фл.семафором сигнал
исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • моравиация
  • словарик
  • мороружие
  • кают-компания





  • Изучение флагов Военно-морского свода сигналов




    флаг люди

     




    Морской словарь

    Люди





    Л (Люди) — буквенное значение одного из флагов военно-морского и международного сводов сигналов. Значение этого флага, как сигнала по военно-морскому своду: «Держать левее». 2. «Поворачиваю влево». Флаг Л по международному своду сигналов означает: «Остановите немедленно свое судно».

    ЛАБАТА ЭЛИНГ — см. Элинг Лабата и Слипинг-док.

    ЛАБРАДОРСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — в проливах Северо-Американского архипелага везде замечается движение поверхностных вод к востоку; по выходе их через проливы в Баффиново море они образуют вдоль зап. берега моря течение, идущее на S, которое называется Лабрадорским по имени п-ова, вдоль коего оно идет. Скорость течения в Баффиновом море около 10 мор. миль, а против п-ова Лабрадора — 10—36 мор. миль (в 24 ч.).

    ЛАВИНА (волж.) — небольшие льдинки.

    ЛАВИРОВАТЬ (То tack) — продвигаться на парусном судне к цели переменными курсами вследствие неблагоприятного ветра. Лавирование, лавировка (tacking) — действие по значению глагола. Лавировщик — тот, кто лавирует.

    ЛАВКА — 1. Мель, банка. 2. Банка шлюпочная (стар.).

    ЛАГ (Log) — 1. Мореходный инструмент, предназначенный для определения скорости судна, т. е. расстояния, проходимого судном под действием своего двигателя, относительно воды в единицу времени или пройденного за известный промежуток времени расстояния. 2. Борт судна. Напр., говорят: «Стать лагом к волне», «Стать лагом к течению», «Навалить лагом» и т. д. 3. В коммерческой терминологии — выписка из судового шканечного журнала. 4. Ряд бочек с водою, уложенных в трюме судна. 5. Артиллерия одного борта корабля (стар.).

    ЛАГ ГОЛЛАНДСКИЙ (ист.) — один из самых древних способов определения скорости судна, состоявший в том, что с крамбола идущего судна бросали в воду какой-нибудь плавающий предмет и замечали промежуток времени, в который этот предмет проносился между двумя наблюдателями, стоявшими на палубе на известном расстоянии друг от друга.

    ЛАГ ДОННЫЙ — лаг, помощью которого определяется скорость судна не относительно воды, а относительно дна моря. Такое определение действительно пройденного судном расстояния бывает важно при плавании на небольших глубинах, в узких проливах, на сильном течении. В качестве Л. Д. обычно используется ручной лот или диплот.

    ЛАГ НИКОЛЬСОНА САМОПИШУЩИЙ — отличается от механических лагов (см.) тем, что указывает не только пройденное судном расстояние, но и скорость судна в данный момент, причем эта последняя записывается на бланке, так что впоследствии всегда можно узнать скорость, с которою шло судно в любой момент перехода. Устройство лага основано на увеличении сопротивления воды с возрастанием скорости хода. В настоящее время устарел.

    ЛАГ РУЧНОЙ — мореходный инструмент для определения скорости судна, состоящий из следующих частей: сектора, служащего поплавком; тонкого линя, называемого лаглинем, и вьюшки, на которую этот лаглинь наматывается. Способ определения скорости судна Л. Р. заключается в следующем: бросив в море сектор с привязанным к нему лаглинем, определяют по вытравленному лаглиню, на какое расстояние удалится судно от этого сектора за определенный промежуток времени, обычно 0,5 мин., а по полученным данным рассчитывают и скорость судна.

    ЛАГ «САЛ» ШВЕДСКИЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ — гидроэлектрический лаг «Сал» применяется для скоростей до 40 узл. и указывает как скорость хода судна, так и пройденное им расстояние. Устройство лага основано на измерении разности между суммарным давлением, возникающим в трубке Пито от скорости хода судна и его осадки, и давлением, существующим в статической трубке и зависящим от одной лишь осадки судна. Давление воды через диафрагму передается механизму, указывающему скорость судна.

    ЛАГ ЧЕРНИКЕЕВА — идея устройства этого лага заключается в следующем: в подводной части корпуса судна прорезывается круглое отверстие, над которым устанавливается специальная «станина» Л. Через открытый клинкет этой станины за борт судна опускается конец трубки, несущий на себе механизм, который при ходе судна воспринимает относительное движение воды. Этот подводный механизм состоит из вертушки и контактного устройства. При движении судна вертушка приходит во вращение и приводит в действие контактную систему, включенную в линию, питаемую каким-либо источником тока. Контактная система дает 400 замыканий на каждую пройденную милю. Каждое замыкание воспринимается указателем, непосредственно отмечающим число пройденных миль. Специальное устройство с часовым механизмом учитывает число замыканий в условную единицу времени и непосредственно указывает скорость судна.

    ЛАГИ МЕХАНИЧЕСКИЕ — буксируемые лаги, действие которых основано на возрастании сопротивления воды с увеличением скорости судна, вызывающим вращение вертушки, буксируемой за кормой корабля. Наиболее совершенными и потому принятыми почти во всех флотах являются английские патентованные Л. Уокера. Л. Уокера имеется несколько образцов: 1. Л. Уокера марки «Нептун» сконструирован для измерения скоростей судна, больших 14 узл. Этот Л., при желании, может иметь электрическую передачу своих показаний на ходовой мостик. 2. Л. Уокера марки «Тридент» для измерения скоростей, не превышающих 20 узл. 3. Л. Уокера марки ««Черуб II» для измерения скоростей, меньших 14 узл. 4. Л. Уокера «Черуб» также для судов со скоростью не выше 14 узл.; отличается от марки «Черуб II» только устройством деталей.

    Из большого числа патентованных лагов, выпущенных на рынок различными фирмами, отметим! 1. Л., у которых счетчик соединен с вертушкой и находится в воде: Л. Уокера «Гарпун», схожие с ними Л. той же фирмы «ANCHOR № 1» и «ANCHOR № 2», Л. Массея «Альбион» и «Фриктионлесс» и др. 2. Л., счетчики которых можно установить не только на корме, но и на мостике или в любом месте борта: Л. Массея «Клипер», той же фирмы «Дек Тафрайль», Л. Уокера «Блисс», «Рокет» и др.

    ЛАГИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ - Л., действие которых основано на измерении сопротивления воды. Из Л. Э.-М. на судах советского военного и коммерческого флотов применяются Л. Форбса и Черникеева.

    ЛАГЛИНЬ (Log-line) — плетеный линь, толщиною в 31,7 мм, употребляемый для буксировки механических лагов. В каждой пряди Л. три нити.

    ЛАГРЕТ (Pitch shot) — железное ядро на железном штоке с ручкой для разогревания газовой смолы при окраске якорной цепи; для этого раскаливают Л. на огне до вишневого цвета, опускают на полминуты в холодную воду, чтобы несколько охладить поверхность ядра, а затем погружают его в котелок со смолой.

    ЛАГУН — металлический, обычно медный, вылуженный внутри резервуар (бак) с кранами, устанавливаемый в жилых и служебных помещениях военных кораблей для хранения и пользования питьевой воды.

    ЛАГУНА (Lagoon) — узкий и длинный залив, часто в устьях рек, параллельный берегу моря и отделенный от него песчаной или песчано-галечной грядой (косой), возникающей главным образом под влиянием береговых течений.

    ЛАДЫ (речн.) — пазы в обшивке или между деревянными досками палубы.

    ЛАДЬЯ (сев.) — см. Лодья.

    ЛАДЬЯР (слав.) — матрос.

    ЛАЗ (Manhole) — отверстие, закрываемое крышкой и служащее для проникновения в тот или другой отсек судна, в котел и пр.

    ЛАЗАРЕТ СУДОВОЙ (корабельный) (Sick-berth, sick bay) — специально оборудованное для больных помещение на судне.

    ЛАЗАРЕТНЫЙ СЛУЖИТЕЛЬ (Sick-berth attendant) (стар.) — санитар.

    ЛАЙБА (Finnish boat) — 1. Широко распространенный тип каботажного палубного парусного судна с гафельным вооружением в Финском заливе. Имеет одну или две мачты с одним парусом на каждой. Длина от 15 до 35 м, грузоподъемность до 100 т. 2. Речное грузовое деревянное беспалубное судно слабой конструкции, длиной около 26 м, грузоподъемностью около 60 т.

    ЛАЙДА — 1. Береговая полоса между большой и малой водою, няша (камч.). 2. Мель, отмель (камч.). 3. Илистая прибрежная мель, обнажающаяся при отливе (арх.).

    ЛАЙНЕР см. Ляйнеры.

    ЛАКИ (Varnish, lacquer) — 1. Покрывные - растворы смол и др. материалов (битумы, бальзамы, эфиры, целлюлозы) в растворителях (спирте, скипидаре, бензине) (летучие Л.) или в высыхающих маслах и олифах (масляные Л.). 2. Изоляционные — раствор смол в каком-либо растворителе. Применяются в электротехнике для пропитки волокнистых изоляционных ма­териалов или для образования твердой изолирующей пленки. Приобретают изолирующие свойства лишь после затвердевания.

    ЛАКИРОВКА (Varnishing, lacque­ring) — покрытие изделий лаком с целью защиты их поверхности от вредных влияний и сообщения ей гладкости и блеска.

    ЛАКОВЫЕ КРАСКИсм. Эмалевые краски и Лаки.

    ЛАКТОЛИТ — см. Галалит.

    ЛАМБА, ЛАМБИНА (арх.) — озерко на старице, на покинутом рекою русле.

    ЛАМПОВЫЙ ГЕНЕРАТОР (Electron tube generator) — прибор, применяемый в радиотехнике для генерирования (получения) незатухающих колебаний с помощью электронной лампы. Л. Г. преобразует энергию постоянного тока в энергию переменного тока высокой частоты. Элементарная схема Л. Г.: трехэлектродная электронная лампа, колебательный контур, катушка связи и источник питания.

    ЛАМПОВЫЙ ДЕТЕКТОР (Amplifying detector) — электронная лампа, служащая для детектирования колебаний.

    ЛАМПОВЫЙ ПЕРЕДАТЧИК (Valve transmitter) — ламповый генератор, связанный с антенной, что позволяет осуществлять излучение тока высокой частоты в виде радиоволн. По роду работы Л. П. разделяются на телеграфные, телефонные, для телевидения и фототелеграфии.

    ЛАМПОВЫЙ ПРИЕМНИК (Valve or tube receiver) — приемник, в котором для усиления и детектирования применены электронные лампы. Обладая высокой чувствительностью и избирательностью, Л. П. в настоящее время в большинстве стран совершенно вытеснили детекторные приемники. Л. П. подразделяются: 1. По роду службы и назначению (для коммерческой связи, для военных целей, авиационные, судовые, для приема радиовещания, любительские). 2. По характеру принимаемых сигналов (для приема телеграфных и телефонных сигналов, для приема изображений, для приема сигналов времени). 3. В зависимости от длины волны (длинноволновые, средневолновые, коротковолновые и для приема ультракоротких волн).

    ЛАМПОВЫЙ РЕОСТАТ — реостат, состоящий из ряда электрических ламп, включенных параллельно.

    ЛАМПОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (Valve amplifier) — см. Усилитель.

    ЛАНГБОТ (Valve amplifier) - корабельная шлюпка большой вместимости, применявшаяся в XVIII веке на русском флоте для связи с берегом и десантных операций. Лангботы вооружались малокалиберной пушкой.

    ЛАНСОН (Valve amplifier) - одно- и 2-мачтовое парусное промысловое или каботажное судно, распространенное на Черном море Во время русско-турецкой войны 1787—1791 гг. лансонами называли парусно-гребные суда, предназначавшиеся для действий в Днепровско-Бугском лимане и на р. Дунае и вооруженные 4—8 мелкими пушками или 1—2 мортирами. Лансоны использовались против гребных судов противника, для перевозки войск, высадки десанта. Длина до 21 м, ширина до 6 м, осадка до 2,5 м.

    ЛАНТША — малое парусное судно с 2 мачтами, встречаемое в районе Малайского архипелага.

    ЛАНФУТ — вид экспортного соснового лесоматериала, длиной от 1,2 до 2,4 м (4 — 8 фут.).

    ЛАНЧ (Launch) — главная шлюпка флагманского корабля в английском флоте. В широком смысле слова — небольшое самодвижущееся судно, употребляемое обычно для службы в гаванях и на реках, а также для целей развлечения.

    ЛАПА у якоря (Flukes, palms) — оконечности рогов якоря, служащие для забирания якорем грунта.

    ЛАПКИ (Legs) — 1. Разветвление какой-либо снасти на два конца, которыми она обхватывает рангоутное дерево. Для образования Л. в конец снасти вплеснивается второй конец одинаковой с первым концом толщины. В концах Л. делаются очки, через которые Л. связываются плоским найтовом. 2. Лапки у дирик-фала иначе называются шпрюйтом. Представляют собою конец троса с двумя огонами по концам. Последними он надевается на гафель для того, чтобы разложить на две точки напряжение дирик-фала. По шпрюйту ходит блок, в строп которого закладывается другой блок от дирик-фала. 3. Лапки у парусов для булиней (clow) — см. Шпрюйт.

    ЛА-ПЛАТСКИЙ КОНОСАМЕНТ (Platte bill of lading) — особый тип коносамента, употребляемый при перевозке грузов из портов реки Ла-Платы.

    ЛА-ПЛАТСКОЕ УСЛОВИЕ (River Platte clause) — обычное условие страхования грузов, следующих в порты реки Ла-Платы (Ю. Америка), по которому ответственность страховщика за риск от огня прекращается с момента выгрузки груза на склад или же через 10 дней по прибытии судна в порт назначения, в зависимости от того, какой из этих моментов наступит ранее.

    ЛАП-ТАЛИ — тали, которые заводятся за лапу якоря для подтягивания ее к подушке при уборке якоря.

    ЛАРИ для хранения снарядов в погребах — помещения у переборок, образуемые невысокой перегородкой из листовой стали с подкрепляющими ее угловыми или швеллерными стойками. Снаряды в лари укладываются рядами; нижний ряд лежит на деревянных или стальных полосах, выше идут 3 или 4 ряда снарядов, между которыми положены прокладки.

    ЛАРИНГОФОН — антишумовой микрофон; прибор, не воспринимающий посторонних шумов и передающий только речь; употребляется в судовых телефонах вместо микрофонов.

    ЛАРЬ (волж.) — деревянный ящик из толстых досок, употребляемый для заделки пробоин в подводной части судна. Л. бывает различной формы.

    ЛАСТ (Last) — устаревшая мера вместимости судна, равная 2 регистровым тоннам или 5,66 куб.м. В Англии и Германии — также мера сыпучих тел, каменного угля и др. грузов, не одинаковая для разных портов. Ластовый сбор взимается в портах с торговых судов, смотря по вместимости их; с 1902 г. этот сбор в России стал называться корабельным.

    ЛАСТИТЬ (касп.) — покрывать пазы наружной обшивки судна тонкими дранками (рейками), прибивая их скобками, называемыми ластильными скобами,

    «ЛАСТОВЫЕ ОФИЦЕРЫ» — так в царском флоте называли офицеров, произведенных из кондукторов без экзамена, за особые заслуги. Надо при этом отметить, что случаи такого производства были относительно редкими. «Ластовые офицеры» хотя номинально и числились офицерами, тем не менее в служебно-правовом отношении они были на особом положении, так, напр., они имели форму одежды, отличающую их от морских офицеров, имели чины не морские, а сухопутные, крайне медленно продвигались по службе и в исключительно редких случаях (буквально единичных) достигали штаб-офицерских чинов; использовались, как правило, на хозяйственной работе и на берегу и т.д. Словом, делалось все, чтобы подчеркнуть, что это люди «черной кости» и не допустить их в среду строевого морского офицерства.

    ЛАСТОВЫЕ СУДА — мелкие портовые пловучие средства: баржи, плашкоуты и т. п. Суда эти до 60-хгг. Х1Хв. находились в ведении так называемых ластовых экипажей, офицеры которых имели чины не морские, а сухопутные. С уничтожением ластовых экипажей Л. С. перешли в портовые управления.

    ЛАСТОЧКИН ХВОСТ (Dove-tail) — вырез в изделии, по форме напоминающий хвост ласточки. Применяется при соединении двух частей изделия посредством шпонок соответствующей формы.

    ЛАСТ-ПОРТсм. Грузовые порты.

    ЛАТЕРАЛЬНАЯ СИСТЕМА — система ограждения опасностей пловучими знаками, при которой фарватеры ограждаются по принципу правой и левой сторон. Принята почти всеми странами, а в СССР на Азовском море, в Керчь-Еникальском проливе, Днепровско-Бугском лимане и при ограждении рек. Эта система требует точного определения понятий правой и левой сторон фарватера. Во всех случаях название «сторона» присваивается по отношению к судну, идущему с моря. При плавании вдали от берегов или в морях, усеянных островами (напр., Финский залив), понятие правой и левой сторон становится настолько неопределенным, что приходится прибегать к искусственным приемам для их толкования. Наряду с Л. С. применяется также кардинальная система ограждений (см.).

    ЛАТИНСКИЕ ПАРУСА, ЛАТИНСКОЕ ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ (Latin sails) — треугольные паруса, получившие распространение с средних веков на Средиземном м. на судах латинских народов; пришнуровывались своей верхней шкаториной к очень длинному (составному) рейку, подымавшемуся в наклонном положении так, что один нок (задний) был высоко задран, а другой опущен почти до палубы. Несколько видоизмененным является латинское вооружение шлюпок, где треугольные паруса пришнуровываются не к рейку, а своей передней шкаториной к мачте и выдвижной стеньге, поднимаемой вместе с парусом вдоль мачты.

    ЛАТУНЬ, желтая медь (Brass) — сплав красной меди с цинком в различных пропорциях. Те отливки из латуни, которые подвергаются действию морской воды, особенно в присутствии железа или стали, должны содержать еще не менее 1% олова, иначе цинк в сплаве разрушается. Такие сплавы называются морской латунью (Naval brass).

    ЛАУТАЛЬ — алюминиевый сплав, близкий по своему составу и свойствам к дюралюминию, но содержащий некоторую долю кремния.

    ЛАФЕТсм. Орудийный станок.

    ЛАФЕТ ДЕСАНТНЫЙ (Gun-carriage) — станок для десантных орудий, состоявший из станин, стоек, колес и хобота.

    ЛАХТА (бел.) — небольшой, мелководный морской залив.

    ЛАЦПОРТ, ранее - ЛАЦ-ПОРТ, ЛАЦ-БОРТ — см. Грузовые порты.

    ЛАЦ-ПОРТЫ КОРМОВЫЕ — герметически задраиваемые двери у минных заградителей, открывающиеся на время постановки мин. Устраиваются в корме, в непосредственной близости от ахтерштевня, между средней и верхней палубами.

    ЛБИЩЕ (касп.) — высокий крутой мыс.

    ЛЕБЕДКА (Winch) — один из видов грузоподъемных машин. Состоит из барабана, на который при его вращении навивается грузовая цепь или трос (шкентель), передаточного механизма и привода (рукоятка, двигатель). Л. должны быть снабжены тормозом, препятствующим самопроизвольному спуску грузов. По роду привода Л. разделяются на ручные, электрические, паровые и др. По роду назначения Л. делятся на буксирные, грузовые, мусорные, швартовные, шлюпочные, угольные и т. п.

    ЛЕБЕЗА — железный инструмент для конопатки, один конец которого имеет форму лопаточки, другой — трубочки с раструбом, в который вставляют короткий черен из твердого дерева с набитой обоймой (кольцом) на конце. Иногда деревянной ручки не делается; в этом случае Л. бывает вся железная и оканчивается расширенной шляпкой, по которой и производятся удары молотком (мушкарем). Л. служит для вбивания пакли в пазы (лады) и обычно бывает трех видов: для конопатки днища и наружной обшивки (ошвы) — самая большая Л.; палубы — средняя Л. и лодок — малая Л. Толщина конца Л. около 3 мм. См. также Осадка.

    ЛЕБЕРДИНА — прямая доска, имеющая по всей длине одинаковую ширину, равную высоте копани. Применяется, как шаблон, при отеске копаней по высоте.

    ЛЕВ БОЛЬШОЙ зодиакальное созвездие сев. полушария. Заключает 87 видимых простым глазом звезд и яркую звезду Регул 1-й величины; главные звезды расположены в виде трапеции. В знак Б. Л. (Л) Солнце вступает около 23 июля.

    «ЛЕВАЯ ПО БОРТУ» — приказание гребцам на шлюпке, чтобы весла с левой стороны были взяты по борту.

    ЛЕВАЯ СТОРОНА косого паруса — сторона, обращенная к левому борту. На этой стороне нашивается ликтрос, благодаря чему ее можно легко определить даже у скатанного паруса.

    ЛЕВЕНТИК, ЛЕВЕНТИГ, ЛЕВЕНДИХ, ЛИВЕНТИХ — состояние паруса, когда он находится в линии ветра и заполаскивает.

    ЛЕВЕШ — теплый южный ветер, дующий в Испании, аналогичный Сирокко.

    «ЛЕВО НА БОРТ» — команда рулевому, означающая: положить перо руля влево до угла перекладки, установленного для данного судна. По этой команде нос судна при перекладке руля должен катиться влево.

    «ЛЕВО РУЛЯ столько-то ГРАДУСОВ» — команда рулевому, по которой он кладет руль на указанное число градусов на левый борт. По этой команде при перекладке руля нос судна катится влево.

    ЛЕВЫЙ БОРТ (Port side) — борт, сторона судна, находящаяся по левую руку, если стоять в диаметральной плоскости лицом к носу.

    ЛЕВЫЙ ГАЛСсм. Галс.

    ЛЕВЫЙ ЯКОРЬ (Small bower anchor) — становой якорь, отдающийся с левой стороны судна. Прежде назывался дагликс.

    ЛЕГВАНД, ЛЕГВАНТ (стар.) — тросовая подушка на мачте под нижним реем. Имела назначением сдерживать последний на случай, если лопнут гардели. В одной из старинных навигаций Л. названы калачиками.

    ЛЕГВАНТ (стар.) — утолщение дульной части орудия.

    ЛЕГЕНДА (Legend) — военно-топографический термин, означающий письменное пояснение к плану, чертежу, карте. Оно должно лишь дополнять чертеж, не повторяя того, что уже изображено на нем условными знаками и что выражается рисунком лучше слов.

    ЛЕГИРОВАННАЯ СТАЛЬ — сталь, в состав которой, кроме углерода, входят различные другие элементы (марганец, никель, хром и др.). См. Сложные стали.

    ЛЕГКИЕ КРЕЙСЕРА (Light cruisers) — разновидность крейсеров (см.). Отличаются от крейсеров меньшим водоизмещением и более слабым бронированием. Артиллерия Л. К. не превышает в настоящее время 152 мм калибра. Торпедное и минное вооружение подобно крейсерам. Имеются противолодочные бомбы и 1 — 2 самолета. Скорость хода у отдельных представителей этого класса кораблей достигает 40 и более узлов.

    ЛЕГКИЕ МЕТАЛЛЫ (Light metals) — обозначение металлов, удельный вес которых меньше удельного веса черного металла (стали). Л. М. широко употребляются в авиастроении (алюминий и его сплавы, сплавы магния), а в последнее время и в кораблестроении.

    ЛЕГКИЙ ДВИГАТЕЛЬ — двигатель, имеющий небольшой вес на единицу мощности, напр., вес авиационного мотора на 1 л. с. около 0,5 — 1 кг.

    ЛЕГКИЙ КОРПУСсм. Корпус подводной лодки.

    ЛЕГКИЙ ШКВАЛ (Light squall) шквал небольшой силы.

    ЛЕГКОВОДОЛАЗЫ — водолазы, работающие только с автономными водолазными аппаратами.

    ЛЕГКО ВСХОДИТ (поднимается) НА ВОЛНУ — говорят о судне, которое, всходя на волну, не принимает носом на себя воду, не зарывается.

    ЛЕГКОЕ СУДНО (Light vessel) — подвижное, поворотливое судно.

    ЛЕГКОЕ ТОПЛИВО — легко испаряющееся жидкое топливо: бензин, бензол, спирт и пр.

    ЛЕГКОПАЛУБНЫЕ СУДА (Awning deck vessels) — суда, у которых основной по прочности палубой является не верхняя — легкая, а находящаяся, под нею главная стальная палуба. Выше верхней палубы устраиваются только легкие рубки, мостики, прогулочные палубы для пассажиров и пр. Этот тип судов имеет некоторые разновидности, а именно: суда с частичной легкой верхней палубой (Partial awning deck vessels) , у которых последняя на некотором протяжении отсутствует, образуя полуют, и суда с навесной палубой (Shelter deck vessels), у которых верхняя легкая палуба имеет в носу и в корме вырезы от борта до борта. В настоящее время Л. С. вышли из употребления, так как по условиям целесообразного использования материала верхняя палуба должна быть всегда более тяжелой.

    ЛЕГОДУРЫ (стар.) — так на галерах назывались бензеля на сартах, найтовы на райнах (реях).

    ЛЕГОСТЬ — 1. Веревка, дротягиваемая с салинга для подъема на ней снастей такелажа. 2. В гражданском и речном флотах так называется бросательный конец. 8. Несмоленая снасть, толщиною в 25 — 38 мм, употребляемая для подъема флагов и фонарей. 4. Небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи.

    ЛЕГОФ — см. Стопор Легофа.

    «ЛЕГЧЕ ГРЕСТЬ» — приказание гребцам на шлюпке гресть с меньшей силой, не наваливаясь. «Легче правая (левая)|»—приказание гребцам правого (левого) борта гресть с меньшей силой, не наваливаясь. Все по шлюпкам (учебник по шлюпкам) смотрите на нашем сайте здесь!

    ЛЕД (Ice) — вода в твердом состоянии. Обыкновенный лед легче воды, уд. в. при 0° — 0,9175. Сто объемов Л. образуются из 92 объемов воды, этим объясняется разрушительное действие воды при замерзании в закрытых сосудах, трубопроводах, отсеках и т. п. См. Характеристика льда в навигационном отношении.

    ЛЕД БЛИНЧАТЫЙ (Pancake ice)блиновидный, тарелочник, лепешки, ледяные образования округлой формы до 2 м диаметром. По краям блинов обычно возвышается закромка белого цвета, образовавшаяся из осколков двух соприкасающихся блинов. Л. Б. образуется либо из смерзшихся ледяных игл и сала, либо из шуги, снежуры и разбитого ниласа путем механического окатывания.

    ЛЕД ДОННЫЙ (Ground ice) — лед, образовавшийся под водою и покрывающий камни и неровности на дне реки. Л. Д. иногда всплывает на поверхность сразу на большой площади, причиняя большой вред судоходству и гидротехническим сооружениям.

    ЛЕД КРУПНОБИТЫЙ (Large ice pieces, glagons) — куски разбитого льда, протяжением от 0,1 (20 м) до 1 каб. (200 м). Образуется из неподвижного льда или ледяных полей, разломанных на крупные куски ветрами, течениями, зыбью или из смерзшихся мелких кусков.

    ЛЕД МЕЛКОБИТЫЙ (Small ice'pieces, glagons) — небольшие куски плавающего льда, протяжением менее 0,1 каб. (20 м). Образуются либо из крупнобитого льда ледяных полей и обломков, разбитых ветрами и течениями, либо из смерзшихся шуги и ниласа, разбитых волной.

    ЛЕД МОЛОДОЙ (Fresh ice) — разного вида новообразовавшийся лед (нилас, молодик и т. д.).

    ЛЕД РАЗРЕЖЕННЫЙ (Open ice) — различного рода битый лед, покрывающий около половины видимой поверхности моря (4—6 баллов, распределенных по всей видимой поверхности моря).

    ЛЕД РЕДКИЙ (Drift ice) — различного вида битый лед, покрывающий значительно меньшее пространство, чем свободная вода (лед 1—3 балла, распределенный по всей видимой поверхности моря).

    ЛЕД РОВНЫЙ (Fast ice) — окрепший лед, не подвергавшийся механическим воздействиям; образуется из ниласа и молодика путем нарастания.

    ЛЕД СПЛОШНОЙ (Compact ice) — лед, смерзшийся в одну компактную массу, покрывающий бухты, заливы, проливы и значительные пространства в открытом море.

    ЛЬДЫ ТЯЖЕЛЫЕ (Heavy ice) — льды, трудно проходимые мощными ледоколами; торосистые льды, сплоченный лед, пак, сплошной лед не менее 2 фут. (0,6 м) толщиною.

    ЛЕДЖЕСЫ (Ledges) — название полубимсов, т. е. брусьев между продольными карлингсами на деревянных судах.

    ЛЕДОВАЯ СЛУЖБА — так как появление, развитие и перемещение льдов находится в теснейшей зависимости от метеорологических факторов, то Бюро погоды всех государств, в водах которых образуются или появляются льды, в зимнее время несут так называемую Л. С. Для этого береговые станции, пловучие маяки и суда в плавании ведут наблюдения над количеством и состоянием льда в их видимости и включают данные о нем, зашифрованные по специальному коду, в свои телеграммы и радиотелеграммы. По этим данным в Бюро погоды составляются рабочие ледовые карты, а также карты и сводки о состоянии льда и прогнозы об ожидаемых в нем изменениях, которые помещаются в специальных ежедневных ледовых бюллетенях.

    ЛЕДОВЫЕ БЮЛЛЕТЕНИсм. Ледовая служба.

    ЛЕДОГЕНЕРАТОР (Ice making machine) — устройство для производства искусственного льда.

    ЛЕДОКОЛЫ (Ice-breakers) — служебные суда, предназначенные для поддержки навигации в зимнее время в замерзающих портах, а также для обеспечения плавания судов в ледовых условиях Арктики. В военном флоте относятся к судам вспомогательного назначения. Имеют корпус особо прочной конструкции, с часто расположенными шпангоутами и толстой стальной обшивкой, иногда сдвоенной (особенно в носовой части); имеют сильные машины. Л. разбивает сравнительно тонкий лед просто с разбега носом, а при более толстом льде вползает на лед наклонным форштевнем и ломает его своей тяжестью. Своеобразные обводы Л. обусловливают отвод отдельных льдин в стороны, так что за Л. образуется свободный проход. Винты Л. делаются особо прочными и защищаются от льдин расширенной кормой. Водонепроницаемые переборки, многочисленные отсеки и мощные водоотливные средства предохраняют Л. от потопления при пробоинах льдинами его корпуса.

    ЛЕДОПЛАВ (сев.) — вскрытие реки ото льда.

    ЛЕДОРЕЗ (Ice-breakers) -1.Заостренная часть мостового устоя, направленная острием против течения, или сваи, забитые перед мостовыми устоями. Л. служат для разламывания крупных льдин во время ледохода. 2. Специальное судно, обводы, крепость корпуса и сила двигателя которого приспособлены к ломке льда. Л., благодаря своим острым образованиям, как бы режут лед; отсюда и термин — Л.

    ЛЕДОСТАВ — покрытие реки, озера, моря или части его сплошным неподвижным льдом.

    ЛЕДОХОД (Ice motion) — движение ледяных масс по рекам и проточным озерам; бывает два раза в году — весенний Л. после взлома льда, т. е. «вскрытия рек», и осенний Л. перед окончательным замерзанием реки — ледоставом.

    ЛЕДЯНАЯ ГЛЫБА — плотный кусок льда, образовавшегося из соленой воды, по виду схожий с небольшой ледяной горой.

    ЛЕДЯНАЯ ГОРА (Iceberg) — айсберг, обломки глетчерного льда крупных размеров. Более мелкие куски носят название щенков.

    ЛЕДЯНАЯ КАША (Slob ice)пуло, забой, затор, тортуха — смесь измельченного льда, иногда с шугой и снежурой. Набивается у кромки льда или берегов плотным слоем в несколько метров. При сжатии Л. К. сильно уплотняется и разрыхляется при разрежениях,

    ЛЕДЯНКИ — небольшие лодки, длиной 5 — 1 м, грузоподъемностью в 1,5 — 2 т, имеющие обитые полосовым железом полозья. По чистой воде лодки передвигаются на веслах, а по льду перетаскиваются на лямках. Л. применяются на Севере при зверобойном промысле, а также в так называемом «береговом» тюленьем промысле, имеющем развитие в районе Мезенского залива и Терского берега. В настоящее время Л. снабжаются все ледоколы и суда арктического плавания.

    ЛЕДЯНОЙ ЗАТОР (Ice sam) — см. Затор.

    ЛЕДЯНОЙ ОТБЛЕСК (Ice blink) — характерное белесоватое отсвечивание на облаках над скоплением льдов, когда самые льды еще не видны.

    ЛЕДЯНЫЕ ЗАБЕРЕГИ (Ledyanoi zabereg) — неподвижный тонкий лед, распространяющийся от берега на расстояние нескольких десятков метров. Состоит из смерзшихся сала, шуги, снежуры, ниласа.

    ЛЕДЯНЫЕ ЗУБЬЯ — малые торосы, ропаки.

    ЛЕДЯНЫЕ ИГЛЫ (Ice cristal) — 1. Мелкие ледяные кристаллы, трудно различаемые глазом; присутствие их вызывает изменение обычного цвета и прозрачности воды. Л. И. представляют первую фазу образования льда в море и возникают не только на поверхности моря, но и в некоторой толще воды, вследствие небольшого ее переохлаждения. 2. Мельчайшие ледяные кристаллики (палочки и чешуйки), из которых состоят перистые облака, а при сильных морозах и туман.

    ЛЕДЯНЫЕ ПОЛЯ (Ice fields) — обширные площади (свыше 1 кв. мили) пловучего льда, размеры которых трудно определить. Л. П. образуются или путем нарастания больших площадей ровного льда или смерзанием различных видов льда. Различают Л. П. гладкие и торосистые.

    ЛЕЕР, ЛЕИР (Stay, horse, manrope) — туго натянутая веревка, у которой оба конца закреплены. Применение Л. разнообразно. Л. служат для постановки косых парусов — кливеров и стакселей и соответственно этому носят название кливер-леера и стаксель-леера. Л. прикрепляются к реям (иногда из прутового железа) и к ним привязываются прямые паруса. Для просушки белья и коек подымают бельевые и коечные Л. Л., протянутые для установки тента, называются тентовыми. Вдоль борта судна, не имеющего фальшборта, протягивают из троса или трубки Л., предохраняющие людей от падения за борт. Во время штормовой погоды вдоль судна протягивают штормовые леера, за которые держатся люди при передвижении. Для той же цели устанавливаются постоянные Л. (металлические) на дымовых трубах и на стенках рубок и разных помещений.

    ЛЕЕРНОЕ СООБЩЕНИЕсм. Ракета спасательная.

    ЛЕЕРНОЕ УСТРОЙСТВО — судовое устройство, служащее для ограждения личного состава и пассажиров от падения в воду на судах, не имеющих фальшборта. См. Леер и Стойки леерные.

    ЛЕЖАТЬ, ЛЕЧЬ -  Лежать в дрейфе, лечь в дрейф — расположить паруса относительно ветра таким образом, чтобы судно не имело хода вперед и оставалось почти на месте. См. Лечь в дрейф. Лежать на боку — говорят про судно, имеющее заметный на глаз крен. Лежать на таком-то курсе, румбе — находиться на этом курсе, румбе. Лечь бейдевинд на правый (левый) галс — взять такой курс относительно ветра, чтобы последний составлял с курсом острый угол. Лечь на другой галс — повернуть на другой галс. Лечь на такой-то курс, румб — повернуть судно на заданный курс, румб и оставаться на нем.

    ЛЕЖНИ — подставки с полукруглым вырезом для более лучшей и прочной укладки бочек в трюме и на палубе.

    ЛЕЙ (стар.) — подветренная сторона судна.

    ЛЕЙВАРДС (стар.) — по ветру.

    ЛЕЙВАРДСКОЙ (стар.) — подветренный корабль.

    ЛЕЙКА (Scoop, skeet) — деревянный совок, служащий для откачивания воды из шлюпок.

    ЛЕЙКА или ПЛИЦА — служит для отлива воды из судна; выделывается в виде продольного лотка; употребляется главным образом на мариинках и вообще открытых судах барочной конструкции.

    ЛЕЙНЕР (Liner) — внутренняя тонкостенная стальная труба, образующая канал орудия; легко заменяется в случае выгорания канала новой, вследствие чего восстановление расстрелянного орудия не требует изготовления нового, а лишь замены одной поврежденной части. Такая замена внутренней трубы называется лейнерованием орудия.

    ЛЕЙТЕНАНТ (Lieutenant) — 1. Так с галерного флота стал называться заместитель капитана, точнее «держащий место», «наместник». Слово произошло от слияния двух французских слов» «lе lieu» — место и «tenir»—держать. 2. Военное звание среднего начсостава в ВМФ, получаемое после окончания морского училища. 8. Второй обер-офицерский чин на старом флоте.

    ЛЕКАЖ (стар.) — от англ. Leakage, т. е. течь.

    ЛЕКАЛО (Mould, curve) — см. Шаблон.

    ЛЕКАРСКАЯ КАЮТА — помещение на корабле, отводившееся для лекаря.

    ЛЕКАРСКИЙ ПОМОЩНИК (Surgeon's assistant) — военный фельдшер.

    ЛЕКАРЬ — так назывались врачи в русском парусном флоте.

    LECKY, ТАБЛИЦЫсм. «А. В. С. Tables».

    ЛЕМЕХ (волж.) — лапа якоря.

    ЛЕМЕХА (арх.) — речная подводная мель с глубокими по обе стороны проходами, острая кверху и приглубая с боков.

    ЛЕНТОЧКИсм. Ленты на фуражках.

    ЛЕНТЫ НА ФУРАЖКАХ, бескозырках — как принадлежность формы, введены в русском флоте в 1857 г., до которого рядовые моряки носили фуражки-бескозырки с номером экипажа на околыше. В 1857 г. эти бескозырки были заменены круглыми лакированными шляпами с широкими полями, по типу шляп английского флота, и с лентой, служившей только украшением, так как для удержания при ветре имелись специальные ушки с завязками. В 1866 г. круглые шляпы заменены фуражками с кокардой на околыше и номером или гербом на поле, а в 1872 г. были введены черные суконные бескозырки с тремя белыми кантами и длинной лентой на околыше с надписью (золотыми или серебряными буквами) названия части. Ленты были черного цвета, кроме частей черноморского флота, каспийской флотилии и гвардейского экипажа, которым были присвоены георгиевские ленты. В ВМФ бескозырки черные с черными лентами и надписью (золотом) кубическим шрифтом.

    ЛЕРЕНСЫ (стар.) — кольца на леерах у стакселей (раксы).

    ЛЕРКА, прогонка — инструмент для нарезания винтов; состоит из стальной пластины, в которой имеется отверстие с винтовой нарезкой, снабженное прорезями для образования режущих кромок. Л. отличается от плашки тем, что та состоит из двух частей, а Л. — цельная.

    ЛЕСОВОЗЫ (Lumber ships, vessels) — сухогрузные суда, предназначенные для перевозки лесных материалов. Имеют большие трюмы с ограниченным числом пиллерсов, что дает возможность помещать в трюме большемерный лес (бревна, пиломатериалы и др.). Суда эти обычно однопалубные, причем прочность верхней палубы рассчитывается на полный вес палубного лесного груза, который принимается обычно в количестве около 1/3 от полного груза. Л. имеют специальную лесную грузовую марку, допускающую для этих судов несколько большую осадку, чем для прочих сухогрузных судов. См. Грузовая марка.

    ЛЕСОР — см. Вычислительная машина Лeсора.

    ЛЕСОСПЛАВсм. Сплав.

    ЛЕСОТАСКА — механическое приспособление, служащее для извлечения на берег леса, доставляемого сплавом по воде. Л., состоящие из бесконечных цепей в виде конвейеров с захватными крючьями, различаются в зависимости от конструкции, как продольные и поперечные. Обладают большой производительностью .

    ЛЕСТНИЦА (стар.) — трап.

    ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА (Flying boat) — термин для обозначения гидроаэроплана лодочного типа.

    ЛЕТО (сев.) — южный ветер.

    ЛЕТОСЧИСЛЕНИЕ ГРЕГОРИАНСКОЕ И ЮЛИАНСКОЕ— см. Календарь и Календари в разделе "Астрономия".

    ЛЕТУЧИЕ ВЕЩЕСТВА В ТОПЛИВЕ — влага и углеводороды, содержащиеся в топливе и выделяющиеся из него при сухой перегонке в виде паров и газов. Количество Л. В. в Т. зависит от вида топлива и варьируется от 10 (в тощих углях и антрацитах) до 50% .  Л. В. в коксо-бензольном производстве используются для получения смолы, бензола, аммиака и других продуктов.

    ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА (Flying sail) — паруса, не составляющие постоянной парусности судов. Ставятся только при слабом ветре. Из прямых парусов к ним относятся главным образом лисели, бом-брамсели и трюмсели; из косых — все верхние паруса, поднимаемые между мачтами.

    ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ (The flying dutchman) — старинная легенда, согласно которой капитан голландского судна Ван Страатен был осужден на вечное скитание по морям, никогда не приставая к берегу. В костюме XVII в. Л. Г., прислонясь к мачте своего судна, носится по морям, причем встреча с ним предвещает гибель морякам, В настоящее время Л. Г. обычно называют потерпевшее крушение судно, плавающее вблизи от поверхности воды и представляющее опасность для плавания судов.

    ЛЕТЧИК (Airman, aviator, flier) — лицо, совершающее самостоятельные полеты и управляющее самолетом. Звание летчика дается лицам со специальным образованием, получаемым в авиационных школах.

    ЛЕЧЬ см. Ложиться, Лежать.

    ЛЕЧЬ В ДРЕЙФ (То bring to) — расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на одни из парусов судно продвигалось вперед, а от действия на другие — назад; вследствие этого лежащее в дрейфе судно попеременно то слегка продвинется вперед (восходит), то идет назад (нисходит), удерживая за время Л. в Д. свое почти первоначальное место. Замеченные румбы самых больших восхождений и нисхождений в среднем принимают за курс.

    ЛЕЩАДЬ, ЛЕЩАТЬ, ЛЕЩЕДЬ (Slab) (арх.) —1. Ровная, усеянная арешником мель в море. 2. Обсыхающая в отлив каменистая прибрежная отмель. 3. Маленькое озерцо среди каменистой местности. 4. Коса с малой покатостью ложа реки. К лещеватому берегу подвести плот нельзя.

    ЛИБРАЦИЯ — кажущиеся колебания шара Луны. Вызываются неравномерностью движения Луны по орбите вместе с равномерным вращением Луны около оси, наклонной к плоскости орбиты. Позволяет видеть несколько больше половины всей лунной поверхности.

    ЛИВЕНЬ (Shower, pouring rain, dow­npour, cloud-burst) — дождь, дающий в минуту слой воды на определенной площади толщиной более 1 мм (более 10 т на гектар.)

    ЛИВЕР (Siphon) — прибор для переливания небольших количеств жидкости, действующий по принципу сифона. Применялся на флоте для переливания водки из бочек или анкерков в ендову.

    ЛИГА ОБНОВЛЕНИЯ ФЛОТАсм. Лиги морские.

    ЛИГИ МОРСКИЕ — крупные буржуазные общественные организации в большинстве капиталистических государств, ставящие себе задачей усиление военно-морской мощи своей страны. Первая Л. М. была основана в Англии в январе 1895 г. («The Navy League»). В Германии в 1898 г. была основана лига под названием «Германский морской союз» («Deutscher Flotten-Verein»). Французская лига («La Ligue Maritime») основана в 1899 г. Кроме того, Л. М. были основаны в Италии (1901 г.), США (1902 г.), Швеции (1906 г.) и др. государствах. В России в 1905 г. образовалась Лига обновления флота, а вслед за ней Российский морской союз. Деятельность этих лиг в России не получила сколько-нибудь широкого размаха.

    ЛИГРОИН — бесцветная летучая жидкость, получаемая при перегонке нефти. Употребляется в качестве растворителя, а в смеси с бензином — в качестве легкого топлива.

    ЛИДДИТ (Lyddite) — см. Мелинит.

    ЛИДЕРЫ (Leaders) — эскадренные миноносцы (см.) больших размеров (до 3000 т водоизмещения).

    ЛИК (Bolt-rope of a sail) — кромка всякого паруса, а равно и шкаторина.

    ЛИКАЖ (стар.) — течь.

    ЛИКОВЫЕ НИТКИ — толстые парусные нитки, которыми обычно подшивают трос к парусине при оконачивании паруса ликтросом.

    ЛИКТРОС, ЛИКОВИНA (Boltrope) — мягкий трос, спущенный полого, которым обшивают кромки парусов. В зависимости оттого, какая кромка обшита, Л. получает дополнительные наименования: боковой, верхний, нижний и т. д.

    ЛИМАНЫ (Estuaries, firths) — заливы, образовавшиеся от затопления морем низовьев рек. От моря лиманы отделены низкими, узкими косами; иногда свободно сообщаются с морем. Некоторые Л. совершенно отделены от моря и превратились в соленые озера. См. также Дельта.

    ЛИМБ СЕКСТАНА (Limb) — серебряная пластинка с нанесенными на ней делениями, врезанная в дугу сектора секстана (см.). Деления на Л. С обыкновенно наносятся через 10 мин дуги.

    ЛИМБЕРБОРДОВЫЕ ДОСКИ, ЛИМБЕРБОРДЫ — или иначе крышки, которыми закрывается лимбербордовый канал.

    ЛИМБЕРБОРДОВЫЙ КАНАЛ, ЛИМБЕРБОРТОВЫЙ КАНАЛ (Limbers, water course) — канал между кильсоном и первым поясом внутренней обшивки на деревянных судах, служащий для стока воды.

    ЛИМБЕРБОРДОВЫЙ ПОЯС, ЛИМБЕРБОРТОВЫЙ ПОЯС (Limber strake) — пояс внутренней деревянной обшивки, ближайший к килю, непосредственно примыкающий к лимбербордовому каналу.

    ЛИМБЕРС — см. Лимбербордовый канал.

    ЛИМНОЛОГИЯ — отдел гидрографии, занимающийся изучением озер.

    ЛИНЕЙКА КАТЯЩАЯСЯ — линейка с двумя роликами, при помощи которых ее можно перемещать параллельно самой себе. По краям линейки нанесены деления, позволяющие пользоваться линейкой, как транспортиром. Такая линейка совмещает в себе и параллельную линейку и транспортир.

    ЛИНЕЙКА ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ - прокладочный инструмент, состоящий из двух обыкновенных линеек, соединенных двумя медными, одинаковой длины, тягами на шарнирах. Линейки делаются из. выдержанного твердого мелкослойного дерева (пальма, грушевое или черное дерево), вываренного в парафине или масле. Размеры линеек: большие — дли­ою в 60 см, средние — 45 см и малые — 30 см. Капитан Фильд нанес на внешнем срезе одной половины П. Л. деления через 1/4 румба, а на другой — градусные деления через 1°, благодаря этому его линейка одновременно служит и транспортиром. Такая линейка известна под названием П. Л. капитана Фильда.

    ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ, ЛИНКОРЫ (Battleships) — 1. Парусный 2- и 3-палубный корабль, имевший пушки, расположенные в линию (по бортам на палубах) и принимавший бой с противником в строю кильватерной колонны. 2. Наиболее мощные по современным техническим возможностям боевые артиллерийские корабли, имеющие основным назначением при бое в море или в прибрежном районе в составе флота (соединения) наносить противнику мощные артиллерийские удары и оказывать наиболее упорное сопротивление его действиям, обеспечивая этим боевую устойчивость соединений легких сил.

    Калибр главной артиллерии на современных Л. К. колеблется в пределах от 280 до 406 мм. Число орудий от 6 до 12. Кроме артиллерии главного калибра, Л. К. имеют вспомогательную артиллерию: противоминную и зенитную. Назначение этой артиллерии, главным образом, — оборона самого Л. К. Калибр противоминной артиллерии — 120—152 мм, число орудий от 12 до 20. Калибр зенитной артиллерии — 76— 130 мм, число орудий 4—12 и дополнительно — большое количество автоматов и пулеметов против низколетящих самолетов. Торпедное вооружение состоит из подводных или надводных аппаратов. Число труб аппаратов колеблется от 4 до 6. Калибр торпед 45 — 53 см. На последних Л. К. торпедное вооружение больше не устанавливается. Толщина вертикальной брони достигает 406 мм, горизонтальной — до 250 мм. Водоизмещение до 45 000 т. Скорость хода от 21 до 30 узл. Дальность плавания от 5 000 до 12 000 миль при экономическом ходе.

    ЛИНЕЙНЫЕ КРЕЙСЕРА (Battle cruisers) — боевые корабли, представляющие собой разновидность линейного корабля. Л. К. обладают большим ходом, нежели линкоры. Это увеличение скорости хода достигается за счет уменьшения количества орудий и ограничения бронирования.

    ЛИНЕЙНЫЕ УСЛОВИЯ (Liner terms) — условия перевозки грузов линейными судами, по которым грузовые работы производятся в любое, по требованию парохода, время, причем стивидорные работы производятся средствами парохода. Помимо указанных, имеется еще целый ряд особых условий, которые большею частью вытекают из особенностей регулярности и срочности этих пароходов, в отличие от фрахтуемых случайных — «диких» пароходов или трампов, которые берутся для любых перевозок и по любым направлениям.

    ЛИНЕК (Gasket) — короткая веревка, с палец толщины, с узлом на конце. Служил для наказания матросов в старом флоте. Наказание Л. производилось обычно на баке. Наказуемый спускал рубаху и, заложив руки за голову, становился между двумя боцманами, а последние по очереди, с расстановкой, били его между лопаток. Наказание Л. было отменено лишь в 60-х годах 19 века. Не все линьком, ино и свистком —старинная матросская поговорка.

    ЛИНЗА, чечевица (Lens) — прозрачное тело (стекло, кварц), ограниченное двумя сферическими поверхностями или одной сферической и плоской поверхностью. Л., которые в середине толще, чем по краям, превращают параллельный пучок лучей в сходящийся и называются собирательными. Л. же, у которых края толще, чем середина, превращают параллельный пучок в расходящийся и называются рассеивающими. Л. дают (действительное или мнимое) оптическое изображение находящихся перед ними предметов и являются важнейшей частью оптических приборов.

    ЛИНИИ РАСХОДИМОСТИ — линии, вдоль которых происходит расхождение линий токов (см.).

    ЛИНИИ СОМНЕРОВЫ — прямые, изображающие на морской карте небольшие отрезки кругов равных высот. См. Точка определяющая.

    ЛИНИИ СХОДИМОСТИ — линии, вдоль которых сходятся линии токов (см.).

    ЛИНИИ ТОКОВ (Stream lines) — воображаемые пути воздушных масс в нижнем слое циклонов, антициклонов и других барических образований.

    ЛИНИЯ — прежняя русская мера длины = 0,1 дм. = 2,54 мм = 10 точкам.

    ЛИНИЯ (Line) — старинное название боевого порядка флота. В «Лексиконе вокабулам новым» (первая четверть XVIII в.) говорится, что Л. это «установление кораблей к бою морскому».

    ЛИНИЯ АПСИДсм. Апсиды.

    ЛИНИЯ БАТАЛИИ (Line of battle) (стар.) — термин парусной тактики, обозначающий боевой строй эскадры или ее отдельных частей к моменту боевого столкновения. Обычно строй кильватера.

    ЛИНИЯ БЕЙДЕВИНДА (Close-hauled line) — линия, составляющая с направлением ветра угол в 6 румбов; бывает правого или левого галса.

    ЛИНИЯ БОЕВОГО КУРСА самолета — прямая линия, образованная пересечением начальной плоскости с любой горизонтальной плоскостью.

    ЛИНИЯ БОЕВОГО ПУТИ самолета — прямая линия, образованная пересечением плоскости бомбометания с любой горизонтальной плоскостью.

    ЛИНИЯ ВАЛОВ (Line of shafting) — состоит из отдельных частей, соединяемых между собой фланцами на болтах или соединительными муфтами. Каждая отдельная часть Л. В. лежит в подшипниках и носит особое название. Название частей по порядку от машины до гребного винта следующее: 1. Коленчатый вал, лежащий в рамовых подшипниках двигателя. 2. Упорный вал, лежащий в своих подшипниках и имеющий особый упорный подшипник, через который кораблю передается все упорное давление, развиваемое при работе гребного винта. 3. Промeжyточный или коридорный вал, лежащий в подушечных подшипниках. На небольших судах этого вала иногда не бывает. 4. Дейдвудный вал, выходящий наружу корабля через дейдвудную трубу и лежащий в дейдвудных подшипниках. 5. Гребной вал, лежащий в подшипниках кронштейна. На конец гребного вала насаживается гребной винт.

    ЛИНИЯ ВОЗВЫШЕНИЯ — линия, проходящая через центры казенного и дульного срезов пушки (ось канала орудия).

    ЛИНИЯ ДЕМАРКАЦИОННАЯ (Line of demarcation)см. Демаркационная линия суточного времени.

    ЛИНИЯ ДОЗОРА — часть водной поверхности, на которой держатся дозорные корабли или самолеты.

    ЛИНИЯ ЗАГРАЖДЕНИЯ — линия, по которой поставлены мины.

    ЛИНИЯ ОТВЕСНАЯ — направление, определяемое в каждой точке земной поверхности движением свободно падающего тела под влиянием силы тяжести. Направление это указывается нитью, верхний конец которой прикреплен, а к нижнему подвешено какое-нибудь тяжелое тело, находящееся в покое. Если принять землю за шар, что обыкновенно и допускается, то Л. О. всегда совпадает с направлением диаметра земного шара, проходящего через место наблюдателя.

    ЛИНИЯ ОТСТАВАНИЯ — прямая линия, соединяющая самолет в момент падения бомбы с точкой падения.

    ЛИНИЯ ПОЛЕТА (Line of flight) — линия, которую можно провести через центр тяжести самолета параллельно линии тяги. В горизонтальном полете Л. П. параллельна поверхности земли, вернее — поверхности воды.

    ЛИНИЯ ПРИЦЕЛИВАНИЯ — прямая, проходящая через визирные точки прицельных приспособлений, которые отвечают установкам, определяющим прицельный угол.

    ЛИНИЯ РАЗДЕЛА — см. Фронт.

    ЛИНИЯ РАЗРЫВА — прямая, проведенная через точку разрыва параллельно линии боевого пути самолета.

    ЛИНИЯ СБРАСЫВАНИЯ бомбы — прямая линия, соединяющая точку разрыва с точкой сбрасывания.

    ЛИНИЯ СТРОЯ — линия, соединяющая одинаковые точки (напр., мостики) находящихся в строю кораблей.

    ЛИНИЯ ТЯГИ — линия, перпендикулярная плоскости вращения пропеллера. Она совпадает с осью пропеллера.

    ЛИНИЯ ЦЕНТРА АНТИЦИКЛОНА (ЦИКЛОНА) - линия, проходящая через центр антициклона(циклона) нормально к линии его пути и разделяющая антициклон (циклон) на две части относительно его движения: переднюю и тыловую.

    ЛИНКОР — см. Линейные корабли .

    ЛИНОКСИН каучукоподобная масса, получаемая при неполном окислении олифы и идущая на изготовление линолеума.

    ЛИНОЛЕУМ (Linoleum) — прочная ткань с нанесенным на ней слоем линолеумного цемента, состоящего из линоксина и наполнителя (пробковой или древесной муки). Применяется как палубное покрытие в жилых помещениях и коридорах.

    ЛИНЬ (Yarn, spanyarn, twine, rat­ling-stuff, ratline) — всякий тонкий трос, выделанный, как правило, из особо хорошей пеньки, толщиною в 1 дм. (25 мм) и ниже. Каболки в Л. называются нитями; так, если Л. спущен из 9 каболок, то говорят Л. в 9 нитей. Л. бывают: в 12 нитей, девятерик, шестерик, стеклинь, слаблинь, юзинь, марлинь, меловая нитка, лаг-линь, лот­линь и сигнальные фалы. Большинство Л. идет для мелких и чистых такелажных работ и на обделку шлюпочного такелажа, как, напр., в 12 нитей, девятерик, шестерик, стеклинь, слаблинь, юзинь и тонкий лаглинь. Остальные Л. идут по специальному назначению. Из Л. кабельной работы делались только дип-лот-лини в 21 нитей. Л., спущенные из бородки, называются бородочными или шкимушгаром.

    ЛИНЬ БОРОДОЧНЫЙ — линь, спущенный из бородки. Л. Б. бывают в 12, 9 и 6 нитей. Кроме того, из бородки спускаются лини, называемые шкимушгаром (см.).

    ЛИНЬ ПЛЕТЕНЫЙ — обладает свойством меньше скручиваться, нежели обыкновенный свитый линь; идет на сигнальные фалы и на лаглинь для механических лагов.

    ЛИНЬ-ТОУ (стар.) — белый трос, толщиною от 6 до 12 дм. (152—305 мм), длиною около 50 саж. (92 м), употреблявшийся на различные корабельные снасти.

    ЛИСЕЛИ, ЛИСЕЛЬ-ЗЕЙЛИ, ЛИ-ЗЕЕЛИ (Studding-sail) — паруса на судах, употребляющиеся в помощь прямым парусам при попутных ветрах; ставятся по сторонам этих парусов на особых рангоутных деревьях — лисель-спиртах. Л. бывают только на фок- и грот-мачтах. На бизань-мачте Л. не имеется, чтобы не заслонять ими гротовых парусов, самых важных для скорости хода судна. Брам-лисели ставятся с бонов брамселей; марса-лисели ставятся с боков марселей; ундер-лисели ставятся с боков фока.

    ЛИСЕЛЬ-БЛОКИ (Jewel-blocks) — блоки на ноках брам- и марса-реев для лисель-фалов.

    ЛИСЕЛЬ-ГАЛС (Tack of a studding sail) — снасть, ввязываемая в нижний наружный угол лиселя; проходит в блок на ноке лисель-спирта и идет назад на палубу. Назначение ее — растягивать нижнюю шкаторину лиселя по лисель-спирту и не давать последнему гнуться или ломаться от напряжения, которое он испытывает от надувшегося ветром лиселя.

    ЛИСЕЛЬ - ИНДИГЕТ — см. Водорез.

    ЛИСЕЛЬ-РЕЙ — рей, к которому привязывается парус, именуемый лиселем .

    ЛИСЕЛЬ-СПИРТЫ, ЛИСЕЛЬ-ШПИРТЫ (Studding-sail-booms, booms) — тонкие деревья на фока- и грота-реях и на фор- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей. Л.-С. на нижних реях называются марса- лисель-спирты, на марса-реяхбрам-лисель-спирты .

    ЛИСЕЛЬ-ТАКЕЛАЖ (Studding sail-gear) — снасти у лиселей.

    ЛИСЕЛЬ-ФАЛ (Studding-sail-halyiard) — снасть, с помощью которой поднимается лисель.

    ЛИСЕЛЬ-ШКОТ (Studding-sail sheet) — снасть, привязываемая к нижнему внутреннему углу лиселя. Марса-лисель-шкот тянется на палубе, а брам-лисель-шкот — на марсе.

    ЛИСЕЛЬ-ШТЕРТЫ — снасти, служащие для поднимания лисель-спиртов при креплении парусов и взятии рифов, а равно и для выстреливания и выдвигания их при постановке лиселей.

    ЛИСЕЛЬНЫЙ РЕЕК — реек, к которому пришнуровывается лисель.

    ЛИСТВЕННИЦА — дерево, превосходящее по прочности все другие строевые породы. Не подвергается червоточине и трудно возгорается. На открытом воздухе выделяет скипидар, которым покрывается поверхность брусьев, благодаря чему дерево долгое время предохраняется от гнилости. В закрытых местах ее долговечность еще более велика. Она является идеальным материалом для внутреннего натесного набора судов и для подводной обшивки.

    ЛИСТЕР-БОТ — мореходное судно, по типу принадлежащее к палубным шлюпкам с косыми парусами, от 10 до 15 м длиною, сходное с лоцманскими ботами, плавающими на юге Норвегии у мыса Листер. Хорошо лавирует и выдерживает штормовую погоду. Встречается на Севере СССР.

    ЛИСТОПАД (сев.) — ю.-з. ветер, преобладающий осенью, когда падает лист с деревьев.

    ЛИТЕРС или ГИТЕРС (стар.) — кривая лейка, употреблявшаяся для обливания корабельных бортов при их мытье.

    ЛИТОПОНсм. Белые краски.

    ЛИТОРАЛЬНАЯ ЗОНА — 1. Мелкая береговая часть моря. 2. Узкая прибрежная полоса к Ost'y от п-ова Истрии в пределах Югославии.

    ЛИТОРАЛЬНЫЙ — прибрежный.

    ЛИТОСФЕРА — твердая оболочка земного шара.

    ЛИТР (Litre) — единица измерения емкости сосудов (а также объема жидких тел) в метрической системе мер, равная 1 куб.дм или 1000 куб.см.

    ЛИФГАУТ (стар.) — см. Фалстем.

    ЛИФТ (Lift) — подъемная машина, в которой груз вертикально перемещается при помощи троса.

    ЛИХТЕР (Lighter) — грузовое несамоходное судно, используемое для вспомогательных целей, напр., для перегрузочных работ, как на реках, так и на рейдах. Л. применяются и для морских перевозок. Л. имеет иногда собственные погрузо-разгрузочные средства. В прежнее время Л. называли малые и обыкновенно плоскодонные несамоходные грузовые суда. В настоящее время Л. делаются иногда самоходными.

    ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПАРУСА (Face) — лицевой стороной прямого паруса и лиселя называется та сторона, в которую дует ветер, т. е. обращенная к корме судна. На Л. С. П. всегда нашивается ликтрос, благодаря чему Л. С. легко можно найти даже у скатанного паруса. У косых парусов, у которых обе стороны являются рабочими, Л. С. и изнанка не различаются, а стороны называются правой и левой.

    ЛИЦЕНЗИЯ (License) — на основании существующих в СССР положений о внешней торговле на всякий груз, прибывающий из-за границы, по приходе в первый советский порт, должна быть предъявлена так называемая Л., представляющая собою разрешение на ввоз из-за границы данного груза, выдаваемое торгпредством в той стране, откуда этот груз вывезен. В некоторых случаях Л. выдаются отделами Наркомата внешней торговли на грузы, вывозимые из портов СССР за границу. При отсутствии Л. на тот или иной груз таможня может не выпустить груз с судна или не допустить его погрузку на судно.

    ЛИЧНЫЙ ЗНАК — круглый металлический или четырехугольный картонный в металлической оправе знак с нанесенными на нем боевым номером краснофлотца и названием корабля (части); выдавался при увольнении на берег.

    ЛЛОЙДОВСКИЙ РЕГИСТР (Lloyd's register) — см. Классификационные общества.

    ЛОБАЧ, ЛОБОВОЙ ВЕТЕР (волж.) — встречный ветер.

    ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ — составляющая часть полного сопротивления, испытываемого телом при движении его в жидкости или газе, направленная по продольной оси тела в сторону, обратную движению тела. Л. С. корабля — сопротивление, направленное по диаметральной плоскости в корму при движении корабля вперед.

    ЛОВЕРДЕК (Lower deck) — нижняя палуба.

    ЛОВЕЦКИЕ СУДА — мелкие гребные, парусные и моторные суда, активно занимающиеся промыслом. Типы их чрезвычайно разнообразны. В каждом районе на базе местных условий и традиций создавались свои особые типы судов, наряду с которыми можно отметить и типы, заимствованные извне (напр., суда норвежского типа на Мурманском побережье, суда дальневосточных типов, проникнувшие на промыслы Европейской части СССР и пр.).

    К числу мелких Л. С. относятся в Советском Союзе: бударки и реюшки — в сев. части Каспийского моря; таймуль, кулас, подчалок — южн. части Каспийского моря; елы, шнеки, карбасы — на Мурманском побережье; финки, гдовки, соймы — в Финском заливе; кунгасы и кавасаки — на Дальнем Востоке и пр. Значительное разнообразие типов мы находим также и в иностранных промысловых флотах. Суда большинства названных типов имеют в длину 5 — 9 м при ширине 1,3—2,6 м, посадке 0,2 — 0,9 м. Более крупные суда, длиной 11—20 м и грузоподъемностью 15 — 60 т, напр., рыбницы Каспийского моря, лайбы Финского залива, а также разные шаланды и баржи применяются в качестве стоечных (суда матки) и транспортных судов. С внедрением новых орудий промысла (дрифтерные сети, датский невод), некоторые типы стоечных судов стали использоваться также и для активного лова в качестве дрифтеров, сейнеров, сетеподъемников и пр. Из иностранных судов мелкого и среднего размеров большой интерес представляют моторные боты Дании, поскольку они вылились в стандартизированные типы. К таким стандартным типам относятся 11 типов моторных ботов без живорыбного садка и 9 типов с живорыбным садком. Стандартизация коснулась не только главных размерений судов, но также и обводов, конструкций, размеров связей корпуса и снабжения

    ЛОВИТЬ КОНЕЦ — стараться поймать, подхватить, перенять на лету конец, бросаемый с судна.

    «ЛОВИТЬ КРАБОВ» (Catching а crab) — случайность, могущая произойти при гребле. Заключается в том, что гребец, неправильно погрузив лопасть весла в воду и вместе с тем сделав большое усилие для гребка, вырывает внезапно весло из воды и падает.

    «ЛОВИТЬ ЩУКУ» — случайность, могущая произойти при гребле. Заключается в том, что гребец, делая гребок, неправильно разворачивает лопасть весла в воде, т. е. ставит лопасть в конце гребка плашмя, а не ребром, как то полагается. Вследствие сопротивления воды он уже не может в этом случае вытащить своевременно весло из воды и тем самым нарушает работу гребцов всей шлюпки, а в некоторых случаях может получить удар задним веслом.

    ЛОГАРИФМИЧЕСКАЯ КРИВАЯ см. Боевая локсодромия.

    ЛОГАРИФМИЧЕСКАЯ ЛИНЕЙКА БАЙГРЕВА — прибор, специально предназначенный для определения высоты и азимута светила по счислимой широте, известному склонению и часовому углу.

    ЛОД (Load) — мера леса, равна для кругляка 40 куб. фут. и для шпал — 50 куб. фут. Часто употребляется как единица фрахтовой ставки.

    ЛОДИЯ (стар.) — всякое речное судно, особенно больших размеров, в противоположность мелким судам, называвшимся межеумками.

    ЛОДКА — наименование мелких гребных судов, принятое на реках.

    ЛОДКА БЕЛОЗЕРСКАЯ, БЕЛОЗЕРКА — речное судно Белозерского бассейна, длиною не более 21 фута (6,4 м), шириною 3 фута (0,9 м), грузоподъемностью до 25 пуд. (410 кг) при углублении в 1 фут (0,3 м). На Б. бывает 2 — 4 весла, иногда ставится мачта со шпринтовым парусом.

    ЛОДКА ВЕРХОВАЯ — речное парусное судно, имеющее те же размерения, конструкцию и устройства, что и завозная лодка (см.).

    ЛОДКА ЖИВОДНАЯ КУСОВАЯ — ловецкое судно длиною 36 — 40 фут. (11,0 — 12,1 м), шириною 8 — 10 фут. (2,4 — 3,0 м), с высотою борта 5 — 6 фут. (1,5 — 1,8 м), грузоподъемностью от 900 до 2000 пуд. (15 — 33 т), при осадке 2,5 — 3,5 фут. (0,8 — 1,1 м). Строились в Астрахани и на окрестных ватагах. Имели весла (2 — 4) и паруса.

    ЛОДКА СВОЙСКАЯ — ловецкое судно длиною 18 — 36 и более фут. (5,5 — 11,0 м)ириною 4 — 4,5 фут.(1,2 — 1,4 м) с высотою борта не более 3 фут.(0,9 м), грузоподъемностью до 150 пуд. (2,5 т), при осадке 1 — 1,5 фут. (0,3 — 0,5 м). Строились в Астрахани и на окрестных ватагах. Имели весла и две мачты. Паруса рейковые, косые.

    ЛОДКА СУДОВАЯ или ШКОУТНАЯ — прибрежное судно длиною 18 — 30 фут. (5,4 — 9,1 м), шириною 4 — 4,5 фут. (1,2 — 1,4 м), высотою борта 1,75 — 3 фут. (0,5 — 0,9 м), грузоподъемностью до 150 пуд. (ок. 2,5 т) при осадке, примерно, 2 ф. (0,6 м). Строились в Баку и Астрахани. Вооружение — три съемные мачты с косыми рейковыми парусами и 14 весел. Употреблялись преимущественно при шкоутах и бакинках.

    ЛОДКИ-АМФИБИИ — суда, могущие двигаться как по суше на колесах, так и по воде посредством лопаток на колесах или винтов.

    ЛОДКИ МАССОВОГО КАТАНИЯсм. Спортивные суда, гребные.

    ЛОДКИ НАРОДНОЙ ГРЕБЛИсм. Спортивные суда, гребные.

    ЛОДКИ «ПРИБОЙНЫЕ» — плоскодонные лодки, достаточно вместительные для приема груза; имеют форму обводов, пригодную для хода при сильном волнении. Приводятся в движение гребками (пагайями). Применяются для разгрузки судов у незащищенного берега.

    ЛОДКИ РАЗБОРНЫЕ или СОСТАВНЫЕ — лодки, составляемые из отдельных секций; эти секции, благодаря водонепроницаемым переборкам, обладают самостоятельной пловучестыо и могут быть соединены по нескольку штук в одно целое судно. Соединение осуществляется с помощью болтов, располагаемых по периметру концевых шпангоутов. Кормовая и носовая части у Л. С. одинаковы между собой, промежуточные секции также все стандартные. Л. С. изготовляются из дерева, железа или алюминия. Применяются в экспедициях (военных, научных).

    ЛОДОЧНИК (Waterman, sculler, boatman, wherryman, bargeman) — хозяин или гребец на лодке; перевозчик.

    ЛОДЬЯ, ЛАДЬЯ (сев.) — 1. Грузовое, парусное, палубное судно, вышедшее из употребления, с грузоподъемностью 15 — 30 т, с осадкой кормы 1,2 — 2,7 м (4 — 9 фут.). 2. Парусно-гребное судно восточных славян VI-XIII вв., предназнач. для торговых плаваний и боевых походов. Длина 20 м, ширина 3 м, грузоподъемность 15 т. Вмещала 40 чел. и более с провиантом и снаряжением. Имела мачту с небольшим прямым парусом и весла в один ряд. Строилась ладьи так же, как и челны.

    ЛОЖБИНЫсм. Барические ложбины.

    ЛОЖИТЬСЯ, ЛЕЧЬ - Лечь на правый (левый) галс — расположить курс судна так, чтобы ветер дул с правой (левой) стороны. Ложиться (лечь) в дрейф — расположить паруса так, чтобы у судна не было хода. Лечь на такой-то курс — дать судну заданное по компасу направление движения. Лечь на курсовой угол — дать кораблю такое направление движения, чтобы его диаметральная плоскость составляла бы постоянный угол с направлением на избранный предмет (цель). Ложиться на такой-то румб — давать судну заданное по компасу направление движения. Лечь на створ — расположить курс судна так, чтобы оно двигалось по линии створа. Лечь на якорь (стар.) — встать на якорь. Туман ложится — стелется.

    ЛОЖКИсм. Лошки.

    ЛОЖНЫЕ СОЛНЦА И ЛУНЫсм. Гало.

    ЛОКОМОТИВНЫЙ КОТЕЛ огнетрубный пролетный котел с топкою коробчатого типа. Встречается на речных судах и паровых катерах.

    ЛОКСОДРОМИЯ — линия на земной поверхности, пересекающая все меридианы под одним и тем же углом. Судно, идущее все время по одному курсу, идет по Л. На морской карте, составленной в меркаторской проекции, Л. имеет вид прямой линии. См. также Боевая локсодромия.

    ЛОМ (арх.) — окраина льда у проруби.

    ЛОМИК — кочегарный инструмент, служащий для подламывания шлака в топке котла.

    ЛОНГА-САЛИНГ, лонгосалинг, лонг-салинг (Trestle-tree) — продольные брусья, прикрепленные к нижней части топа мачты или стеньги. Л.-С. вместе с краспицами и чиксами служат основой марса или салинга.

    ЛОНГА-СПЛЕСЕНЬ, ДЛИННЫЙ СПЛЕСЕНЬ, РАЗГОНКА, РАЗГОННЫЙ СПЛЕСЕНЬ (Long splice) — сплесень, применяемый в тех случаях, когда в месте сплеснивания не должно быть большого утолщения снасти, затрудняющего ее прохождение в блок.

    ЛОНГ-ТАКЕЛЬНЫЙ БЛОК, ЛОНГ-ТАКЕЛЬ-БЛОК (Longtackle block) — блок, имеющий два шкива на разных нагелях, подобно комель-блоку. Представляет собой как бы два блока, соединенных в одном корпусе. Употребляется для руль-талей, анкер-шток-талей, риф-талей косого грота, бык-горденей нижних парусов и пр.

    ЛОНДОНСКИЕ ЛИХТЕРНЫЕ УСЛОВИЯ (London lighterage clause) — правила пользования в Лондоне лихтерами.

    ЛОНДОНСКИЕ УСЛОВИЯ (London clause) — условия в американских коносаментах, по которым судовладельцам разрешается выгрузка груза за счет и риск грузополучателя немедленно по прибытии судна в Лондон.

    ЛОНЖЕРОН (Longeron) — одна или несколько балок, идущих вдоль размаха крыла самолета и дающих основную прочность крылу.

    ЛОПАРЬ, ЛОПЕРС (Fall) — ходовой или внешний конец как у талей, так и у всякой снасти, напр., кат-лопарь, винт-лопарь и пр.

    «ЛОПАРЯ УЛОЖИТЬ» — команда, подаваемая после спуска шлюпки, по которой люди, стоявшие на лопарях, убирают лопаря, укладывая их в бухты, предварительно обтянув и завернув их на утки.

    ЛОПАСТЬ (Blade, fan, vane, paddle) — гребная часть весла, гребных винтов и судовых колес. У последних Л, называют также плицей или гребком.

    ЛОПАТА — примитивное приборочное приспособление, служащее для отжима воды с деревянного настила палубы после ее скачивания. Имеет вид узкой лопатки из дерева, в нижний срез которой врезана полоса толстой резины. Отсюда лопатить палубу — отжимать воду с палубы при помощи Л.

    ЛОПАТА ОТ СИДРА (слав.) — лапа якоря.

    ЛОПАТИНА, ЛОПАТЫНА (волж.) — устье оврага, выходящего на реку, и нанос перед ним; широкая плоская коса, частью подводная.

    ЛОПАТКА ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ (Blade, blading) — деталь, устанавливаемая по окружности рабочих и направляющих дисков или роторов турбины. Направляющие лопатки служат для изменения направления и скорости движения пара, проходящего между этими лопатками. Рабочие лопатки воспринимают энергию струи пара, который своим давлением на них приводит ротор турбин во вращение.

    ЛОПАТОЧКА, ЛОПАТКА — такелажный инструмент, употребляемый при клетневании. Представляет собой маленькую деревянную Л. с небольшим отверстием в плоской своей части.

    ЛОП-ШТАГИ (Manropes of the bowsprit) — стоячий такелаж бушприта. Служит леером для людей, идущих по бушприту на утлегарь крепить кливер, и для других надобностей.

    ЛОРДЕНЬ, ЛОРЛИНГ, ЛОРЛИН (стар.) — смоленая веревка, скрученная в две нити. Применялась для обвивки стропов и стропок у порт-талей.

    ЛОР-ФУТОКС (Second futtock) — нижние футоксы; нижняя составная часть деревянного шпангоута.

    ЛОСЕЕТ (сев.) — говорят, когда среди мелкой зыби местами появляется гладкая поверхность воды.

    ЛОСО (бел.) — говорится о море, когда оно тихо, гладко, не шелохнет, как зеркало.

    ЛОСТИТЬ — покрывать пазы деревянного судна лостами и закреплять их.

    ЛОСТЫ, САРГИ —тонкие и узкие дощечки (дранчики), прибиваемые железными скобами вдоль пазов корпуса деревянных речных судов (барок, расшив и пр.), у которых пазы не конопатятся паклей.

    ЛОСЬ-ПЛАН (стар.) — временный помост, пристань для выгрузки судна.

    ЛОСЬ-ПОРТЫ (ист.) — фальшивые (накрашенные на бортах) пушечные порты на купеческих судах; служили для введения в заблуждение пиратов.

    ЛОСЬ-СТЕНЬ-ШТАГ (Topmast, регventer stays) — снасть, подобная стень-штагу, устанавливаемая в помощь последнему.

    ЛОСЬ-ШТАГ (Preventer stay) — тот из двойных штагов, по которому ходит косой парус, напр., грот-лось-штаг — штаг, по которому ходит грот-стаксель. Стень-лось-штаг — штаг, по которому ходит стень-стаксель. Фор-лось-штаг штаг, по которому ходит фока-стаксель. Этому же термину можно дать и другое определение: Л.-Ш.— левый фока- или грота-штаг и фор- или грот-стень-штаг.
    Если штаги проходят один за другим, то Л.-Ш. называется проходящий ниже другого.

    ЛОТ (Plummet) — 1. Свинцовая или чугунная гиря у ручного лота (см.). 2. Чугунный и каменный груз, употребляемый на плотах и сплавных судах для задерживания их движения. Л. применяются также на караванах, буксируемых и идущих за пароходом по течению, в кривых и узких местах при проходе под мостом и др. В этих случаях Л., опущенный на грунт, задерживает раскатывание каравана и способствует устойчивости его на курсе; этой же цели служат опускаемые с кормы цепи.

    ЛОТсм. Навигационный вычислитель лота.

    ЛОТ-ПРЕДОСТЕРЕГАТЕЛЬ ДЖЕМСА или ПОДВОДНЫЙ ЧАСОВОЙ (Submarine sentry) — прибор, действие которого основано на законах летания бумажного змея. Судно буксирует на металлической проволоке (лотлине) за кормой деревянный змей, идущий под водой на заданной глубине. Когда змей, встретив глубину, менее заданной, ударится о дно моря, он опрокинется, всплывет и предупредит в то же время сигнальным звонком об этом судно.

    ЛОТ РУЧНОЙ (Lead, handlead, soun­ding lead) — состоит из свинцовой или чугунной гири, называемой лотом, и лотлиня. В нижнем широком - основании лота сделана сферическая выемка, в которую перед бросанием лота вмазывают сало, смешанное с толченым мелом, для доставания образцов грунта. Деления лотлиня отмечаются марками из кожи и флагдука, а иногда из парусины и холста. Л. Р. служит: 1. Для измерения с корабля или шлюпки небольших относительно глубин, не превосходящих 20 саж. (40 м) при ходе судна до 5 узл. 2. Для определения направления движения судна при съемке с якоря и разворачивании машинами на месте и 3. Для определения, не дрейфует ли судно во время якорной стоянки в свежую погоду.

    ЛОТ-СТРОПсм. Брест-строп.

    ЛОТЫ МЕХАНИЧЕСКИЕ (Sounding machine) — лоты, устройство которых основано по большей части на изменении давления воды с глубиною; по величине давления судят о глубине погружения лота, т. е. определяют глубину моря. Наиболее употребительным из Л. М. является лот Томсона (лорда Кельвина).

    ЛОТЫ НАВИГАЦИОННЫЕ — приборы, посредством которых измеряют глубину моря под килем судна. Л. Н. по роду своего устройства разделяются на: 1. Ручной лот и диплот. 2. Механические лоты и 3. Эхолоты.

    ЛОТБАК — кадка для лотлиня.

    ЛОТЛИНЬ ручного лота (Lead or sounding line) — белый пеньковый трос в 9 или 12 нитей тросовой работы, длиною 45 саж. Л. разбивается на 6-фут. сажени; первые 6 саж. разбиваются, кроме того, и на футы. В ВМФ принята новая разбивка лотлиня в метрических мерах. Для ручного лота берется Л. в 52 м, и разбивка его делается от 0 до 50 м. Для диплота Л. берется в 155 м и разбивается до 150 м.

    ЛОТЛИНЬ-БЛОК — блок, служащий для закладывания лаглиня или лотлиня при работах с ними.

    ЛОТОВАТЬ — бросать лот.

    ЛОТОВЫЙ (Leadsman) — матрос рулевой специальности, назначенный для работы с лотом.

    ЛОТОК — род сходни, имеющий с боков невысокие закраины, препятствующие падению с нее груза. При погрузке судов вручную Л. устанавливаются в грузовых люках так, чтобы нижние концы их опирались на твиндечную палубу или дно трюма, а верхние — на комингс люка, находящегося выше этой палубы. По Л. грузы скользят непрерывным потоком, благодаря чему скорость погрузки значительно возрастает. Могут применяться только на малых судах с небольшой глубиной трюма.

    ЛОЦДИСТАНЦИЯ — исполнительные или рабочие организации гидрографического отдела флота на отдельных участках данного моря. Начальники Л. отвечают за действие маяков и огней, за ограждения в их районе, за состояние фарватеров и, в соответствии с этим, пользуются необходимыми гидрографическими судами, пловучими и техническими средствами. Л. выделяют в некоторых случаях особые участки, называемые лоцмейстерствами. Лоцмейстер имеет в своем ведении лоцманов своего лоцмейстерства и практически обслуживает район какого-либо одного порта, подчиняясь начальнику соответствующей Л. или начальнику гидрографического отдела непосредственно.

    ЛОЦИЯ (Sailing directions or pilots)часть науки кораблевождения. Она занимается подробным изучением морей и океанов и служит руководством, как располагать по ним курсы судна, минуя все опасности и применяясь к господствующим ветрам, течениям и другим местным условиям, и как совершать плавание по ним в наикратчайший срок. Для этого в настоящее время в Л. описаны моря и океаны всего света, а также окружающие их берега и берега бесчисленных островов; почти везде изучены глубины, а опасные места обставлены предостерегательными знаками. Для всех морей составлены карты в том или ином масштабе. Все описания морей носят название руководств для плавания или лоций и, вместе с картами, составляют главные пособия для плаваний.

    ЛОЦМАН (Pilot) —1. Лицо, хорошо знакомое со всеми условиями прохода к данному порту или плавания на каком-либо определенном участке пути. В обязанности Л. входит проводка судов в пределах своего участка. В зависимости от района работы Л. разделяются на морских, речных и доковых. До половины XVIII в. Л. в России назывались пилотами, а еще ранее корабель­ными вождями. 2. Шхипер, корабельщик (касп.).

    ЛОЦМАН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙсм. Ведущий кабель.

    ЛОЦМАНСКИЕ СТАНЦИИ или лоцвахты (Pilot stations) — пункты, где в данном районе можно по вызову получить лоцмана.

    ЛОЦМАНСКИЕ СУДА (Pilot boats) — служебные суда, используемые для доставки лоцманов на суда с целью их проводки в опасных местах, а также для ввода судов в порты и вывода их из портов со стесненными входами.

    ЛОЦМАНСКИЙ УЧЕНИК (Aprentice pilot or pilot's apprentice) — обучающийся лоцманскому делу.

    ЛОЦМЕЙСТЕР — должностное лицо в портах, в ведении которого находится постановка ограждений на рейдах и фарватерах.

    ЛОЦМЕЙСТЕРСКИЕ СУДА — суда вспомогательного назначения, используемые для работ по ограждению водных путей. По классификации гражданских судов относятся к судам технического флота.

    ЛОЦМЕЙСТЕРСТВО — см. Лоцдистанция.    

    ЛОШАДИНАЯ СИЛА (Horse-power) — техническая единица мощности (отнюдь не силы), равная 75 кгм/сек или 736 ватт. Обозначение — HP (также ЛС или PS). Постепенно вытесняется более удобной единицей мощности — киловаттом.

    ЛОШКИ, ЛОЖКИ — ванты на барках и других речных судах, идущие от бортов судна не к самому топу мачты, а ниже его. Верхняя часть мачты, остающаяся наподобие стеньги или флагштока, называется пикой. От вершины пики идут к бортам судна другие снасти, называемые пичными логиками, заменяющие собой бакштаги или фордуны. Передняя лошка называется красной; нижний ее конец с подветренной стороны иногда переносится к носу в помощь штагу.

    ЛУБРИКАТОР (Lubricator) — прибор, подающий смазочное масло к различным трущимся поверхностям машины. Применяется в паровых машинах и двигателях внутреннего сгорания.

    ЛУГА (волж.) — см. Пойма.

    ЛУГОВОЙ БЕРЕГ, ЛУГОВАЯ СТОРОНА (речн.) — левый берег реки.

    ЛУГОВНЕМ (волж.) — ветер, дующий с левой, луговой стороны.

    ЛУДА (арх.) — 1. Низменный каменный островок. 2. Подводные камни, вообще мель в море, но чаще прибрежная, продолговатая. 3. Гранитные плешины, подводные или надводные камни — подводная Л., сухая Л. 4. Плитняковое дно реки, природная настилка.

    ЛУЖЕНИЕ (Tinning or tinkering) — покрытие металлов тонким слоем олова.

    ЛУКА — 1. Мыс. 2. Подковообразный изгиб реки. 8. Поемный луг, огибаемый рекою. 4. Залив, затон, заводь. 5. Глубокое место на реке перед косою (днепр.).

    ЛУНА (Moon) — спутник Земли, вращается вокруг Земли и вместе с Землей вокруг Солнца. На небе представляется в виде диска, видимый размер которого несколько меняется, так как Л. вращается не по кругу, а по эллипсу, отчего бывает то ближе, то дальше от Земли (от 407 тыс. до 357 тыс. км). Диаметр Л. 3480 км. Л. сама по себе не светит, а отражает падающие на нее лучи Солнца. Этим объясняются ее фазы (см.). Движение Л. очень сложно и являлось предметом изучения многих астрономов.

    ЛУННЫЙ ПРОМЕЖУТОК (Lunitidal interval) — промежуток времени между прохождением Луны через меридиан места наблюдений и последующей полной водой; он меняется в зависимости от взаимного положения Солнца, Земли и Луны, но при определенных положениях светил для данного места он один и тот же. Величину среднего из лунных промежутков за половину лунного месяца называют средним прикладным часом порта. Средний из Л.П. в сизигии при среднем расстоянии Земли и Луны от Солнца и склонении Луны и Солнца равном нулю называют прикладным часом порта. Так как прикладной час есть среднее из Л.П., а последние зависят от местных условий, то и величина его для каждого порта получается особой. Она указывается на картах, в лоциях и различных приливных таблицах. Разность между Л. П. и прикладным часом называется поправкой прикладного часа.

    ЛУПА (Magnifier, magnifyingglass) — простейший увеличительный оптический прибор. Двояковыпуклая линза, помещаемая перед глазом, причем предмет помещают около ее главного фокуса.

    ЛУПА КОМПАСНАЯ - на тех судах, где в качестве путевого компаса служит 5-дм. компас образца Г. У., для увеличения размеров делений катушки пользуются обыкновенно Л. К., накладываемой своим основанием на азимутальный круг компаса. Л. К. представляет собою половину круглой чечевицы, радиусом в 55 мм и толщиною в центре в 8 мм. Л, К. рассчитана таким образом, чтобы при расстоянии глаза от нее в 50 см давать увеличение около трех раз.

    ЛУЧОК, дрель (Bow, drill) — инструмент, служащий для сверления небольших отверстий.

    ЛЫВА, ЛЫВИНА, ЛЫВКА (арх.) — наносная трава в море, груды морской травы, порослей, пловучий нанос.

    ЛЫЖИ САМОЛЕТА — приспособление в виде полозьев, позволяющее делать взлеты со снежной поверхности и посадку на нее.

    ЛЫЖНАЯ ДОСКА — средняя доска днища, несколько большей толщины, чем соседние, на деревянных судах баржевой конструкции.

    ЛЫСЕЕТ (сев.) — то же, что лосеет.

    ЛЫТКИ У ПАРУСА — так называют тонко (плотно) сложенные шкотовые углы прямого паруса, закрепленного на рее.

    ЛЬЯЛА (Well) — 1. Водостоки, образованные крайним листом двойного дна и наружной обшивкой, куда стекает попадающая в трюм судна вода (вода от отпотевания, от продувания механизмов, от фильтрации наружной обшивки и т. п.). 2. Большие водопротоки между бортовыми отсеками противоположных бортов, служащие для перепускания воды. 3. На парусных деревянных судах — особое место или ящик, установленный в средней части судна, куда стекала по лимбербордовым каналам, как по желобам, вода, набиравшаяся в судно.

    ЛЮВЕРС (Eyelet-holes) — 1. Круглая, обметанная ниткой или обделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. п. 2. Горловина на самолете (см.).

    ЛЮВЕРСОВАЯ МАШИНКА — простейшая машинка, при помощи которой заделываются в парусину медные люверсы.

    ЛЮГГЕР (Lugger) — весьма мореходное рыболовное парусное судно с рейковым вооружением, имеющее до трех мачт, с большой площадью парусности.

    ЛЮГЕР — трехмачтовое малого тоннажа военное судно парусного флота начала XIX в. с рейковыми парусами, вооруженное 10—16 пушками малого калибра. Использовались для посыльной службы.

    ЛЮДИ — см. Л.

    ЛЮЖОЛЬ — одна из устарелых систем морских дальномеров.

    ЛЮК (Scuttle, hatch, hatchway) — вырез, отверстие в палубе судна; в то же время под термином Л. подразумевают всю конструкцию закрытия отверстия, хотя отдельные части этой конструкции и имеют специальные названия.

    ЛЮК ГРУЗОВОЙ (Hatch, hatchway) — люк, служащий для погрузки товаров в трюмы.

    ЛЮК РЕШЕТЧАТЫЙ (Grating) — решетчатая рама, прикрывающая сверху люк. Л. Р. дает возможность проветривать помещения и в то же самое время служит предохранительным средством против падения людей в люк.

    ЛЮК СВЕТОВОЙ, ЛЮК СВЕТЛЫЙ (Skylight) — устройство в палубе для доступа света и воздуха в нижележащие помещения, а также и само отверстие в палубе.

    ЛЮК СХОДНОЙ, ЛЮК ВЫХОДНОЙ (Companion hatchway) — устройство в палубе для схода в нижележащее помещение, а также отверстие в палубе. Прикрытие Л. С. называется тамбуром (companion).

    ЛЮКОВАЯ ЗАПИСКА — документ, составляемый представителем таможни на судне, прибывшем из-за границы, в момент досмотра. В Л. 3. приводится перечень судового имущества и снаря­жения и указывается число таможенных пломб и мест, на которые они наложены. Всякое изменение в количестве груза, судового снаряжения и запасов, а также и число таможенных пломб отмечается в Л. 3. особо.

    ЛЮКОВЫЙ ЧЕХОЛ (Skylight hood) — чехол, которым закрывают люк.

    ЛЮКС (Lux) — 1. Единица освещенности, равная освещенности, получаемой при световом потоке в 1 люмен, равномерно распределенной на площади в 1 кв.м. 2. Название роскошно отделанных помещений, как, напр., «каюта люкс».

    ЛЮКСМЕТР — прибор, служащий для измерения освещенности. Основан на сравнении яркостей двух полей, из которых одно освещается световым потоком, излучаемым заключенной в Л. лампой, а другое — испытуемыми светильниками в том месте помещения, где измеряется освещенность.

    ЛЮЛЬКА (Slide, cradle) — полый стальной цилиндр, укрепленный на лафете орудия. Внутри Л. помещаются противооткатные приспособления, компрессор и накатник.

    ЛЮМЕН — международная единица измерения светового потока (см.), равная световому потоку, исходящему из ламп накаливания особой конструкции, хранящихся в эталонных лабораториях.

    ЛЮМИНИСЦЕНЦИЯ (Luminescence) — свечение газа, жидкости или твердого тела, не сопровождающееся одновременно испусканием тепловых лучей, так называемый холодный свет.

    ЛЮМПСУМ ЦЕРТЕПАРТИЯ (Lumpsum charter) — фрахтование, при котором обусловливается единая сумма за наем на определенный рейс всего судна, в отличие от потонной или повременной фрахтовой ставки. При фрахтовании Л. расход по погрузке-выгрузке либо принимается фрахтователями полностью, либо ограничивается для судовладельца определенной суммой с каждой тонны груза, независимо от действительных их размеров. К фрахтованию Л. фрахтователь прибегает при желании обеспечить определенный заработок за рейс, если он лишен возможности (в зависимости от рода груза) более или менее точно определить наперед, какое количество груза примет судно.

    ЛЮНЕМЕТР — прибор, служащий для измерения светового потока.

    ЛЮСТРАЛЬ — так иногда называют деревянный брус, накладываемый поверх планширя.

    ЛЮТЕЦИЯ (Lutetia) — патентованный прибор, установленный на всех шлюпках большинства современных лайнеров. Устройство этого прибора заключается в следующем: вдоль всей шлюпки проходит гребной вал, оканчивающийся гребным винтом; вращение гребному винту сообщается посредством раскачивания рукояток, расположенных у каждой банки и соединенных с валом. Пассажиры на шлюпке, работая каждый своей рукояткой, приводят в движение гребной вал и винт. Мощность такого «ручного мотора» колеблется от 2,5 до 8 л.с.

    ЛЮФ (стар.) — наветренная передняя часть судна. Команда: «Держи люф» (Luff) означала — держи ближе к ветру. Люферт — наветренная сторона.

    ЛЮФ-БАКШТАГ — второй бакштаг на каждой стороне.

    ЛЮФ-ГАК (стар.) — веревка с крюком, употреблявшаяся для поднятия канатов с кубрика.

    ЛЮФ-ГАЛС (стар.) — наветренный галс паруса или угол у него.

    ЛЮФ-ГОФТОУ (стар.) — передние от носа ванты.

    ЛЮФА, ЛЮФФА, ЛУФФА — субтропическое тыквенное растение, разводимое в СССР на Черноморском побережье Кавказа. Волокна, добываемые из плодов Л., дают растительную губку.

    ЛЮФЕРС (Eyelet hole) — веревочные петли. См. Люверс.

    ЛЮЧИНЫ — прочные деревянные щиты, служащие для закрывания грузовых люков на торговых судах.

    ЛЮЧОНОК — люк малого размера на деревянных судах.

    ЛЯГА (арх.) — 1. Яма среди ровного дна реки или озера. 2. Наполненное водою углубление в земле, отсюда заляжистый — покрытый лягами, напр., заляжистый луг. 3. Болотистое место.

    ЛЯДУНКА (Cartrige-box) (стар.) — медная коробка, в которой у комендора (замочного) хранился запас вытяжных трубок. При действии у орудий ее надевали на кожаный пояс.

    «ЛЯЙМ-ДЖЮСЕР» — сосальщики лимонного сока. Так американские моряки в насмешку называют английских матросов, которым выдается на судах лимонный сок (lime-juice), повидимому, как противоцынготное средство.

    ЛЯЙНЕРЫ, СУДА ЛИНЕЙНОГО ПЛАВАНИЯ (Liner) — транспортные суда, совершающие регулярные рейсы между двумя определенными портами, с промежуточными портами захода, если таковые предусмотрены расписанием. Ляйнеры - быстроходные суда или трансатлантики.

    ЛЯМИНАРНОЕ СТРОЕНИЕ ВЕТРА см. Строение ветра.

    ЛЯМКА (Broad strop) — парусиновый строп, которым кончается бечева или какой-либо другой конец, применявшийся для тяги людской силой судна. Л. одевались людьми (бурлаками) через плечо. Тяга судов бурлаками посредством Л., применявшаяся в царской России на реках, была исключительно тяжелым и плохо оплачиваемым трудом.

    Отсюда выражение «тянуть лямку» — выполнять тяжелую надоевшую работу без надежды на освобождение от нее.

    ЛЯМОЧНИК (Tracker) — человек, тянущий бечеву помощью лямки.

    ЛЯП (сев.) — крюк на деревянной палке, около 0,7 м длиною, которым подхватывают большую рыбу, чтобы она не сорвалась с крючка при вытаскивании из воды. Он служит также и для глушения рыбы.


     











    Rambler's Top100


    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru