - Стоять под парами (говорят про судно) — стоять на якоре или швартовах, имея все или часть котлов с разведенными парами. Находиться под парами — иметь на судне все или часть котлов с разведенными парами.

    ПОД ПАРУСАМИ - Идти (плыть) под парусами (говорят про судно) — двигаться при помощи парусов. Держаться под парусами — иметь паруса поставленными и с их помощью удерживаться в определенном районе.

    ПОДПЕРТОК (Stirrup of the yard) — короткие шкентеля, поддерживающие перты по всему рею в нескольких точках.

    ПОДПОР — подъем воды, возникающий вследствие сужения или преграждения чем-нибудь русла потока (мостовые устои, плотина).

    ПОДПОРЫ (Shore, prop, steep, truss, rod or stay) — см. Подставы.

    ПОДПУСКНОЙ ЯКОРЬ — второй по размерам становой якорь на речном судне.

    ПОДПЯТНИК (Foot-step bearing) — опорная деталь, поддерживающая вертикальный вал и воспринимающая на себя всю действующую вдоль оси вала нагрузку.

    ПОДРЫВНАЯ ПАРТИЯ  вооруженная группа краснофлотцев, снабженная всеми необходимыми инструментами и материалами для производства на берегу подрывных работ. Входит в состав корабельного десанта.

    ПОДРЫВНЫЕ ШАШКИ  разного веса и величины заключенные в оболочку брикеты, спрессованные из пироксилина и др. взрывчатых веществ, применяются в подрывном деле.

    ПОДСВЕЖКА  1. Прибылая вода сверху (снизу — нагон); первый приток сверху перед разливом (волж.). 2. Поток пресной воды из устья Волги или Урала и других рек среди морской соленой воды (касп.).

    ПОДСОБНЫЕ СУДА (Intermediate boats) — добавочные суда, поставленные на какую-нибудь постоянную морскую линию с целью увеличить перевозочную емкость рейса.

    ПОДСТАВКА У ЭЗЕЛЬГОФТА (Capshore) — ставится на марсе под переднюю кромку эзельгофта (см.) спереди шпора стеньги и удерживает эзельгофт, чтобы последний не наклонился вперед.

    ПОДСТАВЫ  1. Деревянные бревна, диаметром 2 00—300 мм, упирающиеся одним концом в шпангоут строящегося судна, а другим в стапель. П. ставятся по мере сборки набора в 3—4 ряда с каждого борта и через 2—4 шпангоута в каждом ряду. Служат для поддержания судна, стоящего на стапеле. 2. П. также называются бревна, упирающиеся одним концом в шпангоут введенного в док судна, а другим в стенку дока. Такие П. применяются при мальтийском способе постановки судна в док.

    ПОДСТЕПОК (астр.) — побочный, глухой рукав реки или протока, идущий в сторону, в степь; речной рукав без устья, пропадающий в песках и камышах.

    ПОДСТИЛАЮЩАЯ ПОВЕРХНОСТЬ  так в метеорологии называют земную поверхность, так как она "подстилает" атмосферу. П. П. оказывает большое влияние на температуру, влажность и другие характеристики воздушной массы, протекающей или расположенной над ней.

    ПОДСУМОК  см. Лядунка.

    ПОДТАБАК (волж.) — означает, что наметка достает грунт, но глубина больше, чем разбитая на деления часть наметки (больше 12 четвертей).

    ПОДТЕЛИНА  см. Подбалочные.

    ПОДТОВАРНИКИ  деревянные бревна, подкладываемые под груз в целях его сохранения при укладке на берегу.

    ПОДТРАПНИК  парусиновая дорожка, подвешиваемая под вертикальным трапом (скоб-трапом) для предохранения окрашенных поверхностей от загрязнения и обдирания краски обувью.

    ПОДТЯГИВАТЬ, ПОДТЯНУТЬ, ПОДТЯНУТЬСЯ  тянуть или подбирать кверху, подымать, притянуть поближе к чему-либо, выбрать слабину. Подтянуть гитовы (То haul up the brails) — поднять парус гитовыми. Подтянуть якорную цепь — выбрать излишнее в данный момент количество якорной цепи. "Подтянись к борту" — приказание шлюпке притянуть ее к борту с помощью крюка или конца. В переносном смысле подтянуть означает строже требовать с подчиненных четкости службы, исполнения распоряжения и т. п.

    ПОДУГОРЬЕ (арх.) — ближайшая к реке окраина возвышенного берега, угора.

    ПОДУНИЧТОЖЕНИЕ ДЕВИАЦИИ  приближенное уничтожение девиации магнитного компаса, предшествующее ее точному уничтожению.

    ПОДУШКА  1. Всякий мешок, сшитый из парусины и набитый пенькой наподобие обыкновенной подушки; подкладывается в тех местах, где трутся между собой два дерева (Pillow, mat). 2. Деревянная, обыкновенно тиковая или дубовая подкладка для укрепления на ней тех или иных предметов вооружения судна, напр. палубных орудий, дальномеров, компасов, лебедок и т. п. Такую подушку называют иногда упорной (Bed). 3. Деревянная набойка для предохранения чего-либо от трения. Такие подушки закрепляются, напр., под мачтовым такелажем. 4. Поперечный брус на корме и носу барок, на котором укреплены навеси, потеси, поносные (Transom).

    ПОДУШКА БОЕВАЯ (стар.) — поперечный брус у стенки деревянных пушечных станков.

    ПОДХОДИТЬ, ПОДОЙТИ - Подойти к берегу — приблизиться к берегу на минимальное безопасное расстояние. Подойти к борту (Come alongside) — подойти вплотную к борту другого судна.

    ПОДЧАЛОК (касп.) — лодка, не поднимающаяся на борт судна, а держащаяся на бакштове.

    ПОДШИБИТЬ (арх.) — подойти с моря к берегу.

    ПОДШИВКА (Ceiling) — широкая плоская складка, делающаяся вокруг паруса, с загибом края его самого на себя для укрепления паруса.

    ПОДШИПНИК (Bearing) — опора для вала со всеми укрепленными на нем деталями; воспринимает силы, действующие на вал. Различают П. трения, скольжения, в которых трущиеся поверхности скользят друг по другу, и П. трения качения — шариковые, роликовые и игольчатые. П., воспринимающий нагрузку, действующую в осевом направлении, называется упорным.

    ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ (Roller bearing) — подшипник, аналогичный шариковому, в котором шарики заменены роликами (цилиндриками). Бывают однорядные, двухрядные и с коническими роликами. Последние употребляются при наличии осевых давлений.

    ПОДШИПНИК СИСТЕМЫ МИТЧЕЛЯ (Segmental pivoted block) — упорный подшипник особой конструкции, имеющий всего лишь один гребень; устройство этого подшипника основано на результатах произведенного Митчелем теоретического исследования о рациональной смазке двух плоских поверхностей, из которых одна неподвижна, а другая движется с некоторой скоростью.

    ПОДШИПНИК УПОРНЫЙ (Adjusting block, thrust block) — см. Подшипник.

    ПОДШИПНИК УПОРНЫЙ ПЕННА  см. Вал упорный.

    ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ (Ball bearing) — см. Шарикоподшипник.

    ПОДШИПНИКИ ОПОРНЫЕ  опоры (подшипники), воспринимающие на себя вес вала.

    ПОДШИПНИКИ ТРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ  подшипники, трущиеся поверхности которых скользят друг по другу. Подшипники, у которых расточено отверстие по диаметру вала, наз. глухими и являются наиболее невыгодными. Более совершенны и выгодны подшипники со вставными вкладышами, состоящими из двух половин, расточенных для шейки или цапфы вала. Вкладыши делаются бронзовыми или чугунными и заливаются антифрикционным сплавом. Корпус подшипника со вкладышами состоит из неподвижно закрепляемой части, наз. подушкой, и съемной части, наз. крышкой. Вкладыши могут быть неподвижными, употребляющимися в сильно нагруженных подшипниках (коренных), и качающимися (т. наз. подшипники Селлерса).

    ПОДШКИПЕР (ПОДШХИПЕР) (Storekeeper's assistant) — помощник шкипера или самостоятельный содержатель корабельного имущества унтер-офицерского звания в царском флоте.

    ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ в портах  пути, служащие для подвозки грузов от складов или магистральных путей к пристаням и судам или обратно. Подъездные пути в портах бывают: водные — в виде каналов или рек, по которым грузы подаются к борту морского судна или складам на баржах или на самоходных судах; гужевые или автогужевые дороги и, наконец, железнодорожные пути.

    ПОДЪЕМ (касп.) — фал.

    ПОДЪЕМ И СПУСК ФЛАГА (кормового) на кораблях ВМФ — подъем кормового флага производится в 8 час. В зимнее время в замерзающих районах флаг поднимается в 9 час. В заграничном плавании время подъема флага назначается в зависимости от местных обычаев и условий. При стоянке корабля на якоре одновременно с подъемом флага поднимается гюйс. Если на данный день назначен подъем стеньговых флагов и флагов расцвечивания, то они поднимаются одновременно с подъемом военно-морского флага. Спуск флага производится с заходом солнца (в полярных морях согласно особым указаниям). Гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечивания спускаются одновременно со спуском флага. Подъем и спуск флага может назначаться торжественный и обыкновенный. Порядок подъема флага определяется "Положением о знаменах, флагах, салютах и воинских торжествах на кораблях ВМФ".

    ПОДЪЕМ ЦЕПНОЙ — короткий кусок цепи; нижний конец ее заложен за обух или рым, пропущенный сквозь киль шлюпки, а верхний оканчивается кольцом, скобой или гаком, за который закладываются шлюпочные тали.

    ПОДЪЕМ ШЛЮПОК (Hoisting the boats) — перед уходом в море каждый корабль поднимает свои шлюпки  частью на палубу (на ростры), частью оставляет висеть с найтовами и грунтовыми на шлюпбалках. Военные корабли, даже стоя на якоре, избегают иметь на воде много шлюпок, особенно ночью, и поднимают их, оставляя на воде лишь крайне необходимые. Подъем шлюпок производится посредством талей, которые нижними концами закладываются в носовые и кормовые подъемные рымы шлюпок, а верхними надеваются на шлюпбалки. Каждая шлюпка висит на двух шлюпбалках. Самый подъем совершается вручную, причем при помощи канифас-блоков можно тянуть ходовые концы талей вдоль судна беспрерывно, до момента сближения верхних блоков с нижними. На шлюпке при подъеме ее один человек находится на носу, другой — на корме, они наблюдают за чистотой хода талей и, когда шлюпка поднимается до места, закрепляют тали. Шлюпки больших размеров поднимаются с помощью стрел или кранов.

    ПОДЪЕМКА  подъем деревянного судна на клеть, подъем его из воды и т. д.

    ПОДЪЕМНАЯ БАНКА  см. Банка шлюпочная.

    ПОДЪЕМНАЯ РАМА  рама, вместе с которой подымался винт на одновинтовых рангоутных судах, когда последние прекращали пары и вступали под паруса. Рама поднималась на винтлопарях или гинях, основанных между металлическими шкивами в верхней части самой рамы и блоками, которые закладывались на гик или на особо устраивавшиеся козлы.

    ПОДЪЕМНИК МНОГОЧЕРПАКОВЫЙ  перегрузочное устройство для руды и угля, осуществляемое в виде норий и транспортерных желобов. Производительность норий от 20 до 40 т в час и более, а транспортерных желобов — около 60 т в час и более.

    ПОДЪЯКОРНАЯ ДОСКА  доска или толстый железный лист, укрепленный в носовой части судна с наружной стороны; предназначается для того, чтобы якорь, когда его берут на рустов, касался лапой этой доски, а не портил наружной обшивки корпуса судна. На современных судах отсутствует.

    ПОДЪЯРИТЬ (касп.) — взять на гитовы.

    ПОЖАМ (ист.) — род галер, употреблявшихся в Швеции.

    ПОЖАРНАЯ СИСТЕМА   предназначается для тушения пожаров, могущих возникнуть на судне. Помимо этого, водой пожарной системы пользуются при мытье палуб. Далее пожарная система может снабжать водой магистраль забортной воды, которая нужна для промывания гальюнов. От нее проводятся отростки в шахты котельных отделений, где устраиваются души для конденсации пара в случае аварии котла или паропровода. От пожарной системы берутся отростки для орошения погребов. Наконец, от нее же берутся отростки для подвода воды к гидравлическим установкам, служащим для пуска и работы водоотливных центробежных насосов. П. С. изготовляется из труб красной меди и состоит из магистрали и отростков, идущих от нее вверх и вниз. На военных кораблях в целях обеспечения действия пожарной системы во время боя, когда магистраль может быть перебита, иногда устраивается кольцевая магистраль, идущая по обоим бортам корабля. Насосы, обслуживающие систему, берут забортную воду через особые клапаны (кингстоны) и накачивают ее в пожарную магистраль под напором 12—18 атм. П. С. всегда должна быть залита водой. Для тушения пожара в угольных ямах, а также в грузовых трюмах с возгораемым грузом пользуются паром, проводя его от котлов по специальному трубопроводу. На некоторых судах для тушения пожара в закрытых помещениях ставят аппараты Клайтона (см.) или пеногонные установки.

    ПОЖАРНАЯ ТРЕВОГА (Fire quarters) — вызов специальным сигналом личного состава корабля на места по особому расписанию для тушения пожара.

    ПОЖАРНЫЕ СУДА (Firefighting boats) — технические суда, служащие для тушения пожаров на берегу в пределах портовых вод, а также на судах.

    ПОЖАРНЫЙ ТРУБОПРОВОД  см. Пожарная система.

    ПОЗУМЕНТ, ГАЛУН (Lace) — тесьма, имеющая шелковую или шерстяную основу и золотой, серебряный или же мишурный уток. Из позумента нашиваются на рукава форменной одежды знаки различия у начальствующего состава.

    ПОЗЫВНЫЕ (Numbers) — сокращенные условные обозначения передающих, иногда приемных радиостанций, состоящие обычно из условных трех букв или звуковых сигналов (звон, короткая мелодия, удары метронома и т. п.) и служащие для обозначения радиостанции. См. также Сигналы позывные.

    ПОЙМА, ПОЕМНЫЙ ЛУГ (речн.) — часть речной долины, прилегающая к руслу реки и затопляемая во время половодья и паводка. См. также Русло реки.

    ПОЙМА, ЗАЙМИЩЕ, ЛУГА (волж.) — часть долины, заливаемая весенней водой.

    ПОКАЧЕНЬ, ПОКОСНЫЙ ВЕТЕР (арх.) — боковой ветер.

    ПОКИНУТОЕ СУДНО  судно, потерпевшее аварию и оставленное его личным составом.

    ПОКОЙ  см. П.

    ПОКОСИТЬ (сев.) — лавировать, реить.

    ПОКОСЫ (сев.) — галсы или курсы, делаемые судном при лавировке.

    ПОКРОИ  в парусном деле это слово имеет несколько значений. В одном смысле П. есть умение кроить паруса, т. е. определить размеры и полотна их по величине мачт, реев и т. д., которые должны их носить. П. также означает самое действие по кройке парусов. В этом понимании П. бывает трех родов: П. по масштабу, П. на руках и П. вразбивку. Покрой по масштабу производится отдельно для каждого полотна по чертежу или вычислению. При покрое вручную первое скроенное полотно служит мерой для следующего, второе для третьего и т. д. Покрой вразбивку состоит в покрывании парусиной площади чертежа паруса, разбитого в натуральную величину. П. делается всегда ножом. Направление, по которому следует нож, отделяя полотно от штуки, носит также название покроя. Если нож следует по направлению утка, то говорят: покрой по прямой нитке. Во всех других случаях он называется косым покроем. П. понимается еще в смысле действия поставленного паруса. Говорят: парус имеет хороший П., когда хотят выразить, что он стоит и брасопится хорошо.

    ПОКРЫТИЕ (Cover) — защита груза страхованием.

    ПОКУПАТЕЛЬСКИЙ ОСМОТР ГРУЗА (Inspection by merchant) — производится в капиталистических странах в тех случаях, когда по одному образцу нельзя получить точного представления о качественном состоянии всей массы груза. Осмотр груза в доке или складе вызывает особый расход за работы, связанные с осмотром.

    ПОКХЕМ  см. Полотнище Покхема.

    ПОЛ (сев.) — шкот.

    ПОЛАТИ (касп.) — подмостки на берегу, на которые вытаскивают судно для ремонта.

    ПОЛАЯ ВОДА — см. Половодье.

    ПОЛВЕТРА (Wind upon the beam) — когда ветер дует перпендикулярно к диаметральной плоскости судна. См. Галфвинд.

    ПОЛВОДА (арх.) — середина глубины между дном и поверхностью воды.

    ПОЛДЕНЬ (Noon, noonday, midday) — момент верхней кульминации Солнца. Различают истинный П. (True noon), указываемый солнечными часами, и средний (Mean noon), т. е. 12 час. по местному среднему времени. Разность между ними называют уравнением времени. П. по поясному времени не совпадает ни с тем, ни с другим, отличаясь от среднего П. на постоянную величину, зависящую от положения данного места в часовом поясе.

    ПОЛЕ ОГНЯ (стар.) — угол, составленный крайними направлениями орудий — кормового на нос, а носового — на корму.

    ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА — вес полезного груза самолета, состоящего из горючего, смазочного, экипажа, вооружения и пр.

    "ПОЛЕТ ВНИЗ ГОЛОВОЙ" — полет на самолете по горизонтали или с небольшим снижением, с поднятым вверх шасси (вверх колесами). Порядок выполнения: делается первая половина мертвой петли (см.) и, когда самолет перевернется на спину, закрывается газ и дается ручка от себя до отказа.

    ПОЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА — полный вес самолета в полете, складывающийся из весов: конструкции самолета, двигателя, горючего, экипажа и багажа или военного оборудования.

    ПОЛЕТНЫЙ ВЕС — вес самолета в воздухе, состоящий из веса пустого самолета и поднятого им груза (экипажа, горючего, смазочного и пр.).

    ПОЛЗУН (Slide-block) — деталь механизма, скользящая по какой-нибудь направляющей поверхности, чаще по плоскости (напр. крейцкопф).

    ПОЛЗУЧЕСТЬ (крип) — способность металла давать остаточные деформации при напряжениях, меньших предела упругости, под длительным воздействием высокой температуры. Пределом П. при данной температуре называется напряжение материала, при котором скорость нарастания остаточной деформации не превышает заданной или допустимой. Напр. допустимое остаточное удлинение для турбинных лопаток можно принять равным 0,000001 % в час, и напряжения, при которых появятся соответствующие деформации, будут пределом П.

    ПОЛИВА (арх.) — проливной дождь, ливень.

    ПОЛИВНОЙ БЕРЕГ (арх.) — остров, заливаемый в половодье.

    ПОЛИВНЫЙ БЕРЕГ (волж.) — отлогий берег, песок и т. п., постепенно спускающиеся в русло реки.

    ПОЛИВУХА (сев.) — плоский, гладкий камень, лежащий в море почти на поверхности воды, через который ходят волны.

    ПОЛИГОН — обширный участок суши или моря для производства испытаний боевых и технических средств флота и армии. Полигоны бывают научно-испытательные, учебные, заводские и т. п., а по роду испытываемых средств: авиационные, зенитные, артиллерийские, минные и т. п.

    ПОЛИПЛАН, многоплан — аэроплан с числом крыльев более чем 3, располагаемых одно под другим.

    ПОЛИС (Policy) — документ, являющийся договором на страхование. Полис должен содержать следующие данные: наименование страхователя, принятое страховщиком на себя обязательство страхования, объект страхования, рейс или срок страхования, страховые суммы и наименование страховщика.

    ПОЛИС АЗАРТНЫЙ (Gaming policy) — страхование какого-нибудь морского транспортного объекта с чисто спекулятивной целью, т. е. когда страхователь, не имея материальной заинтересованности в страхуемом объекте, в целях обогащения делает ставку на возможное возникновение страхового случая. Такие страхования законодательствами разных стран обычно воспрещаются.

    ПОЛИС ЛЛОЙДА (Lloyd's policy) — стандартный тип морского страхового полиса, условия которого заимствованы большинством форм действующих морских полисов.

    ПОЛИС НА СРОК (Time policy) — морской страховой полис, покрывающий страхование на определенный срок, в отличие от страхования на определенные рейсы (рейсовые полисы). Так обычно страхуются корпуса судов сроком на 1 год.

    ПОЛИС ОТКРЫТЫЙ (Open cover) — соглашение между страхователем и страховщиком, по которому последний обязуется принимать на страх все отправки по заранее согласованным рейсам, страховым премиям и условиям страхования по мере уведомления страхователя о произведенных им отправках. Такой открытый полис обычно выдается сроком на один год, причем все авизированные отправителем грузы считаются автоматически застрахованными.

    ПОЛИС ПОСТОЯННЫЙ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ (Floating policy) — страховой договор на ряд предстоящих в разное время отправок. Полис выставляется на общую страховую сумму, которая списывается по мере отправки товара. При отправках груза страхователь обязан давать полные сведения страховщику для включения в полис, однако при неумышленном пропуске отдельной отгрузки последняя, тем не менее, считается застрахованной.

    ПОЛИС РЕЙСОВЫЙ (Voyage policy) — морской полис, покрывающий страхование данного предмета на определенный рейс. См. также Полис на срок.

    ПОЛИС С ОБЪЯВЛЕННОЙ СТОИМОСТЬЮ (Valued policy) — название полиса, в котором указывается заранее согласованная стоимость страхуемого груза; все расчеты ведутся, исходя из этой стоимости.

    ПОЛИСПАСТ — соединение нескольких подвижных и неподвижных блоков для поднимания тяжелых грузов.

    ПОЛИТУРА (Polish, varnish) — жидкий спиртовой лак (преимущественно из смеси шеллака с другими смолами), употребляемый при полировке для придания блеска изделиям из дерева.

    ПОЛИЦА (волж.) — так называют нижнюю террасу низкого песчаного берега, когда последний спускается к реке двумя уступами.

    ПОЛКА — см. Полы.

    ПОЛ КРЫЖА (An elbow in the cable) — см. Крест .

    ПОЛНОВА (сев.) — прибылая вода в полнолуние.

    ПОЛНОЕ ГОРЕНИЕ — горение, при котором весь углерод топлива превращается в углекислоту; при неполном горении часть углерода превращается в окись углерода, а часть в углекислоту.

    ПОЛНОЛУНИЕ (Full moon) — см. Фазы Луны.

    ПОЛНОНАБОРНЫЕ СУДА — могут иметь одну или несколько непрерывных стальных палуб. Размеры составных частей корпуса этих судов являются наибольшими по сравнению с судами той же величины, но другого типа. У П. С. допускается минимальная высота надводного борта и, следовательно, максимальная осадка, почему они являются более для перевозки грузов большого веса, но малого объема, или, как говорят грузов.

    ПОЛНОЧЬ (Midnight) — момент нижней кульминации Солнца. Так же, как и полдень (см.), бывает истинным и средним.

    ПОЛНЫЙ БАКШТАГ (Wind on the quarter, quartering wind) — см. Бакштаг.

    ПОЛНЫЙ ВЕТЕР  см. Фордевинд.

    ПОЛНЫЙ КУРС  направление движения судна под прямым или тупым углом к ветру, в отличие от острого курса.

    ПОЛНЫЙ ХОД (Full speed) — ход, при котором корабли держат число оборотов машин, соответствующее назначенной скорости хода (см.).

    ПОЛО, ПУЛО (арх.) — открытое место в море, загражденное окружающими его со всех сторон льдами. Судно в поло попало — заперло его льдами.

    ПОЛОВИНА ПРИЛИВА (Half-tide) — понятие, означающее, что прошла половина времени между моментами малой и полной вод.

    ПОЛОВИНКИ (сев.) — см. Гасписы.

    ПОЛОВОДЬЕ, ПОЛАЯ ВОДА  весенний разлив рек.

    ПОЛОЕ РУСЛО, ПОЙМА  см. Русло реки.

    ПОЛОЖЕНИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК - Крейсерское положение — надводное положение, при котором лодка удифферентована, имеет систерны главного балласта незаполненными и готова к срочному погружению. Позиционное положение — полунадводное положение, при котором лодка удифферентована, имеет систерны главного балласта заполненными, за исключением средней, а иногда и палубных, и готова к срочному погружению. Подводное положение — лодка находится под водой.

    ПОЛОЖИТЬ — класть, помещать. Положить бензель (То make a seizing) — сделать бензель. Положить грот-марсель на стеньгу (То back the main topsail) — поставить его так, чтобы ветер дул в переднюю сторону паруса и нажимал его на стеньгу. П. найтов — снайтовить, связать одну вещь с другой. П. паруса на стеньгу (То lay flat aback)      обстенить паруса. П. руля — повернуть перо руля на тот или иной угол от диаметральной плоскости для поворота корабля. П. стопора на якорную цепь (То stopper the cable) — закрепить якорную цепь стопорами, после того как судно пришло на цепь и якорь забрал. Положило судно — говорят про парусное судно, когда оно сильно накренилось под действием ветра на паруса. П. шкало (То fish a mast, a yard) — наложить реек на сломанное рангоутное дерево для его скрепления и стянуть бугелями или найтовами. П. якоря гуськом (То back an anchor with another) — завести впереди отданного якоря другой якорь или стопанкер.

    ПОЛОЗ (Way, bilge-way) — ряд соединенных между собой сосновых брусьев, установленных на верхней грани надводного спускового фундамента, представляющего собой продолжение подводного фундамента. На П. накладывается подбрюшник, и по всей длине судна между ними вырезываются через известные промежутки отверстия, в каждое из которых загоняют с разных сторон по два дубовых клина. Когда все клинья достаточно нажаты, то весь вес судна передается на П.

    ПОЛОЙ  1. Низменные луговые берега реки, которые весной заливаются прибылой водой на далекое расстояние (волж.). 2. Глубокая ложбина, где в половодье застаивается вода (арх.).

    ПОЛОЙ, ПРОЛОЙ, ПРОМОЙ (арх.) — 1. Прорва, водороина, образующаяся в весенний разлив между двумя в близком между собой расстоянии протекающими реками. 2. Новое русло или канал, образующиеся между двумя реками. 3. Речной пролив между двумя мелями.

    ПОЛОСКАТЬ (То flap, to flop) - Паруса полощут — стали в плоскости ветра, который колеблет их туда и сюда. Парус полощется — не вздувается. Волна всполоснула на палубу — всплеснула. Волна дополаскивает до — такого-то места. Паруса заполаскивают. Его "полощет" — его рвет, тошнит.

    ПОЛОСОВАЯ СТАЛЬ (Steel bars) — листовая сталь, ширина которой не превосходит 400 мм.

    ПОЛОСЫ ЛЬДА (Ice in sheet) — поясины — битый лед, расположенный полосами на чистой воде.

    ПОЛОТНИЩЕ паруса (Cloth of a sail) — паруса шьются из цельных полотнищ или из разрезанных, т. е. из полотен, предварительно разрезанных пополам. П. парусов сшиваются кромка на кромку, двойным или тройным парусным швом; у некоторых парусов ширина шва по одному и тому же П. делается неодинаковой, что называется затиркой.

    ПОЛОТНИЩЕ ПОКХЕМА  специальное средство односторонней связи с воздушными летательными аппаратами. Представляет собой полотнище темно-синего цвета с нашитой на нем белого цвета буквой "Т" с девятью отростками. Отростки открываются и закрываются помощью девяти откидных клапанов темно-синего цвета, размерами несколько шире отростков. Комбинация открытых и закрытых отростков выражает собой определенный сигнал самолету.

    ПОЛРУМБА (Half-point) — см. Румб.

    ПОЛТИННЫЕ ДЕНЬГИ  см. Кумпанства.

    ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЕ ОРУДИЯ  артиллерийские орудия, у которых силой отдачи открывается после выстрела замок для нового заряжания.

    ПОЛУБАЙДАК  байдак малого размера, грузоподъемностью до 2 — 5 тыс. пудов (30 — 80 т). Встречаются на Днепре и его притоках.

    ПОЛУБАК (Top-gallant forecastle) — см. Бак.

    ПОЛУБАРКАЗ  малый барказ. См. Барказы.

    ПОЛУБЕНЗЕЛЬ  прямой бензель, положенный в один ряд шлагов. П. прикрепляется самый конец комеля при ввязывании юферсов в стоячий такелаж.

    ПОЛУБЕНЗЕЛЬ СО ЗМЕЙКОЙ  полубензель, у которого ходовой конец не обрезается, а продевается между крайними шлагами; змейка имеет назначение придерживать крайние шлаги.

    ПОЛУБИМС (Halfbeam) — бимс в районе грузовых трюмов, кожухов, люков, перерезанный пополам и идущий от борта до карлингса.

    ПОЛУГАЛЕРА (Half-galley) — галера малых размеров.

    ПОЛУДЕННАЯ ВЫСОТА (Meridian altitude) — см. Высота меридиональная.

    ПОЛУДЕННАЯ ЛИНИЯ  линия, по которой плоскость меридиана места наблюдения пересекается с плоскостью горизонта.

    ПОЛУДЕННАЯ ПУШКА  см. Сигналы времени. См. ертаул.

    ПОЛУДЕННИК (волж.) — южный ветер.

    ПОЛУДЕННИК, ПОЛУДЕННЫЙ ВЕТЕР, ПОЛДНИК (байкал.) — южный ветер.

    ПОЛУДЕННОЕ МЕСТО — обсервованное место корабля, нанесенное на карту по наблюдениям, произведенным в полдень. Место корабля в полдень.

    ПОЛУДЕННЫЙ ШАР (Time ball) — см. Сигналы времени.

    ПОЛУДИАМЕТР СВЕТИЛ (Semi diameter) — угловые величины видимых радиусов светил.

    ПОЛУДИЗЕЛЬ (Semi-diesel engine) — неправильный термин. См. Нефтяной двигатель.

    ПОЛУДНИЩЕ  речное гребное судно типа барки, но без крыши.

    ПОЛУКЛЮЗ (Mooring pipe) — отверстие в фальшборте с чугунной рамой, через которое пропускаются швартовные или буксирные концы.

    ПОЛУКОЛЕСО кнопа  см. Кноп.

    ПОЛУКРУГЛАЯ СТАЛЬ  см. Сталь сортовая.

    ПОЛУЛОДОК  несамоходное деревянное речное судно полулодочной постройки (класса Б). Часто встречается на Мариинской системе. Характерны ложкообразный нос, несколько отогнутый в верхней части назад, корма того же очертания или с транцем. П. бывают или полупалубные с крытыми люками, или беспалубные. Длина полулодки — до 60 м. К той же системе относятся: тихвинки, межеумки, соминки, третники, фонтанки и т. п.

    ПОЛУМУШКЕЛЬ (Serving mallet) — мушкель с кипом, т. е. с полукруглой выемкой на его верхней части. Употребляется при клетневании.

    ПОЛУНДРА (Stand from under) — см. Палундра.

    ПОЛУНОШНИК (бел.) — северо-восточный ветер.

    ПОЛУОСТРОВ (Peninsula) — часть суши, выдающаяся в море, озеро, реку так, что по крайней мере на 3/4 она окружена водой. По происхождению и геологическому строению одни П. представляют продолжение материка и возникли или вследствие поднятия уровня моря, или вследствие опускания соседних участков суши (отчленившиеся П.). Другие П. представляют собою остатки самостоятельной суши, соединившиеся впоследствии с другим материком (причленившиеся П.).

    ПОЛУПОВОРОТ — делается на шлюпке, идущей под парусами, если, идя в бейдевинд, видно, что шлюпка только немного не пройдет на ветре какого-нибудь предмета. Для этого надо не спеша приводить, пока не заполощут паруса и шлюпка не начнет терять ход, тогда снова лечь на старый галс. Благодаря такому маневру шлюпка несколько выиграет на ветер.

    ПОЛУПОРТИКИ (Half-ports) — 1. Ставни в борту корабля, состоящие из двух частей, каждая из которых называется П.; служат для закрывания пушечных портов, окон или амбразур. 2. См. также Уключины.

    ПОЛУСЛИПЕР — один из сортов тесаного леса; измеряется единицами, известными под наименованием лод (см.).

    ПОЛУСТАМЕД (стар.) — см. Армяк.

    ПОЛУТОПСЕЛЬ — рейковый парус, подымаемый с наветра на тендере над брифоком.

    ПОЛУТОРАМАЧТОВЫЕ СУДА — суда, имеющие одну большую и одну малую мачты — грот и бизань.

    ПОЛУТОРАПЛАН — самолет бипланного типа, у которого площадь верхнего крыла значительно больше площади нижнего. См. Биплан.

    ПОЛУТОРАКОРПУСНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ — промежуточный тип подводных лодок между однокорпусными и двухкорпусными. Лодки этого типа имеют по бокам прочного корпуса легкие наделки (були). Пространство между прочным корпусом и наделкой используется под цистерны главного балласта.

    ПОЛУТРЕНЬ  тонкая трень, положенная по сторонам толстой. Полутрень. П. кладется на очень толстом тросе, где одной тренью нельзя выравнять поверхности троса под клетень.

    ПОЛУФОК  передняя часть разрезного фока.

    ПОЛУХРОНОМЕТР — см. Четыредесятник.

    ПОЛУЧИТЬ ТЕЧЬ (То spring a leak) — получить повреждение в подводной части корпуса судна (расхождение швов, трещина, разрыв обшивки), связанное с поступлением воды внутрь.

    ПОЛУШИРОТА (Half-breadth plane) — изображение судна на плоскости уровня воды. См. Теоретический чертеж судна.

    ПОЛУШТЫК — см. Штык.

    ПОЛУЮТ (Half-poop) — см. Ют.

    ПОЛЫ или ПОЛКИ (Side of an awning) — полотнища у тента, спускающиеся от тентового леера вертикально.

    ПОЛЫНЬЯ (Polynya) — майна — пространство чистой воды среди льдов всякого вида. П. между припаем и плавучим льдом иногда называется рынцалой.

    ПОЛЮС — часть электрической машины, на которой размещается обмотка возбуждения. В машинах постоянного тока П. обычно располагаются в неподвижной, а в машинах переменного тока — на вращающейся части машины.

    ПОЛЮС ЗЕМЛИ (Pole) — точка пересечения воображаемой оси вращения Земли с ее поверхностью.

    ПОЛЮС МИРА — земная ось, продолженная до пересечения со сферой небесной, образует на ней две точки, называемые полюсами мира. Высота П. М. равна широте места наблюдателя. П. М., расположенный в надгоризонтной части сферы, называется повышенным, другой же П. М., находящийся в подгоризонтной части сферы, называется пониженным.

    ПОЛЮСЫ МАГНИТНЫЕ (Magnetic poles) — две противоположные точки тела, где предполагаются сосредоточенными противоположные магнитные силы; существуют северный и южный полюсы.

    ПОЛЮСЫ ХОЛОДА  области наиболее низких температур воздуха на земном шаре. В СССР полюс холода  в Верхоянске.

    ПОЛЯКРА (Polacre) — см. Полярка.

    ПОЛЯНЫ (сев.) — ледяные ровные поля, занимающие без перерыва значительное пространство.

    ПОЛЯРКА, ПОЛЯКРА (Polacre) — род парусного судна, встречавшегося в Средиземном море, но теперь уже прекратившего свое существование. Это судно имело три мачты-однодревки, не имевшие ни марсов, ни салингов. Не имели они и пертов на реях, так как для уборки или постановки парусов реи соответственно опускались или поднимались. П. имели на гроте прямые паруса, а на фок- и бизань-мачтах — косые. Некоторые П., однако, имели прямое вооружение на всех трех мачтах, в особенности суда из района Прованс.

    ПОЛЯРНАЯ ЗВЕЗДА (Polar star) — звезда (альфа) в созвездии Малой медведицы, иначе называется Polaris или Ursae Minoris. Звезда второй величины. Отстоит в настоящую эпоху от Северного полюса мира на расстоянии, близком к одному градусу. Благодаря такому незначительному полярному расстоянию видимое суточное движение этой звезды совершается по параллели весьма малых размеров и притом чрезвычайно медленно. Имея при этом в виду, что расстояние повышенного полюса от горизонта равно широте места, легко понять, что высота П. З. в любое время суток только незначительно отличается от широты наблюдателя Северного полушария. Последнее обстоятельство и послужило основанием к определению широты места по П. З., сущность которого сводится к вычислению разности, существующей во всякий момент между высотой ее и широтою места. Кроме сказанного, П. З. служит для определения стран света.

    ПОЛЯРНАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРОЕКЦИЯ — см. Карты гномонические.

    ПОЛЯРНОЕ РАССТОЯНИЕ (Polar distance) — небесная координата; дуга меридиана светила, считаемая всегда от повышенного полюса до места светила. П. Р. может быть и меньше, и больше 90°, но не больше 180°. Меньше 90° П. Р. бывает, если широта наблюдателя и склонение светила одноименны. При разноименных же широте и склонении П. Р. больше 90°. Для всякой точки экватора (небесного) П. Р. равно 90°, для повышенного полюса оно равно 0°, а для пониженного полюса 180°.

    ПОЛЯРНОЕ СИЯНИЕ (северное сияние) (Aurora borealis) — свечение высоких слоев атмосферы (от 50 до 1000 км) под влиянием проникающих в них из мирового пространства заряженных материальных частиц. Наблюдается чаще в приполярных областях (у нас Северный Ледовитый океан и его побережье). П. С. имеют самый разнообразный вид; одна из их разновидностей представляется в виде дуги на небе с темным сегментом между нею и горизонтом; вверх от дуги идут светлые лучи, чаще окрашенные в изумрудно- зеленый и карминно-красный цвет. П. С. наблюдаются также в виде лент и занавесей, наиболее часто на высоте 100 км.

    ПОЛЯРНЫЕ КРУГИ (Arctic circles) — параллельные экватору круги земной поверхности, отстоящие на 23,5° от полюсов земли. П. К. отделяют страны умеренных поясов от стран полярных.

    ПОЛЯРНЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК СВЕТИЛА (ПАРАЛЛАКТИЧЕСКИЙ)  сферический треугольник на сфере небесной, вершинами которого являются: точка зенита, повышенный полюс и место самого светила. Дуги больших кругов, образующих этот треугольник, следующие: меридиан наблюдателя, меридиан светила и вертикал светила. Треугольник этот имеет в астрономии огромное значение. П. Т. С. связывает между собой широту наблюдателя с горизонтными и экваториальными координатами светила; если в нем известно достаточное число элементов (углов и сторон), то он может быть решен и вычислен по обычным правилам решения сферических треугольников. Параллактический треугольник может быть косоугольным, прямоугольным и четвертным.

    ПОМАЗОК  шест длиной около 2 м, к концу которого прикреплена небольшая прядь пакли; с помощью П. смолят суда.

    "ПО МЕСТАМ"  приготовительная команда перед каким-либо судовым маневром. "По местам стоять, с якоря сниматься". "По местам, к повороту". "По местам, паруса отдавать" и т. д.

    ПОМЕЩЕНИЯ КОРАБЛЯ  часть междупалубного пространства, ограниченная со всех сторон переборками или бортами и переборками.

    ПОМОР  житель поморского берега Белого моря.

    ПОМОРЕЦ ( слав .) — матрос .

    ПОМОЩНИК КОМАНДИРА второй заместитель командира корабля; ему непосредственно подчинены начальники служб и боцманская команда. В повседневной жизни П. К. руководит службой общекорабельных нарядов, авральными и сложными работами по морской части, наблюдает за соблюдением порядка и дисциплиной на корабле, а равно и за чистотой.

    ПОМОЩНИКИ КАПИТАНА (Mates) — лица командного состава на судах торгового флота.

    ПОМПА (Pump) — название различных насосов на судах. Говорят: трюмная помпа, балластная помпа, циркуляционная помпа, хотя наравне с этим употребляются выражения: трюмный насос, балластный насос и т. д. Помповые отделения (Pump room) — насосное отделение в наливном судне.

    ПОМПА ВОДОЛАЗНАЯ  см. Водолазный аппарат.

    ПОМПА ВОРТИНГТОНА  наиболее употребительная на судах паровая помпа поршневого типа.

    ПОМПА ДАУТОНА  наиболее употребительная на судах ручная помпа поршневого типа.

    ПОМПА СТОНА — ручная помпа поршневого типа. Устанавливается на одной из нижних палуб судна и может выкачивать воду из отделений, заполнять водой систерны, а также накачивать воду в главную пожарную магистраль.

    ПОМПФЕЙЕР — бумажная гильза, наполненная составом из пороховой мякоти, селитры и угля попеременно с порохом и звездками. Нижний конец загнут или насажен на деревянный колышек, которым П. втыкают в землю вертикально. Горит фонтаном, беспрерывно выбрасывая звездки вверх на довольно большую высоту.

    ПОНИЖЕННО-БОЕВОЙ ЗАРЯД  см. Заряд.

    ПОНИМАЕТ БЕРЕГ, КАМЕНЬ, МЕЛЬ (сев.) — покрывает водой.

    ПОНОС  1. Бег (движение) речного судна по течению при попутном ветре (арх.). 2. Попутный ветер (волж.).

    ПОНОСНО, ПОНОСНА (бел.) — большое весло (правило), устанавливаемое на оконечностях барки и служащее в качестве руля.

    ПОНОСУХА (арх.) — метель снизу без падающего сверху снега.

    ПОНОЧА (слав.) — север.

    ПОНТОН (Pontoon) — в древности квадратный паром для переправы через реки, описанный Цезарем и Авлом Гелием. В настоящее время П. называют плоскодонную лодку с отвесными бортами, служащую плавучей опорой для понтонных мостов, плавучих кранов и пр. В старину П. называли разоруженные палубные суда, служившие каторжными тюрьмами, а также местом заключения военнопленных. См. также Док плавучий.

    ПОПЕРЕЧНАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ  см. Остойчивость судна.

    ПОПЕРЕЧНОЕ ТЕЧЕНИЕ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА  см. Бразильское течение.

    ПОПЕРЕЧНОЕ ТЕЧЕНИЕ ИНДИЙСКОГО ОКЕАНА  холодное течение Индийского океана, образующееся к востоку от банки м. Игольного из вод Игольного течения и холодных вод, идущих из Атлантического океана; идет на ост со скоростью 10—25 мор. миль в сутки. К П. Т. И. О. с норда присоединяется теплое Мадагаскарское течение. Подойдя к Австралии, часть. П. Т. И. О. идет далее на ост южнее Австралии, а часть поворачивает на норд под именем Западно-Австралийского течения со скоростями 15—30 миль. Подойдя к тропику, Западно-Австралийское течение поворачивает на вест и дает начало Экваториальному течению.

    ПОПЕРЕЧНОЕ ТЕЧЕНИЕ ТИХОГО ОКЕАНА  идет из Индийского океана, огибая Австралию, Тасманию и Новую Зеландию с зюйда. Далее это течение продолжает двигаться на ост, причем его северная граница лежит около 40° ю. ш. Здесь к северной окраине течения присоединяются более теплые воды, ответвления южного Экваториального течения; а с зюйда к нему притекают холодные антарктические воды, несущие ледяные горы. Скорость П. Т. Т. О. невелика — около 15 мор. миль (в сутки) в среднем, наибольшая — до 20 мор. миль .

    ПОПЕРЕЧНЫЙ РУМПЕЛЬ (Yoke) — см. Румпель.

    ПОПЛАВ (волж.) — плавание, путь водою, путина.

    ПОПЛАВКИ (Floats) — 1. Небольшие пустотелые деревянные или металлические конструкции лодочного типа, не имеющие помещений для экипажа или грузов. П. с помощью специальных стоек приделываются к сухопутному самолету вместо колес для взлета с воды и посадки на нее. В лодочных самолетах небольшие П. ставятся симметрично с обеих сторон для достижения поперечной остойчивости. 2. Небольшие плавучие тела, применяемые в тральном деле.

    ПОПЛАВКИ МИТЧЕЛЯ  прибор, служащий для определения направления и скорости течения.

    ПОПЛАВОК ОСВЕЩАЕМЫЙ (Light float) — разновидность маячных судов; П. О. имеет вид плота с надстройкой. Показывает проблески, обыкновенно снабжается колоколом, звучащим от движения поплавка.

    ПОПОВКИ  см. Круглые суда.

    ПОПОЛОЧ (астр.) — пришивка к парусу для его удлинения.

    ПОПРАВКА ЖИВРИ  если расстояние до радиостанции значительное (больше 80—100 миль), то при прокладке на меркаторской карте радиопеленгов необходимо учитывать т. наз. поправку на дальность, известную под названием поправки Живри.

    ПОПРАВКА КОМПАСА — угол между истинным и компасным меридианами; общая величина (d + δ), представляющая собою алгебраическую сумму склонения и девиации компаса.

    "ПОПРАВКА ЛОТА", или " ПОПРАВКА УРОВНЯ" — разность между высотой уровня воды в рассматриваемый момент и средней высотой малой воды при сизигийном отливе (средняя высота малых сизигийных вод — Chart datum). Поправка лота определяется с помощью особых табличек, которые имеются в Tide tables, или же пользуясь специальной формулой.

    ПОПРАВКА ПРИКЛАДНОГО ЧАСА — разность между лунным промежутком и прикладным часом.

    ПОПРАВКА ХРОНОМЕТРА — разность между гринвичским временем и показанием хронометра. Поправка хронометра, выражаясь некоторым числом часов, минут и секунд, на которое хронометр впереди или позади гринвичского времени, в первом случае считается со знаком минус, а во втором — со знаком плюс. П. X. иначе называется состоянием хронометра относительно гринвичского времени.

    "ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИИ" (At sight, after sight) — термин, употребляемый в вексельной практике, по которому платеж наступает немедленно по предъявлении векселя.

    ПОПУТНИК, ПОПУТНИЧЕК (арх.) — попутный ветер.

    ПОПУТНЫЙ — имеющий общее с данным судном направление движения. Попутный ветер. Попутная волна. Попутное течение. Попутный шторм.

    ПОРАЖЕНИЕ — период стрельбы, следующий непосредственно за пристрелкой. В этот период, имея уточненные установки, развивают (переходят на поражение) необходимую по условиям стрельбы скорострельность с тем, чтобы в каждую минуту дать по противнику возможно большее число попаданий.

    ПОРИЦА (сев.) — подпорка или подставка в виде бревна под строящееся или ремонтирующееся на берегу судно.

    ПОРОГИ природные (Rapids) — участки реки со значительно большим уклоном русла, чем в других местах, вследствие чего скорость течения на них очень велика. Так как П. обычно образуются при пересечении рекой каменистой гряды (отрогов гор), то русло реки содержит в этом месте большое количество камней, что часто делает реку совершенно несудоходной.

    ПОРОКА (арх.) — порошка, небольшой снег.

    ПОРОКИ ДЕРЕВА — недостатки дерева, понижающие его технические качества. К числу таких недостатков относятся: сучки гнилые, уменьшающие гибкость и крепость древесины; в местах их расположения изменяется правильное расположение волокон. Роговой сучок образуется при естественном отмирании ветвей; древесина сучка заволакивается свежими волокнами, пропитывается смолой и делается очень твердой. Ивлевый сучок — результат загнивания, темно-коричневого или черного цвета, мягкий; при высыхании дерева часть выпадает. Крапивный сучок буроватого цвета и губчатого строения считается опасным пороком, т. к. загнивание может повредить окружающую древесину. Табачный порошок считается пороком, т. к. наличие этих сучков понижает прочность дерева — от них заражается окружающая древесина. Свилеватость выражается в том, что волокна вместо прямого направления, параллельно оси ствола, имеют неправильное и перепутанное направление. Косослой, когда волокна дерева уклоняются от направления, параллельного оси дерева, под большим углом, превышающим нормы, установленные техническими условиями; при распиловке бревна на доски волокна перерезаются и прочность ослабляется. Поэтому дерево с большой косослойностью избегают употреблять на распиловку. Трещины разного рода, появляющиеся в дереве как во время его роста, так и по распиловке, хотя и не сопровождаются разложением древесины, но уменьшают прочность и делают поверхность нечистой. Наиболее характерные трещины следующие: метик — трещины в растущих деревьях, идущие от сердцевины радиально и по оси ствола; вред этого порока зависит от размеров и направления трещин. Отлупы — трещина по годичному кольцу, иногда захватывает только часть кольца, а иногда полное кольцо; значение порока зависит от его размера. Гниль. Помимо указанных выше пороков, появляющихся в условиях роста и высыхания дерева, у него могут быть пороки или болезни, характеризующиеся загниваниями древесины как органического вещества. Дерево на корню, а также и срубленное может подвергаться разрушительному действию грибных болезней. Споры гриба попадают через поврежденные места дерева и производят разрушение древесины, носящее название белой и красной гнили. Срубленное дерево, а также сырое, находящееся в условиях сырого влажного воздуха и при отсутствии вентиляции, поражается т. наз. домовым грибом, быстро разрушающим древесину. Сухая гниль распространяется на деревянных судах в тех помещениях, где воздух, насыщенный испарениями, остается застойным (напр. в провизионных погребах и т. п.). Мокрой гнилью называют гниль, развивающуюся при действии на дерево наружной сырости, когда древесина начинает разлагаться, обращаясь в бурую массу.

    ПОРОХ БЕЗДЫМНЫЙ (Smokeless powder) — взрывчатое вещество, получаемое в результате растворения пироксилина спирто-эфирным растворителем и последовательного прессования, вальцовки и сушки. Выпускается в виде пластинок, лент, трубок (макарон), цилиндров. Некоторые П. Б. (балиститы, корлиты, филит, соленит и др.) содержат в своем составе, кроме пироксилина, нитроглицерин. Для стабилизации и флегматизации к бездымному пороху примешивают дифениламин, вазелин и др. вещества.

    ПОРОХ ДЫМНЫЙ — взрывчатое вещество, представляющее собой смесь калийной селитры (ок. 75 %), древесного угля (ок. 15 %) и серы (ок. 10 %). Выпускается в виде полированного зерна. По содержанию углерода различают черный (8 0—8 5 %), бурый (7 0—7 5 %) и шоколадный П. (52—54 %). Существуют П. Д. — артиллерийские, ружейные, минные и т. д.

    ПОРОХА (арх.) — то же, что пороша.

    ПОРОХОВАЯ КАЗЕНКА (стар.) — крюйт-камера.

    ПОРТ (Port) — отверстие в борту судна: для погрузки товаров — грузовой П. (Cargo port); для стрельбы из орудий — орудийные (пушечные) П. (Gun port); для погрузки угля — угольный П. (Coal port). П. обозначает также отверстие в фальшборте для осушения палубы — осушительный П., штурмовой полупортик (Freeing port, wash port). В петровском флоте порт назывался окном.

    ПОРТ МОРСКОЙ (Sea port) — место, служащее для укрытия судов от непогоды, для выполнения перегрузочных операций, а также для ремонта, снабжения топливом и всем необходимым для плавания. В зависимости от своего назначения морские порты разделяются на: торговые (коммерческие), военные, рыбачьи, порты-убежища и т. п. По другим признакам П. М. (преимущественно торговые) разделяются: по месту расположения — на устьевые, канальные, береговые, островные и внутренние; по степени применения техники для их устройства — на естественные и искусственные; по значению для устройства порта приливов и отливов — на открытые и приливные; по характеру эксплуатационной работы — на транзитные, концевые, порты срочного и пассажирского движения; по своему торговому значению — на мировые, международные и каботажные; по размерам — на порты нескольких классов, устанавливаемых в зависимости от величины годового грузооборота, различно в различных странах. Деление портов на естественные и искусственные утрачивает в настоящее время свое значение, т. к. естественных в полном смысле слова портов не существует.

    ПОРТ МОРСКОЙ ВОЕННЫЙ (Naval port) — морской военный порт в отличие от портов торговых характеризуется наличием больших рейдов, служащих для стоянки и передвижения эскадр, наличием бассейнов для ремонта судов, складов для хранения всех видов снабжения военных кораблей, казарм для экипажей и т. п. Т. к. военные порты являются базами флота, то они, как правило, укрепляются с моря, а иногда и с суши.

    ПОРТ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ (Commercial port) — морской порт, служащий главным образом для выполнения перегрузочных операций. Поэтому современный торговый порт есть прежде всего перевалочный пункт для передачи грузов с суши на воду и обратно; в этом смысле он является соединительным звеном между морскими сообщениями и внутренними путями страны, в нем также производятся перегрузки с одних судов на другие. Среди торговых портов следует различать торговые порты общего назначения, выполняющие разнообразные грузовые операции (сюда относятся все более или менее значительные порты мировой или международной торговли), и порты специальные, служащие исключительно или преимущественно для операций с грузом одной категории, напр. углем, лесом, рудой и т. п. Специальные порты характеризуются в отличие от торговых портов сильным развитием устройств для одной категории операций, применением мощных, специальных для данного рода груза перегрузочных механизмов и отсутствием или слабым развитием прочих устройств и вспомогательных элементов, которыми обыкновенно оборудован торговый порт общего назначения.

    ПОРТЫ РЕЧНЫЕ (River ports) — отличаются от морских меньшими глубинами и относительной растянутостью причальной линии вдоль берегов. В районе речных портов устанавливаются защищенные дамбами от ледохода водные пространства (затоны), в которые ставятся на зимовку и для ремонта суда, для каковой цели в затонах располагаются судоремонтные мастерские или заводы.

    ПОРТЫ-УБЕЖИЩА МОРСКИЕ (Ports of refuge) — представляют большей частью незначительные рейды, на которых под искусственной или естественной защитой могут становиться на якоря или бочки суда каботажного плавания, траулеры, промысловые шхуны и моторные боты. Обыкновенно на берегу в таких портах не имеется никаких приспособлений для грузовых операций, но иногда сооружаются небольшие ремонтные устройства в виде простых эллингов и ремонтных площадок. Если в П.-У. М. производятся перегрузочные и заготовительные операции с рыбой, то порт является рыбачьим и на берегу создаются соответствующие устройства.

    ПОРТАЛЬНЫЙ КРАН  см. Краны подъемные.

    ПОРТДЕПЕШНИК  футлярчик для депеш, прикрепляемый к ножке почтового голубя, используемого в целях связи.

    ПОРТИК  малый порт, т. е. небольшое отверстие (обычно четырехугольное) в борту судна.

    ПОРТОВАЯ ТЕРРИТОРИЯ  в техническом смысле — сухопутная площадь всего района, занимаемого портом, в отличие от водной площади (акватории); в административном же отношении портовая территория означает весь район, на который распространяется заведование портового управления, включая в него как водные, так и сухопутные площади порта.

    ПОРТОВЫЕ МАГАЗИНЫ  в военных портах склады предметов снабжения для судов и частей флота.

    ПОРТОВЫЕ МАСТЕРСКИЕ  производственные предприятия военных портов, предназначенные для выполнения ремонтных работ на судах и в частях флота, а также для производства предметов снабжения для них.

    ПОРТОВЫЕ ОБЫЧАИ (Customs of the port) — установленные в порту правила прохождения судов, погрузки, выгрузки, лихтерования, порядка найма рабочей силы и т. д. П. О. являются обязательными при толковании некоторых не оговоренных в цертепартиях положений.

    ПОРТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ (Harbour facilities) — инженерные сооружения, обеспечивающие безопасность и удобства входа и выхода судов из порта, их стоянки и их обслуживание в порту. К портовым сооружениям относятся: набережные, молы, волноломы, доки, разгрузочные и погрузочные устройства, элеваторы и т. д.

    ПОРТОВЫЕ СТАВКИ (Port rates) — название установленных Лондонским портовым управлением (Port of London Authority) сборов на все экспортные и импортные грузы, за исключением свежей рыбы, бункерного угля и всяких транзитных грузов. По импортным грузам эти сборы взимаются еще до оплаты пошлины, причем таможенная декларация должна содержать отметку об уплате этих сборов. По экспортным грузам сборы должны быть уплачены в течение 6 дней со времени кларирования судна. В Ливерпуле они называются "Town Dues" — городскими сборами.

    ПОРТОВЫЕ СУДА  суда различного назначения, обслуживающие как нужды самого военного порта, так и морских сил, базирующихся на него. К числу портовых судов относятся: буксиры, ледоколы, килекторы, землесосы, землечерпалки, баржи, плавучие краны и т. п. П. С. носят особо присвоенный им флаг и составляют плавучие средства порта.

    ПОРТО-ФРАНКО (Free port) — порт (а иногда целая приморская область) с беспошлинным ввозом и вывозом товара, который может потребляться местным населением. В современных условиях — часть портового города, включающая пристань и склады, отведенная под беспошлинную торговлю.

    ПОРТ-ТАЛИ, ПОРТ-ШКЕНТЕЛЬ-ТАЛИ (Port tackle) — тали, посредством которых подымают и опускают портовые ставни. П.-Т. с одной стороны прикрепляют к порт-шкентелю, продетому сквозь борт, а с другой гаком закладывают на крюк, находящийся в бимсе.

    ПОРТ-ШКЕНТЕЛЬ  шкентель, служащий для закрывания портов.

    ПОРТ-ШТЕРТ (Port rope) — штерт или цепочка, на которую закладывают нижние полупортики, когда они откинуты.

    ПОРУБЕНЬ (сев.) — толстый брус или бревно, расколотое или распиленное пополам в длину, для обшивки барки или каюка. П. крепится у ватерлинии.

    ПОРУЧНИ (Breast rail, hand rail, railing) — род перил на верхней палубе, а также на трапах, мостиках, надстройках и т. п.

    ПОРШЕНЬ (Piston) — одна из деталей паровой машины, разделяющая рабочие полости цилиндра, принимающая на себя давление пара и движущаяся в цилиндре.

    ПОРШНЕВАЯ МАШИНА (Reciprocating engine) — см. Паровая машина.

    ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО  разрезное, пружинящее, обычно чугунное кольцо, расположенное в канавке на теле поршня. Поршневое кольцо служит для герметичности, т. е. устранения пробегов пара между стенками цилиндра и поршня.

    ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ — короткий цилиндрический стержень, служащий для соединения поршня цилиндра машины с шатуном.

    ПОРШНИ КЛАПАННЫЕ, ПОРШНИ СТВОРЧАТЫЕ  поршни, на которых помещаются клапаны для пропуска рабочей жидкости в одном направлении. Употребляются в насосах, особенно старых конструкций.

    ПОРШНИ СТВОРЧАТЫЕ  см. Поршни клапанные.

    ПОРЫВИСТЫЙ ВЕТЕР  см. Характер ветра,

    ПОРЫСКИ  см. Бабка.

    ПОРЯДОК  см. Боевой порядок и Походный порядок.

    ПОСАДКА  количество ликтроса или парусины, которое исчезает или уходит в шов, иначе говоря — разность длины между двумя кромками у шва.

    ПОСАДКА САМОЛЕТА (Landing, alighting on water) — момент выравнивания самолета и касания его воды или земли. Посадка вынужденная — посадка из-за неисправности самолета. Посадка на две точки — посадка на один редан или колеса; такая посадка считается неправильной, т. к. происходит на повышенной посадочной скорости и влечет за собой длительный пробег самолета. Посадка нормальная — посадка на 3 точки — посадка самолета на нормальной посадочной скорости, при одновременном соприкосновении с поверхностью земли трех точек самолета (двух колес и костыля).

    ПОСАДКА СУДНА на мель, камни, рифы и пр. — касание подводной частью судна мели и пр., не вызывающее необходимости у судна в посторонней помощи для выхода на чистую воду. Отсюда посадить судно.

    ПОСАДОЧНАЯ ПЛОЩАДКА (промежуточный аэродром) — небольшая специально оборудованная площадка для приема самолета.

    ПОСАДОЧНЫЙ ПАРУС  см. Посадочный тент.

    ПОСАДОЧНЫЙ ТЕНТ (парус) — специальное устройство для приема самолета на борт корабля на ходу. Представляет собой достаточно длинное и широкое брезентовое полотнище, выпускаемое с кормы корабля, с укрепленными снизу поперечными деревянными брусками для жесткости; тент при ходе корабля скользит по воде, для его натяжения к нижним углам полотнища привязаны на тросе буксируемые тела сопротивления. Самолет, сев на воду, взбегает на тент; его тянут с корабля и вкатывают на палубу, после чего поднимают краном. Корма корабля имеет специальный срез: на нем устроен скат с вращающимся цилиндрическим поперечным роликом для удобства переката самолета с тента на палубу. П. Т. имеются двух систем: посадочный тент Кивуля и посадочный тент Гейна. В настоящее время в Германии на кораблях устанавливается особое устройство в виде специального выстрела для буксировки тента Гейна с борта.

    ПОСЛУШНОЕ СУДНО (A handy vessel) — судно, которое хорошо слушается руля.

    ПО СПОСОБНОСТИ — по готовности, по мере возможности, по собственной инициативе. Входить в гавань по способности. Выходить в море по способности. Действовать по способности. Маневрировать по способности. Начинать стрельбу по способности. Становиться на якорь по способности и т. д.

    ПОСТ (Station) — все порученное для охраны и обороны часовому, а также место или участок, на котором он выполняет свои обязанности. См. также Боевой пост.

    ПОСТ ЖИВУЧЕСТИ — специально оборудованный пост на боевых кораблях, из которого производится управление средствами по борьбе за живучесть корабля (см). Часто пост живучести территориально объединяется с постом энергетики.

    ПОСТ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ — специально оборудованные или приспособляемые помещения на корабле, в которых оказывают медицинскую помощь пострадавшим в бою.

    ПОСТ СЛУЖБЫ КОРАБЕЛЬНЫХ НАРЯДОВ — место, ограниченное определенными пределами и неизменно связанное с несением на нем тех или иных служебных обязанностей.

    ПОСТ ЭНЕРГЕТИКИ — место, откуда во время боя на современных военных кораблях производится управление всеми энергетическими установками.

    ПОСТАВИТЬ - Поставить людей на шпиль (То man the capstan) — вызвать людей к шпилю для работ с ним. Поставить мину (То lay, plant, moor, set a mine) — установить мину в заданном месте, на заданной глубине. Поставить на ровный киль (судно) (То set on an even keel) — разместить грузы на судне таким образом, чтобы оно не имело дифферента. Поставить паруса (То set sails) — распустить, подтянуть, растянуть. Поставить реи козлом (То cross the yards) — отопить реи на одной мачте правыми ноками вверх, а на другой — левыми. Делалось это в старом флоте в знак траура. Поставить реи прямо — горизонтально и, следовательно, параллельно друг другу. "Поставить на бак" — наказание, предусмотренное царским дисциплинарным уставом для рядового состава военного флота. Оно заключалось в том, что лицо, подвергнутое такому взысканию, обязано было стоять определенный срок в положении "смирно" на назначенном для этого специальном месте на баке. Поставить полгрота — вытянуть с одной стороны шкот, чтобы стояла (работала) одна подветренная половина грота, а наветренная половина оставалась подобранной гитовыми. Поставить рангоут — поставить на шлюпке мачты на место, заложить ванты, выстрелить бушприт и бизань-гик и приготовить паруса к подъему. Поставить рей поперек — установить рей брасами в горизонтальной плоскости так, чтобы он был перпендикулярен диаметральной плоскости. Поставить руль прямо — придать рулю такое положение, чтобы его перо находилось в одной плоскости с диаметральной плоскостью корабля.

    ПОСТАМЕНТ  особая площадка, укрепленная на мачте на соответствующей высоте и служащая для укрепления шпоров грузовых стрел.

    ПОСТАНОВКА МАЧТ (Fixing or planking of ship's masts) — установка мачт на место.

    ПОСТАНОВКА НА ГУСЕК  постановка судна на двух якорях, отданных последовательно на одной якорной цепи; самый надежный способ якорной стоянки, но возможен лишь на просторных рейдах, где можно держать много якорной цепи. Чтобы стать на гусек, отдают один якорь и травят его якорную цепь возможно больше; взяв последнюю на стопор, расклепывают ее позади стопоров и при помощи надежного проводника обносят к другому, не отданному еще якорю, где ее соединяют с якорной скобой. Вытравив осторожно первую якорную цепь за борт и обрубив перлинь, на котором якорная цепь обносилась, отдают второй якорь и травят якорную цепь последнего.

    ПОСТАНОВКА НА ЯКОРЬ (бочку, бридель) — маневр установки судна в избранном или назначенном месте на якорь (бочку, бридель).

    ПОСТЕЛЬ  1. Русло реки (арх.). 2. Выстилка из бревен (склизов) при спуске деревянного судна с берега на воду. 3. Ряд слоев дикого камня, укладываемого на дно моря и служащего основанием для постановки на него железобетонных массивов — гигантов (кессонов), применяемых при постройке волноломов.

    ПОСТЕННЫЙ (волж.) — место на реке, где фарватер идет вдоль берегов, не имеющих препятствий для идущих судов в виде каменных или песчаных отмелей и т. п.

    ПОСТИЦЫ  брусья, постилавшиеся на мужлуки вдоль галер по одному с каждой стороны. На них устанавливались уключины. Эти брусья поддерживались бакалярами. Вплотную к П. вдоль всей галеры настилали по обеим сторонам площадку, которую и называли постичным мостом.

    ПОСТОЯННАЯ АМПЛИТУДА  средняя из значений амплитуд колебаний уровня воды для данного пункта за продолжительный период времени.

    ПОСТОЯННЫЕ ОБЛАСТИ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ  области, в одних из которых давление держится постоянно (и в июле, и в январе) ниже, чем в соседних, а в других выше, чем в соседних. Приблизительная схема расположения над океанами постоянных областей давления: 1) область пониженного давления около экватора, немного севернее его; 2) области повышенного давления в широтах 30—35°; на всем земном шаре их пять: две — над Атлантическим океаном, две — над Тихим и одна — над южной частью Индийского; 3) области пониженного давления в широтах 60°; их три: одна — над северной частью Атлантического океана, одна — над северной частью Тихого и одна охватывает весь земной шар в южном полушарии, распространяясь на все три океана. П. О. А. Д. не остаются на одном месте в течение целого года, но постепенно перемещаются вслед за солнцем; летом северного полушария они передвигаются несколько к северу, зимою — к югу.

    ПОСТОЯННЫЙ КОНДЕНСАТОР (Fixed condenser) — конденсатор, у которого поверхность пластин и расстояние между ними остается постоянным, вследствие чего и емкость его остается постоянной (напр. блокировочный конденсатор).

    ПОСТОЯННЫЙ ОГОНЬ (Fixed light) — см. Маячные огни.

    ПОСТОЯННЫЙ ОГОНЬ С ПРОБЛЕСКАМИ  см. Маячные огни.

    ПОСТОЯННЫЙ ТОК  см. Ток постоянный.

    ПОСУДИНА (касп.) — всякое мореходное или речное судно.

    ПОСУДНЫЕ СУДА — тип речных парусных судов, встречающийся на Неве и Волге.

    ПОСЫЛЬНЫЕ СУДА (Despatch vessels) — суда, служащие для разнообразных целей, в частности для обслуживания службы связи, портов, больших кораблей и т. п. Обычно в качестве посыльных судов используются устаревшие небольшие боевые корабли.

    ПОТАЙ — рассверленная (уширенная) часть цилиндрического отверстия для головки винта или заклепки. Делается в случае, когда головка не должна выступать над поверхностью детали.

    ПОТАЙНАЯ ГОЛОВКА (Countersunk head of a rivet) — не выступающая над поверхностью детали головка заклепки, винта и пр., входящая в рассверленное отверстие (потай). Потайная головка обыкновенно имеет форму усеченного конуса.

    ПОТАЙНИК (Sunken rock) (сев.) — подводный камень или мель без буруна на них.

    ПОТАНС — походный галерный ордер в виде буквы "Г".

    ПОТЕРЯ ВЫСОТЫ — снижение самолета по не зависящим от летчика причинам, напр. из-за плохой работы мотора, при "болтанке" с сильными нисходящими потоками воздуха и т. п.

    ПОТЕРЯЙ (в обшивке) — в надводной части судна поясья обшивки для красоты сохраняют по всей своей длине одинаковую ширину, зато в подводной части, при продолжении поясьев до оконечностей, приходится делать их слишком узкими. Чтобы избежать этого, некоторые поясья не доводят до оконечностей, а прекращают ранее, образуя т. наз. потеряй.

    ПОТЕРЯЙ (доска) (бел.) — коротенькая и узкая обшивная доска у штевней.

    ПОТЕРЯЙНЫЙ ПОЯС ОБШИВКИ — см. Потеряй.

    ПОТЕРЯТЬ БЕРЕГ ИЗ ВИДУ (То lose sight of land) — отойти от берега на такое расстояние, когда он скроется из виду. Потерять мачты, руль и пр. — лишиться мачт, руля и пр.

    ПОТЕСЬ (Long beam used as a rudder) — большое весло, навешиваемое с кормы и с носу барки на железных штырах. Заменяет собой руль. Иногда барки имеют третью потесь сбоку, наз. заносной потесью.

    ПОТОЛОК — 1. Потолок самолета — предельная высота подъема самолета при данной нагрузке. 2. Максимальная высота, которую может достигнуть данный дирижабль или аэростат. Различают: статический потолок — высоту, достигаемую при сбрасывании всего балласта и при расходе всего горючего за исключением количества, необходимого для спуска на землю, и динамический потолок — статический П. плюс некоторое превышение над ним, достигаемое дирижаблем за счет динамической подъемной силы.

    ПОТОПИТЬ (То sink) — пустить ко дну.

    ПОТРАВИТЬ (То ease, to relax, to slack away) — ослабить снасть, выпускать понемногу.

    ПОТЧА (арх.) — речной или озерный залив, затон, губа, речная или озерная.

    ПОХОД (Voyage, passage) — переход морем.

    ПОХОДНЫЙ ПОРЯДОК — взаимное расположение совместно идущих частей флота в связи с распределением между ними обязанностей (задач) на случай встречи с противником. П. П. определяется каждый раз соответственно задачам флота (соединения) и обстановке перехода.

    "ПО ЦЕННОСТИ" (Ad valorem) — пошлина или морской фрахт, взимаемые в капиталистических странах за груз в процентном отношении к его стоимости в отличие от ставок за вес или количество.

    ПОЧТОВОЕ СУДНО (Mail packet, packet-boat) — судно, занимающееся перевозкой почты.

    "ПОШЕЛ ВСЕ НАВЕРХ", "ВСЕ НАВЕРХ" (All hands on deck) — вызов всей команды наверх для исполнения какого-либо маневра; при вызове всегда добавляется, для чего команда вызывается, напр. на якорь становиться, рифы брать, паруса крепить и пр.

    "ПОШЕЛ КАТ" — приказание подымать якорь к кат-балке, после того как заложен кат.

    "ПОШЕЛ НА ШЛЮПКУ" (стар.) — приказание сесть в шлюпку.

    "ПОШЕЛ ТАЛИ" — команда, подаваемая при подъеме шлюпок. По этой команде стоящие на талях люди тянут бегом лопаря, при этом находящиеся "на шишке" (крайние) по мере выбирания талей забегают назад и вновь берутся за лопаря у канифас-блока.

    "ПОШЕЛ ШПИЛЬ, БРАШПИЛЬ" (Heave round) — команда, во исполнение которой шпиль приводится в действие, во вращение.

    ПОШЛИНА ПРИСТАННАЯ (Wharfage) — сбор в некоторых иностранных портах за разрешение пользования пристанью для перевалки грузов.

    ПОШЛИНА РЕПРЕССИВНАЯ (Retaliatory duties) — пошлины и сборы, которыми одна страна облагает суда и товары другой страны в виде репрессии за дискриминацию в отношении ее судов или товаров.

    ПОШЛИНА УРАВНИТЕЛЬНАЯ (Countervailing duties) — протекционная пошлина, устанавливаемая в капиталистических странах на некоторые импортные грузы для защиты интересов местного производства соответствующих товаров.

    ПОШЛИНЫ ДОРОЖНЫЕ (Tolls) — сборы, взимаемые в капиталистических странах предприятиями каналов с перевозимых по ним грузов и доков. Эти пошлины оплачиваются грузовладельцами, а не судном.

    ПОЯС (сев.) — полоса или гряда носящегося в море льда.

    ПОЯС ЗОДИАКА — пояс сферы, ограниченный малыми кругами, параллельными эклиптике и удаленными от нее на 8° в ту и другую сторону; на поверхности П. З. происходит видимое собственное перемещение главных планет.

    ПОЯС ОБШИВКИ (Strake) — ряд обшивочных листов, идущих один за другим по длине судна.

    ПОЯС ОБШИВКИ ШПУНТОВОЙ (Garboard strake) — см. Шпунтовый пояс обшивки.

    ПОЯСА ЖАРКИЕ, ПОЛЯРНЫЕ и УМЕРЕННЫЕ (Torrid zone, frigid zone, north (south) temperate zone) — часть земной поверхности, расположенная между экватором и параллелью широты 23°27' N, носит название северного жаркого пояса; соответственно этому поверхность, ограниченная экватором и параллелью широты 23°27' S, называется южным жарким поясом. Эти два пояса часто называются тропическими. Часть земной поверхности, простирающаяся от северного полюса до параллели 66°33' N, называется арктической областью, а соответствующая часть южного полушария называется антарктической областью. Говоря одновременно об обеих этих зонах, их называют полярными областями. Часть земной поверхности, ограниченная параллелями 23°27' N и 66°33' N, носит название северного умеренного пояса, а соответствующая часть южного полушария — южного умеренного пояса.

    ПОЯСНАЯ БРОНЯ  см. Бортовая броня.

    ПОЯСНОЕ ВРЕМЯ  система счета времени, принятая теперь почти во всех странах ввиду ряда практических удобств, которые она дает. Заключается в том, что вся Земля делится меридианами на 24 пояса или зоны по 15° шириной и в пределах каждого пояса считается одно время, соответствующее местному времени среднего меридиана данной полосы, которое отличается от гринвичского времени на определенное число часов.







    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru